阿列克謝·施洛科拉德／文王鵬華玉賢／編譯

羅伯特·巴拉爾特是美國國際海洋地理和海洋學研究所所長，正是他20年前發(fā)現了在大西洋底的“泰坦尼克”號，從而揭開一件世人未知的秘密。2006年5月他又開始在黑海尋找在二戰(zhàn)期間被德國擊沉的蘇聯“亞美尼亞”號運輸船。據說，船上載有大量黃金和博物館的珍品。

1941年11月7日在蘇聯歷史上發(fā)生了一次最大的海難——蘇聯“亞美尼亞”號傷員運輸船被德軍擊沉，估計死亡人數是“泰坦尼克”號的5倍之多。實際上這艘運輸船并不大，排水量只有6700噸，核定運載人數為980人。但發(fā)生事故的這一天，“亞美尼亞”號上搭載的人員則達數千人，因為當時甲板上擠滿了逃亡的人群。

蘇聯解體后，烏克蘭一直在當年失事海域尋找這艘船的遺骸，但始終沒有結果。2005年烏克蘭政府動用“龍蝦”號海底考察船潛到水下300米深處，也未發(fā)現其蹤跡?，F在他們準備動用美國海軍最新的科學儀器進行探測，這種儀器可以對水下6000米的目標施行探測。這次探測活動烏克蘭實施了嚴格的保密措施，烏克蘭“捷爾任斯基”號驅逐艦對探測工作實施嚴密保護。但目前誰也不知道烏克蘭在那里找到了什么。

半個多世紀以來，有關“亞美尼亞”號沉沒的資料一直處于嚴格的保密中。那么這一事件是如何發(fā)生的呢？船上到底載有何物？最近俄羅斯《獨立報》刊文披露了這一鮮為人知的秘密。

1941年9月12日，德軍第11集團軍的部隊已推進到彼列科普地區(qū)，但到達克里米亞地區(qū)已是10月底，10月26日-27日蘇軍開始混亂地從克里米亞撤退，許多人都步行，由當地人組成的3個師干脆就地解散了。當時在港口有一艘配備305毫米艦炮的戰(zhàn)列艦和4艘配備108毫米火炮、射程可達38.6-44公里的巡洋艦及幾艘驅逐艦、護衛(wèi)艦和魚雷艦，當時他們可以用艦炮打到克里米亞大部分地區(qū)，其中包括辛菲羅波爾南部地區(qū)。而克里米亞南岸的局勢十分嚴峻，已有幾個被德軍擊潰的蘇軍師在撤退，艦隊本應用艦炮遲滯進攻之敵，以便給撤退的幾個師爭取更多的撤退時間，但黑海艦隊不知何因沒有這樣做。海軍指揮部只安排了100多艘船只從克里米亞撤出部隊和居民，他們計劃利用這些船只在幾個小時內將他們撤到塞瓦斯托波爾，但這是一項根本完成不了的任務。大多數的蘇軍戰(zhàn)士不得不沿著克里米亞半島南岸的山路和隘路，一步步撤往塞瓦斯托波爾。

11月，德軍開始準備進攻塞瓦斯托波爾，該城籠罩著一片恐慌的氣氛。黑海艦隊指揮部并沒有守衛(wèi)這座城市的打算，他們從這座黑海艦隊主要基地的城市運出了近一半的戰(zhàn)備物資和高炮。直到現在人們才明白，為什么當年在守衛(wèi)塞瓦斯托波爾時，彈藥嚴重不足，且德軍占據空中優(yōu)勢。11月6日早，“亞美尼亞”號靠上了塞瓦斯托波爾碼頭，此時船上已載有幾百名傷員及疏散的居民。船靠岸后，人們蜂擁般擠上該船準備逃離這座城市。由于秩序混亂，無法統(tǒng)計船上到底有多少人。此后，黑海艦隊和海軍總醫(yī)院的醫(yī)護人員攜所有的醫(yī)療器械、第五醫(yī)療隊、艦隊門診部及民間醫(yī)療機構人員也都上了船。當晚“亞美尼亞”號離開塞瓦斯托波爾駛向圖阿普謝的航線。但在《蘇聯衛(wèi)國戰(zhàn)爭黑海戰(zhàn)場秘密大事記》資料中沒有記載“亞美尼亞”號是何時離開塞瓦斯托波爾港的，而資料卻對當時其他每艘船只進出港時間都有記載。在海上“亞美尼亞”號接到讓其開往巴拉克拉瓦的命令，在該港口往船上裝載了一些木頭箱子，押運人員也隨船一起出發(fā)。實際上，裝上船的箱子里裝有黃金和克里米亞博物館的一些珍貴收藏品。此后，命令船只開往雅爾塔，而此時德軍已接近雅爾塔，那么是誰下達的駛往雅爾塔的命令，這一責任應由黑海艦隊司令員來承擔。實際上，他明知“亞美尼亞”號滿載逃亡者和傷員，但仍下令讓其裝載其他貴重物品，而此時在塞瓦斯托波爾還有黑海艦隊數十艘小型戰(zhàn)艦和輔助船只，甚至還有一些民間拖船等，它們都沒有具體的任務，完全可以派出這些船只裝載貴重物品?！皝喢滥醽啞碧柺窃谌章鋾r離開塞瓦斯托波爾港的，早上到達了高加索沿岸。此時的“亞美尼亞”號還是安全的，因為當時德國空軍還沒有雷達瞄準具用于對海上目標實施夜間攻擊。在1941年，不僅沒有一艘蘇軍水面艦只在黑海被擊沉，而且從未遭到德國的水面艦只和潛艇的攻擊。

11月6日，“亞美尼亞”號上到底有多少人？據《蘇聯衛(wèi)國戰(zhàn)爭黑海戰(zhàn)場秘密大事記》和《蘇聯衛(wèi)國戰(zhàn)爭損失手冊》記載，此次海難事件共造成5000多人死亡?！皝喢滥醽啞碧栐谕？垦艩査蹠r收到艦隊司令員的命令：由于缺乏空中掩護，船只在夜色來臨之前的19時前禁止離開港口。而此時在雅爾塔港的大型運輸船正是德國飛行員最理想的襲擊目標，且碼頭上的高炮和偽裝器材很少，在海上“亞美尼亞”號還可以規(guī)避攻擊，但誰也不知道德國軍隊已攻到何處？其實此時，在阿盧什塔—雅爾塔的公路上德國機械化部隊和炮兵正在快速向前推進，德軍火炮可以從馬薩特洛夫高地對“亞美尼亞”號實施直瞄射擊。直到11月8日，即悲劇發(fā)生后的第二天，黑海艦隊參謀長才向艦隊宣布，雅爾塔可能已被德軍占領。“亞美尼亞” 號是于11月7日早8時在2艘護衛(wèi)艇掩護下離開雅爾塔的，另有2架伊-153“海鷗”戰(zhàn)斗機在500米空中巡邏飛行。11時25分，準確的方位是北緯44度15分51秒，東經34度17分，“亞美尼亞”號遭到了1架德國魚雷機攻擊，飛機是從陸地方向在600米空中投下了2枚魚雷，其中1枚沒有擊中該船，而另1枚則擊中了船首，4分鐘后“亞美尼亞”號沉沒，估計死亡人數達7000-1萬人，救生艇只救出8人。這成為蘇聯歷史上死亡人數最多的一次海難。

事后，一些歷史學家指責德國的魚雷機不顧船上醒目的“紅十字”標志而對其發(fā)動攻擊，公然違背日內瓦公約。事實上，當時“亞美尼亞”號運輸船上并沒有任何標志，它在海上有2艘護衛(wèi)艇護航，且在甲板上還裝有4門45毫米防空火炮，這樣一來就被當成軍事目標遭到了德軍襲擊。

在蘇聯時期，蘇聯曾計劃打撈這艘沉船，但蘇聯領導人認為，泄露造成數千人死亡的秘密的道德上的損失，要比船上珍寶的損失大得多，因此打撈工作不了了之。

[譯自俄羅斯《獨立報》]