楊　玲　劉凡君

在完成長達(dá)10多年的整體搬遷、實(shí)現(xiàn)“九九歸一”的歷史性整合后，大江工業(yè)集團(tuán)在“622”戰(zhàn)略牽引下，以科學(xué)發(fā)展觀加快企業(yè)改革發(fā)展步伐，近年來銷售收入每年遞增約達(dá)30%，工業(yè)增加值每年遞增30.3%，今年將實(shí)現(xiàn)銷售收入20億元、工業(yè)增加值將達(dá)4.5億元。

同是這片天，同是這批人，大江卻在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，其中一個(gè)很重要的原因，就是大江工業(yè)集團(tuán)制定了全新的競爭發(fā)展戰(zhàn)略：以內(nèi)涵式的經(jīng)濟(jì)增長方式取代原來外延式的經(jīng)濟(jì)增長方式，對內(nèi)積極整合資源，進(jìn)行資產(chǎn)重組；對外積極進(jìn)行合資合作；著力提高技術(shù)研發(fā)能力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

資產(chǎn)重組集優(yōu)抱拳

依靠行政關(guān)系和產(chǎn)品生產(chǎn)線的合并，使大江集團(tuán)在“九九歸一”后的每個(gè)工廠都有了應(yīng)有的進(jìn)步。但是站在整個(gè)企業(yè)的高度上看，近幾年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終未擺脫生產(chǎn)布局落后、資源重復(fù)建設(shè)、生產(chǎn)能力分散、適應(yīng)市場能力不強(qiáng)、主業(yè)不夠突出等困境，嚴(yán)重地制約了大江集團(tuán)做大做強(qiáng)的發(fā)展速度。如何才能充分地發(fā)揮生產(chǎn)力，以投資少、見效快的舉措，既有利于盤活存量資產(chǎn)，也有利于整個(gè)企業(yè)的全面發(fā)展呢？集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子按照“137”戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)“產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”的需要，果斷作出“走資產(chǎn)重組之路，聯(lián)合起來做大做強(qiáng)”的決定,為實(shí)現(xiàn)“622”戰(zhàn)略目標(biāo)打造新的經(jīng)濟(jì)增長平臺。

今年初，根據(jù)市場的需求和產(chǎn)品特性，大江集團(tuán)分別將原轉(zhuǎn)向器廠、車橋廠、齒輪廠和鑄鋼廠、鍛造廠實(shí)施資產(chǎn)重組，成立汽車零部件公司和鑄鍛公司。汽車零部件公司以車橋、變速箱、轉(zhuǎn)向器、傳動軸為依托，建立中、重型車輛動力傳動系統(tǒng)技術(shù)平臺，開發(fā)車輛動力傳動系統(tǒng)各總成及其系統(tǒng)集成產(chǎn)品，通過技術(shù)改造，建立該產(chǎn)品的多品種、多批次、大規(guī)模、流水線生產(chǎn)基地。鑄鍛公司則以現(xiàn)有的鑄造、鍛造為基礎(chǔ)，建立工藝技術(shù)平臺，開發(fā)系列車輛鑄鍛件系列產(chǎn)品，致力于建設(shè)成為集團(tuán)公司的鑄鍛制造中心。此舉使企業(yè)徹底改變過去依靠行政關(guān)系和產(chǎn)品生產(chǎn)線合并為紐帶的機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)資源向核心產(chǎn)業(yè)流動聚合，形成工程機(jī)械、鑄鍛公司、汽車零部件公司、直營（專用車廠、軍品廠、沖壓廠）四大板塊的事業(yè)部管理框架，充分發(fā)揮其應(yīng)有的生產(chǎn)能力。

合資合作攜手并肩

對內(nèi)進(jìn)行資產(chǎn)重組，推動資源有效整合；對外積極開展合資合作，締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以資本擴(kuò)張的方式壯大經(jīng)濟(jì)總量，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推進(jìn)體制變革帶動機(jī)制轉(zhuǎn)換。這是大江充分利用自己的區(qū)位優(yōu)勢和集團(tuán)公司骨干企業(yè)的優(yōu)勢，有效利用市場、資源平臺置換資金、技術(shù)，充分盤活存量資產(chǎn)的又一重要手段。招商引資并不僅僅是解決了資金問題，更重要的是改變了現(xiàn)有的運(yùn)行機(jī)制和管理體制。

大江實(shí)施投資主體多元化，是一切以有利于做大做強(qiáng)、有利于人員安置、有利于轉(zhuǎn)機(jī)建制為原則，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目的，廣泛進(jìn)行各種層面的合資合作，既有整體合資，也有按產(chǎn)品生產(chǎn)線或產(chǎn)品工序進(jìn)行部分合資合作?！按蠼览庞邢薰驹鲑Y組建汽車變速箱殼體機(jī)加生產(chǎn)線項(xiàng)目”、“合資組建汽車零部件制造有限公司項(xiàng)目”、“鐵路車輛配件合資合作項(xiàng)目”、“工模具合資合作項(xiàng)目”等的實(shí)施，為大江打造新的經(jīng)濟(jì)增長平臺奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如：去年8月份成立的大江燕興物流公司，在完成大江渝強(qiáng)增資擴(kuò)股、組建大江東陽塑料制品公司的基礎(chǔ)上，短短幾個(gè)月就實(shí)現(xiàn)收入1 853萬元，經(jīng)濟(jì)效益大幅度增長。

為加強(qiáng)對合資企業(yè)的管理，大江集團(tuán)出臺了《合資合作管理辦法》，確保投資方的合法利益不受損害，使合資合作走向規(guī)范化。目前，專用汽車、工程機(jī)械等合資合作取得重大進(jìn)展；與四川航天等多家國內(nèi)外知名廠家草簽了合資合作協(xié)議。去年，合資企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入41 213萬元，為大江經(jīng)濟(jì)總量的增長作出了重要貢獻(xiàn)。

科技領(lǐng)先帆滿勁足

在推進(jìn)“622”戰(zhàn)略過程中，大江制定了實(shí)施新品工程的子戰(zhàn)略：一是研發(fā)能力；二是新品開發(fā)，建立三大業(yè)務(wù)板快相適應(yīng)的產(chǎn)品平臺和技術(shù)平臺，有目的、有主次的開發(fā)系列新產(chǎn)品。企業(yè)通過研發(fā)組織的建設(shè)、研發(fā)流程的優(yōu)化、信息平臺的搭建、戰(zhàn)略聯(lián)盟（院所聯(lián)盟）以及人才隊(duì)伍的建設(shè)等手段，為產(chǎn)品生產(chǎn)能力的迅速形成以及持續(xù)改善提供有力保證。

近期重點(diǎn)發(fā)展液壓支架、鐵路車輛零部件、沖壓件等產(chǎn)品，爭取先期取得投資回報(bào)，為公司中長期重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)品積累資金。

專用汽車在現(xiàn)有舉升類專用車的基礎(chǔ)上，向建筑類專用車和環(huán)衛(wèi)類專用車方向發(fā)展，通過技術(shù)合作、產(chǎn)學(xué)研等方式建立技術(shù)平臺，通過引進(jìn)資金、技術(shù)改造等途徑進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)，逐步做強(qiáng)做大，到2010年，力爭銷售收入5億元，形成大江的核心主導(dǎo)產(chǎn)品。

工程機(jī)械產(chǎn)品主要為液壓支架產(chǎn)品，計(jì)劃2010年 銷售收入超過11個(gè)億。大江還通過與煤炭設(shè)計(jì)院合作，及時(shí)了解我國煤炭工業(yè)發(fā)展的趨勢以及即將開建的13大煤礦生產(chǎn)能力的設(shè)備需求量，爭取在大型煤礦先期規(guī)劃的時(shí)候介入，同步開發(fā)新型液壓支架產(chǎn)品，結(jié)合技改，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加快新產(chǎn)品上市速度，以盡可能小的成本盡快占領(lǐng)市場。

2005年，大江新產(chǎn)品產(chǎn)值率已達(dá)52 765萬元。

以車為主全面突圍

根據(jù)大江現(xiàn)有資源狀況，考慮到企業(yè)文化、運(yùn)營模式、技術(shù)能力、資源需求、市場前景等因素，大江集團(tuán)把核心主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)定義為：以專用車和專用機(jī)械作為未來的核心產(chǎn)業(yè)。

車輛零部件是大江目前的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，計(jì)劃2010年以前達(dá)到銷售收入26億元以上。車輛零部件包括：車橋、傳動軸、轉(zhuǎn)向器、齒輪、變速箱、曲軸、曲軸箱、鍛鑄件、ＣＤ沖壓類零件，主要分為兩類：一是系統(tǒng)總成類汽車零部件。大江集團(tuán)將進(jìn)一步完善事業(yè)部管理模式，加強(qiáng)管理，積蓄實(shí)力，相機(jī)實(shí)施合資合作，借助社會力量做強(qiáng)做大。二是鑄鍛沖壓類車輛零部件。抓住車輛鑄鍛件全球生產(chǎn)布局的調(diào)整機(jī)會，將車輛鑄鍛件培育成為小巨人企業(yè)；利用靠近長安重慶基地的地域優(yōu)勢，將沖壓件發(fā)展成為區(qū)域車輛沖壓中心，成為大江集團(tuán)扭虧脫困的主要支撐。

利用鑄鍛件（包括鐵路機(jī)車零部件、變速箱體、曲軸箱、曲軸）現(xiàn)有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力與較高的市場份額，建立鑄鍛件工藝技術(shù)平臺，通過技術(shù)改造，建設(shè)兵裝集團(tuán)車輛鑄鍛件中心，開發(fā)系列車輛鑄鍛件產(chǎn)品。

沖壓類零件以現(xiàn)有CD類沖壓件為基礎(chǔ)，建立沖壓工藝技術(shù)平臺，結(jié)合汽車行業(yè)分工的發(fā)展趨勢，利用集團(tuán)的行業(yè)地位優(yōu)勢，以及國有大型企業(yè)的實(shí)力，通過技術(shù)改造，向大中型沖壓件發(fā)展，建設(shè)兵裝集團(tuán)車輛沖壓件中心。

利用CD類沖壓件為長安鈴木獨(dú)家供貨的優(yōu)越條件以及緊密相連的地理優(yōu)勢，建立汽車零部件中儲配送平臺，形成具備中儲轉(zhuǎn)運(yùn)、分裝、系統(tǒng)配送能力的汽車零部件物流體系，為長安鈴木提供全面的物流服務(wù)。與此同時(shí)，向大江集團(tuán)內(nèi)部發(fā)展，承攬大江集團(tuán)的整體物流。

針對目前大江處于低水平、低基數(shù)增長和在行業(yè)內(nèi)相對落后的現(xiàn)狀，采取滾動的方式打好基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2006年，大江在充分挖掘現(xiàn)有產(chǎn)品線潛力的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品升級，實(shí)現(xiàn)銷售收入翻一番的跨越式增長，為2007年-2010年的快速發(fā)展奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)品基礎(chǔ)；2007年-2010年，依托新建的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品平臺，實(shí)現(xiàn)第二次跨越式發(fā)展，到2010年將實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元，比2006年增長1.5倍。

按照“有所為有所不為”的原則，以企業(yè)現(xiàn)有的資源為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)歸核為目標(biāo)，培育軍品、專用汽車、工程機(jī)械、車輛零部件四大業(yè)務(wù)板塊，形成大江集團(tuán)的主業(yè)，融入兵裝集團(tuán)核心產(chǎn)品之中。

（責(zé)任編輯：李萬全）