許武英

在沉寂了近兩年之后，近日，一汽錫柴再度高調(diào)出手，向市場推出了全系列國Ⅲ發(fā)動機。

6月20日，錫柴在無錫太湖飯店舉行了聲勢浩大的錫柴國Ⅲ產(chǎn)品推介暨新聞發(fā)布會。會上，錫柴廠長蔣彬洪自信地表示：錫柴動力，必將激情天下！

細心的人士注意到，此次錫柴國Ⅲ產(chǎn)品推介暨新聞發(fā)布會，到場的除了機械部老部長、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、配套廠代表外，更多的是來自公交系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)、代表。僅上海一地，就有7家巴士公司的領(lǐng)導(dǎo)出席。另外，國內(nèi)客車大腕廈門金龍、鄭州宇通也派高層與會，并對錫柴動力的試配效果現(xiàn)身說法。

業(yè)內(nèi)人士認為，此舉意味著一汽錫柴不僅僅要在卡車動力市場大有作為，還將全力進軍客車配套市場。而蔣彬洪在會上也表示：希望有朝一日，錫柴國Ⅲ動力在客車動力市場上能夠三分天下有其一！

種種跡象表明，錫柴此番出手，企圖不??！

輝煌錫柴

在中國內(nèi)燃機行業(yè)，錫柴大有名頭。且不說早年在行業(yè)發(fā)展史上的輝煌，就是前兩年耗資10億元、歷時36個月研發(fā)出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的奧威發(fā)動機，也讓錫柴出盡了風(fēng)頭。

對這款產(chǎn)品，奧地利AVL公司總裁李斯特曾這樣評價：這一步跨越了20年！而原國家機械部部長何光遠則揮毫題詞：奧威橫空出世，大長國人志氣！應(yīng)該說，一款產(chǎn)品能得到何部長這樣的評價，其重要性自然非比尋常。

奧威發(fā)動機投放市場后的表現(xiàn)，也令一汽、錫柴領(lǐng)導(dǎo)甚感欣慰。其以省油、低噪音、動力強勁等特點深受用戶歡迎。在市場上，奧威甚至享有“發(fā)財機”的美譽，因為它確實幫客戶掙到了更多的錢。

其實，在蔣彬洪看來，奧威的成功意義不僅于此，更重要的是，通過奧威，錫柴提升了管理水平，掌握了自主研發(fā)高水平發(fā)動機的方法。

事實確實如此。繼奧威之后，錫柴在一汽集團的大力支持下，聯(lián)合一汽技術(shù)中心、AVL等，在奧威的平臺上進行了持續(xù)開發(fā)。2003年10月，奧威歐Ⅲ發(fā)動機成功問世；2004年上半年，其同步設(shè)計和制造的整車也靚麗登場，2005年3月，錫柴歐Ⅲ排放發(fā)動機批量投放市場。

2005年8月，錫柴攜5款達到歐Ⅲ排放標準的柴油發(fā)動機在長春第四屆中國國際汽車博覽會上全新亮相，成為車展上的一大亮點。其中采用的國際先進的高壓共軌新技術(shù)以及它具有的當今國際商用車重型柴油機水平的大功率節(jié)能環(huán)保性，引起了業(yè)內(nèi)人士極大的關(guān)注。

激情天下

然而，就在錫柴新品不斷研發(fā)出來的時候，市場格局的變化，卻令錫柴人不能不感到焦慮。

2003年之前，錫柴在內(nèi)燃機市場上笑傲群雄，市場占有率、影響力無有出其右者。但近兩年，錫柴的市場占有率不可否認地下降了。

這一點，相信一汽高層和錫柴領(lǐng)導(dǎo)也早已察覺。

可以提供佐證的是，在6月20日錫柴國Ⅲ產(chǎn)品推介及新聞發(fā)布會上，一汽集團常務(wù)董事、6DL項目總指揮王鎮(zhèn)昆對與會人士這樣表示：錫柴有足夠的能力向一汽中重型卡車及在座的用戶提供高水平的國Ⅲ動力。錫柴全系列國Ⅲ動力的投放，不只是一汽發(fā)展史上的一個精彩，也是對內(nèi)燃機行業(yè)的貢獻。業(yè)內(nèi)人士認為，這表明錫柴在保證供給一汽發(fā)動機的前提下，將全面進軍外部市場。

據(jù)有關(guān)人士透露，其實，從去年開始，錫柴就已加大了外部市場開拓力度。業(yè)內(nèi)人士分析，國Ⅲ標準的實施，無疑為一些內(nèi)燃機企業(yè)重劃市場格局提供了一個契機。這一契機，也許正是錫柴一直默默等待的。

業(yè)內(nèi)人士認為，從錫柴近十幾年的發(fā)展歷程來看，它一直有著很好的戰(zhàn)略眼光，從1993年的整體加入一汽，到早在1996年就醞釀開發(fā)奧威發(fā)動機，再到這一次緊鑼密鼓地推出全系列國Ⅲ發(fā)動機，錫柴看上去并不張揚，但似乎又總是先機在握。

不過，細心的人士注意到，錫柴此次向市場全面投放國Ⅲ系列發(fā)動機的做法與風(fēng)格，與以前比似乎又有所變化。這一點，從出席6月20日會議的媒體人士構(gòu)成上可以看出些端倪。

在這次會議上，不光按慣例有來自新華社、行業(yè)媒體、地方媒體的記者，還有《南方都市報》、《深圳特區(qū)報》的記者。有人士分析，這似乎表明錫柴希望能在更廣泛的范圍內(nèi)提高錫柴國Ⅲ發(fā)動機的知名度，也表明錫柴有很大的市場企圖。

而來自接近錫柴高層的人士所透露的消息也證明了這一點。據(jù)說，錫柴除了早在去年就開始與客車試配、對公交車進行改裝外，目前也在全面開拓一汽卡車之外的卡車市場。甚至，在錫柴向市場投放的國Ⅲ系列動力中，還有能與農(nóng)用車配套的動力段產(chǎn)品！

各種跡象表明，錫柴正試圖借即將實施國Ⅲ標準這一契機，激情天下，重返內(nèi)燃機市場的王者地位！而來自市場終端的消息，似乎也給予了錫柴人足夠的自信：在6月20日的產(chǎn)品推介會上，廈門金龍公司總經(jīng)理助理張炎先生介紹說，配有錫柴國Ⅲ發(fā)動機的客車，在巡展過程中即被客戶買走，這在以前是從沒有過的！深圳深展巴士公司總經(jīng)理陳永輝也現(xiàn)身說法：在該公司350輛運營車中，有31輛車已配上錫柴動力，而被替換掉的，則是一國際品牌的產(chǎn)品——原因是錫柴機適配性好！

看來，在內(nèi)燃機排放標準即將升級的時刻，錫柴產(chǎn)品已在某種程度上搶得了先機。

（責(zé)任編輯：羅志榮）