世　君

自2003年廣州舉辦第一次車展，今年已是第四屆了。對于這一屆車展，廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)給它的定位非常高：中國（廣州）國際汽車展覽會(huì)經(jīng)歷前三屆的成功實(shí)踐后，已迅速擠身中國頂級車展行列，成為國內(nèi)最大的國際性汽車展覽會(huì)之一。

從參展商和觀眾的數(shù)量來看，這確實(shí)算得上一場聲勢浩大、場面恢弘的車的盛宴。我們所知道的幾乎所有的品牌商都出現(xiàn)在了展會(huì)現(xiàn)場，從頂級豪華房車、跑車，到迎合普通大眾的經(jīng)濟(jì)型用車一應(yīng)俱全。

據(jù)主辦方統(tǒng)計(jì)，在車展進(jìn)入尾聲的7月29日當(dāng)天，有16萬觀眾涌入廣州芭洲會(huì)展中心，而整個(gè)展會(huì)7天時(shí)間里，共接待近60萬觀眾。同往年一樣，今年的票價(jià)是30元/每張（此票價(jià)指普通觀眾日，而專業(yè)觀眾日的票價(jià)則為60元/張），由此可見中國民眾對汽車喜愛的狂熱程度。

相較于往年，今屆車展有幾個(gè)特點(diǎn)非常有趣：

一、時(shí)間提前。往年廣州車展都在11月份舉行，但今年車展卻在流火七月開幕。據(jù)說是為了避免和同在11月舉行的北京車展撞車，這從某種程度上說明廣州車展到底底氣不足。不過，對一個(gè)只有四年歷史的車展而言，前途無限，壓力當(dāng)然也不小，按照現(xiàn)在的發(fā)展勢頭來看，沒準(zhǔn)兒哪一天北京車展也會(huì)擔(dān)心與廣州車展撞車而改日舉辦呢。

二、“中華”轎車缺席。今年缺席的車不少，勞斯萊斯和蓮花這兩大英國品牌雙雙缺席，奔馳旗下的邁巴赫今年也不見芳蹤。勞斯萊斯定位在權(quán)貴，可能與廣州人的購物目標(biāo)不太對稱，而蓮花在中國區(qū)的銷售一向不容樂觀，至于邁巴赫更是因?yàn)槠涓卟豢膳实淖藨B(tài)令人望而卻步，所以他們不來都有其可以猜出的原因，而“中華”轎車的缺席卻令人百思不得其解，它的缺席令無數(shù)的“中華”粉絲興奮而來遺憾而去。2006年“中華”轎車的銷售呈井噴之勢，尤其是“駿捷”的推出更是令整個(gè)市場為之嘩然，有如此之好的銷售態(tài)勢，卻為何在如此盛大的車展上不見蹤影？是因?yàn)闆]有更新的車型推出？還是要蓄勢待發(fā)，要在今年的北京車展上一鳴驚人？

三、國產(chǎn)轎車更加注重安全性。在車展現(xiàn)場，一輛被橫切的帕薩特領(lǐng)馭吸引了大量觀眾。德國汽車向來以一絲不茍的制作工藝聞名，而對于一款國產(chǎn)德系車而言，除制作的精良外，安全也是生產(chǎn)商越來越放在重要位置的一項(xiàng)工作。通過這款解剖車，觀眾可將領(lǐng)馭精良的轎車制造工藝與科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡收眼底，無疑使其潛在消費(fèi)者更堅(jiān)定了購買的信心。同樣大打安全牌的還有一汽奔騰。一汽奔騰曾冒險(xiǎn)連闖國內(nèi)首個(gè)側(cè)面柱撞、高難系數(shù)側(cè)翻試驗(yàn)、真人實(shí)車側(cè)翻挑戰(zhàn)、6噸極限靜壓試驗(yàn)等4道安全試驗(yàn)關(guān)，不僅震動(dòng)了業(yè)界，也讓國人深切地感受到這款自主研發(fā)的中高級轎車所擁有的技術(shù)含量，此次車展更是在其頂部安置了一部輕卡，以顯示其超強(qiáng)的承重性能和安全性能。

四、自主研發(fā)的重心轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，雖然近年來我國的汽車工業(yè)發(fā)展訊猛，但其關(guān)鍵部位——發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直依賴進(jìn)口，這也就意味著汽車的心臟部位的研發(fā)一直是我們的弱勢。而從第四屆廣州車展所顯示的信息來看，國內(nèi)汽車制造商已越來越重視對發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。南京菲亞特在車展上推出的新車型——派朗（預(yù)計(jì)9月上市）其實(shí)更多是在西耶那平臺(tái)上研發(fā)的升級車型，變化的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身長度。而最關(guān)鍵的一點(diǎn)在于派朗使用的是南京菲亞特自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是廠家依然有信心派朗的銷售量有所突破，從現(xiàn)場觀眾的反應(yīng)來看，他們的銷售計(jì)劃應(yīng)該是會(huì)輕松達(dá)成。