為何轉(zhuǎn)向盤打到底時會有異響?

如今大多數(shù)轎車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都應(yīng)用了液壓助力的方式，這樣可使駕駛者更加輕松地對轉(zhuǎn)向盤進行操控。但是，有些車主也發(fā)現(xiàn)了這樣一個問題，就是當轉(zhuǎn)向盤打到底的時候，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會產(chǎn)生異響。這是由于在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向到極限位置的時候，轉(zhuǎn)向連桿到達最終位置，而此時持續(xù)施力于轉(zhuǎn)向盤將使動力轉(zhuǎn)向機切斷液壓系統(tǒng)回油，導(dǎo)致壓力上升至最高，此時泄壓安全閥會開啟而產(chǎn)生異響；如果驅(qū)動膠帶松馳還會產(chǎn)生尖厲的聲響。長期這樣操作將使轉(zhuǎn)向機油封或油管泄漏而損壞。

正確操作的方法是，當車輛需轉(zhuǎn)向盤打到底時（感覺有阻力產(chǎn)生），請勿再持續(xù)施力，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤稍微回轉(zhuǎn)約1/8圈，如此可減少發(fā)動機負荷并可延長動力轉(zhuǎn)向機的使用壽命。

個人車輛如何從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ？

隨著環(huán)保意識的加強，汽車的尾氣排放將會越來越受到限制。在北京等城市，歐Ⅲ的排放要求已經(jīng)落實到每一輛新車上。那么，是否能夠?qū)€人的在用車輛通過升級的方式達到歐Ⅲ的排放要求呢？我們先來看看升級步驟。首先要對發(fā)動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然后進行實際的匹配實驗，這相當于一次發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)過程。當然，這些操作憑個人是不可能完成的，另外，任何廠家都不會對已經(jīng)下線的庫存車輛提供翻新改造的服務(wù)，只能是在生產(chǎn)線上裝載新型發(fā)動機，以新車型的名義下線。所以，個人在用車輛是不可能從歐Ⅱ升級到歐Ⅲ的。

即將入冬，應(yīng)對愛車做哪些準備工作？

換季時節(jié)人容易感冒，車也非常容易得病，所以，每逢換季維修站都通常會舉辦一些免費的“體檢”，不妨去檢測一下。這里需要著重提醒的就是，如果，您用的是單級潤滑油以及摻了水的防凍液，別忘了入冬之前一定要全面更換，否則修車的支出可就遠大于您節(jié)省的那幾兩“銀子”了。

ABS與EBD工作時如何配合？

ABS是多數(shù)家用轎車的基本安全配置，相信大多數(shù)車主對其已經(jīng)是耳熟能詳，而常常與之搭配出現(xiàn)的還有一種叫做EBD的裝置，那么它是如何與ABS協(xié)同工作的呢？

ABS制動防抱死系統(tǒng)雖能避免輪胎在緊急制動時因鎖死而失去轉(zhuǎn)向能力，但是ABS須在踩下制動后車輪即將發(fā)生鎖死時才發(fā)揮作用，而EBD則在制動踩下后立即開始運作，可有效輔助ABS，增大保護范圍。EBD中文名稱為電子制動力自動分配系統(tǒng)，其作用先于ABS，以減少不必要的ABS動作。在車輛制動時，由于質(zhì)心轉(zhuǎn)移會導(dǎo)致車頭下壓、車尾上揚，幅度視車主踩制動踏板的力度大小而定，前后輪制動力量的需求會不斷改變。如果不加以控制，后輪會先鎖死導(dǎo)致失控，而當左右轉(zhuǎn)彎時，離心力作用也會導(dǎo)致車身傾斜致內(nèi)側(cè)車輪較易鎖死。EBD系統(tǒng)即用來監(jiān)控四輪轉(zhuǎn)速，將各車輪制動油壓自動調(diào)節(jié)至最恰當?shù)某潭?，以防止ABS作用前的任何鎖死現(xiàn)象，增大保護范圍，減少不必要的ABS動作。

汽車長途出行之前，哪些現(xiàn)象需要注意？

長途出行前，往往需要到維修站對愛車進行一次全面檢查。但如果事出緊急或者車主對愛車比較自信可能會省去這一步驟，不過，如果愛車出現(xiàn)下面這幾種“癥狀”，建議您出行前一定要預(yù)防在先。其一，車底出現(xiàn)漏油。這可能是由于油底殼破損或轉(zhuǎn)向助力泵、變速器等部位油封老化所致，長時間高速行駛會加劇車身零部件的磨損。其二，車身異響。能夠造成車身異響的原因很多，應(yīng)著重檢查輪胎以及制動系統(tǒng)，以保長途駕駛安全。其三，水溫偏高。水溫偏高有可能是水箱或冷凝器的散熱效果不好，而長時間駕駛又會加劇這種趨勢，所以應(yīng)該提前檢查。