連云港福承商務(wù)辦公區(qū)位于連云港市東部，總占地面積50．8畝，其中建設(shè)用地面積28．9畝，代征城市道路用地19．1畝，代征公共綠地2．8畝，用地使用性質(zhì)為商業(yè)金融用地，整個商務(wù)辦公區(qū)由SOHO(公寓式辦公樓)、底層商業(yè)服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。設(shè)計構(gòu)思

1．觀海本方案由28層高100m、26層高90m、23層高80m的3棟高層組成，建筑呈東北向錨開布置，面向“在海一方”公園、海域、海濱大堤和連島，各高層平面也設(shè)計成長向六邊形，有三面可直接觀海，加大了可觀海面積。建筑布局充分考慮有利于觀海的同時，又考慮盡可能不遮斷西側(cè)其他建筑與海域在視覺上的聯(lián)系，因此將所有高層設(shè)計為南偏西45°的短板形式，保證了總體規(guī)劃中的視線走廊的通暢。

2．商業(yè)中庭將建設(shè)用地與所在街坊的西南角地塊進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，在各高層所圍合的中心部位設(shè)計了一個下沉式商業(yè)中庭，將商業(yè)重心從沿海棠北路引入街坊內(nèi)部，即實現(xiàn)了商業(yè)最大化目標(biāo)，同時改善了商業(yè)環(huán)境。

3．地形利用由于用地的地勢由東向西、由南向北逐步升高，商業(yè)群房充分利用了這一地形特點(diǎn)，在北側(cè)采用下沉式庭院、二層連廊等建筑處理，使街道人流從室外可直接到達(dá)商業(yè)一層和二層，提高了整個商業(yè)群房的人流可達(dá)性和便捷度。

4．日照節(jié)能高層建筑南偏西45°的短板形式，在滿足了觀海、視線走廊等要求的同時，在日照方面也實現(xiàn)了最優(yōu)化方案，西南向和東北向空間均可獲得一定的陽光，避免了純北向房間，有利于節(jié)約能源和提高室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。

5．建筑造型高層設(shè)計考慮了高、中、低的布局組合，注意了建筑天際線的起伏變化。建筑形式，造型及色彩力求簡潔、明快，與藍(lán)天、大海相互輝映，融為一體，追求永恒之美。建筑立面材料只限于金屬外墻板材和玻璃，力求簡單、實用、經(jīng)濟(jì)、美觀。

設(shè)計單位：貝禾設(shè)計／BHA Design lnc．

主要設(shè)計師：胡寶哲、陳海明、吳國榮、張龍、YL Jean

太原南站站房設(shè)計

方案構(gòu)思

方案設(shè)計充分考慮了當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)及人文特色，汲取了山西建筑的特有符號，強(qiáng)調(diào)地域文化在現(xiàn)代建筑空間上的表達(dá)，力求創(chuàng)造一個具有個性的現(xiàn)代交通建筑。

體量和空間塑造

建筑外形主體由三個鋼結(jié)構(gòu)殼體組成，在300m的長度范圍內(nèi)由南向北逐步縮減，形成富有張力的三條曲線明快、簡潔、通暢、有速度感和緊張感。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就象三條光束劃破天空，在天際線中飛馳。在室內(nèi)空間的設(shè)計中也力求體現(xiàn)速度的美感，設(shè)計時將進(jìn)站廣廳內(nèi)部空間劃分為幾個大面，形似隧道空間，它們以快速、簡潔的姿態(tài)伸向隧道空間的盡頭，使建筑外形、內(nèi)部空間與風(fēng)馳電掣的火車產(chǎn)生共鳴！

本設(shè)計借鑒當(dāng)?shù)孛窬蛹俺菈裰氐囊庀?，將古城墻的?nèi)涵賦予建筑形體之中，貫穿于南北，使旅客感受到古樸、厚重的地域建筑特色。而弧形的屋面曲線隱喻當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的屋面，使整個建筑既體現(xiàn)現(xiàn)代的輕盈、速度、材料，又從中透出傳統(tǒng)的深層次的地域文化。

建筑設(shè)計

功能布局：

本站最高聚集人數(shù)為3500人，車站總建筑面積23500m²，分地下一層，地上三層。體現(xiàn)“以人為本、流線為主”的特點(diǎn)，合理布置各層功能，實現(xiàn)旅客“便捷、暢通”的出行要求，在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出高質(zhì)量的空間品質(zhì)。

地下一層與南中環(huán)路齊平，設(shè)置城市公交站及大型停車場，并適當(dāng)設(shè)置地下商業(yè)。

地上一層結(jié)合出站大廳設(shè)置站前廣場及公交、出租接客站。建筑西邊布置行包房，通過升降梯完成貨物托運(yùn)。

地上二層主要服務(wù)進(jìn)站人流，設(shè)置廣廳、售票大廳及超市。

地上三層主要為候車大廳及軟席候車室。

交通組織：

進(jìn)站人流根據(jù)周邊交通可大致分為三股。

由于本站為“線下側(cè)”式，出站通道即在地面層。因此出站旅客可直接經(jīng)出站大廳到站前廣場的公交及出租站點(diǎn)，不與進(jìn)站旅客發(fā)生交叉。(周旭宏高仁琛)

指導(dǎo)：程泰寧

主創(chuàng)設(shè)計：周旭宏鄭茂恩高仁琛

設(shè)計單位：中聯(lián)·程泰寧建筑設(shè)計研究院(上海)