姓名職務(wù)所在單位任職情況

安慶衡董事長北京汽車工業(yè)控股有限公司董事長

張小虞獨立董事中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長

馬守平獨立董事北京汽車行業(yè)協(xié)會會長

郭新民董事北京汽車工業(yè)控股有限公司副總經(jīng)理

王金玉執(zhí)行董事北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理

劉毅男董事北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司總經(jīng)理

張夕勇執(zhí)行董事北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理

趙海董事北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司總會計師

姓名職務(wù)所在單位任職情況

馬萍獨立董事北京康德投資有限公司副總裁

田阡獨立董事中宇資產(chǎn)評估有限公司副總經(jīng)理

李波獨立董事凱捷咨詢（上海）有限公司副總裁

徐振平董事常柴股份有限公司董事

張子云董事山東萊動內(nèi)燃機有限公司董事長

李進巔董事遼寧曙光汽車集團公司董事長

劉良榮職工董事北汽福田汽車股份有限公司

“人員結(jié)構(gòu)合理，戰(zhàn)略決策能力突出?！边@是福田汽車（600166）董事會的自我評價。

福田汽車是北汽控股旗下的三駕馬車之一。與豪門兄弟北京現(xiàn)代、北京奔馳相比，福田汽車一直扛著自主品牌與自主技術(shù)創(chuàng)新的大旗。2005年，福田在海外市場和自主品牌的道路上走得更遠。也正由于福田的商用車支撐，北汽控股大大降低了金融化風(fēng)險。

福田的主要產(chǎn)品涵蓋輕卡、重卡、皮卡、輕客等，實現(xiàn)了除轎車以外的商用車產(chǎn)品全系列化，其中輕卡連續(xù)六年全國銷量第一，2004年成為中國商用車第一品牌企業(yè)。2005年8月，經(jīng)“世界品牌實驗室(ＷＢＬ)”及“世界經(jīng)濟論壇ＷＥＦ”共同發(fā)布的《中國５００最具價值品牌》中，福田汽車品牌價值119.32億元，汽車行業(yè)排名第4，同時在中國500最具價值品牌榜單中位居43名。業(yè)績方面，福田的穩(wěn)定和低市盈率有目共睹，除2000年度沒有分紅，其他年度都給股東不錯的分紅回報。

這實際上也得益于福田董事會的戰(zhàn)略決策能力。福田是1996年8月，由北京汽摩公司、江蘇常柴集團、山東諸城機動車輛廠等國內(nèi)100家企業(yè)發(fā)起設(shè)立。多元的股東結(jié)構(gòu)，派生出了合理的董事會人員結(jié)構(gòu)。

據(jù)福田董事會辦公室介紹，福田董事會由15名董事組成，其中內(nèi)部董事3名（包括公司經(jīng)理層2名、職工代表董事1名），外部董事12名（大股東及公司實際控制人派出董事僅4名，獨立董事5名），“不存在控股股東集權(quán)、控權(quán)現(xiàn)象，也不存在內(nèi)部人控制”。

設(shè)置職工董事是為了保證職工的利益，而為了公司長遠發(fā)展，福田在董事會引入行業(yè)及管理專家。比如董事長安慶衡（同為北汽控股董事長），一手策劃了北京現(xiàn)代和北京奔馳的橫空出世;執(zhí)行董事、總經(jīng)理王金玉，26歲即在山東諸城機動車輛廠當廠長，其管理能力有“MBA校長”之譽;獨立董事張小虞，是汽車業(yè)權(quán)威專家，現(xiàn)任中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長。

2005年，福田董事會做出兩項引人矚目的戰(zhàn)略決策。一是投資近3億元建設(shè)“提高汽車產(chǎn)品研發(fā)能力的技改項目”，建成后將是國內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)基地;二是制定了高管人員薪酬激勵方案，其中績效年薪與業(yè)績掛鉤。

高管薪酬激勵方案的出臺經(jīng)過了前后近1年的反復(fù)與磨合，這多少反映了福田董事會的民主精神。薪酬方案早先在2005年4月董事會討論后被否，要求繼續(xù)調(diào)研和完善，爭取設(shè)計出更加科學(xué)、合理的方案體系。董事會薪酬委員會又在公司和行業(yè)內(nèi)進行調(diào)研，廣泛聽取各方意見和建議，于10月份第二次提交董事會進行審議，并于12月份提交股東大會進行審議。

制定高管薪酬激勵方案是董事會的重要功能，福田為此特設(shè)了薪酬專業(yè)委員會，是福田董事會下僅有的兩大委員會之一。另一個是投資委員會，相當于戰(zhàn)略委員會。

“2005年是公司新三步戰(zhàn)略第三步的起步之年，也是公司實施內(nèi)涵式增長戰(zhàn)略、邁向全球化的關(guān)鍵之年?！备Ｌ锒聲k公室介紹說，“新三步”戰(zhàn)略的時間段是從2001年到2006年，汽車產(chǎn)銷量要達到45萬輛以上，整體進入全國前四名之列，成為中國商用車最大企業(yè)，國際合作和國際市場拓展取得重大突破。“公司第三步戰(zhàn)略期間是2005年至2006年，因此2005年是起步之年?！?/p>

將上述的這些戰(zhàn)略決策放在汽車行業(yè)景氣度坐標下觀察，顯得耐人尋味。目前，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能明顯過剩，原料價格剛性上升，未來汽車產(chǎn)業(yè)必將面臨庫存增加、利潤率下降的寒冬，一輪殘酷的淘汰賽已開始了。

國內(nèi)汽車業(yè)的四大龍頭一汽轎車（000800）、上海汽車（600104）、長安汽車（000625）、福田汽車，2005半年報凈利潤都有不同程度地下降，福田商用車與江淮、東風(fēng)、濟汽、陜汽等相比，也沒突出的優(yōu)勢。業(yè)界高度關(guān)注的福田與戴姆勒－克萊斯勒在商用車的戰(zhàn)略合作，由于政府“2+2”產(chǎn)業(yè)政策的限制，進展緩慢。

面對寒冬，福田董事會正在研究制定公司的“十一五”規(guī)劃，明確了走以內(nèi)涵增長為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴張道路，確定了“高質(zhì)量、低成本、全球化”的實現(xiàn)路徑，這也是福田實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍的必由之路。