我國(guó)第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn)

自然風(fēng)險(xiǎn)。指由于天氣、地質(zhì)災(zāi)害或?yàn)?zāi)害性事故等不可抗力因素所造成的供應(yīng)鏈的延時(shí)、中斷或終止等。

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。主要來自兩方面的因素：一是經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)：二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。由于供應(yīng)鏈本身的脆弱性，第四方物流極易受到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。由于經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，顧客需求信息的時(shí)效性和準(zhǔn)確性得不到保證，導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，給供應(yīng)商帶來庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的第四方物流企業(yè)來說，還將面臨由于各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性所導(dǎo)致的匯率風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)物流企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展，是我國(guó)物流企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略性風(fēng)險(xiǎn)。

體制風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)目前正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，新舊體制的交替及體制的不完備增加了我國(guó)發(fā)展第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)。投融資體制改革的滯后及資本市場(chǎng)監(jiān)管能力的薄弱，增加了物流企業(yè)投資及籌集資金的成本和風(fēng)險(xiǎn)。盡管我國(guó)的產(chǎn)權(quán)制度正日趨完善，但是產(chǎn)權(quán)混亂、所有者缺位等現(xiàn)象在國(guó)有物流企業(yè)中仍然存在。我國(guó)的物流市場(chǎng)有相當(dāng)大的發(fā)展空間，但是由于制造商的物流業(yè)務(wù)外包意識(shí)還很薄弱，增加了我國(guó)當(dāng)前發(fā)展第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)。

——摘自楊勇的文章“發(fā)展第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)及其防范”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第54頁(yè)～55頁(yè))

亟待重視的反向物流

反向物流在物流活動(dòng)中扮演產(chǎn)品退回、源頭削減、再生、物料替代、物品再利用、廢棄清理、再處理、維修與再制等角色。反向物流活動(dòng)的進(jìn)行也對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)模式產(chǎn)生重大的影響，可降低制造過程廢棄物品的產(chǎn)生；強(qiáng)化公司處理產(chǎn)品退回的效串；提高顧客滿意度；延長(zhǎng)物品的生命周期；除降低企業(yè)的處理成本外，也降低對(duì)環(huán)境的傷害。

企業(yè)在決定是否進(jìn)行反向物流活動(dòng)時(shí)，首先考慮的問題是：1．成本與利益考量。反向物流會(huì)對(duì)顧客與公司的獲利造成間接的影響。因此，更應(yīng)該重視反向物流活動(dòng)會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生何種程度的影響。2．法令要求。政府的環(huán)境法規(guī)會(huì)直接或間接地影響企業(yè)反向物流的進(jìn)行。3．社會(huì)責(zé)任。因此，可將反向物流活動(dòng)的推行視為企業(yè)對(duì)社會(huì)責(zé)任的努力。

對(duì)企業(yè)的建議：1．加強(qiáng)企業(yè)反向物流活動(dòng)與管理；2．兼顧正向與反向物流的活動(dòng)，是企業(yè)提升整體反向物流營(yíng)運(yùn)效率之有力方法。

對(duì)政府的建議：1．大力鼓勵(lì)進(jìn)行反向物流相關(guān)領(lǐng)域的研究與評(píng)估；2．制定相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)反向物流的發(fā)展進(jìn)入正軌。

——摘自唐海丹、宗蓓華的文章“亟待重視的反向物流”(《綜合運(yùn)輸》2002年第11期，第24頁(yè)～25頁(yè))

可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸

世界銀行曾經(jīng)提供一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸?shù)恼吒母锟蚣?。該框架將可持續(xù)發(fā)展作為交通運(yùn)輸?shù)恼呋A(chǔ)，認(rèn)為有效的交通運(yùn)輸政策必須滿足三個(gè)必要條件。第一，它必須保證在物質(zhì)上能夠持續(xù)地資助和改善生活標(biāo)準(zhǔn)；第二，它必須最大可能改善普遍的生活質(zhì)量，而不僅僅是貿(mào)易物資的增加；第三，要使所有社會(huì)團(tuán)體均能分享交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的效益。這三個(gè)條件分別與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、環(huán)境可持續(xù)及社會(huì)可持續(xù)相對(duì)應(yīng)。中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，必須是交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身的可持續(xù)發(fā)展與交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的協(xié)同和統(tǒng)一。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的資源環(huán)境可持續(xù)性。交通運(yùn)輸系統(tǒng)要在適應(yīng)運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì)的前提下，綜合平衡各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，采取可操作的措施，降低乃至避免交通運(yùn)輸對(duì)資源和環(huán)境造成的不必要的負(fù)擔(dān)。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。要穩(wěn)定地提高交通運(yùn)輸供給的規(guī)模和質(zhì)量，并提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，要求設(shè)計(jì)一種機(jī)制，以便確保交通系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張及其維護(hù)， 以及運(yùn)輸服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上是有效的。與此相關(guān)的兩個(gè)關(guān)鍵的問題是基礎(chǔ)設(shè)施的提供與運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)問題。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)可持續(xù)性。對(duì)于中國(guó)而言，交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須有助于政治穩(wěn)定和地區(qū)均衡發(fā)展以及解決更多的低收入階層的基本的交通出行問題。首先必須解決可及性問題，包括城市和農(nóng)村的交通可及性。

——摘自張國(guó)強(qiáng)、王慶云、張寧的文章“可持續(xù)發(fā)展與中國(guó)交通運(yùn)輸”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第37頁(yè)～38頁(yè))

交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位

所謂基礎(chǔ)性，就是交通運(yùn)輸作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代商品交換的基本要求，是社會(huì)人群交流的重要條件，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最基本條件。

所謂先導(dǎo)性，就是交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先決條件，在社會(huì)生產(chǎn)和生活方面起到引領(lǐng)和先行作用，如產(chǎn)業(yè)布局、國(guó)土開發(fā)、社會(huì)服務(wù)等等。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的大發(fā)展階段，面臨實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化、全球化的發(fā)展趨勢(shì)，必須通過交通運(yùn)輸?shù)南葘?dǎo)作用，為未來的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展鋪路架橋、引導(dǎo)方向。

——摘自郭小碚的文章“‘個(gè)一五’及未來交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略思考”(《綜合運(yùn)輸》2005年第2期，第4頁(yè))

運(yùn)輸需求與結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)

需求理論認(rèn)為，需求是有層次性的，不同的市場(chǎng)需求主體對(duì)于商品、服務(wù)的質(zhì)量、價(jià)格等方面的需求具有不同的需求層次，這種層次上的對(duì)接成功與否直接關(guān)系到需求的形成及需求向現(xiàn)實(shí)交易的轉(zhuǎn)化。在運(yùn)輸業(yè)中也存在著類似情形。運(yùn)輸市場(chǎng)中存在著大量的位移需求者，他們有位移的需要，同時(shí)也有不同層次的支付能力，但由于市場(chǎng)所提供的位移服務(wù)達(dá)不到其位移的品質(zhì)上的要求，其并不愿意選擇服務(wù)，因而無法形成有效需求。而在目前的需求預(yù)測(cè)理論下，無法考慮這種區(qū)別。由此而形成的一種情形可能是，其對(duì)運(yùn)輸需求總量上的把握基本到位，但是由于結(jié)構(gòu)上的失衡，使得運(yùn)輸市場(chǎng)中存在著大量的持幣待購(gòu)者，無法形成有效需求，從而使得現(xiàn)實(shí)運(yùn)輸量與預(yù)測(cè)反差巨大。這種情形反映在現(xiàn)實(shí)中的局面是，一方面大量的低水平的運(yùn)輸服務(wù)供給嚴(yán)重過剩，另一方面高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)供給嚴(yán)重不足，市場(chǎng)呈現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性失調(diào)。

——摘自哀長(zhǎng)偉、吳群琪的文章“對(duì)運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)理論的再認(rèn)識(shí)”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第16頁(yè))

BPR的基本思想

業(yè)務(wù)流程再造(BPR)理論是近年來國(guó)外管理界在全面質(zhì)量管理、JIT、工作流管理、標(biāo)桿管理等一系列管理理論與實(shí)踐全面展開并獲得成功的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。BPR作為一種新的管理思想，有兩個(gè)重要特征。

1．根本性的變化。業(yè)務(wù)流程要求的是對(duì)企業(yè)流程“根本的”再思考和“徹底的”再設(shè)計(jì)，要求對(duì)企業(yè)面臨的問題和機(jī)會(huì)進(jìn)行分析，對(duì)現(xiàn)存流程合理性的徹底懷疑，重新審視并進(jìn)行改造。

2．面向業(yè)務(wù)流程。業(yè)務(wù)流程是指完成企業(yè)的某一個(gè)目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列邏輯相關(guān)的跨越時(shí)間和空間的活動(dòng)集合，包含面向客戶和跨職能、跨部門、跨企業(yè)的屬性。

面對(duì)快速變化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，快速地覺察到客戶的需求并快速響應(yīng)，高效地重組流程，并使之快速運(yùn)作和執(zhí)行，成為企業(yè)成功實(shí)施BPB的根本目的所在。總的來說，實(shí)施BPR的途徑有3條：①改變流程的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造；②改變流程上傳遞的信息；③改變流程上的知識(shí)流。

——摘自長(zhǎng)沙理工大學(xué)楊鵬、王成鋼的文章“基于BPR的虛擬物流企業(yè)構(gòu)建的探討”(《長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)》2005年第2期，第21卷，第100頁(yè))

六頂思考帽

六頂思考帽是管理思維的工具，溝通的操作框架，提高團(tuán)隊(duì)IQ的有效方法。

六頂思考帽是一個(gè)操作極其簡(jiǎn)單經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證的思維工具，能幫助我們：增加建設(shè)性產(chǎn)出；充分研究每一種情況和問題，創(chuàng)造超常規(guī)的解決方案；使用“平行”思考技能，取代對(duì)抗型和垂直型思考方法；提高企業(yè)員工的協(xié)作能力，讓團(tuán)隊(duì)的潛能發(fā)揮到極限。

任何人都有能力進(jìn)行六種基本思維功能，這六種功能用六頂顏色的帽子來做比喻： 白帽子：中性的事實(shí)與數(shù)據(jù)帽，處理信息的功能；黃帽子：樂觀帽，識(shí)別事物的積極因素的功能；黑帽子：謹(jǐn)慎帽，發(fā)現(xiàn)事物的消極因素的功能；紅帽子：情感帽，形成觀點(diǎn)和感覺的功能；綠帽子；創(chuàng)造力之帽，創(chuàng)造解決問題的方法和思路的功能；藍(lán)帽子：指揮帽，指揮其它帽子，管理整個(gè)思維。

一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員常在同一時(shí)刻戴不同顏色的帽子，因此導(dǎo)致我們思想混亂，相互爭(zhēng)吵和錯(cuò)誤的決策?！傲斔伎济薄彼季S方法使我們將思考的不同方面分開。這樣，我們可以依次對(duì)問題的不同側(cè)面給予足夠的重視和充分的考慮。我們對(duì)思維模式進(jìn)行分解，然后按照每一種思維模式對(duì)同一事物進(jìn)行思考，最終得到全方位的“彩色”思考。

六頂思考帽的創(chuàng)立者——愛得華·德·波諾，是橫向思維(另譯水平思維)理論的創(chuàng)立者，在全世界被公認(rèn)為創(chuàng)造性和創(chuàng)新思維領(lǐng)域，以及思維技能的直接教學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者和權(quán)威。他在歷史上第一次把創(chuàng)造性思維的研究建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。如今 “橫向思維”(lateral thinking)一詞作為語言的一部分，已經(jīng)被收入《牛津英語大詞典》、《朗文詞典》，在全世界50多個(gè)國(guó)家的政界、企業(yè)界和教育界得到了推廣和肯定。

六頂思考帽已被美、日、英、澳等50多個(gè)國(guó)家政府在學(xué)校教育領(lǐng)域內(nèi)設(shè)為教學(xué)課程。同時(shí)也被世界許多著名商業(yè)組織所采用作為創(chuàng)造組織合力和創(chuàng)造力的通用工具。

——摘自網(wǎng)文“六頂思考帽”(2003年3月3日載于華夏管理網(wǎng)，源于中華培訓(xùn)網(wǎng))

人格特性

不少國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)為，人力資源管理應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工人格管理的探索，尤其要重視對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者、高層管理者的人格管理。

現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步已由重?cái)?shù)量轉(zhuǎn)為重質(zhì)量。人的素質(zhì)正是決定事物質(zhì)量的根本因素。人的素質(zhì)既與他的知識(shí)、能力和悟性有關(guān)，也與其人格密不可分，并以人格為中軸線。因此，人格在一定程度上決定著一個(gè)人事業(yè)和社會(huì)活動(dòng)的效果和成敗。

從內(nèi)涵方面看，人格主要是指人的心理素質(zhì)、思維方式、個(gè)性特點(diǎn)和進(jìn)取精神。由此進(jìn)一步產(chǎn)生了四個(gè)重要的人格特征——使命感和責(zé)任心、敏感性和創(chuàng)新意識(shí)、合作精神、有目標(biāo)的行為強(qiáng)度。人格的外延則是指，因重要的人格特征結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的個(gè)人形象，以及對(duì)周圍人的影響力。人腦海中智慧的釋放不僅需要組織的物質(zhì)動(dòng)力，更需要來自他人和群體的精神感召與激勵(lì)。

人格本身便是一種有價(jià)值的力量。作為組織的管理者只有依靠其人格所產(chǎn)生的威望(地位和權(quán)力難以產(chǎn)生人格魅力)潛移默化地影響自己的員工。因此，組織領(lǐng)導(dǎo)者既是組織人格化的體現(xiàn)，也代表了組織人力資源管理的總體水平。對(duì)高科技企業(yè)而言，管理者的人格優(yōu)劣對(duì)企業(yè)的成敗尤其重要。實(shí)踐證明，導(dǎo)致高科技企業(yè)失敗的諸多要素，無不與人的品質(zhì)(人格)有關(guān)。有學(xué)者認(rèn)為，未來的企業(yè)管理將會(huì)以人格管理為核心。

——摘自“人格管理”(載于《IT經(jīng)理世界》)

企業(yè)文化建設(shè)三步曲之一：企業(yè)文化的診斷

企業(yè)文化的核心是企業(yè)精神。成功的企業(yè)精神或口號(hào)，應(yīng)該使員工產(chǎn)生積極的、具體的聯(lián)想，正是這種聯(lián)想，具有強(qiáng)大的激勵(lì)作用。

診斷企業(yè)文化的方法和原理是：把企業(yè)中層以上干部集中起來，把集團(tuán)的理念，逐句念出來，請(qǐng)大家把聽到理念后，所想到的能代表這種理念的人物、事件說出來或?qū)懗鰜?。如果大部分人都能?lián)想到代表人物或事件，且事件相對(duì)集中，就說明企業(yè)的文化得到了大家的認(rèn)同；但是，如果大部分人不能說出或?qū)懗龃硇缘娜宋锘蚴录?，就說明企業(yè)文化和企業(yè)理念沒有得到員工的認(rèn)同，就更談不上對(duì)員工行為的指導(dǎo)作用。

按照這個(gè)程序，我對(duì)山東的五個(gè)企業(yè)進(jìn)行了診斷，巧合的是，這五個(gè)企業(yè)中，有四個(gè)企業(yè)的理念有“創(chuàng)新”一詞，但是，當(dāng)他們說出“想到了什么人物或事件時(shí)，只有一個(gè)企業(yè)的人說出了一些事件，但是不同的人說出了完全不同的事件。據(jù)此判斷，這幾個(gè)企業(yè)的文化和理念并沒有被員工接受和認(rèn)同。對(duì)這種結(jié)論，企業(yè)基本上認(rèn)可。

——摘自山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院高賢峰副教授的文章“企業(yè)文化建設(shè)三步曲”(載于華夏管理網(wǎng))

中國(guó)九大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的范圍

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院2005年3月2日在北京首發(fā)的《中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告No．2》提出，中國(guó)的九大經(jīng)濟(jì)區(qū)域是：

華南地區(qū) 包括香港、澳門、廣東、海南、廣西、湖南南部和江西西部；

長(zhǎng)江下游地區(qū) 以上海、南京、杭州等城市為中心，包括上海、江蘇、浙江、安徽和江西的部分地區(qū)；

華北地區(qū) 以北京、天津?yàn)橹行?，包括北京、天津、河北、山西及?nèi)蒙古的中西部；

東北地區(qū) 以沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春為中心，包括黑龍江、吉林、遼寧和內(nèi)蒙古的呼倫貝爾、通遼、興安、赤峰等四盟市；

黃河中下游地區(qū) 以濟(jì)南、青島為中心，包括山東以及河南、河北、山西部分地區(qū)；

中南地區(qū) 以武漢為中心，包括湖北、湖南、河南南部、陜西南部和江西部分地區(qū)；

西南地區(qū) 以重慶、成都為中心，包括四川、重慶、貴州、云南；

西北地區(qū) 以西安、蘭州為中心，包括陜西、甘肅、寧夏、青海；

閩臺(tái)地區(qū) 主要包括中國(guó)臺(tái)灣和福建省。

《中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告No．2》認(rèn)為，這些區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)各城市的經(jīng)濟(jì)也將長(zhǎng)期處于共同發(fā)展?fàn)顟B(tài)。九大區(qū)域的核心區(qū)即都市區(qū)。

九大都市區(qū)分別是：大香港都市區(qū)、大上海都市區(qū)。大北京都市區(qū)、沈大都市區(qū)、青濟(jì)都市區(qū)、大武漢都市區(qū)、成渝都市區(qū)、關(guān)中都市區(qū)、大臺(tái)北都市區(qū)。

——摘自人民網(wǎng)一《人民日?qǐng)?bào)海外版》(2004年3月3日第一版)

發(fā)展并非單純的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

發(fā)展不僅關(guān)注經(jīng)濟(jì)總量的數(shù)量擴(kuò)張，還關(guān)注由增長(zhǎng)引起的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化；發(fā)展不僅涉及可量化的因素?cái)U(kuò)張，還包括諸如制度、組織和文化等非量化因素的變化過程。

發(fā)展的三個(gè)核心價(jià)值在于：(1)生存，即提供基本需要的能力；(2)自尊，指要被當(dāng)作一個(gè)“人”來看待；(3)自由，指從異化的物質(zhì)生活條件中和社會(huì)受自然界、無知、痛苦、制度和宗教信仰的奴役中解放出來，包括社會(huì)及其成員選擇范圍的擴(kuò)大和政治自由等。按照發(fā)展的核心價(jià)值的思想，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須包括三個(gè)目標(biāo)：一是增加基本生活必需品的可獲得性，并擴(kuò)大他們的分配；二是提高生活水平。不僅僅是提高收入，還要提高更多的工作機(jī)會(huì)、更好的教育，并對(duì)文化和人道主義給予更大重視；三是擴(kuò)大對(duì)個(gè)人和國(guó)家可獲得的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)選擇范圍。因此，發(fā)展意味著伴隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)結(jié)構(gòu)變化的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。發(fā)展戰(zhàn)略必須以推動(dòng)社會(huì)轉(zhuǎn)型為目標(biāo)。

——摘自張國(guó)強(qiáng)、王慶云、張寧的文章“可持續(xù)發(fā)展與中國(guó)交通運(yùn)輸”(載于《綜合運(yùn)輸》2005年第1期、第35頁(yè))

(編輯／張立平)