2005年7月26日上年，建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)、中國(guó)公路車輛機(jī)械總公司，北京展覽館主辦的第五屆北京國(guó)際商用車輛及零部件展覽會(huì)與第二屆全國(guó)客車大賽在北京展覽館隆重開(kāi)幕。

本屆展會(huì)規(guī)模創(chuàng)下幾個(gè)歷屆“之最”：規(guī)模大，展館面積達(dá)22000平米，展車約140輛和各種零部件；規(guī)格高，主管部門高層領(lǐng)導(dǎo)以及各公文．旅游．公路客運(yùn)公司高管層等濟(jì)濟(jì)一堂；展品新。

大賽點(diǎn)評(píng)：仍有優(yōu)化空間

本屆大賽設(shè)立的獎(jiǎng)項(xiàng)值得關(guān)注：第二屆全國(guó)客車大賽一共設(shè)置了8類大獎(jiǎng)，其中全國(guó)客車節(jié)油大獎(jiǎng)和迎奧運(yùn)2005年北京優(yōu)秀公交車特別獎(jiǎng)為首次設(shè)置。

大賽邀請(qǐng)了眾多客車(主要是總成)企業(yè)參與，以北京迎奧運(yùn)為契機(jī)．有關(guān)主辦單位將本屆大賽的有關(guān)車型(客車總成)廠家推薦給北京公交旅游的主要用戶．是本屆大賽的新服務(wù)點(diǎn)。

建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)主任李世豪在賽后認(rèn)為，本屆大賽涌現(xiàn)了一些新技術(shù)、新產(chǎn)品，但大賽設(shè)置的獎(jiǎng)項(xiàng)還是太多、不夠精，希望下屆大賽能擴(kuò)大國(guó)外客商的參與程度。展會(huì)要有相對(duì)固定的時(shí)間，并且與工廠新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期相適應(yīng)，使更多新產(chǎn)品亮相。李世豪同時(shí)透露，下月將召開(kāi)調(diào)研會(huì)，研究下屆展會(huì)的做法，以更好地層示、包裝客車行業(yè)，使展會(huì)也發(fā)展成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展會(huì)，推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

四川公路運(yùn)輸局總工程師敬樹(shù)基認(rèn)為，大賽亮點(diǎn)有：特大型公路客車第一次參加全國(guó)客車大賽，且配置與結(jié)構(gòu)都先進(jìn)；鄉(xiāng)村客車第一次參加客車大賽，并按鄉(xiāng)村客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)能結(jié)合我國(guó)西部和東部地區(qū)的實(shí)際設(shè)計(jì)制造。客車設(shè)計(jì)制造人性化程度有較大提高?？蛙囋O(shè)計(jì)制造的轎車化程度有明顯進(jìn)步。

安凱股份第一次宣布其客車側(cè)翻試驗(yàn)成功，車身變型很?。昂髶躏L(fēng)玻璃外，其余完好，車門仍自由開(kāi)關(guān)，整車仍可運(yùn)行；第一次宣布實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)公里無(wú)大修；且第一次公布平均故障間隔里程達(dá)4萬(wàn)公里。甚至這一點(diǎn)在國(guó)際上說(shuō)也是相當(dāng)先進(jìn)的。

但是，少數(shù)產(chǎn)品重視標(biāo)準(zhǔn)不夠，注意形象不夠，制造工藝比較粗糙。希望尊重標(biāo)準(zhǔn)，在人性化、轎車化方面再下功夫。

北京首汽股份公司副總經(jīng)理趙金俊認(rèn)為，很多整車造型把別國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上，很多廠家捕捉到了國(guó)際上流行趨勢(shì)的微妙變化。其次是車輛的配置。這次參展車的配置，較以前更為先進(jìn)、合理，同時(shí)對(duì)環(huán)保性和節(jié)能性有所關(guān)注。再次在制作工藝有了很大的提高。美中不足的是部分車輛內(nèi)外飾裝飾方面尚顯粗糙。

深圳公交集團(tuán)公司總工方海升認(rèn)為，本次參賽的公交車輛，整體水平比上一屆有所下降，特別是整車高配置的車輛有所減少，一些比較大的公交廠家參賽的積極性不太高，但參與銀獎(jiǎng)銅獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)車輛的水平有所提高。中等配置車輛增多，中小型廠家參與比較多，水平有比較大的提高。選用先進(jìn)總成的車輛增多。這次很多車輛都是歐川發(fā)動(dòng)機(jī)、臥式發(fā)動(dòng)機(jī)、混和動(dòng)力電池車，空氣懸架、盤式制動(dòng)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，自動(dòng)變速箱、緩速器、ABS等等先進(jìn)總成應(yīng)用的車輛數(shù)增多。

方海升表示，有一個(gè)遺憾：這次最佳造型獎(jiǎng)空缺。專家們一致認(rèn)為本次參與評(píng)選最佳造型獎(jiǎng)的車輛在造型方面沒(méi)有新穎獨(dú)特的地方，因此該獎(jiǎng)項(xiàng)寧缺毋濫。

技術(shù)研討會(huì)：創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力

7月28日召開(kāi)了由建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)主辦、上海柴油機(jī)股份有限公司協(xié)辦的中國(guó)客車新技術(shù)應(yīng)用的國(guó)際研討會(huì)，研討會(huì)上一些國(guó)內(nèi)外專家分別做了演講和研討。

李世豪談到：“當(dāng)前，中國(guó)具備了成為全球客車制造中心和市場(chǎng)中心的條件?！边@番話的背景是，中國(guó)的客車年產(chǎn)量占世界客車年總產(chǎn)量的1／4。有巨大的客運(yùn)市場(chǎng)、良好的投資環(huán)境，低廉的勞動(dòng)力市場(chǎng)，市場(chǎng)化、人性化、差異化、全球化正在成為中國(guó)客車新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

高峰論壇：串起全球客車產(chǎn)業(yè)鏈

7月29日，首屆中國(guó)客車制造商與客流運(yùn)營(yíng)商高峰論壇在北京龍城麗宮國(guó)家酒店召開(kāi)。建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車輛專家委員會(huì)及北汽福田聯(lián)合舉辦了這次主題為“全球客車產(chǎn)業(yè)鏈之中國(guó)戰(zhàn)略”的論壇。

論壇旨在為我國(guó)客車制造及零部件制造行業(yè)與客流運(yùn)營(yíng)企業(yè)搭建一個(gè)溝通平臺(tái)，讓國(guó)內(nèi)整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)共同為中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供建議和支持。鑒于中國(guó)客車制造企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的條件日益成熟，同時(shí)國(guó)家出口退稅政策的調(diào)整也對(duì)客車出口具有積極的推動(dòng)作用。本次論壇研討的一個(gè)重點(diǎn)是中國(guó)客車如何更好地謀求海外市場(chǎng)的發(fā)展。

北汽福田汽車股份有限公司副總王向銀的發(fā)言《中國(guó)客車全球化戰(zhàn)略展望一一從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造》引起很多關(guān)注。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，一字之變，卻有從作坊和工廠走向國(guó)際舞臺(tái)的感覺(jué)。最近，零點(diǎn)前進(jìn)策略與福田汽車剛剛發(fā)布了描述機(jī)動(dòng)工具對(duì)中國(guó)人民生活質(zhì)量貢獻(xiàn)度及人們從機(jī)動(dòng)工具的運(yùn)用中所獲得的收益的年度機(jī)動(dòng)性水平指數(shù)——福田指數(shù)。

當(dāng)前，北美、西歐，日本等傳統(tǒng)商用車市場(chǎng)需求已趨近飽和，增速放緩；亞太尤其是中國(guó)市場(chǎng)的崛起讓世界商用車生產(chǎn)廠商“嗅”到了新的商機(jī)。這次展會(huì)的召開(kāi)讓我們看到了我國(guó)商用車行業(yè)的廣闊前景，面對(duì)著世界關(guān)注的目光，中國(guó)正在新的孵化期內(nèi)尋找機(jī)遇，謀劃成就一個(gè)真正的中國(guó)商用車的時(shí)代。本次商用車展覽成為“中國(guó)創(chuàng)造”理念的一次良好展示，我們有理由相信：商用車完全邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的一刻已為時(shí)不遠(yuǎn)……

(編輯／楊軍)