行業(yè)短訊

我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志明年變更

《中國(guó)交通報(bào)》8月6日消息，根據(jù)2005年6月1日起正式施行的《國(guó)際道路運(yùn)輸管理規(guī)定》，自2006年1月1日起，我國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志由CMT(中國(guó)汽車運(yùn)輸)變更為GHN(中國(guó))。本著方便經(jīng)營(yíng)者使用、方便管理部門查驗(yàn)的原則擬訂的國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志的制式、尺寸、字體、材質(zhì)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，近期將上報(bào)交通部核準(zhǔn)頒布執(zhí)行。

開發(fā)區(qū)開發(fā)不足將被撤銷

8月24日《北京晚報(bào)》消息，國(guó)家發(fā)改委頒布清理整頓開發(fā)區(qū)的審核原則和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)立五年(1999年底以前批準(zhǔn)設(shè)立)以上、入?yún)^(qū)企業(yè)少、開發(fā)面積不足已批準(zhǔn)規(guī)劃面積20％的開發(fā)區(qū)以及嚴(yán)重污染環(huán)境、破壞生態(tài)的開發(fā)區(qū)應(yīng)予以撤銷。按照要求，各類新建高教園區(qū)、大學(xué)園區(qū)等；省級(jí)及以下物流園區(qū)；省級(jí)及以下旅游度假區(qū)；建設(shè)新城為主的各類園區(qū)以及沒有改變農(nóng)業(yè)用地性質(zhì)的農(nóng)業(yè)園區(qū)不再冠以帶有開發(fā)區(qū)含義的稱謂，不納入開發(fā)區(qū)管理。對(duì)地處一市、縣且相鄰的開發(fā)區(qū)將被合并。對(duì)城市遠(yuǎn)郊區(qū)、縣及縣級(jí)市已建開發(fā)區(qū)具有一定規(guī)模和產(chǎn)業(yè)特色的，原則上保留一個(gè)開發(fā)區(qū)。未有的一般不再新建。

新疆開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路占我國(guó)一半

新疆交通廳涉外道路運(yùn)輸管理辦公室透露：9月1日，新疆新開通12條國(guó)際道路客貨運(yùn)輸線，屆時(shí)新疆與周邊國(guó)家開通的雙邊出入境客貨運(yùn)輸線路增加到75條，占中國(guó)開通的國(guó)際道路運(yùn)輸線路的一半。1 991年至2004年14年間，通過(guò)新疆各公路口岸出入境的旅客累計(jì)達(dá)310，57萬(wàn)人次， 出入境貨物累計(jì)達(dá)1 043．42萬(wàn)噸。與八個(gè)國(guó)家接壤、邊境線長(zhǎng)達(dá)5600公里的新疆擁有1 7個(gè)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開放的一類口岸、10個(gè)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)對(duì)外開放的二類口岸，是我國(guó)對(duì)外開放口岸最多的省區(qū)。

2005年公路客運(yùn)量將達(dá)180億人次

央視國(guó)際8月3日?qǐng)?bào)道，2005年中國(guó)公路客運(yùn)量將達(dá)到1 80億人次，運(yùn)營(yíng)客車總量將達(dá)到1 63萬(wàn)輛。但目前公路客運(yùn)服務(wù)功能單一、車輛檔次低、運(yùn)輸服務(wù)方式雷同。專家指出，各客運(yùn)公司應(yīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，有效細(xì)分和滿足高端客戶市場(chǎng)。

公交客運(yùn)

出租車、長(zhǎng)途車照常跑 南寧應(yīng)對(duì)“油荒”不慌

8月上旬，廣西南寧汽油供應(yīng)緊張，運(yùn)輸業(yè)受到嚴(yán)重影響。但公交車都在正常營(yíng)運(yùn)。出租車公司也在多方聯(lián)系應(yīng)對(duì)“缺油”，并開始測(cè)試用一些復(fù)合油來(lái)代替汽油。由于與中化、中油簽有供油協(xié)議，廣西運(yùn)德公司所屬各車站的車輛都正常營(yíng)運(yùn)。該公司同時(shí)提出一個(gè)省油小訣竅，就是跑長(zhǎng)途的車，在外省加滿油再返程。

杭州再次減免出租車規(guī)費(fèi)

在運(yùn)價(jià)調(diào)整實(shí)施方案出臺(tái)之前，為減輕油價(jià)上漲帶來(lái)的壓力，杭州市從8月5日起，對(duì)出租汽車的養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行減半征收， 即每輛出租車每月減免250元，在出租車下一個(gè)繳費(fèi)期繳費(fèi)時(shí)執(zhí)行。6月1日，杭州市已對(duì)每輛出租車每月減免了運(yùn)管費(fèi)50元和公路建設(shè)基金250元。這樣，杭州每輛出租車實(shí)際已獲減免規(guī)費(fèi)550元／月。

南京公交加快“棄油改氣”步伐

9月3日南京市公交總公司表示不會(huì)選擇調(diào)價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本，發(fā)展天然氣公交是公司選擇應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的方法。預(yù)計(jì)一年內(nèi)南京將發(fā)展六個(gè)天然氣加氣站，用來(lái)保證近1 000輛公交車用上天然氣。

福建石獅免費(fèi)公交車開全國(guó)先河

8月1日，福建省石獅市覆蓋主要城區(qū)的五條免費(fèi)公交線路正式開通，也開啟了全國(guó)免費(fèi)公交車的先河。白底綠字站牌上面印有“免費(fèi)”兩字。車上配備了電子語(yǔ)音報(bào)站器，車內(nèi)仍設(shè)乘務(wù)員，但其主要職責(zé)已由售票改為提供服務(wù)。

據(jù)介紹，一部免費(fèi)車一天約需投入571．7元。五條線路22部車預(yù)計(jì)年成本460萬(wàn)左右，不包括購(gòu)買車輛的352萬(wàn)元。所需運(yùn)營(yíng)資金采取車身廣告收益、企業(yè)冠名贊助以及政府財(cái)政適量補(bǔ)貼等方式籌集。

亞洲之最的上海長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站正式啟用

經(jīng)18個(gè)月施工，亞洲最大的汽車客運(yùn)站——上海長(zhǎng)途汽車客運(yùn)總站竣工，8月12日零時(shí)起正式啟用。該站占地面積2．9萬(wàn)平方米，總建筑面積7．5萬(wàn)平方米，日可發(fā)車l 500班次，日可運(yùn)客3萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)將占上海省際汽車旅客發(fā)送量的三分之一。

總站啟用后，回購(gòu)方上海芷新(集團(tuán))有限公司屬下芷新北廣場(chǎng)客運(yùn)站現(xiàn)有班車整體搬遷至總站發(fā)車，同時(shí)，芷新北廣場(chǎng)客運(yùn)站停止?fàn)I業(yè)。芷新集團(tuán)屬下的不夜城客運(yùn)站班線將根據(jù)總站營(yíng)運(yùn)情況陸續(xù)遷至總站始發(fā)，并于2006年春運(yùn)結(jié)束后全部遷至總站。

(圖文／本刊記者察金)

物流

八部委發(fā)布全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

最近，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、民航總局、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等八個(gè)部委，聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于印發(fā)<全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年--2010年發(fā)展規(guī)劃>的通知》?！锻ㄖ芬蟾鞯胤?、各部門和各行業(yè)要高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，依據(jù)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)中確定的主要任務(wù)和重點(diǎn)項(xiàng)目，并根據(jù)本地方、本部門、本行業(yè)的特點(diǎn)，主動(dòng)將物流標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作納入《規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

《規(guī)劃》提出了我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年一2010年發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、主要措施和具體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，建立了由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)五個(gè)部分組成的框架體系?！兑?guī)劃》按照物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，提出了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展急需制、修訂的302項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，這些標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目將在2010年之前分階段實(shí)施，逐步完成。

(本刊特約通訊員 賀登才)

物流業(yè)誕生首個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)

7月29日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》訊，中鐵快運(yùn)股份有限公司注冊(cè)的“中鐵”商標(biāo)日前被國(guó)家工商總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，這是目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)誕生的首個(gè)馳名商標(biāo)。中鐵快運(yùn)公司以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸方式，與公路、航空等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，形成了覆蓋全國(guó)300多個(gè)大中城市的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

UPS成北京奧運(yùn)贊助商

7月30日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，北京奧組委宣布：UPS被選定為北京2008年奧運(yùn)會(huì)物流和快遞服務(wù)贊助商。UPS總部位于美國(guó)亞特蘭大，是全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是全球?qū)I(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。作為北京2008年奧運(yùn)會(huì)贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務(wù)，并協(xié)助北京奧組委策劃和執(zhí)行2008年北京奧運(yùn)會(huì)的物流運(yùn)作計(jì)劃。

三成果蔬在流通中損失專家呼吁建立農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)

我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25％到30％，其中在運(yùn)送路上腐爛的果蔬每年就有3．7萬(wàn)噸，可供養(yǎng)2億人的生活……而發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率則控制在5％以內(nèi)。

7月30日，中國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究開題研討會(huì)在鄭州召開。專家指出，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流面臨四大問題亟待解決；一是物流技術(shù)落后導(dǎo)致物流過(guò)程損耗嚴(yán)重。目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中損失很大。二是我國(guó)現(xiàn)有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)5000多家，但管理水平低下，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。三是信息化水平明顯低下，有58．6％的批發(fā)市場(chǎng)不提供供求和價(jià)格信息。四是專業(yè)化和社會(huì)化程度較低，名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，農(nóng)產(chǎn)品物流人才嚴(yán)重缺乏。

專家認(rèn)為，降低流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，成為解決農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場(chǎng)這一矛盾的重要手段。要建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，我國(guó)近期應(yīng)著重于改善基礎(chǔ)條件，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流載體的建設(shè)；優(yōu)化整合資源，加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。

外地貨運(yùn)車有望納入上海管理范圍

8月a日《新聞晚報(bào)》載，外地貨運(yùn)車將有望納入上海市道路運(yùn)輸管理范疇。《上海市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例(修訂草案)》即將提請(qǐng)審議。該草案規(guī)定，上海運(yùn)管機(jī)構(gòu)建立道路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將服務(wù)信息與道路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。末盡此款規(guī)定義務(wù)的，可處以警告或者1 000元以上10000萬(wàn)元以下的罰款。

草案還規(guī)定，對(duì)具有市內(nèi)全天通行權(quán)的貨運(yùn)車輛實(shí)行額度管理制度。加強(qiáng)對(duì)外地駐滬經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)車輛的管理，減少安全隱患，將外省市貨運(yùn)車輛納入上海市道路運(yùn)管范疇。

財(cái)經(jīng)

燃油稅推出正當(dāng)其時(shí)面臨部門壟斷利益挑戰(zhàn)

《中華工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，在2005年?月初發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會(huì)近期重點(diǎn)工作的通知》中提出，要“適時(shí)開征燃油稅”。普遍認(rèn)為，醞釀已久的燃油稅將從汽車生產(chǎn)、汽車消費(fèi)和汽車外部環(huán)境三個(gè)主導(dǎo)方面規(guī)劃一個(gè)節(jié)約型的汽車社會(huì)。

汽車分析師張虎說(shuō)，在汽車庫(kù)存持續(xù)增加、利潤(rùn)持續(xù)減少和銷售普遍低迷的情況下，今年以來(lái)微型車堪稱一枝獨(dú)秀，表明燃油價(jià)格對(duì)汽車制造業(yè)的規(guī)范力量增大。燃油稅及其配套稅種，將使市場(chǎng)規(guī)范力量制度化，從而推動(dòng)更加節(jié)能的中國(guó)汽車工業(yè)。

經(jīng)濟(jì)學(xué)博士韓震認(rèn)為，燃油稅及其配套稅種的推出，將表明中國(guó)政府開始利用公共財(cái)政稅收工具解決汽車社會(huì)外部效應(yīng)問題。

燃油稅方案多年“雷聲大雨點(diǎn)小”，不僅因?yàn)樯婕昂娇铡⑺\(yùn)、航海、鐵路、建設(shè)、農(nóng)業(yè)等不使用公路的部門返還問題，更重要的是涉及打破部門壟斷利益。燃油稅取代通行費(fèi)，僅涉及交通部門收費(fèi)人員就達(dá)數(shù)十萬(wàn)人。許多專家在呼吁燃油稅出臺(tái)時(shí)尖銳指出，現(xiàn)在油價(jià)上漲基本都轉(zhuǎn)為石油公司的利潤(rùn)， 國(guó)家從油價(jià)上漲中得到的稅收較小，因此，有必要把油品提價(jià)和養(yǎng)路費(fèi)改革一起考慮，改征燃油稅。

財(cái)經(jīng)

打破GDP崇拜后應(yīng)關(guān)注什么數(shù)據(jù)?

中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)PMI給你啟示

長(zhǎng)期以來(lái)， 中國(guó)政府和企業(yè)界最為關(guān)注和重視的經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)GDP，即國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，以此為政績(jī)考量的第一指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)決策的首要依據(jù)，甚至到了幾近崇拜的地步。然而，近幾年推行的以人為本、協(xié)調(diào)運(yùn)行的新發(fā)展觀，打破了“GDP崇拜”之后，人們?cè)谶M(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和決策時(shí)，應(yīng)該關(guān)注什么數(shù)據(jù)呢?

根據(jù)世界先進(jìn)國(guó)家的通行做法和經(jīng)驗(yàn)，PMI，即采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，是經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)和經(jīng)濟(jì)決策的重要參據(jù)之一。據(jù)悉，目前美國(guó)的PMI首先報(bào)送總統(tǒng)和美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)蓄委員會(huì)主席格林斯潘，以供他們作決策參考。

中國(guó)第一份FMI——中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMl)于7月6日在北京科技會(huì)堂正式發(fā)布以來(lái)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局按月發(fā)布制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)。

中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)體系共包括十一個(gè)指數(shù)：新訂單、生產(chǎn)、就業(yè)、供應(yīng)商配送、存貨、新出口訂單、采購(gòu)、產(chǎn)成品庫(kù)存、購(gòu)進(jìn)價(jià)格、進(jìn)口、積壓訂單。調(diào)查結(jié)果是以百分?jǐn)?shù)形式表示。制造業(yè)PMI指數(shù)在50％以上，反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總體擴(kuò)張；低于50％，通常反映制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總體衰退。

建立中國(guó)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)具有重大意義，不僅有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控與預(yù)測(cè)，也有利于指導(dǎo)企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、決策等活動(dòng)。企業(yè)應(yīng)用PMI可及時(shí)判斷行業(yè)供應(yīng)及整體走勢(shì)，評(píng)估當(dāng)前和未來(lái)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，確定采購(gòu)與價(jià)格策略，從而更好地進(jìn)行決策。每月PMI商業(yè)報(bào)告后面會(huì)列出短缺的產(chǎn)品目錄、價(jià)格上漲和價(jià)格下跌的目錄，這有助于企業(yè)更好地了解和監(jiān)測(cè)商品市場(chǎng)的變化。

采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)分為制造業(yè)PMI、服務(wù)業(yè)PMI，也有一些國(guó)家建立了建筑業(yè)PMI。甲國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示：下一步將考慮籌劃中國(guó)服務(wù)業(yè)(包括運(yùn)輸業(yè))PMI指標(biāo)體系的建設(shè)。

(圖文／本刊記者 察金)

汽車

機(jī)動(dòng)車維修首次明確“保質(zhì)期”

8月1日起實(shí)施的交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》提高了汽修業(yè)的準(zhǔn)入門檻，明確規(guī)定了車輛維修的具體質(zhì)量保證期，規(guī)定了配件明碼標(biāo)價(jià)。按照《規(guī)定》，同一故障兩次修理仍不能正常使用的，汽修廠要聯(lián)系其他維修企業(yè)，并承擔(dān)修理費(fèi)用?！兑?guī)定》還要求公布機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，維修配件明碼標(biāo)價(jià)，并把原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)示。機(jī)動(dòng)車維修竣工質(zhì)檢合格的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》；否則車主有權(quán)拒絕交費(fèi)或接車。

重卡市場(chǎng)群雄共舞

就2004年國(guó)內(nèi)重卡銷售情況看，由一汽、東風(fēng)兩家公司形成的第一集團(tuán)軍在2004年重型車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額雖略有下滑，但仍達(dá)到了64．53％，其霸主地位暫時(shí)無(wú)人撼動(dòng)。

重卡第二軍團(tuán)，中國(guó)重汽、福田歐曼、陜西重汽、重慶紅巖四家市場(chǎng)份額占到了30．98％。除重慶紅巖外，其它三家在2004年中銷量同比增長(zhǎng)十分顯著，達(dá)到了歷史最好水平。

第三軍團(tuán)中，河北長(zhǎng)征、安徽華菱、中國(guó)一拖、四川銀河為新進(jìn)入重型車領(lǐng)域的企業(yè)。除北方奔馳、湖北三環(huán)、南京春蘭銷量達(dá)到2500—5500輛外，其它企業(yè)銷量均不足千輛。南京春蘭、上海匯眾、山西汽車、漢陽(yáng)特種、成都新大地等眾多企業(yè)銷售同比甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。第三軍團(tuán)市場(chǎng)占有率共為4．49％，尚不足對(duì)第二軍團(tuán)構(gòu)成威脅。

今年6月，江淮汽車推出了新“格爾發(fā)”系列重型卡車，作為出擊重卡領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，其品質(zhì)與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比具備一定的優(yōu)勢(shì)； 由國(guó)內(nèi)唯一的6000噸沖壓機(jī)一次沖壓而成的整體車架、目前國(guó)內(nèi)最大斷面的車橋、特殊強(qiáng)化的前橋，提高了全車強(qiáng)度和剛度，從根本上保證了超強(qiáng)的載重能力；標(biāo)配ABS、ASR等關(guān)鍵性主動(dòng)安全設(shè)備，未雨綢繆，降低事故發(fā)生的概串；所有車型的尾氣排放都達(dá)到了歐J，標(biāo)準(zhǔn)、部分產(chǎn)品已達(dá)歐標(biāo)準(zhǔn)，符合了國(guó)家的法規(guī)要求；駕駛室人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際水平，并增設(shè)了電動(dòng)天窗、雙臥鋪、整體儲(chǔ)物盒等，在空間、便利性、舒適性等方面關(guān)懷乘員。

事故

深圳寶安中巴沖上人行道奪19命

8月23日20時(shí)20分，深圳市寶安區(qū)龍華街道東環(huán)路一輛中巴車在避讓騎車行人時(shí)，沖上人行道當(dāng)場(chǎng)造成9人死亡，26名受傷人員送到醫(yī)院后又有10人傷重不治，釀成深圳市建市以來(lái)最大的惡性交通事故。中巴的沖撞有70多米，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員表示，發(fā)現(xiàn)有剎車痕跡。司機(jī)在出事后已經(jīng)被警方控制。

(編輯／吳云雪 楊軍)