隨著中國人民銀行在用大噸位運鈔車的報廢年限的到來，人民銀行大型運鈔車訂單成為運鈔車生產(chǎn)企業(yè)爭奪的焦點。圍繞著如何贏得定單，運鈔車生產(chǎn)企業(yè)、底盤供應商之間形成了一種相互依存、互利合作的關系。運鈔車行業(yè)的重量級企業(yè)重慶金冠汽車制造有限公司(以下簡稱重慶金冠)和跨國卡車巨頭戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司就在中國人民銀行項目上達成了成功的合作。

7月29日，重慶金冠舉行了隆重的“人總行首批奔馳運鈔車交車儀式”，將13輛SL5171XYCEH大型防彈運鈔車交給人民銀行。來自人民銀行北京。長春、武漢、廈門、石家莊和杭州等6個分行的駕駛員現(xiàn)場驗車接收。這是人民銀行購進的第一批由奔馳AXOR 1828底盤改裝的具有防彈功能的大型運鈔車。

參加驗收及交車的各行負責人及駕駛員反映，這批車輛最大亮點在于發(fā)動機功率大、軸距合理、操作及轉向靈活、方便存放，由于采用了空氣懸掛底盤，可以適應各種裝卸情況。

梅賽德斯—奔馳的在位優(yōu)勢

目前，人民銀行在用的500輛運鈔車是在199 5年進口的奔馳卡車，型號為奔馳1117和1517。這批車只是普通的廂式貨車，沒有防彈裝甲。載質量11t的運鈔車沒有防彈裝甲，在今天來看是不可思議的，但在1997年4月公安部頒布《專用運鈔車防護技術條件》行業(yè)標準之前，此事非常正常。后來，銀行系統(tǒng)的人笑用“用拉可樂的箱子來拉人民幣”來形容那個沒有防彈裝甲的運鈔時代。但是這批車的運行狀況非常好，代表人民銀行北京分行來提新運鈔車的車隊劉總介紹，他親身經(jīng)歷了老奔馳卡車在人民銀行使用的過程，這些車性能好、速度快、駕駛非常舒適，只是到了使用年限，雖然十分不舍，但也只能強制報廢。由此只人民銀行就形成500輛大型運鈔車的市場需求。

而人民銀行中幾百名開著奔馳運鈔車的駕駛員，已在無形之中成為奔馳公司非常寶貴的財富。因為從上世紀90年代中期那批奔馳卡車服役人民銀行開始，奔馳公司和人民銀行就對其駕駛員進行了長期的培訓，使人行系統(tǒng)擁有了一支穩(wěn)定的具有良好駕駛和維修保養(yǎng)習慣的駕駛員隊伍。這種在實際使用中對奔馳卡車性能的熟知和操作的規(guī)范是非常難得的。所以說，在同樣的條件下，奔馳卡車在人行系統(tǒng)中比其他進口品牌卡車多了一份10年積攢下來的信賴。

站在巨人肩上的重慶金冠

載質量為5t至8t的大型運鈔車，主要用戶為中國人民銀行及其分支機構。2000年以來，人民銀行先后采購了兩批國產(chǎn)大型防彈運鈔車，第一次有6家供貨商，第二次削減到4家，主要采用的底盤有奔馳、沃爾沃、五十鈴和日產(chǎn)柴。重慶金冠由生產(chǎn)小型防彈運鈔車起家．2000年開始生產(chǎn)大型防彈運鈔車，2001年開始為人民銀行生產(chǎn)運鈔車。作為人民銀行2次大型運鈔車采購的供貨商，重慶金冠對人民銀行用防彈運鈔車的可靠性、改裝工藝、整車性能、排放要求以及車輛主被動安全性方面的要求了如指掌，在車輛的配置上也力求精益求精。

2002年，為實現(xiàn)大型防彈運鈔車類產(chǎn)品的技術升級，金冠積極尋求與底盤企業(yè)的技術合作。2003年，重慶金冠與戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司攜手，在中國用德國原裝進口的奔馳底盤改裝生產(chǎn)大噸位防彈運鈔車。戴·克公司在改裝技術和培訓上給予重慶金冠鼎力支持。

據(jù)奔馳系列運鈔車項目負責人陳國鈞介紹，到目前為止，金冠已經(jīng)為人民銀行、農行等改裝了20輛奔馳大型防彈運鈔車。目前，正在改裝的3輛奔馳Atego防彈運鈔車將在8月底交付用戶。

走過2003年運鈔車市場的需求淡季，運鈔車生產(chǎn)企業(yè)和底盤供應商之間的合作更加緊密，底盤供應商、運鈔車改裝企業(yè)在各自的行業(yè)中難分伯仲，競爭越來越激烈。如何取得勝利，需要智慧、需要創(chuàng)新。爭奪行業(yè)優(yōu)質資源進行整合，以最具競爭力的形態(tài)出擊市場將是獲勝的關鍵。

(編輯／楊軍)