政策

我國(guó)降低大型貨車公路通行費(fèi)

交通部1月1日起降低大型貨車公路通行費(fèi)。載重量15噸以上貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下降三成，10噸至15噸貨車收費(fèi)下降二成。中國(guó)目前有572.5萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)貨車，其中七成為載重五噸以下的輕型或中型車。這些車載重量小，運(yùn)輸效率低，資源消耗多，裝備質(zhì)量差。而載重量十噸以上的多軸大型車輛是國(guó)際上大力發(fā)展的高效運(yùn)力。此次調(diào)整收費(fèi)政策后，一輛十噸以上貨車從石家莊到廣州，通行費(fèi)支出將降低1300元，運(yùn)輸總成本降低7%。

聲音

“常常會(huì)出現(xiàn)這樣的尷尬場(chǎng)面：產(chǎn)品在各節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)里大量積壓，消費(fèi)者卻在貨架上找不到自己需要的商品；制造商有著旺盛的生產(chǎn)能力，零售商卻大呼市場(chǎng)缺貨?！?/p>

——寶潔零售客戶系統(tǒng)經(jīng)理沈鋒

美國(guó)寶潔成功的秘訣在于物流的信息技術(shù)投資，在中國(guó)，能與寶潔用電子訂單交易的也就是沃爾瑪、家樂(lè)福、上海華聯(lián)等大型零售企業(yè)，這嚴(yán)重影響了寶潔的物流管理和電子商務(wù)運(yùn)作，造成中國(guó)寶潔的經(jīng)營(yíng)成本比國(guó)外高很多。所以寶潔一直在克服種種阻力，在中國(guó)力推ECR標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)其提高物流效率。但這改變了供應(yīng)鏈企業(yè)的利益格局，引發(fā)了中國(guó)的供應(yīng)鏈爭(zhēng)奪戰(zhàn)火。

“2005年我國(guó)公路物流業(yè)將加速‘洗牌’，通過(guò)合理的價(jià)格引導(dǎo)，有助于重構(gòu)不合理的公路物流格局！”

——廣東技術(shù)師范學(xué)院肖貴春博士

肖貴春說(shuō)，一輛5噸的貨車在大量超載后，還敢從海南開(kāi)到烏魯木齊，這樣的長(zhǎng)途運(yùn)輸模式，不單成本高、安全性低，對(duì)司機(jī)也是一種摧殘。不久的將來(lái)，我國(guó)也會(huì)出現(xiàn)重型卡車組成的長(zhǎng)途運(yùn)輸車隊(duì)。這些車隊(duì)專在高速公路上跑，實(shí)行“端對(duì)端”的運(yùn)輸方式，效率更高。大型車隊(duì)的運(yùn)輸發(fā)展、貨代公司的規(guī)模和汽車金融業(yè)都面臨極大的機(jī)會(huì)。

“2005年為L(zhǎng)G中國(guó)物流創(chuàng)新元年。為了使本公司將來(lái)引領(lǐng)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)乃至成為世界最專業(yè)的物流公司奠定基礎(chǔ)，我們將集中所有資源和力量進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新。”

——LG（中國(guó)）物流公司CEO崔萬(wàn)福

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，“建立物流平臺(tái)，通過(guò)發(fā)掘內(nèi)部潛力來(lái)提高企業(yè)的對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力”成為了LG電子提高競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略發(fā)展方針。2005年2月24日，LG（中國(guó)）物流有限公司宣告成立，成為第一個(gè)將專業(yè)的物流系統(tǒng)引進(jìn)中國(guó)的外資企業(yè)。權(quán)威人事預(yù)測(cè)，未來(lái)10至20年是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，LG在這個(gè)時(shí)期成立物流公司，可謂用意長(zhǎng)久。

“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)是人力資源的挑戰(zhàn)。中國(guó)的物流市場(chǎng)發(fā)展很快，但是人才發(fā)展的速度卻跟不上這個(gè)步伐?！?/p>

——TNT（荷蘭天地快運(yùn)）中國(guó)首席執(zhí)行官肯·邁高(Kenneth S McCall)

TNT公司表示，要在中國(guó)立足發(fā)展物流業(yè)，絕不能忽視本土員工的貢獻(xiàn)和力量，他們了解市場(chǎng)運(yùn)作，且工資水平遠(yuǎn)比“外國(guó)人”低廉。到2010年，公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)共需3萬(wàn)名員工，是現(xiàn)在的10倍以上。據(jù)中華英才網(wǎng)消息，全國(guó)物流人才缺口達(dá)600萬(wàn)，其中對(duì)高級(jí)物流人才的需求每年都以15%的速度增長(zhǎng)。

搶灘中國(guó)

聯(lián)邦快遞：建立中國(guó)總部 圖謀大發(fā)展

日前，聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布在上海成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部，統(tǒng)籌中國(guó)區(qū)所有業(yè)務(wù)的發(fā)展。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞已制定相應(yīng)的發(fā)展計(jì)劃，未來(lái)幾年計(jì)劃在中國(guó)再增加100個(gè)服務(wù)城市，每年增加5家或更多的分公司。去年10月，美國(guó)交通部已正式批準(zhǔn)授予聯(lián)邦快遞新增加12條往來(lái)于中美間的航班，這樣聯(lián)邦快遞每周飛往內(nèi)地的貨機(jī)增至23班，是目前航班數(shù)的兩倍多，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

普洛斯：投資20億美元加緊中國(guó)沿海布點(diǎn)

一向在中國(guó)低調(diào)行事的美國(guó)物流地產(chǎn)巨頭普洛斯突然一改常態(tài)，宣布將在未來(lái)5～7年內(nèi)，投資20億美元在中國(guó)打造沿海地區(qū)布點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。作為全球最大的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商和服務(wù)商，普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個(gè)市場(chǎng)上擁有并管理著1972處物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，共計(jì)2700萬(wàn)平方米。在中國(guó)市場(chǎng)，截至2004年底，普洛斯在上海、廣州和蘇州共投資了約1.7億美元，倉(cāng)儲(chǔ)建成面積達(dá)40萬(wàn)平方米。沿海戰(zhàn)略的下一步目標(biāo)是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。從今年開(kāi)始，普洛斯將在京津地區(qū)實(shí)施大規(guī)模的投資計(jì)劃。

永旺集團(tuán)：欲在深圳設(shè)全球采購(gòu)中心

日前，日本零售巨頭永旺集團(tuán)董事會(huì)議長(zhǎng)常盤(pán)敏時(shí)表示，集團(tuán)已經(jīng)把深圳作為其在中國(guó)最重要的戰(zhàn)略基地之一，今后爭(zhēng)取在深圳開(kāi)設(shè)更多的分店，并希望在深圳設(shè)立全球采購(gòu)中心、物流中心。永旺(中國(guó))商業(yè)有限公司統(tǒng)籌集團(tuán)在中國(guó)的零售及進(jìn)口采購(gòu)業(yè)務(wù)，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)除了繼續(xù)在中國(guó)開(kāi)設(shè)吉之島品牌的大型綜合百貨超市以外，還將設(shè)立物流中心，開(kāi)展集中采購(gòu)和配送業(yè)務(wù)，出口中國(guó)商品。

前沿

民營(yíng)快遞攪動(dòng)春節(jié)市場(chǎng)

春節(jié)期間，民營(yíng)快遞公司以其快捷、便宜的特色攪動(dòng)了快遞市場(chǎng)的一池春水，從EMS和洋快遞口中分得了一塊不小的蛋糕。一些民營(yíng)快遞公司的最低收費(fèi)門檻均低于EMS和洋快遞。以上海申通為例，寄送到北京的最低收費(fèi)是20元。有些更小的民營(yíng)快遞公司則根本沒(méi)有最低收費(fèi)，中小物品根據(jù)路程遠(yuǎn)近收費(fèi)6至10元不等。與此相對(duì)，中國(guó)郵政EMS的“起步價(jià)”為20元，著名的中日合資公司“宅急送”，寄往北京的最低收費(fèi)為50元。

福田物流欲做中國(guó)最大汽車物流商

在不到兩年的時(shí)間里，北京福田物流有限公司迅速發(fā)展為以北京總部為中心，以北京、山東等各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地、以分布全國(guó)的1000多家合作商家為支撐，以1600余輛物流配送車輛為載體的覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代物流企業(yè)。福田物流是靠整合資源實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的管理型組織。近期目標(biāo)是在2006年以前做成福田汽車最大的經(jīng)銷商，并力爭(zhēng)成為中國(guó)最大的汽車物流商。

國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)來(lái)到北京

“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)貨運(yùn)代理資格證書(shū)”是目前全世界貨運(yùn)代理行業(yè)權(quán)威性最高的從業(yè)人員資格證書(shū)，該證書(shū)由FIATA主席和FIATA授權(quán)的國(guó)家級(jí)貨代協(xié)會(huì)主席聯(lián)名簽署，一旦授予，國(guó)際通用，終身有效。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)近日和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)達(dá)成合作協(xié)議，將在一個(gè)月內(nèi)成立FIATA貨運(yùn)代理資格證書(shū)中國(guó)考試中心，并承擔(dān)在北京地區(qū)的培訓(xùn)任務(wù)。據(jù)有關(guān)人員透露，尚在上學(xué)的學(xué)生必須獲取國(guó)內(nèi)貨代員資格后方可報(bào)考，工作2年以上的在職人員則可以直接報(bào)考。

我國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)

據(jù)國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所透露，今年是我國(guó)鐵路大規(guī)模建設(shè)全面展開(kāi)的第一年，擬新開(kāi)工項(xiàng)目58個(gè)，續(xù)建項(xiàng)目48個(gè)，鐵路基本建設(shè)投資規(guī)模將超過(guò)1000億元。根據(jù)國(guó)務(wù)院2004年審議通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將從目前7.4萬(wàn)公里增加到10萬(wàn)公里。

觀點(diǎn)

公路物流的六個(gè)不協(xié)調(diào)

不久前在北京召開(kāi)的“中國(guó)公路貨運(yùn)現(xiàn)代化與裝備發(fā)展方向高層論壇”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和中集集團(tuán)組成的課題組做了“中國(guó)公路貨運(yùn)現(xiàn)代化與裝備發(fā)展的方向、條件和對(duì)策”的主題報(bào)告。專家認(rèn)為，目前我國(guó)公路貨物運(yùn)輸中明顯存在六個(gè)不協(xié)調(diào)：

* 公路貨運(yùn)的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求不協(xié)調(diào)；

* 貨運(yùn)裝備的水平和結(jié)構(gòu)與高等級(jí)公路發(fā)展要求不協(xié)調(diào)；

* 運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和組織形式與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求不協(xié)調(diào)；

* 運(yùn)輸管理的能力和水平與運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展要求不協(xié)調(diào)；

* 貨運(yùn)組織的信息化程度與現(xiàn)代貨物運(yùn)輸發(fā)展要求不協(xié)調(diào)；

* 運(yùn)輸管理體制與貨運(yùn)現(xiàn)代化要求不協(xié)調(diào)。

上述問(wèn)題在很大程度上吞噬了我國(guó)由廉價(jià)的勞動(dòng)力、土地等生產(chǎn)要素和低成本的投資環(huán)境所帶來(lái)的制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，一個(gè)高效、便捷、安全的公路貨運(yùn)系統(tǒng)和物流配送體系，不僅成為地區(qū)和國(guó)家投資環(huán)境的重要組成部分，也日益成為決定地區(qū)和國(guó)家制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。因此，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)現(xiàn)代化和提高貨運(yùn)裝備的水平，已經(jīng)成為提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性任務(wù)。