“我們有最好的產(chǎn)品，我們收取最貴的價(jià)格毫不為過?！卑⒙?lián)酋航空正是以這樣的理念，向更高更遠(yuǎn)的藍(lán)天飛去。

當(dāng)莫里斯·弗拉納根還在奈洛比機(jī)場工作的時(shí)候，下雨天就意味著一件事：他要開著車來來回回不斷地在泥濘的飛機(jī)跑道上跑。如果車輪陷進(jìn)泥里了，他就要示意任何想靠近降落的飛機(jī)，以防它們也陷入泥里。這已經(jīng)是很久以前的事了。如今，弗拉納根已經(jīng)是總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司的副董事長和集團(tuán)總裁，阿聯(lián)酋航空公司是全球第14大和第5賺錢的航空公司。在他的管理下，這家曾經(jīng)很微小的政府所有航空公司實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型，過去17年里每年增長率超過20%，2003-2004財(cái)年，阿聯(lián)酋航空公司更是創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)了4.29億美元的利潤，比上一財(cái)年增長了73.5%，收入達(dá)到歷史最高點(diǎn)的36億美元，比去年增長10億美元，增幅達(dá)37%。

高價(jià)高服務(wù)

當(dāng)去年世界上大多數(shù)航空公司都在縮減成本減少服務(wù)時(shí)，阿聯(lián)酋航空新開了8條主要航線，目前，它能直飛世界上55個(gè)國家的78個(gè)目的地。去年夏天，阿聯(lián)酋航空開始了它的美國首飛，停靠在紐約的J.F.K.機(jī)場，它還正在考慮飛達(dá)美國9個(gè)城市的航線?！懊绹亲钪匾牡胤剑备ダ{根說。除此之外，阿聯(lián)酋航空去年還首航尼日利亞首都阿布賈、上海和維也納?！翱傮w而言，航空業(yè)不景氣，但阿聯(lián)酋航空公司是個(gè)例外，它能持續(xù)盈利?！比鹗啃刨J第一波士頓的分析師說。不過，最引人注目的擴(kuò)張還是要數(shù)它超過260億美元的飛機(jī)訂單，包括訂購巨大的雙層甲板空客A380s。

很多航空公司都在想方設(shè)法降低成本，但阿聯(lián)酋航空沒有?！邦櫩蛡儗?duì)長途飛行的期望完全不同，”阿聯(lián)酋航空的一位高管德莫特·莫尼恩說，“低價(jià)模型在長途飛行中行不通，飛長途的顧客需要的是服務(wù)、舒適，當(dāng)然還少不了美味可口的食物?！卑⒙?lián)酋在全服務(wù)上下了賭注，它必須面對(duì)幾位先它而入的競爭對(duì)手。新加坡航空公司幾年來一直居顧客服務(wù)排行榜之首，它能飛達(dá)94個(gè)目的地，最近還開通了全球最長的直飛航線：紐約到新加坡航線。總部位于香港的國泰航空公司也是在服務(wù)上好評(píng)如潮的公司。

阿聯(lián)酋航空的答案之一是嶄新的一流內(nèi)部配置。在紐約-迪拜航線中，配備了一流的“坐席”，座位打開能鋪成床，還帶有按摩功能，此外，還有哈哈鏡、通過19寸的視頻屏幕可選擇播放150部片子、收發(fā)飛行中的電子郵件等。飛機(jī)上還設(shè)有私人“迷你吧”，雖然只有水、果汁、蘇打飲料，但你也可以通過個(gè)人“房間服務(wù)”電話讓空姐送點(diǎn)酒過來。燈光也非常人性化地隨一天中的時(shí)間流逝起強(qiáng)弱變化，最后你看到的就是天花板被弄成迪拜的夜景。食品質(zhì)量很高，擁有世界各地風(fēng)味?？战銈兎浅I(yè)和迷人，為了保持空姐的形象與航空公司的年輕形象相一致，阿聯(lián)酋所有的空姐都很年輕。能享受這么多服務(wù)的航行，票價(jià)多少呢？從紐約飛迪拜的頭等艙為每張8999美元。

據(jù)阿聯(lián)酋航空的管理人員透露，航班的上座率高達(dá)73%，這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓人吃驚?！拔覀冇凶詈玫漠a(chǎn)品，我們收取最貴的價(jià)格毫不為過。”曼尼恩說。澳大利亞人赫爾曼·邁克爾最近被新加坡航空公司挖走當(dāng)勤務(wù)經(jīng)理，他曾經(jīng)開玩笑地解釋為什么阿聯(lián)酋航空對(duì)服務(wù)如此認(rèn)真：“當(dāng)你經(jīng)歷一次長途飛行下飛機(jī)時(shí)，你會(huì)討論什么呢？你可能會(huì)說，天哪，這飛機(jī)的燃料有多么多么好。”

除了高定價(jià)，注意成本控制也有助于增強(qiáng)獲利能力。這部分要?dú)w功于低廉的勞動(dòng)力成本以及運(yùn)營相對(duì)較新的飛機(jī)折舊費(fèi)用低帶來的高效率。載乘的阿聯(lián)酋航空每座英里成本(CASM)需要耗費(fèi)為8.5美分，優(yōu)越于大多數(shù)競爭對(duì)手，甚至素有成本節(jié)約之王之稱的西南航空，后者的CASM不算燃料就已高達(dá)6.5美分。2004年，阿聯(lián)酋航空的邊際運(yùn)營利潤高達(dá)13%，不僅比一直用來比較的新加坡航空公司的7%和國泰航空的8%高，也比西南航空的8.5%要高。

現(xiàn)實(shí)障礙

但要實(shí)現(xiàn)世界級(jí)的野心，阿聯(lián)酋航空公司還面臨著一些障礙。高于50美元每桶的原油價(jià)格沉重地打擊了阿聯(lián)酋航空公司：它開始停止大規(guī)模招聘，推遲開通飛往舊金山和美國其他城市的航線。臨近地區(qū)的航空公司如雨后春筍般冒出來：緊挨迪拜的阿布扎比剛剛新開了兩家航空公司——Etihad航空和海灣旅行者。去年，沙迦運(yùn)行了半島航空公司?？偛课挥诙喙目ㄋ柡娇展疽舱粩鄶U(kuò)張。接下來還要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題是，迪拜地處不穩(wěn)定區(qū)域，人們很容易把它和恐怖主義聯(lián)系在一起。

然而，阿聯(lián)酋航空的高管指出，迪拜和阿聯(lián)酋航空建立在一個(gè)寬容、多文化的基礎(chǔ)上，英語是常用語?！拔覀兊膯T工國籍有100多種，我們非常開放、自律的開展業(yè)務(wù)，我們甚至不太像個(gè)阿拉伯的航空公司。”執(zhí)行副總裁Gaith Al Gaith說。阿聯(lián)酋航空也不回避與美國的關(guān)系：去年它開通飛紐約航線時(shí)，在迪拜的一座高樓大廈上打出的廣告是一幅有20層樓高的自由女神像。

對(duì)于迪拜而言，阿聯(lián)酋航空公司擴(kuò)張40億美元只是大計(jì)劃中的一小部分，它符合掌權(quán)的馬克圖姆家族的“最高”戰(zhàn)略。小小的阿聯(lián)酋曾經(jīng)是波斯灣的一個(gè)重要貿(mào)易港口，現(xiàn)在，它正在花數(shù)十億美元想成為全世界最高端的休閑地。為了實(shí)現(xiàn)計(jì)劃，去年，阿聯(lián)酋航空公司花1.5億美元買下了倫敦阿森納（Arsenal）足球隊(duì)在新6萬人露天體育場比賽的冠名權(quán)。這是英國歷史上這類贊助中金額最大的。

弗拉納根更能體會(huì)過去25年來自己和他的航空公司所走過的歷程。如今他指出，迪拜離世界的中心那么近，每位旅客都能到達(dá)迪拜?！盁o論你想去哪里，通過阿聯(lián)酋航空你只需停一站。”弗拉納根說?，F(xiàn)在，阿聯(lián)酋航空在全球航空公司50強(qiáng)中處于第15位，但是這對(duì)弗萊納根而言還不夠，他想在今后幾年里讓阿聯(lián)酋航空公司飛遍世界更多地方，他想樹立阿聯(lián)酋航空自己的風(fēng)格。