注重質量，注重設計，注重研發(fā)，現(xiàn)代攻城略地；同步戰(zhàn)略，的士飆花，中國將成為現(xiàn)代實現(xiàn)進入世界前五強理想的關鍵。

的士飆花 開遍大街小巷

新浪汽車

仿佛一夜之間，一輛輛色彩鮮艷，動感流暢的伊蘭特、索納塔粉墨登場，正式成為北京出租車大家庭中的一員，穿梭于城市的大街小巷。

這些出租車新面孔們都有一個共同點，那就是都以黃色作為車身的基色。在黃色的基礎上輔之以綠色，藍色，紫色等其他顏色。黃色是國際上出租車的通用色，那么為什么又要涂上其他的顏色呢？難道僅僅是為了更加的漂亮美觀？又或是出租車管理部門為了區(qū)分不同的出租車公司而采取的措施？都是，又不盡然。在這花花綠綠的色彩背后，蘊含著北京現(xiàn)代汽車公司的別具匠心。

拿下首都出租車市場固然可慶可賀，但卻同時引發(fā)了另外一個問題，那就是對于準備購買伊蘭特、索納塔的家用汽車消費者而言，又有誰愿意被過路人時不時地當成“招手?！蹦?？這無疑會成為阻礙北京現(xiàn)代汽車公司家用汽車順利銷售的一大障礙。而北京現(xiàn)代汽車公司早已為此做足了功課。出租車市場和家用汽車市場不但一個都不能少，還要使兩者相得益彰。為此，他們決定將用于出租車市場的伊蘭特、索納塔涂成專用顏色，統(tǒng)一以黃色做底，以綠、藍，紫為輔色借以區(qū)分不同出租車公司，這樣一來，色彩鮮明美觀，使人一眼便能辨認是出租車還是家用車，從而打消了想買伊蘭特、索納塔的家用車消費者可能被誤認為出租車的顧慮，不但不會影響到這兩款汽車家用市場的銷售，還可以利用出租車的便利條件起到意想不到的宣傳作用。北京現(xiàn)代汽車公司的這一招“棋”，使其出租車市場和家用汽車兩大銷售市場齊頭并進，正所謂“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”。

注重名譽設計研發(fā)并進

《香港經(jīng)濟日報》2005年3月31日

以“H”為品牌識別的現(xiàn)代汽車，一掃過去“便宜”、“廉價”、“質量不佳”、“外型差”的韓國車低劣形象，這一二年來，在全球各地順利攻城略地。

現(xiàn)代汽車素有“韓國產業(yè)建設之父”的美譽，頗獲韓國人敬重及支持。該公司由已故的現(xiàn)代集團董事長鄭周永所創(chuàng)，至今約有38年歷史。創(chuàng)立后，曾獲美國福特汽車及日本三菱汽車的技術支持。1976年開始輸出PONY小型車，到1984年，累計50萬輛出口量，并獲政府獎勵。

2000年，創(chuàng)辦人鄭周永過世，集團一度發(fā)生“皇子之亂”，最后由第六個兒子鄭夢憲掌權接班。他卻在2003年爆發(fā)政治獻金丑聞，畏罪自殺。此時，次子鄭夢九決定帶領形象良好的現(xiàn)代汽車，正式脫離紛爭不斷的現(xiàn)代企業(yè)財團，走上自己的光明大道。

現(xiàn)代汽車公司近幾年來，能夠快速崛起，并讓韓國車起死回生，可歸功于董事長鄭夢九所堅持的質量信條。鄭夢九經(jīng)常掛在嘴上的一句話是“品生品死”，這句話強調的是，質量好，就可以存活；品質差，即會走向滅亡。

多年來，鄭夢九經(jīng)常親赴研發(fā)、采購及生產的第一線，投注極大心力及財力，真正落實汽車質量的提升。到現(xiàn)在，質量此項信念，仍是現(xiàn)代汽車世界戰(zhàn)略的重要一環(huán)?；侍觳回摽嘈娜?，現(xiàn)代汽車質量已大幅改善，并迎頭趕上世界一流的日系車。

今年下半年，現(xiàn)代汽車將在世界最大汽車市場美國，推出足以和豐田暢銷車Camry相提并論的高級房車SONATA，鄭夢九急欲證明韓國也可以生產叫好又叫座的高級車，可以和一向領先的日系車較勁。鄭夢九表示：“今年將是現(xiàn)代汽車的關鍵年”。

去年底，現(xiàn)代汽車Tucson車款，獲得日本工業(yè)設計促進組織（JIDOP）的2004年度設計大獎榮耀。這個車款能在工業(yè)設計數(shù)一數(shù)二的日本獲獎，對現(xiàn)代汽車來說，是莫大鼓勵。Tucson也獲莫斯科國際車展的年度風云獎，更抱走加拿大AJAC汽車專業(yè)組織所頒發(fā)的年度風云車款獎項。

現(xiàn)代汽車非常重視新型車款研發(fā)，1987年以來，已在日本東京、德國法蘭克福，以及美國的底特律、洛杉磯等最先進的汽車市場，設立在地化的研發(fā)中心，就近及時掌握海外重要市場的最新研發(fā)設計與科技發(fā)展趨勢，也搜集競爭對手的動態(tài)情報，并運用當?shù)貎?yōu)秀人才，結合總公司的研發(fā)資源，創(chuàng)造全球研發(fā)綜效。

鄭夢九年初宣示，該公司到2010年的中期計劃，是盡全力登上全球第五大汽車集團的寶座。如何挑戰(zhàn)這個高難度目標，鄭夢九表示：“強化全球化的經(jīng)營管理能力，這是最高要求。質量力改善、提升全球性品牌形象、充實最新汽車科技、加速新車款研發(fā)速度以及健全售后服務體制等，每一項都有再進步與再向上躍升的空間?！?/p>

擔負著“讓韓國車在全球市場揚眉吐氣”的重大責任，現(xiàn)代汽車加速進攻全球各地市場。

誠如現(xiàn)代汽車企業(yè)標識上的英文“Drive Your Way”，相信以韓國人不服輸?shù)男愿?，以及鄭夢九的強勢領導，現(xiàn)代汽車將為韓系車駛出一條光明大道，并邁向2010年全球第五大的目標。

“同步戰(zhàn)略”開花結果

《中國質量報》2005年3月25日

作為目前國際排名第七的成熟汽車企業(yè)，韓國現(xiàn)代在全世界推行“產品與技術全球同步”的戰(zhàn)略。北京現(xiàn)代成立之初，引入的第一款車——索納塔，就來自韓國現(xiàn)代當時最成熟和先進的技術，引進的是韓國現(xiàn)代最成熟的第六代車型。該款車型當時在全世界的銷量已經(jīng)超過了350萬輛，并擁有國際諸多大獎。而北京現(xiàn)代引入的伊蘭特也是韓國現(xiàn)代第六代車型，而且還是韓國現(xiàn)代推出的迄今為止最暢銷的車型，具有很多領先的獨特技術，被選為“最有價值車”。該款車型當時在全世界銷量已經(jīng)超過了310萬輛。

而北京現(xiàn)代即將引入的途勝則更是再次刷新了北京現(xiàn)代的全球技術同步新紀錄。途勝是現(xiàn)代在全球范圍內繼圣達菲之后推出的第二款SUV產品。它代表現(xiàn)代汽車在SUV領域最新的技術成果：國際領先的CVVT汽油發(fā)動機和經(jīng)濟性更為突出的柴油發(fā)動機作為動力系統(tǒng)、兩輪驅動或4輪驅動，以及獨特的H-MATIC運動型變速器等多種新元素和技術革新。該產品自去年4月份上市以來，在韓國和歐美市場一直暢銷不衰，甚至壓倒了耕耘歐美市場多年的本田SUV車，在部分市場還出現(xiàn)供不應求，從而導致由于零部件的不足，在中國上市時間的延期。

事實證明，扎根中國，結果往往是多贏。北京現(xiàn)代索納塔上市一年銷量就超過5萬輛，一舉奠定了索納塔在中高級車市的位置；在近期集體跳水的中高級車市中，索納塔也表現(xiàn)穩(wěn)定、逐步攀升。除了在私家車市場，索納塔在中國出租車市場、警用車和政府用車市場也爭得了一席之地，應用范圍越來越寬。目前，索納塔的市場占有率已經(jīng)穩(wěn)定在10%，穩(wěn)居中高級轎車前三甲的位置。

而伊蘭特更創(chuàng)造了中國汽車銷售的神話。在同級車型中，伊蘭特的市場占有率高達19%。而僅僅依托兩款車，北京現(xiàn)代就迅速挺進中國轎車企業(yè)第五名，穩(wěn)居中國汽車企業(yè)第一梯隊。隨著北京現(xiàn)代途勝的即將落地，北京現(xiàn)代的發(fā)展更是被國內消費者和業(yè)內專家一致看好。

如此快速地和全球技術同步，再配合以針對中國市場和消費者的諸多改進和高性價比的策略，北京現(xiàn)代的勝利不是偶然。這是一種雙贏和多贏，其中，韓國現(xiàn)代，北京汽車，中國消費者，無一不是受益者。

增強可靠性 催化市場

Marketwatch 2005年3月14日

就和韓國這個國家一樣，韓國現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了巨大的轉型。這個轉型受到了肯定?！断M者報告》雜志認為，現(xiàn)代索納塔汽車是最可信賴的產品，每100輛車中只有兩個機械問題，而日產Quest和林肯Navigator有49處問題?？傮w而言，現(xiàn)代品牌每100輛車中有11個問題，與雷克薩斯之類的品牌站在同一板塊上。Subaru位于首位，每100輛車中有8個問題。

“索納塔的成功證明了現(xiàn)代的品牌已經(jīng)成功轉型，從幾年前的最差之一變?yōu)槿缃竦淖詈弥?。”《消費者報告》的汽車編輯里克·保羅說。

此前，美國權威市調業(yè)者J.D Power發(fā)表的“2004年美國汽車初期質量調查報告”顯示，韓國現(xiàn)代汽車的質量水平媲美日本本田汽車，并列中型車第二名，僅次于豐田汽車。該報告還指出，從1998年到2004年，現(xiàn)代的品質上升了62%，是行業(yè)平均數(shù)32%的兩倍，是增長最快的品牌。

現(xiàn)代的巨大轉型始于90年代后期Finbarr O''Neill 掌管現(xiàn)代實行了10年保修，此舉突破了現(xiàn)代質量不好、品牌低劣的形象。因為這是個大賭博，如果現(xiàn)代不提高質量的話，它的代價將很昂貴。

“當我們宣布這項保修計劃時，我們自己深知產品質量已經(jīng)有了顯著提高，我們要做的是讓消費者也知道這一點。如果不是建立在質量提高的基礎上，我們這么做無異于搬起石頭砸自己的腳。”