縱觀全國的家用轎車市場(chǎng)，我們不難發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是排在暢銷車型排行榜前10名的名單中，中級(jí)車往往占據(jù)半壁江山，甚至更多。不論是已經(jīng)馳騁了20多年的“老三樣”，還是剛剛面世不久的“新三樣”，或者“新新三樣”、“超新三樣”等等，都在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷量。而國產(chǎn)家用轎車市場(chǎng)中的中級(jí)轎車市場(chǎng)，也是品牌、車型最為豐富的，顯而易見，無論是汽車生產(chǎn)廠家，還是汽車消費(fèi)者，都非常偏愛中級(jí)車。此次，本刊選擇了目前大出風(fēng)頭的中級(jí)車市場(chǎng)中的代表車型，分別為老當(dāng)益壯的“老三樣”——捷達(dá)、富康和桑塔納，風(fēng)華正茂的“新三樣”——福美來、伊蘭特和凱越，以及朝氣蓬勃的“新新三樣”——標(biāo)致307、賽拉圖和頤達(dá)，從各個(gè)車型的技術(shù)特點(diǎn)來分析一下它們?cè)谑袌?chǎng)上大受歡迎的原因所在，上演一部老中青的對(duì)決。

捷達(dá)

制造廠商：一汽-大眾

排 量：1.6 L

最大功率： 68 kW

最大扭矩：140 N·m

等速油耗：6.1 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：9.78萬～11.78萬元

技術(shù)特點(diǎn)：“皮實(shí)”、“耐用”等詞語多出自于捷達(dá)車主的評(píng)價(jià)，外形和內(nèi)飾沒有過多的花哨與時(shí)尚，敦厚老成，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)應(yīng)該是對(duì)其整體印象的最好評(píng)價(jià)。

美中不足：雖然已經(jīng)改過幾次外形和內(nèi)飾了，但還是略微顯得太過老成，不太符合人們對(duì)時(shí)尚的要求，適合的消費(fèi)人群因此會(huì)變得比較窄。

綜合評(píng)述：縱橫車壇十幾年的捷達(dá)轎車一直一來就給人很踏實(shí)的感覺，德國車皮實(shí)耐用的特點(diǎn)在它身上發(fā)揮得淋漓盡致。捷達(dá)沒有令人為之眼前一亮的外形與內(nèi)在，但是蘊(yùn)含在其骨子里的踏實(shí)的造車?yán)砟睿沟眉词菇?jīng)歷了十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，依然屹立不倒。無論是動(dòng)力性能、安全性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性能，始終保持著較高的水準(zhǔn)。而且，隨著中國消費(fèi)者消費(fèi)品味的不斷提高，捷達(dá)也一直在尋求不斷的變化，以不斷適應(yīng)消費(fèi)者的口味。到如今，捷達(dá)的外形和內(nèi)飾在“老三樣”中是變化最大的。但無論怎么變，也只是皮毛而已，根本的筋骨還是被完全地繼承下來，因?yàn)橄M(fèi)者更多看重的是它的內(nèi)在品質(zhì)。而宜公宜私的產(chǎn)品定位也使得其受眾面更廣，所以即使是在人才輩出的中級(jí)轎車市場(chǎng)，捷達(dá)的銷量也始終保持在前列。

富康

制造廠商：東風(fēng)雪鐵龍

排 量：1.6 L

最大功率：78 kW

最大扭矩：142 N·m

等速油耗：6.1 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：7.58萬～9.88萬元技術(shù)特點(diǎn)：第一個(gè)敢于在中國市場(chǎng)吃“兩廂”螃蟹的車型，也算是國產(chǎn)兩廂轎車的開山鼻祖。兩廂車獨(dú)特的造型使富康從一開始就成為廣大中國消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，并成為改變中國消費(fèi)者“三廂情結(jié)”的頭等功臣。

美中不足：雖然上市之初的外形設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，但是其后卻沒有太大改進(jìn)，在各式各樣時(shí)尚新穎的兩廂轎車橫行的今天，富康的外形及內(nèi)飾都顯得過于呆板，更多的時(shí)候是在吃老本。

綜合評(píng)述：富康以一己之力開創(chuàng)了中國兩廂轎車時(shí)代，光是這一份功績(jī)就足以載入史冊(cè)。上市之初的富康也曾經(jīng)步履維艱，但憑借著敏銳的眼光和同樣出色的整車性能，終于被國人所接受，成為市場(chǎng)暢銷車型。富康的兩廂造型以及在當(dāng)時(shí)還屬于非常時(shí)尚的內(nèi)飾，一度成為中國第一批普通家庭轎車的首選車型。富康也是“老三樣”中，私家轎車味道最濃的車型。雖然程度不同，但是富康也同樣擁有著“皮實(shí)耐用”的特點(diǎn)，再加上其同樣低廉的價(jià)格，至使許多地區(qū)把它作為出租車的首選車型。時(shí)至今日，雖然東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)推出了富康的替代產(chǎn)品愛麗舍，但是富康依然憑借著不斷的改進(jìn)，以及較高的性價(jià)比，活躍在各大汽車銷售市場(chǎng)銷售排行榜的前列。

桑塔納

制造廠商：上海大眾

排 量：1.781 L

最大功率：72 kW

最大扭矩：150 N·m

等速油耗：7.7 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：7.98萬～9.68萬元

技術(shù)特點(diǎn)：皮實(shí)耐用也可以用在桑塔納身上，而且20多年的發(fā)展，使得其零配件價(jià)格也非常低，維修保養(yǎng)成本相對(duì)低廉。

美中不足：外形太過落伍，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同為“老三樣”的捷達(dá)和富康，而且20多年來幾乎沒有太大的變化，吃老本的感覺更加濃厚。

綜合評(píng)述：桑塔納應(yīng)該是中國轎車市場(chǎng)最早的先行者，即使在“老三樣”當(dāng)中，也是老大哥。桑塔納帶動(dòng)了中國轎車市場(chǎng)的繁榮，也是最早為廣大國人帶來轎車?yán)砟畹霓I車。中國消費(fèi)者對(duì)于轎車的普遍認(rèn)知開始于桑塔納，所以桑塔納在中國轎車市場(chǎng)有著無與倫比的品牌優(yōu)勢(shì)。無論是從駕駛感受，還是乘坐舒適度，桑塔納把中國的普通民眾引領(lǐng)進(jìn)了一個(gè)全新的認(rèn)知領(lǐng)域，所以在上市銷售的前十幾年間，取得了空前的輝煌。一時(shí)間，桑塔納仿佛就是高級(jí)小轎車的代名詞，就連信息閉塞的邊遠(yuǎn)山區(qū)的人們，都能夠叫出它的名字，桑塔納應(yīng)該是中國認(rèn)知度最高的轎車。但是僅僅憑借著耐用的性能和較高的知名度，總是吃老本顯然還不夠，外形和內(nèi)飾的一成不變使得它更多的時(shí)候只能作為政府職能機(jī)構(gòu)的辦公用車。所以，桑塔納的市場(chǎng)正在一步步變小，前景不容樂觀。

福美來

制造廠商：一汽海南馬自達(dá)

排 量：1.598 L

最大功率：71 kW

最大扭矩：140 N·m

等速油耗：5.0 L（60 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：11.36萬～17.36萬元

技術(shù)特點(diǎn)：外形優(yōu)雅與省油是福美來的最大特點(diǎn)，日本人很會(huì)做面子上的事，所以就比較合中國消費(fèi)者的胃口。

美中不足：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能還有待進(jìn)一步提高，靜止加速的感覺并不突出。此外，車身感覺略顯單薄。

綜合評(píng)述：福美來是一款比較適合中國國情的中級(jí)轎車，優(yōu)雅的外觀與齊全的配置，使得國人在面子上及燃油經(jīng)濟(jì)性上的要求在福美來身上得到了滿足，據(jù)說1.8 L排量的福美來車型的油耗基本與目前國內(nèi)大部分1.6 L排量的轎車相當(dāng)，那么其1.6 L排量的車型豈不是更加省油。面對(duì)國內(nèi)日益提升的燃油價(jià)格，福美來的這個(gè)優(yōu)勢(shì)變得格外醒目。此外，廠家提供的6次免工時(shí)費(fèi)保養(yǎng)的承諾也是國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商中寥寥無幾的，單是這一點(diǎn)就會(huì)吸引一大部分車主。但是，顧及了燃油經(jīng)濟(jì)性能，則其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能就會(huì)受到一定的影響，福美來1.6 L車型的加速性能在目前國產(chǎn)同檔車型中最多也只是處于中間水平。但無論如何，省油都是個(gè)大趨勢(shì)，福美來單憑這一點(diǎn)就足可以樂上一陣了。

伊蘭特

制造廠商： 北京現(xiàn)代

排 量： 1.6 L

最大功率： 82 kW

最大扭矩：143 N·m

等速油耗：6.2 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：11.28萬～13.58萬元

技術(shù)特點(diǎn)：外形時(shí)尚大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明了是伊蘭特的主要特點(diǎn)，當(dāng)然車輛的操控性能也是比較優(yōu)秀的。燃油經(jīng)濟(jì)性能雖然不比日系車型，但是比起歐美同檔車型，還是略有優(yōu)勢(shì)。

美中不足：現(xiàn)代的品牌知名度還是不如其他歐美及日系車型，而且其目前廣泛地運(yùn)用在出租車領(lǐng)域，也或多或少地影響了其在私人消費(fèi)者心目中的形象。

綜合評(píng)述：北京現(xiàn)代創(chuàng)造了車市上的銷售神話，絕不只是偶然因素，其產(chǎn)品的市場(chǎng)定位和性價(jià)比才是關(guān)鍵。作為繼索納塔之后一款更加明確地定位在私家轎車市場(chǎng)的中級(jí)車型，伊蘭特從上市之初就備受關(guān)注。其時(shí)尚大氣的外形，以及簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾都比較符合中國消費(fèi)者的口味。操控性能上，伊蘭特也以輕巧著稱，再加上并不算高的價(jià)格定位，使其迅速占領(lǐng)了國產(chǎn)中級(jí)轎車市場(chǎng)的相當(dāng)分額。作為韓國車系在中國的代表車型，伊蘭特融合了日系車及美系車的特點(diǎn)，在操控及燃油經(jīng)濟(jì)性方面貼近日系車型，而外形則吸收了美系車的大氣，雖然特點(diǎn)并不明顯，但是均衡的性能確實(shí)具有很大的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)耐用的特點(diǎn)也使其一舉成為北京出租車的主力車型之一，不過或許這也會(huì)成為影響其形象的因素之一。

凱越

制造廠商：上海通用

排 量：1.598 L

最大功率：78 kW

最大扭矩：142 N·m

等速油耗：6.5 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：11.78萬～15.68萬元

技術(shù)特點(diǎn)：別克天生的品牌優(yōu)勢(shì)與大氣的外形設(shè)計(jì)。

美中不足：油耗稍稍偏高成為制約其發(fā)展的主要因素。

綜合評(píng)述：上海通用的凱越是繼賽歐之后，又一款以私家車為主要銷售目標(biāo)的中級(jí)車型。別克品牌長(zhǎng)久以來在中國消費(fèi)者心目中樹立起來的高檔車形象，使得凱越天生就具有很強(qiáng)的品牌優(yōu)勢(shì)。很多消費(fèi)者都是沖著別克這塊金字招牌，以及還可以承受的價(jià)格來選擇它的。畢竟以前只有花費(fèi)幾十萬元的代價(jià)才可以駕馭到別克的車型，現(xiàn)在居然離我們這么近了。當(dāng)然，凱越的外形設(shè)計(jì)以及駕駛性能也是不能忽視的，別克能夠屹立車壇那么久，必然有其獨(dú)到的技術(shù)，雖然凱越的原型車也同樣來自于韓國，但是經(jīng)過通用的重新調(diào)校之后，已經(jīng)非常適合中國消費(fèi)者的需要。但相比“新三樣”的另外兩款車型，相同配置的凱越的價(jià)位還是略顯高了。另外，也有消費(fèi)者反映凱越的油耗有些偏高，這在今后日益飛漲的汽油價(jià)格面前會(huì)變得不利。

標(biāo)致307

制造廠商：東風(fēng)標(biāo)致

排 量：1.6 L

最大功率：78 kW

最大扭矩：142 N·m

等速油耗：6.7 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格： 12.98萬～15.98萬元

技術(shù)特點(diǎn)：前衛(wèi)的外形以及內(nèi)飾精細(xì)的做工，吸引了越來越挑剔的中國消費(fèi)者。出色的操控性能及科技含量同樣吸引著很大一部分懂車的消費(fèi)者。

美中不足：外形太過個(gè)性以及強(qiáng)加的三廂尾部造型使它看上去遠(yuǎn)不如兩廂車協(xié)調(diào)。另外，價(jià)格也稍稍偏高。

綜合評(píng)述：東風(fēng)標(biāo)致307是標(biāo)致在中國重振雄風(fēng)的第一款車型，所以選擇了這款在歐洲非常暢銷的中級(jí)車型。只是歐洲版的307為兩廂車型，看起來更加順溜，此番在中國上市，為了照顧中國消費(fèi)者的“三廂情結(jié)”，強(qiáng)行加了一個(gè)尾部，雖然看起來也是比較自然的，但是總覺得有些不夠協(xié)調(diào)。不過，標(biāo)致307的技術(shù)含量應(yīng)該是“新新三樣”中最高的，本刊曾經(jīng)連續(xù)幾期對(duì)其技術(shù)性能做過詳細(xì)的闡述。307的外形非常前衛(wèi)，所以購買者多集中在年輕人當(dāng)中。但是其1.6 L車型稍稍偏高的價(jià)格起點(diǎn)也會(huì)使得許多對(duì)它情有獨(dú)鐘的年輕人望而卻步，這也是為什么其最低配置的基本型銷售最好的原因了。東風(fēng)標(biāo)致307如果能夠在價(jià)格上進(jìn)一步優(yōu)惠，或者再接再厲推出兩廂車型，銷售前景會(huì)更加廣闊。

賽拉圖

制造廠商：東風(fēng)悅達(dá)起亞

排 量：1.599 L

最大功率：76 kW

最大扭矩：143 N·m

等速油耗：6.17 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：10.78萬～15.38萬元

技術(shù)特點(diǎn)：在操控上絕對(duì)不輸同級(jí)別車中的任意一款，在高速行駛時(shí)車身仍維持良好的穩(wěn)定性；外型頗具個(gè)性；空間優(yōu)勢(shì)也比較突出。

美中不足：品牌知名度相對(duì)較差，而且內(nèi)飾做工在“新新三樣”中略處下風(fēng)。

綜合評(píng)述：中國消費(fèi)者應(yīng)該是從今年的上海國際車展上認(rèn)識(shí)賽拉圖的，當(dāng)時(shí)為其起名字的有獎(jiǎng)活動(dòng)搞得有聲有色，“風(fēng)尚之星”評(píng)選活動(dòng)、黃征創(chuàng)作并演繹賽拉圖主題曲《風(fēng)尚征程》等也熱了一把。賽拉圖在操控上絕對(duì)不輸同級(jí)別車中的任意一款，在高速行駛時(shí)車身仍維持良好的穩(wěn)定性。外型上突破了一般家庭用車的中庸，個(gè)性感十足。賽拉圖的空間在同級(jí)別車型中具有突出的優(yōu)勢(shì)，更加適合多人乘坐，是性價(jià)比較高的一款車型。鑒于目前剛剛上市不久，銷售量還不多，所以還沒有禁受車主的長(zhǎng)期使用考驗(yàn)，很多問題還是個(gè)未知數(shù)。所以，更多的潛在用戶可能還處于觀望態(tài)度。但無論如何，就其性能、配置、空間及價(jià)格等多方面考慮，賽拉圖應(yīng)該是將來中級(jí)家用轎車市場(chǎng)的主力軍之一。

頤達(dá)

制造廠商：東風(fēng)日產(chǎn)

排 量：1.598L

最大功率：80 kW

最大扭矩：153 N·m

等速油耗：6.0 L（90 km/h）

市場(chǎng)價(jià)格：10.98萬～17.98萬元

技術(shù)特點(diǎn)：外形時(shí)尚，人性化設(shè)計(jì)及高檔配置較多，而且具有超大的空間，在中級(jí)家用轎車中當(dāng)數(shù)佼佼者。

美中不足：在注重燃油經(jīng)濟(jì)性與空間性的同時(shí)，動(dòng)力性能有所保留，加速屬于中規(guī)中矩型，并不突出。

綜合評(píng)述：作為東風(fēng)日產(chǎn)推出的第一款專門針對(duì)中級(jí)家用經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的車型，頤達(dá)可謂是記者駕駛過的中級(jí)家用轎車當(dāng)中，內(nèi)部空間最大的車型，在它的后排座椅上，即使身材較魁梧的人也可以享受到“二郎腿”的樂趣，后排空間是頤達(dá)最大的賣點(diǎn)。如果把一些選裝的配置也算上的話，頤達(dá)的配置也應(yīng)該算是最全的，包括一些高檔的配置如GPS、可視倒車?yán)走_(dá)以及空氣負(fù)離子發(fā)生器等，頤達(dá)的人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)得非常明顯。不過它的動(dòng)力性能卻不像它在空間性方面表現(xiàn)得那么出色，沉穩(wěn)的加速感覺并無太大激情。頤達(dá)也有其兩廂車型騏達(dá)，就像標(biāo)致307一樣，其兩廂造型可能更加具有吸引力。也許，中國消費(fèi)者的“三廂情結(jié)”正在逐漸轉(zhuǎn)向“兩廂情結(jié)”。但無論是頤達(dá)還是騏達(dá)，同宗同源，二者的總銷量一定會(huì)占據(jù)國產(chǎn)中級(jí)家用轎車相當(dāng)大的分額。