王家建

近日，中國東風公司與美國康明斯公司共同宣布，雙方已經(jīng)開始在華合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機，目標面向中國重型卡車的高端市場，同時著眼于滿足國際市場的需求。這款新型重卡發(fā)動機的開發(fā)方式全面革新了以往中外合資企業(yè)傳統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品引進模式，而由雙方的對等合資企業(yè)——東風康明斯發(fā)動機有限公司出資，通過雙方合作組建的東亞研發(fā)中心進行研發(fā)，同時得到康明斯全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的鼎力支持。東風康明斯發(fā)動機有限公司將擁有這一新型發(fā)動機平臺的全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

雙方合作研發(fā)的13升全電控重型柴油機預(yù)計2009年投產(chǎn)，功率范圍覆蓋400-545馬力，產(chǎn)品用于全車總重40噸以上的重型卡車。

13升發(fā)動機項目將利用康明斯公司在業(yè)界居于領(lǐng)先地位的發(fā)動機技術(shù)，起步就著眼于同時滿足中國和國際市場的需求。隨著全球排放法規(guī)的日益嚴格，尾氣排放在柴油機研發(fā)中占據(jù)至關(guān)重要的核心地位，13升發(fā)動機的研發(fā)目標定位在同時滿足全球兩大核心排放法規(guī)——歐洲法規(guī)（歐Ⅲ和歐Ⅳ標準）和美國聯(lián)邦環(huán)保署法規(guī)（EPA2007標準）。不僅如此，這款新型重卡發(fā)動機平臺還具有面向歐Ⅴ和美國EPA2010法規(guī)以上的升級能力，是一款能夠可持續(xù)發(fā)展的新一代柴油機平臺。

東風汽車公司黨委常委兼東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽對13升發(fā)動機項目的順利啟動給予了高度評價：“東風公司與康明斯公司20年的戰(zhàn)略合作，經(jīng)歷了技術(shù)引進、擴大合作、重組整合、全面提升四個重要階段。武漢研發(fā)中心的建立和13升發(fā)動機項目的啟動，標志著雙方的合作實現(xiàn)了從生產(chǎn)制造向技術(shù)研發(fā)的全面升級。東風康明斯公司研發(fā)與國際同步、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的13升柴油發(fā)動機項目，是東風公司提升企業(yè)自主研發(fā)能力的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一?！?/p>

康明斯發(fā)動機事業(yè)部總裁孔哲（Jim Kelly）說：“13升發(fā)動機項目是康明斯與東風公司長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的又一例證，將進一步拓寬雙方在中國市場的產(chǎn)品系列，為合作雙方在迅猛增長的中國重卡市場共同締造新的成功打下堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

前期出資2800萬美元用于13升發(fā)動機在中國的聯(lián)合開發(fā)，是康明斯與東風公司長達20年的戰(zhàn)略合作關(guān)系的又一次深化和擴大。雙方在該項目上的再次攜手，是對中國市場上傳統(tǒng)的中外合資企業(yè)合作方式的一次重大突破：在以往中外合資企業(yè)傳統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品引進模式下，合資企業(yè)只能被動地引進和接受外方既有的產(chǎn)品和技術(shù)，這些產(chǎn)品絕大多數(shù)都是外方基于其本土和主要歐美市場特點開發(fā)的，不僅存在產(chǎn)品的中國市場本土適應(yīng)性問題，而且合資公司很大程度上被定位成一個生產(chǎn)基地和制造工廠，并非具有自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)的公司實體。而此次作為合資企業(yè)的東風康明斯公司是以主體出資形式進行13升發(fā)動機的產(chǎn)品開發(fā)，則必然擁有這一產(chǎn)品的全部自主知識產(chǎn)權(quán)，這將大幅度提升這家中外合資企業(yè)的自主研發(fā)能力，使之能夠成為具有可持續(xù)發(fā)展能力的公司實體。13升發(fā)動機進入量產(chǎn)后，東風康明斯公司將根據(jù)海外市場的具體需求，制定相應(yīng)的出口和海外許可證授權(quán)生產(chǎn)戰(zhàn)略。

13升發(fā)動機項目對于康明斯而言，是第一款在美國以外研發(fā)、面向當?shù)睾腿蚴袌龅闹匦桶l(fā)動機平臺，體現(xiàn)了飛速發(fā)展的中國市場在康明斯全球產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略中的重要地位，以及康明斯對中國市場和合作伙伴的長期承諾。

對于東風公司來說，13升發(fā)動機項目是東風汽車二十多年國際化發(fā)展中第一次與外方一起通過中外合資企業(yè)，共同研發(fā)的新一代發(fā)動機產(chǎn)品，是東風公司自主研發(fā)戰(zhàn)略的一項關(guān)鍵進展。

13升發(fā)動機項目的初期研發(fā)工作已經(jīng)在位于康明斯美國總部哥倫布市的康明斯技術(shù)中心展開。隨著康明斯與東風公司合作設(shè)立的東亞研發(fā)中心（地點設(shè)在武漢）于2006年中期投入使用，13升柴油機的研發(fā)工作將在康明斯美國技術(shù)中心和武漢技術(shù)中心聯(lián)合進行。

康明斯重卡發(fā)動機有ISM（11升）和ISX（15升）兩大系列，13升項目填補了康明斯重卡發(fā)動機在11升和15升排量之間的空白，中國未來幾年里重卡高端市場的強勁增長態(tài)勢對這款發(fā)動機平臺選擇在中國開發(fā)起了決定性的作用。與此同時，13升發(fā)動機在設(shè)計上能夠迅速升級，以便滿足中國以外的國際市場對發(fā)動機的排放要求。

中國正在經(jīng)歷著有史以來規(guī)模最大的高速公路建設(shè)高潮，業(yè)界預(yù)期到2030年中國的高速公路網(wǎng)將僅次于美國，位居世界第二。中國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，將進一步帶動重型卡車工業(yè)的發(fā)展。在中國研發(fā)新一代重型卡車發(fā)動機平臺，能夠借助中國市場的巨大容量迅速實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，快速攤銷發(fā)動機的研發(fā)成本，打造一款不僅排放和性能與國際接軌，而且具有一流性價比和國際競爭力的發(fā)動機系列，為合資公司立足國內(nèi)面向海外打下堅實的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

根據(jù)美國重卡市場的權(quán)威刊物Overdrive雜志2004年9月的統(tǒng)計，當今美國在用重型卡車63%的發(fā)動機功率集中在400-550馬力范圍。相比之下，我國重型卡車的發(fā)動機排量和功率還比較偏低，功率集中在250-300馬力，排量一般在8-10升范圍。業(yè)內(nèi)專家認為，到2010年，我國重卡發(fā)動機有望接近美國重卡的功率范圍，主打排量攀升到10-12升范圍，功率上升到350-450馬力。由此看來，13升發(fā)動機項目既兼顧國際市場，又具有一定的國內(nèi)市場超前性，是一款擁有長期產(chǎn)品壽命的重卡發(fā)動機。

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康明斯與東風公司的戰(zhàn)略合作已經(jīng)有20年的歷史，雙方合資組建的東風康明斯公司成立于1996年，產(chǎn)品線包括康明斯B、C和L系列4-9升機械式和全電控發(fā)動機，排放滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。東風康明斯正在投資擴大產(chǎn)能，年生產(chǎn)能力將從目前的16萬臺擴大到2007年的20萬臺?？得魉古c東風公司的合資企業(yè)還包括成立于1994年的上海弗列加濾清器有限公司。