軼　文

作為MAN公司在中國一個用戶的典型，2005年9月20日中央電視臺《中國財經報道》一行，專程到大連采訪了大連北良有限公司。大連北良有限公司是中央投資控股的大型綜合現(xiàn)代物流企業(yè)，服務業(yè)務范圍主要包括糧食、石油化工品、植物油及各種雜貨的港口中轉及倉儲，鐵路運輸，集裝箱物流，糧油貿易和期貨等大型物流項目。經過多年的發(fā)展，以北良公司投資經營為主體的北良港目前已經成長為國內最大的糧食中轉樞紐港、國家糧油儲備基地。面對巨大的公路物流運輸需要，北良選擇了MAN作為合作伙伴，強化其綜合實力。

北良公司作為中國大型綜合物流企業(yè)，為了能夠適應中國現(xiàn)在快速發(fā)展的物流行業(yè)的需求，配備了強大的運輸設施，并且擁有較強的運輸和裝卸能力，同時還具有很高的專業(yè)化、系統(tǒng)化和綜合性優(yōu)勢。在北良公司的物流體系中，公路運輸是該公司一個重要的組成部分，每年承載著企業(yè)大量的糧食運輸任務。北良公司地處東北地區(qū)，糧食運輸的范圍主要是在東北三省，這樣對運輸車輛的要求不僅要具備通常車輛的基本性能，還要能夠適應中國東北地區(qū)的惡劣氣候。北良公司領導經過慎重考慮，又結合調查反饋的各品牌車輛情況，最終選擇了MAN為企業(yè)提供運輸車輛和售后服務。

大連北良汽車運輸公司副總經理王敏智(圖中的被采訪人)在接受中央臺記者采訪時表示，對于MAN商用車在實際使用中的表現(xiàn)，北良人非常滿意。在同等馬力的車型中，MAN商用車的動力很強，同等載荷下的爬坡能力大，運輸效率比較高?？梢哉fMAN商用車的強大動力充分滿足了載重需求。在經濟性方面，與同類車型相比，MAN商用車的油耗較低。在實際運用中，運輸30噸左右貨物時MAN商用車的平均百公里油耗為38升?，F(xiàn)如今油價不斷上漲，MAN商用車較低的油耗不僅使車輛的使用成本降低，也為北良公司帶來了良好效益。作為像北良公司這樣的大型運輸企業(yè)，維修費用會是一個比較大的開支。雖然MAN商用車的保養(yǎng)費用較高，但MAN商用車的故障率非常低，車輛的完好率和利用率都在98%以上。北良公司在使用過程中，因MAN商用車的故障而引起車輛拋錨的情況從未發(fā)生過，這樣就使北良公司總體的車輛維修費用也比較低。當年在選擇車輛的時候，北良公司重點考察了車輛在東北冬季寒冷氣候的適應能力。從現(xiàn)在的使用情況來看，MAN商用車有良好的啟動性能，一次啟動率基本達到100%，確保了冬季正點及時出車。

在現(xiàn)代化物流發(fā)展中，能否高效率的運行是企業(yè)能否適應現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要標志。北良公司充分意識到了這個問題，在選擇MAN運輸車的同時還購置了MAN自卸車，可以說這在一定程度上為企業(yè)帶來了一場散糧運輸的革命。過去公路運輸都是用人工來裝卸，會產生包裝物的損耗、污染，中轉時的效率很低。在采用自卸車后，散糧運輸每噸可以節(jié)約5元左右的費用，包括裝車費、裝包費、包裝物（麻袋、編織袋）費、包裝物磨損費、包裝物管理費、卸車費等。如果以每年運輸10萬噸糧食計算，年共計節(jié)約費用開支約50萬元。北良公司最看重MAN自卸車的不是它帶給企業(yè)幾十萬元的效益，而是為企業(yè)帶來真正的效率大幅提高?，F(xiàn)在在相同工作量的情況下，需用的人員僅是原來的1/2，裝糧時間僅是原來的1/6；卸車只需司機一人，40噸糧食10分鐘就能卸完，卸車時間僅是原來的1/6，工作效率大大提高了。同時，MAN商用車在裝卸、中轉環(huán)節(jié)中也減少了撒漏損失，降低了糧食損耗。

經過幾年的運行，MAN商用車以其獨有的優(yōu)勢為糧食散運做出了突出的貢獻，同時也為北良公司的發(fā)展提供了巨大的動力，發(fā)揮了汽車散運短途集港、集站優(yōu)勢，為散運無縫化連接的現(xiàn)代物流方式創(chuàng)造了成功的范例。