有人把發(fā)動機(jī)比喻為汽車的心臟。你知道在全球跑的這么多汽車?yán)?，有多少跳動的心臟是中國人自己制造的嗎？生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的玉柴正在為制造這樣更多的“中國心”而努力。玉柴有這樣一句廣告語，“玉柴機(jī)器，王牌動力”。然而這只老虎也曾有打盹的時(shí)候。

1990年對于玉柴機(jī)器公司來說，可以稱得上是一個(gè)拐點(diǎn)。他們自主開發(fā)研制的YC6105QC柴油發(fā)動機(jī)通過省里鑒定。這意味著這個(gè)偏居于我國南部山區(qū)、交通不便、遠(yuǎn)離制造業(yè)基地的工廠有了第一個(gè)屬于自己的知識產(chǎn)權(quán)。當(dāng)時(shí)，也許連玉柴人自己都沒有意識到，在接下來的五年時(shí)間里，這個(gè)自主知識產(chǎn)權(quán)給他們帶來了顛覆性的變化。

玉柴營銷有限公司市場部龐偉林對這種變化有著親身的體會：“1993年的時(shí)候，我曾經(jīng)碰到一個(gè)用戶，他從山西跑到我們銷售公司，我問他為什么跑那么遠(yuǎn)來，他說他當(dāng)時(shí)在山西路上看到一輛空車，就想超過他，但是怎么超也超不過。后來他跟在那個(gè)車后面，等車停下人家吃飯的時(shí)候，他上去問人家，你用的是什么車，是什么發(fā)動機(jī)，人家說是玉柴的，就是廣西的。所以他查了資料就跑到玉林，專程來買發(fā)動機(jī)。”

這個(gè)自主知識產(chǎn)權(quán)，讓玉柴人嘗到了自主研發(fā)的甜頭，而且在當(dāng)時(shí)還引發(fā)了一種怪現(xiàn)象。據(jù)說，當(dāng)年有些人發(fā)現(xiàn)玉柴公司的柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)常斷貨，而客戶往往不惜為此出高價(jià)。于是這些人就干脆住在玉柴公司附近的旅館里，專門炒賣玉柴發(fā)動機(jī)的定單。最高的時(shí)候，一張定單賣到了好幾千元。

抱著這個(gè)自主研發(fā)產(chǎn)品，玉柴享受了五年多的幸福時(shí)光。銷售收入從1992年的4.5億元猛增到1995的20.3億元，3年翻了5倍。就是這樣一個(gè)研發(fā)產(chǎn)品，讓玉柴占領(lǐng)了當(dāng)時(shí)三分之一左右的國內(nèi)市場份額。

蛋糕做大了，難免會有更多的人動心。這就像龜兔賽跑一樣，玉柴就是這個(gè)跑在最前面的兔子，但是在沒有終點(diǎn)的市場競賽中，玉柴抱著它的自主知識產(chǎn)權(quán)睡著了。于是，別人趕上來了。

看到柴油發(fā)動機(jī)市場這么有誘惑力，許多廠家都坐不住了，紛紛推出了類似產(chǎn)品。玉柴的柴油發(fā)動機(jī)王國被撕開了一道口子?！霸诘凸鹊臅r(shí)候，我們每個(gè)月月底拿不到定單，甚至不知道做什么?！?/p>

當(dāng)玉柴意識到其它企業(yè)也在生產(chǎn)類似產(chǎn)品，自己的市場份額正在慢慢被別人吞噬的時(shí)候，已經(jīng)晚了。玉柴的銷售收入，1997年僅僅是1995年的三分之二多一點(diǎn)。

玉柴營銷有限公司市場部陳桂開介紹說：“在1994年7月份的時(shí)候，我們總共進(jìn)來的大學(xué)生是699個(gè)人，到了1996年底、1997年的時(shí)候，很多人都陸陸續(xù)續(xù)離開玉柴，可以說每天或者每個(gè)周末都有大學(xué)生下班以后上廣州去找工作?！?/p>

對于這次跌倒，最冷靜的是玉柴的技術(shù)人員。

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司技術(shù)中心常務(wù)副主任鐘玉偉認(rèn)為：“實(shí)際上更主要的還是我們內(nèi)部的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一。因?yàn)槲覀冊瓉碇挥幸粋€(gè)6105QC產(chǎn)品，這樣就只有一個(gè)重型卡車的市場。隨著在國內(nèi)競爭，其它的廠家，不斷地慢慢起來了，像康明斯、大柴、西柴，這幾家起來了以后，相對來說我們原來的單一產(chǎn)品，產(chǎn)品的競爭力下降了?！?/p>

塞翁失馬，焉知非福。玉柴人對于1997年的回憶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像銷售收入大幅度滑落這么簡單。曾經(jīng)跑在最前面的玉柴，這次跌倒后，又想起了讓他們輝煌一時(shí)的自主知識產(chǎn)權(quán)。整個(gè)公司進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，從原來重視生產(chǎn)跟銷售，轉(zhuǎn)而重視銷售跟技術(shù)研發(fā)。

抱著一個(gè)自主知識產(chǎn)權(quán)睡大覺的玉柴醒了，開始加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度。它相繼在國內(nèi)建立了三個(gè)研發(fā)分部，還在德國建立了一個(gè)研發(fā)中心。并先后獲得39項(xiàng)專利，擁有21項(xiàng)專有技術(shù)。僅2002年到2004年三年的時(shí)間里，就申請了20多項(xiàng)專利。一度的失利，讓自主知識產(chǎn)權(quán)成為玉柴確立品牌地位的天平上最重的砝碼之一。2004年，玉柴的銷售突破了100億元，成為目前我國最大的柴油機(jī)專業(yè)制造企業(yè)。

廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長王建明表示：“2004年第一批上市的達(dá)標(biāo)歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)是玉柴提供的，我們不僅能提供達(dá)標(biāo)歐Ⅲ的發(fā)動機(jī)，還能完全依靠自己的隊(duì)伍，獨(dú)立地完成標(biāo)定技術(shù)，就是發(fā)動機(jī)跟底盤的匹配，它有一套比較復(fù)雜的控制策略進(jìn)芯片的過程，這個(gè)過去外邊人報(bào)價(jià)是天價(jià)，光標(biāo)的一個(gè)普通車型上百萬歐元，像這樣具有壟斷性質(zhì)、封鎖性質(zhì)的門檻，玉柴突破了?！?/p>

兩次在市場中確立領(lǐng)導(dǎo)者地位的玉柴，對于自主知識產(chǎn)權(quán)這個(gè)水晶球有著太多的感慨。玉柴人常這樣說，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，而自主知識產(chǎn)權(quán)是品牌的心臟。不僅是玉柴，在即將拉開帷幕的上海車展上，奇瑞推出了國內(nèi)第一款自主研發(fā)的汽油發(fā)動機(jī)和變速箱。而在這次上海車展上，以奇瑞、長安、吉利等為代表的本土汽車品牌，至少將推出20款具有自主品牌的國產(chǎn)新車，這使得本土品牌不再是國際汽車巨頭的陪襯。