范勝利

F1，中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文Formula 1 Grand Prix的簡(jiǎn)稱。 而F1是國(guó)際汽車協(xié)會(huì)（FIA）所制訂的方程式賽車規(guī)范中等級(jí)最高的，因此以1命名。 F1與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為世界三大體育賽事。每年平均收看F1比賽的人次大約在600億，F(xiàn)1已經(jīng)成為全球最昂貴的體育比賽項(xiàng)目之一。國(guó)際汽聯(lián)有過統(tǒng)計(jì)，每年惠普公司和萬寶路公司在F1身上花掉大約4200萬美元和8600萬美元的費(fèi)用。

F1世錦賽是賽車運(yùn)動(dòng)中最精彩、科技含量最高的賽事。對(duì)體育迷們來說，F(xiàn)1是一道體育盛宴，對(duì)承辦賽事的嘉定乃至上海，F(xiàn)1還是一道經(jīng)濟(jì)大餐。在中國(guó)開展F1賽事，老百姓是不是能接受F1并不重要，從政府的角度講，興辦上海國(guó)際賽車場(chǎng)并不是為了在中國(guó)普及F1運(yùn)動(dòng)，而是通過賽事帶動(dòng)上海及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

F1商機(jī)主要有兩塊：一是和F1賽事直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如汽車、輪胎、高科技和石油化工；二是通過F1賽事的聚金效應(yīng)隨之帶來的旅游觀光a、商業(yè)購物、文化交流方面的增長(zhǎng)。

今年3月12日，F(xiàn)1的高價(jià)票正式在上海發(fā)售，僅僅3天就創(chuàng)出了100余萬元的銷售額，其中3700元的鉆石級(jí)套票一直處于緊俏狀態(tài)，最高時(shí)被“炒”至兩萬多元，堪稱天價(jià)。目前，包括鑰匙扣、T恤、帽子、紀(jì)念品等140多個(gè)款式、20大類的產(chǎn)品已經(jīng)上市，其中售價(jià)高達(dá)338元的賽車造型的圓珠筆和售價(jià)500多元的T恤，竟然也是供不應(yīng)求。

F1經(jīng)濟(jì)的熱效應(yīng)，最受益的自然是賽車場(chǎng)及其周邊地區(qū)約20平方公里的土地和房產(chǎn)，估計(jì)可升值200億至300億元人民幣。 由于高科技人才的不斷涌入，嘉定區(qū)內(nèi)還正在建設(shè)一個(gè)占地4平方公里、人口約20萬的“德國(guó)小鎮(zhèn)”，其最高房?jī)r(jià)更是達(dá)到了每平方米1萬元左右。 據(jù)估算，舉辦F1大獎(jiǎng)賽將直接帶來1200個(gè)就業(yè)崗位，包括賽事組織、人員接待、設(shè)施維護(hù)、安保、環(huán)衛(wèi)、綠化。而F1大獎(jiǎng)賽所帶動(dòng)嘉定相關(guān)的旅游業(yè)、餐飲業(yè)與賓館服務(wù)業(yè)的間接就業(yè)崗位，超過3萬個(gè)。

嘉定借F1打造汽車基地

嘉定區(qū)區(qū)長(zhǎng)金建忠告訴記者，F(xiàn)1賽車將極大提升嘉定和上海的國(guó)際聲譽(yù)和品牌知名度，經(jīng)濟(jì)好處是明顯和巨大的。與賽事有關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益，也已經(jīng)在國(guó)際汽車城的零配件產(chǎn)業(yè)方面顯現(xiàn)出來。

嘉定是上海的汽車基地。出上海市區(qū)，沿312國(guó)道西行半小時(shí)，便是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。這個(gè)江南小鎮(zhèn)，坐落著中國(guó)最大的零部件配套園區(qū)，通用、福特、戴－克在中國(guó)的很多配套零部件都是從這里制造出來的，為通用配套的小糸車燈、上海采埃孚等都落戶于此。事實(shí)上，中國(guó)第一輛上海牌轎車、桑塔納轎車均在安亭誕生。在安亭60多平方公里的汽車城旁邊建立起5.4平方公里的F1賽場(chǎng)，必定會(huì)形成一個(gè)強(qiáng)有力的汽車文化中心和磁場(chǎng)，對(duì)嘉定各產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用將非常明顯。

目前，土地價(jià)格已從兩年前的每畝20多萬元飆升到如今的近百萬，有的地塊甚至達(dá)到300萬。在汽車產(chǎn)業(yè)即將形成嘉定的特強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的背景下，最具汽車文化和特色的F1賽事的到來無疑是最好的催化劑。嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)莊木弟在香港表示：“F1這個(gè)品牌會(huì)讓嘉定一下子聞名世界，因?yàn)槿?/4的人口都對(duì)F1比賽感興趣?！?/p>

除了顯而易見的旅游效益外，F(xiàn)1會(huì)讓嘉定成為一個(gè)造車、玩車、研發(fā)車、買賣車、賽車的真正汽車城。到2007年，上海的汽車產(chǎn)量將突破100萬輛，而嘉定的產(chǎn)能將占到40％，上汽和大眾合資3億歐元的百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和200多家汽車零部件廠商落戶其中。 除了“造”之外嘉定還要“玩”，一個(gè)1500畝之巨的汽車主題公園將坐落于此，與向公眾開放的F1賽車場(chǎng)交相輝映。此外，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院等領(lǐng)銜的汽車研發(fā)業(yè)務(wù)、世界名車集聚的核心貿(mào)易區(qū)都會(huì)借F1的潮水而上漲。

長(zhǎng)三角的“2小時(shí)城市圈”

嘉定是長(zhǎng)三角最發(fā)達(dá)的15個(gè)城市組成的城市圈的圓心。若以2小時(shí)車程為半徑，上海和江蘇省的南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州，以及浙江省的杭州、寧波、紹興、舟山、嘉興、湖州等城市全部囊括在內(nèi)，這個(gè)地區(qū)的總?cè)丝谶_(dá)到8000萬，區(qū)域國(guó)民生產(chǎn)總值占全國(guó)的15.6％。這樣優(yōu)越的地理位置，在給了嘉定巨大的商機(jī)的同時(shí)，也給了各城市合作打造F1的可能和需求。因?yàn)椤?小時(shí)投資圈”“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”等觀點(diǎn)正是目前香港和國(guó)際投資者們熱衷談?wù)摰恼n題，而嘉定的“2小時(shí)城市圈”已幾成現(xiàn)實(shí)。

F1世錦賽中國(guó)大獎(jiǎng)賽組委會(huì)辦公室主任趙英華則認(rèn)真地把F1項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)輻射圈分為4個(gè)環(huán)形賽道：“第一圈就是賽車場(chǎng)，政府和企業(yè)必須用創(chuàng)新意識(shí)把它搞活。第二圈是嘉定區(qū)和上海國(guó)際汽車城，5.4平方公里的賽車場(chǎng)和60多平方公里的汽車城，在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、文化等各方面形成互動(dòng)，帶動(dòng)嘉定區(qū)的開發(fā)。第三圈是上海市，從海關(guān)、汽車市場(chǎng)、配套產(chǎn)業(yè)等到旅游諸方面都會(huì)有很大帶動(dòng)和輻射作用。第四個(gè)圈是上海周邊，嘉定的位置很特殊。F1對(duì)上海和周邊都具有巨大的商機(jī)?！?

作為與奧運(yùn)會(huì)、世界杯齊名的三大世界賽事之一，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽似乎從一開始就已經(jīng)超出了體育的范疇。經(jīng)濟(jì)成為了這臺(tái)“世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”更為吸引各地積極爭(zhēng)取賽道的直接原因之一。有人曾算了一筆賬，從F1賽道的開山鼻祖英國(guó)銀石賽道開始，其每年的綜合收益達(dá)到3000萬英鎊，而美國(guó)的印第安納波利斯賽道收益是5000萬英鎊。剛剛結(jié)束的馬來西亞站帶來的總收入達(dá)到1.75億美元，而馬來西亞這條雪邦賽道的總投資才僅僅1.25億美元。因此有相關(guān)人士分析估算，如果經(jīng)營(yíng)成功，上海每年也將能夠獲得類似的收益——17站F1比賽的總價(jià)值大概在500億美元左右，即使按最低限度來計(jì)算，即上海只分到其中的1％，也將會(huì)達(dá)到5億美元。

浙江F1分你幾杯羹

對(duì)于F1究竟能給浙江帶來多少財(cái)富，上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理郁知非表示自己并未具體測(cè)算過，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是上海F1的這種影響將是直接的。郁知非告訴記者，組委會(huì)早已經(jīng)向參賽車隊(duì)推薦浙江、江蘇，請(qǐng)他們住到像杭州這樣的周邊城市。由于上海高星級(jí)酒店接待能力有限，類似于杭州這樣有高速公路相連的城市就非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從嘉定到杭州有時(shí)候比到上海更為方便。而另一方面，F(xiàn)1的觀眾也可以在那里欣賞到江浙地區(qū)的秀美山川。

吸引是相互的。在F1給浙江帶來直接實(shí)惠的同時(shí)，浙江的消費(fèi)實(shí)力，特別是高端消費(fèi)群體也是上海所相中的對(duì)象。“我們將在賽事期間舉辦各種商貿(mào)活動(dòng)，比如房展、車展以及大型投資洽談會(huì)，”郁知非很肯定地表示， “我們?cè)跒檎憬?wù)，同時(shí)，浙江也在為我們服務(wù)。”

“在浙江有很多實(shí)力雄厚的大企業(yè)，它們對(duì)F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽非常關(guān)注?！鄙虾1組委會(huì)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在前去和他們接觸的浙江企業(yè)，將重點(diǎn)放在兩個(gè)方面，其一是親自觀看F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，二是考察F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽以及上海國(guó)際賽車場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)運(yùn)作會(huì)對(duì)他們的市場(chǎng)產(chǎn)生什么樣的影響，會(huì)給他們提供什么樣的商業(yè)機(jī)會(huì)。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)有限公司已經(jīng)把今年6月開始的中國(guó)賽車錦標(biāo)賽場(chǎng)地賽和賽道賽5年的經(jīng)營(yíng)權(quán)全部買下來，還包括電視轉(zhuǎn)播權(quán)。也就是說未來的上海國(guó)際賽車場(chǎng)，還將舉辦多種國(guó)際賽事。而這些恰恰也是浙江企業(yè)所看中的在F1賽事以外的多種效益。上海國(guó)際賽車場(chǎng)將舉辦的一些世界一流的國(guó)際性賽事，以及中國(guó)最高規(guī)格汽車場(chǎng)地賽——全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽。對(duì)于浙江的企業(yè)來講，集聚這些有影響力賽事的上海國(guó)際賽車場(chǎng)將是它們市場(chǎng)營(yíng)銷推廣的良好舞臺(tái)。舉辦F1賽事，將使長(zhǎng)三角地區(qū)與上海“共贏”。

在酒店業(yè)藏屋居奇的同時(shí)，旅行社們紛紛把“饞眼”投向了賽事旅游。弄到F1比賽的門票，然后把它包裝成上海1日游、2日游，成了各大旅行社的如意算盤。離開賽還有5個(gè)月，春秋國(guó)旅杭州分社的咨詢電話已經(jīng)被打爆，2500元以上的高價(jià)票一天可以賣出十幾張，“白金區(qū)”“黃金區(qū)”“鉆石區(qū)”的票幾乎已全部告罄，而“看比賽、游上海”的低價(jià)位套票也非常好銷。

在浙江，很多小零配件可以做到世界第一。國(guó)際汽車巨頭，包括國(guó)內(nèi)三大汽車公司，都在浙江大量采購汽車配件。而在浙江民企迎來第一個(gè)造車高潮時(shí)，F(xiàn)1帶來的對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的輻射無疑是一種契機(jī)。目前上海汽車零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；呀?jīng)輻射到了浙江地區(qū)，越來越多的跨國(guó)汽車公司都在與浙江很多零部件企業(yè)進(jìn)行合作，每天采購量在數(shù)億元人民幣。雖然眼下杭州多為維修配套的零部件生產(chǎn)廠家，與名牌整車配套服務(wù)還有差距，因此F1的輻射還不能直接表現(xiàn)，但這可以通過先與上海接軌、再提升自己這樣的跳級(jí)來爭(zhēng)取F1經(jīng)濟(jì)帶來的機(jī)遇。

贊助F1燒錢沒商量

與車手們駕駛賽車風(fēng)馳電掣般在賽場(chǎng)上競(jìng)技不同，一場(chǎng)更為激烈、更為殘酷的商業(yè)競(jìng)技也圍繞著F1在進(jìn)行著。每年的F1比賽都會(huì)同時(shí)伴隨著國(guó)際商業(yè)巨頭的競(jìng)技和角逐，翻開F1贊助商們的名錄，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多國(guó)際商業(yè)巨頭的名字，涉足的領(lǐng)域十分廣泛。從潤(rùn)滑油行業(yè)巨擘殼牌到做會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)的畢馬威，都希望通過對(duì)F1的贊助來提升自己的品牌形象。

另一方面，如果離開贊助商，F(xiàn)1車隊(duì)也無法生存。一般來說一支F1車隊(duì)有20～30個(gè)贊助商，例如威廉姆斯寶馬車隊(duì)有22個(gè)贊助商，索伯車隊(duì)有34個(gè)贊助商。作為燒錢機(jī)器，一支F1車隊(duì)的年預(yù)算最多可超過4億美元，最少也不會(huì)低于3000萬美元。盡管F1比賽從電視轉(zhuǎn)播、賽場(chǎng)廣告和門票等方面可以賺到很多錢，但根據(jù)協(xié)定，10支車隊(duì)只能得到總收入的49％。冠軍車隊(duì)法拉利也只能拿到1000多萬美元，與他們4.438億美元的預(yù)算相比，顯然是杯水車薪，法拉利最主要的收入來源是贊助商投入車隊(duì)超過3億美元的資金。

“從可口可樂贊助奧運(yùn)會(huì)到耐克贊助NBA，都體現(xiàn)了贊助對(duì)提升品牌形象的作用?！辟Y深戰(zhàn)略規(guī)劃與品牌營(yíng)銷顧問劉威表示，盡管贊助本身并沒有直接的銷售回報(bào)，但是能利用F1這一巨大的空間使企業(yè)在品牌建設(shè)上有著超越廣告的作用，全面提升品牌的現(xiàn)象。

F1背后的兩大支柱

F1的贊助商可以分為兩大類：技術(shù)伙伴和商業(yè)伙伴。

技術(shù)伙伴除了為車隊(duì)提供資金外，更重要的任務(wù)是協(xié)助車隊(duì)研發(fā)賽車和開展日常工作。法拉利與日本普利斯通公司的合作非常緊密，他們甚至派了一支測(cè)試車隊(duì)長(zhǎng)駐普利斯通的日本總部，共同開發(fā)更適合法拉利賽車的輪胎。殼牌公司是法拉利另一個(gè)重要技術(shù)伙伴，他們負(fù)責(zé)為法拉利賽車提供動(dòng)力更強(qiáng)、消耗更低的燃料。這種技術(shù)合作不是免費(fèi)的，除了提供最好的產(chǎn)品，殼牌每年要付給法拉利1500萬美元。他們得到的報(bào)答是，法拉利以優(yōu)異的戰(zhàn)績(jī)?yōu)闅づ乒井a(chǎn)品做了最有說服力的廣告。

在商業(yè)伙伴中，一些是純粹花錢在賽車上做廣告的贊助商，還有一些是車隊(duì)指定的產(chǎn)品供應(yīng)商。這些生產(chǎn)賽車零件、服裝、辦公設(shè)備的公司，大部分是免費(fèi)為車隊(duì)提供產(chǎn)品的，有些還要為此付出不菲的贊助金。

相對(duì)于奧運(yùn)會(huì)和世界杯足球賽，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽對(duì)于國(guó)人來說還比較陌生，對(duì)它的關(guān)注程度也遠(yuǎn)不如奧運(yùn)會(huì)和世界杯。畢竟這個(gè)頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在中國(guó)這個(gè)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)的國(guó)度還缺乏廣泛、深厚的基礎(chǔ)。不過已經(jīng)有不少的中國(guó)企業(yè)對(duì)F1產(chǎn)生濃厚的興趣，一些國(guó)內(nèi)企業(yè)大戶，開始與F1車隊(duì)接觸并進(jìn)行合作，F(xiàn)1已將一些國(guó)內(nèi)企業(yè)趕上了燒錢的戰(zhàn)車。

中央電視臺(tái)和上海賽車場(chǎng)成為中國(guó)第一個(gè)贊助F1車隊(duì)的企業(yè)。不過，他們沒有花費(fèi)一份錢的贊助費(fèi)。喬丹車隊(duì)把中央電視臺(tái)和上海賽車場(chǎng)的標(biāo)志放在賽車非常醒目的位置上，只希望換取這個(gè)世界上觀眾人數(shù)最多的電視臺(tái)加大對(duì)喬丹車隊(duì)的宣傳力度。簽署合同的兩星期之后，喬丹車手費(fèi)斯切拉就在巴西站意外贏的得了分站冠軍，中央電視臺(tái)和上海賽車場(chǎng)的標(biāo)志跟隨喬丹賽車大大出了回風(fēng)頭；中央電視臺(tái)的宣傳也給喬丹車隊(duì)帶來了好處，在簽約后一星期內(nèi)，已經(jīng)有3家中國(guó)廠商和兩家歐洲公司與喬丹接觸，洽談成為車隊(duì)贊助商的可能性。

第一個(gè)燒錢的企業(yè)要算中國(guó)石化。一貫財(cái)大氣粗的中石化正式取得了F1大獎(jiǎng)賽2004至1006年3年內(nèi)中國(guó)站賽事的冠名權(quán)，中石化每年要付給國(guó)際汽聯(lián)管理公司大約2000多萬美元，3年超過6000萬美元，這是中石化中標(biāo)上海F1賽道專用瀝青項(xiàng)目、購買央視F13年轉(zhuǎn)播冠名權(quán)之后再度出手。有知情人士透露，獲得央視轉(zhuǎn)播冠名權(quán)合同的具體金額約是每年8800萬元，3年一共2.64億元。也就是說，中石化一口氣花在F1身上的錢已經(jīng)接近8億元。

另一家贊助喬丹車隊(duì)的首旅華遠(yuǎn)是國(guó)內(nèi)最大的房地產(chǎn)開發(fā)商之一，該公司表示贊助喬丹車隊(duì)最大的商業(yè)目的是借助F1中國(guó)站的契機(jī)，宣傳他們新開發(fā)的尚都國(guó)際中心（BeijingChateau）。百安居B＆Q中國(guó)公司也成為贊助喬丹車隊(duì)的又一家中國(guó)企業(yè)。而泰康人壽則成為了索伯車隊(duì)的贊助商。

搭車還是坐車

看來，一些有實(shí)力而且有眼光的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到F1能夠帶來的商機(jī)，而一些實(shí)力稍弱的企業(yè)也想方設(shè)法地達(dá)上F1的順風(fēng)車。

南京菲亞特在年初就首先獲得了作為上海國(guó)際賽車場(chǎng)開幕式慶典惟一的汽車贊助商的身份。6月初，“買菲亞特汽車看F1大賽”活動(dòng)就開始在南京菲亞特全國(guó)各4S店展開。3個(gè)月內(nèi)，在南京菲亞特4S店詢問活動(dòng)細(xì)節(jié)、頗感興趣的購車者絡(luò)繹不絕。南京菲亞特也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過F1大賽達(dá)到直接促銷效果的汽車制造商。

前不久，捷豹汽車也在中國(guó)宣布，首次推出別具匠心的“捷豹XJ‘名揚(yáng)F1尊貴禮遇”活動(dòng)，宣稱要將20名中國(guó)捷豹XJ新車主的名字寫在捷豹F1戰(zhàn)車上，以250公里的時(shí)速與F1戰(zhàn)車共同馳騁于上海F1賽道，同時(shí)還可以獲得本次F1賽事的名流包廂貴賓券，其用意很明顯，就是利用F1這一市場(chǎng)提高捷豹的品牌名氣。據(jù)了解，此舉是對(duì)中國(guó)捷豹車主的特殊待遇，世界其他任何地方的捷豹車主都未曾得到過這樣的機(jī)遇。

當(dāng)然也有不同的聲音，統(tǒng)一潤(rùn)滑油總經(jīng)理李嘉表示：“在現(xiàn)階段F1離我們還太遠(yuǎn)了，僅有少數(shù)幾個(gè)大城市的老百姓比較了解。作為個(gè)人，我一直關(guān)注F1，但是把錢投資給F1，現(xiàn)在還不到時(shí)候?！?

“假如有必要，聯(lián)想有可能介入F1，參與組建中國(guó)自己的F1車隊(duì)?！甭?lián)想上海公司總經(jīng)理丁樂佳表示，“聯(lián)想在上海的GDP比重中，已經(jīng)占據(jù)了1％的巨大份額，因此在上海舉辦的F1賽事，也在我們的合作范圍之內(nèi)。”丁樂強(qiáng)說：“我們肯定會(huì)介入F1，只是規(guī)模還沒有確定。BAR車隊(duì)中佐藤琢磨和本田的合作讓我們羨慕，我們雖然還沒有本田那樣的財(cái)力，但假如中國(guó)真有F1的好苗子，我們也不反對(duì)參與組建中國(guó)的第一支F1車隊(duì)?！?

浙江吉利汽車的李書福，面對(duì)這近在咫尺的商機(jī)自然不會(huì)無動(dòng)于衷。一向不按規(guī)矩出牌的他早就打起了算盤，早在今年6月的北京國(guó)際汽車展上，吉利就展出了一臺(tái)自產(chǎn)的F1賽車，但當(dāng)時(shí)并沒有引起人們的注意?，F(xiàn)在看來，吉利又在為下一個(gè)“一鳴驚人”做準(zhǔn)備。也許某一天，吉利F1車隊(duì)就會(huì)出現(xiàn)在上海賽車場(chǎng)上。

去年，佳通輪胎2500萬元贊助的 “上賽FRD佳通輪胎車隊(duì)”成立，它將在打造F1車隊(duì)的概念之下，培養(yǎng)中國(guó)自己的F1車手，向F1車隊(duì)的資金和人才高地邁進(jìn)。上海國(guó)際賽車場(chǎng)副總經(jīng)理郁知非說：“中國(guó)不僅會(huì)有自己舉辦的F1比賽，還一定要有自己的F1車手和自己的車隊(duì)?！鄙腺怓RD佳通輪胎車隊(duì)培養(yǎng)出的車手，已經(jīng)參加除F1和F3000之外所有級(jí)別的方程式車賽。車隊(duì)爭(zhēng)取用2～3年的時(shí)間，完成在人才、市場(chǎng)、資金和技術(shù)方面的積累，向足以參加F1比賽的車隊(duì)境界發(fā)展。

關(guān)于F1我們要知道什么?

國(guó)際汽聯(lián)根據(jù)對(duì)方程式賽車最大重量的限定定義了第一方程式的賽車類別，同時(shí)也為較小重量的汽車比賽作了分類，但一級(jí)方工程式賽車直到第二次世界大戰(zhàn)后才出現(xiàn)。

史上第一場(chǎng)賽事：

在賽車初期并沒有方程式。

1904年國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)權(quán)威組織FIA成立后，才著手制訂方程式汽車賽的規(guī)則以保證觀眾和車手的安全。

FIA根據(jù)對(duì)方程式賽車最大重量的限定定義了第一方程式的賽車類別，同時(shí)也為較小重量的汽車比賽作了分類，但一級(jí)方程式賽車直到第二次世界大戰(zhàn)后才出現(xiàn)。顛倒睚由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)舉辦的一級(jí)方程式汽車大賽開始于1950年，正式被視作一級(jí)方程式大賽開始的比賽是1950年5月13日在英國(guó)銀石賽道舉行的國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽。

今年哪場(chǎng)比賽較受關(guān)注：

截至英國(guó)銀石站，舒馬赫個(gè)人積分已達(dá)100分，高居車手積分榜榜首，但是現(xiàn)在還不能掉以輕心，巴里切羅今年年表現(xiàn)突出，大有與舒馬赫較勁之勢(shì)，加上同屬一支車隊(duì)，可以說是與舒馬赫爭(zhēng)冠的不二人選。如果舒馬赫想完全保住冠軍位置，就得在接下來的三站都拿到冠軍，也就是到比利時(shí)站時(shí)達(dá)到積分130分，那么他就可以提前奪取年度總冠軍了。比利時(shí)站可以說是比較關(guān)鍵的一站，而且該站向來很好看。比利時(shí)的斯帕賽道常被形容為世界上設(shè)計(jì)最佳的賽道，因?yàn)樗峁┦澜缟献罴训馁愜囇莩觯允且粓?chǎng)注重車隊(duì)?wèi)?zhàn)略的比賽。舒馬赫是一位擅長(zhǎng)雨站的車手，加上賽道設(shè)計(jì)合理，所以他對(duì)這一站特別偏愛。

其實(shí)，只要舒馬亞不要掉以輕心，接下來的半個(gè)賽季保持在冠亞的位置，以現(xiàn)在的積分完全可以穩(wěn)居榜首。相信以舒馬赫目前的狀態(tài)，法拉利戰(zhàn)車的狀態(tài)，這也不是我們擔(dān)心的問題。

一年有幾場(chǎng)比賽：

當(dāng)F1于1950年成立時(shí)，亞洲國(guó)家并不對(duì)此感到興趣(而且也沒有衛(wèi)星實(shí)況轉(zhuǎn)播)，所以該年只有7站分站比賽。

不過通過20多年的不斷進(jìn)展，到1977年的時(shí)候一年已經(jīng)有17站賽事。之后又縮小規(guī)模到一年16站(持續(xù)了將近20年)，一直到1996年“單季17站比賽”才重回F1賽程中。

雖然考慮到F1比賽的“稀有性”與車隊(duì)的負(fù)擔(dān)，全年賽事不宜過多，但是F1近日向外界證實(shí)，明年即2005年有可能會(huì)把F1分站賽從現(xiàn)有的18站擴(kuò)大到20站。（鐘合）

2004年度F1賽程

1、3月07日——澳大利亞大獎(jiǎng)賽(墨爾本Melbourne)

2、3月21日——馬來西亞大獎(jiǎng)賽(吉隆坡Kuala Lumpur)

3、4月04日——巴林大獎(jiǎng)賽(巴林Bahrain)

4、4月25日——圣馬利諾大獎(jiǎng)賽(伊莫拉Imola)

5、5月09日——西班牙大獎(jiǎng)賽(巴塞羅那Barcelona)

6、5月23日——摩納哥大獎(jiǎng)賽(蒙特卡羅Monte Carlo)

7、5月30日——?dú)W洲大獎(jiǎng)賽(紐博格林Nurburgring)

8、6月13日——加拿大大獎(jiǎng)賽(蒙特利爾Montreal)

9、6月20日——美國(guó)大獎(jiǎng)賽(印地安納波利斯Indianapolis)

10、7月04日——法國(guó)大獎(jiǎng)賽(馬格尼Magny Corus)

11、7月11日——英國(guó)大獎(jiǎng)賽(銀石Silverstone)

12、7月25日——德國(guó)大獎(jiǎng)賽(霍根海姆HocKenheim)

13、8月15日——匈牙利大獎(jiǎng)賽(布達(dá)佩斯Budapest)

14、8月29日——比利時(shí)大獎(jiǎng)賽(斯帕Spa－Francorchamps)

15、9月12日——意大利大獎(jiǎng)賽(蒙扎Monza)

16、9月26日——中國(guó)大獎(jiǎng)賽(上海Shanghai)

17、10月10日——日本大獎(jiǎng)賽(鈴鹿Suzuka)

18、10月24日——巴西大獎(jiǎng)賽(圣保羅Sao Paulo)

為什么不是奧運(yùn)項(xiàng)目?

談到F1的時(shí)候，人們往往習(xí)慣將之與奧運(yùn)會(huì)和世界杯足球賽并列，以此說明它是世界公認(rèn)的三大體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。在贊譽(yù)F1“高貴血統(tǒng)”時(shí)人們又將其與網(wǎng)球和高爾夫一同視為三大貴族運(yùn)動(dòng)，可以說F1是占盡風(fēng)光了。

但奇怪的是不管是足球還是網(wǎng)球，他們都可以融合進(jìn)奧運(yùn)會(huì)的大家庭中去。唯獨(dú)F1始終“獨(dú)善其身”，排除在奧運(yùn)五環(huán)旗之外。是奧運(yùn)會(huì)的傲慢還是F1的不屑?沒有誰站出來說清楚。

就個(gè)人認(rèn)為，F(xiàn)1不僅僅是體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，它更是一個(gè)具有嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)則的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和商業(yè)運(yùn)作過程，一項(xiàng)建立在殘酷商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的強(qiáng)勢(shì)游戲。

F1的法則與體育理念不盡相同。眾所周知，奧運(yùn)會(huì)的口號(hào)是“更快、更高、更強(qiáng)”，這個(gè)口號(hào)激勵(lì)人們具有一種不屈不撓、積極向上的精神面貌?？v觀奧運(yùn)會(huì)各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)規(guī)則，它嚴(yán)格規(guī)定參與者不得借助機(jī)動(dòng)外力以及藥物等非法手段取得成績(jī)，奧運(yùn)會(huì)所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都以參加比賽的運(yùn)動(dòng)員自身的體能、機(jī)能、技能和智能進(jìn)行較量。而F1卻不同，首先是對(duì)比資金投入的能力(吸引贊助商支柱的能力)，然后是科研開發(fā)能力(汽車廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與車架的研發(fā)能力)，再者是車隊(duì)的經(jīng)營(yíng)能力(由賽車改裝技術(shù)、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、成績(jī)所決定)，最后才輪到車手能力的體現(xiàn)(體能、駕技、經(jīng)驗(yàn)，心理素質(zhì)和成績(jī)表現(xiàn))。

在F1項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，資金投入多少幾乎成為決定勝負(fù)惟一的因素。盡管F1車手在一場(chǎng)比賽當(dāng)中大量消耗體力，他們的體質(zhì)、技能和智力也是運(yùn)動(dòng)員當(dāng)中最優(yōu)秀的，但是他們卻僅僅承擔(dān)這個(gè)項(xiàng)目環(huán)環(huán)“接力”的最后一棒，這或許就是為什么F1世錦賽不可能以“競(jìng)技體育項(xiàng)目”進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)大家庭的根本原因。

但不管怎樣，沒有進(jìn)入奧運(yùn)的F1還是F1。它的魅力在它的賽道上永遠(yuǎn)不褪色!

誰是F1迷

當(dāng)有一大批喜愛賽車運(yùn)動(dòng)的車迷，把觀看F1比賽電視轉(zhuǎn)播當(dāng)做他們生活中不可缺少的樂趣，津津樂道時(shí)，恰恰說明汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)逐漸形成，因?yàn)檐嚸跃褪瞧囘\(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者和支持者，是汽車運(yùn)動(dòng)不斷向前發(fā)展的源泉。

車迷是車的欣賞者，他們會(huì)每月買相關(guān)的汽車雜志，不錯(cuò)過任何汽車博覽會(huì)，對(duì)車的各種部件、配備了如指掌。車迷不一定玩車，但是一定要懂車。

而賽車迷則有不少是玩車一族，為了將車子的性能發(fā)揮到極致，各種技術(shù)技巧自是專業(yè)級(jí)別。

那么F1車迷呢?他們不一定懂車，在還沒弄明白定風(fēng)翼是哪些時(shí)，可能就已經(jīng)被那種速度感給折服了。

追求潮流的年輕人多半會(huì)喜歡F1，不單單F1這個(gè)詞本身是IN，前幾年也代表著一種“酷”，一種見識(shí)。F1運(yùn)動(dòng)被國(guó)內(nèi)媒體親睞也不過2、3年的事，沒有任何電視宣傳，F(xiàn)1賽事常常在不知不覺之間得到轉(zhuǎn)播或取消。那時(shí)候，電視頻道還接收不良，時(shí)間也延遲不少?？吹娜松伲室采?，只有F1的鐵桿會(huì)在凌晨守候著少數(shù)的電視頻道。

在對(duì)F1還沒有多少認(rèn)識(shí)的情況下，多數(shù)年輕人就已將F1又IN又酷的形象深植于心?，F(xiàn)今，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道一級(jí)方程式的方方面面，愛好追風(fēng)的小資一族、喜愛刺激的新新人類又豈能落于人后。2001年還有人在網(wǎng)上感嘆“F1車迷是孤獨(dú)的”，如今新新人類的70歲外公也開始守著電視看深夜直播了。

當(dāng)年的鐵桿FANS又如何呢?但凡當(dāng)年迷戀F1運(yùn)動(dòng)的，多半是在事業(yè)有所作為、對(duì)外界有所了解的社會(huì)成功人士。他們極早接觸F1，有足夠的財(cái)力關(guān)注這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并且成立了專門的F1俱樂部?！傲私釬1”從媒體程度來說，也可以算作一種身份的象征了。

2002年，通過網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系，15名中國(guó)人花了一年時(shí)間準(zhǔn)備，首次由私人組團(tuán)前往馬來西亞雪邦賽道體驗(yàn)了一把F1賽事?，F(xiàn)在，中國(guó)自己要舉辦F1了，他們自然不能錯(cuò)過。網(wǎng)絡(luò)上，各個(gè)知名BBS已經(jīng)做足各方面的準(zhǔn)備工作，拭目以待9月26日的來臨。

除了鐵桿迷、追風(fēng)族，大量的品車一族仍會(huì)是F1的主要關(guān)注群體。F1賽車聲(爆音)、色(高科技)、味(氣味)俱全，對(duì)車迷可謂是一份大餐。集世上最尖端科技于一身，具備完美的外型與震懾人心的聲響，無與倫比的速度，如此“美人”，誰不驚艷?

行家看賽，玩家看車，雜家看人。F1總有讓人看不完、追不完的角度。彼一時(shí)平平無懸念，此一時(shí)賽場(chǎng)風(fēng)云變。賽車沒有定數(shù)，F(xiàn)1的不確定指數(shù)更高，這是F1能夠吸引多數(shù)人的主要原因。

相信無論是追星族還是品車族，在親臨賽場(chǎng)之際，定會(huì)被同化。F1就是有這樣一種魔力，沒有場(chǎng)外明星，也能吸引不同人的目光。F1永遠(yuǎn)不缺少車迷。

內(nèi)行人看什么

F1已經(jīng)成為世界上關(guān)注度最高，最具影響力的三大賽事之一，幾乎和世界杯、奧運(yùn)會(huì)平起平坐。相比之下，F(xiàn)1每年都有，持續(xù)大半年，過癮!比賽還都在周六日，對(duì)于工作緊張的成功人士來說就理加合適了。

F1看什么?對(duì)于這個(gè)問題，10個(gè)人可能會(huì)有10種不同的回答，但核心的核心卻只有一個(gè)：速度!那么，F(xiàn)1已夠快了嗎?對(duì)此，永遠(yuǎn)都會(huì)有不同看法。

很顯然，對(duì)于管理者來說，F(xiàn)1賽車已經(jīng)快得有些離譜了。去年澳大利亞大關(guān)賽舒馬赫獲得桿位的成績(jī)今年只能讓他排在第12位發(fā)車。而在馬來西亞站的排位賽中，舒馬赫奪得桿位的成績(jī)——1分33秒07，比去年阿隆索的成績(jī)足足快了397秒。

國(guó)際汽聯(lián)已采取斷然措施開始限制F1賽車的速度了。國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利說得明白，“更快的速度就意味著賽車在比賽中面臨的危險(xiǎn)性更高?！钡?，對(duì)于參與者來說，或許還覺得F1賽車不夠快。確實(shí)，如果單純比速度，其實(shí)F1還比不上印地賽車或卡丁賽車。所以，舒馬赫的回答是，“無需考慮降低速度”。限速?對(duì)這個(gè)瘋狂追逐速度的德國(guó)人來說，那無疑如上刑般痛苦。

讓我們?cè)賮砜纯窜嚸缘恼f法?！皽p速?莫斯利瘋了嗎?”、“讓F1減速就等于讓美式橄欖球不許身體接觸!”、“這幫人應(yīng)該考慮的是留住這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不多的愛好者?！?、“那我干脆去看老爺車比賽算了!”……

尋找速度和安全之間的平衡點(diǎn)永遠(yuǎn)是F1追求的極致。提速以追求觀賞性、減速以提高安全度，其實(shí)都有足夠的理由。但是，沒有人能夠否認(rèn)，因?yàn)樗俣葞淼陌踩笔д荈1賽車的原罪。

很多人都忘不了10年前伊莫拉賽道上那個(gè)黑暗的時(shí)刻。如果真正的軍人應(yīng)該在最后一場(chǎng)戰(zhàn)斗中被最后一顆子彈打中的話，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)有史以來最偉大的天才之一——賽納如果真能成為F1世界最后一個(gè)喪生的車手，那他的死才真正具有特別的意義。如果讓國(guó)際汽聯(lián)在安全和收視率之間只能做單項(xiàng)選擇的話，答案只能是：安全!

當(dāng)然就算不懂汽車，頂級(jí)車手們的英姿也就足夠追星族矢志不渝地追隨了。F1迷里不乏美眉，當(dāng)然她們的注意力更多地放在帥哥身上。

新賽季看什么?

今年的新賽季，來自10個(gè)車隊(duì)的20位頂級(jí)車手將駕駛20款賽車角逐18站的比賽。除了圍繞新規(guī)則產(chǎn)生的紛爭(zhēng)外，新賽季最大的懸念莫過于誰能阻擋舒馬赫與法拉利車隊(duì)的“一統(tǒng)江湖”。而最有可能打破這個(gè)局面的，當(dāng)數(shù)舒馬赫的隊(duì)友巴里切羅。原因很簡(jiǎn)單，只有財(cái)大氣粗的法拉利車隊(duì)才有實(shí)力用金錢和技術(shù)堆砌另一位天才。除了巴里切羅，威廉姆斯車隊(duì)的蒙托亞具備問鼎的實(shí)力，但對(duì)他來說，造化如何或許更為重要。

比賽如何分勝負(fù)?

F1正式賽的最終成績(jī)決定車手及所屬車隊(duì)的積分。

完成比賽總長(zhǎng)度90％的參賽者都被視為“完賽”，車手每一站所獲得的積分將累積至年度車手排行榜，車隊(duì)積分榜則是替該隊(duì)參賽的兩位車手年度積分的總和。

F1比賽賽程分為三天，其中包含了：自由練習(xí)(不計(jì)成績(jī))及第一次測(cè)時(shí)排位賽(Qualifying)；第二次測(cè)時(shí)排位賽(Qualifying)；決賽(The Grand Prix)。周日正式賽的排位順序由周六的排位賽決定。

F1正式賽的最終成績(jī)決定車手及所屬車隊(duì)的積分。目前的F1設(shè)有兩項(xiàng)年度獎(jiǎng)項(xiàng)：車手年度冠軍(創(chuàng)立于1950年“F1元年”)與車隊(duì)冠軍(創(chuàng)立于1958年“F1九年”)。在2002年之前的賽季每一站前六名各可獲得10、6、4、3、2、1的積分，不過從2003年賽季開始車手及車隊(duì)積分的給分將改為前八名都有積分。車手獲得的積分?jǐn)?shù)目是(由第一名開始)10、8、6、5、4、3、2、1分，預(yù)料這項(xiàng)更動(dòng)也會(huì)減少車隊(duì)使用Team Order的動(dòng)力。

完成比賽總長(zhǎng)度90％的參賽者都被視為“賽事”，車手每一站所獲得的積分將累積至年度車手排行榜，車隊(duì)積分榜則是替該隊(duì)參賽的兩位車手年度積分的總和。

假如車隊(duì)與車手積分排名發(fā)生了“同分”的時(shí)候，決定排名的規(guī)則是比較獲得分站冠軍的次數(shù)；如果還是平手，則比較獲得分站第2名的次數(shù)等……依此類推。

F1中國(guó)站車迷觀賽的10大提醒

首次登陸中國(guó)，落戶上海的F1中國(guó)站大獎(jiǎng)賽是中國(guó)車迷的一大盛事。對(duì)中國(guó)車迷而言，能在自己的國(guó)土家門里觀看F1大獎(jiǎng)賽，是期盼已久的心愿了。然而，上海國(guó)際賽車場(chǎng)并不是每位觀賽者想要看大獎(jiǎng)賽就能輕而易舉能進(jìn)入的地方，觀賽者要想在上海國(guó)際賽車場(chǎng)那40多米高空中的空中餐廳上悠閑地一邊用餐一邊觀賽、要想聆聽“上”字形賽道上那賽車引擎所發(fā)出的高達(dá)160分貝轟鳴聲、要想看一眼或有機(jī)會(huì)拍下自己崇拜和敬仰的賽車手，要想在“極速、狂飆、熱辣、刺激、時(shí)尚”的F1運(yùn)動(dòng)代名詞中瀟灑、新潮地狂熱、狂歡一把的話，那么“十大”提醒對(duì)觀賽者來說是有點(diǎn)幫助作用的。

提醒一：賽票

前往上海國(guó)際賽車場(chǎng)觀看F1中國(guó)站大獎(jiǎng)賽，入場(chǎng)票是車迷必備的要件。上海國(guó)際賽車場(chǎng)的F1入場(chǎng)票種類繁多，有VIP包廂票、圍場(chǎng)俱樂部觀摩票、看臺(tái)票和散席票(草地票)?？磁_(tái)票還分主看臺(tái)票、副看臺(tái)票和臨時(shí)看臺(tái)票三種；主看臺(tái)票還有鉆石區(qū)、白金區(qū)、黃金區(qū)、白銀區(qū)之分等。

一般根據(jù)看臺(tái)區(qū)域位置的不同，入場(chǎng)票的票價(jià)也有所不同。主看臺(tái)與臨時(shí)看臺(tái)之間的票價(jià)在3700元人民幣至1060元人民幣不等，圍場(chǎng)俱樂部觀摩票價(jià)更是高達(dá)29000元人民幣，散席票(草地票)的票價(jià)在370元人民幣。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)在各個(gè)看臺(tái)區(qū)域都設(shè)有圍欄，持有草地票的車迷是不能夠跑到其他看臺(tái)上去的，車迷可以在賽道旁有著隔離欄的觀賽區(qū)域的草地或空地的任意位置上或站或坐的觀看比賽。

觀賽者到了賽場(chǎng)，驗(yàn)票后一定記得要保持票根。因?yàn)橐粊鞦1大獎(jiǎng)賽第一次在中國(guó)、在上海舉辦，入場(chǎng)票的票面設(shè)計(jì)肯定是別有一格，對(duì)珍藏愛好者來說這入場(chǎng)票有著紀(jì)念和珍藏的雙重價(jià)值；二來觀賽者隨時(shí)可能需要離開看臺(tái)區(qū)域走出場(chǎng)地。為了避免入場(chǎng)票不被折疊和損壞，觀賽者如可能要準(zhǔn)備一個(gè)能放置入場(chǎng)票的，并可掛在脖子上多用性的塑料證(票)件套。這塑料證(票)件套在賽車場(chǎng)F1紀(jì)念品的銷售點(diǎn)有售。另外，前往賽場(chǎng)巴士班車的車票是單張的往返票，觀賽者返程乘車時(shí)需憑票上車，這車票也有一定的紀(jì)念意義，而且車票也可放置于證(票)件套里防止遺失等。

提醒二：賽事手冊(cè)

車迷持有了F1中國(guó)站的入場(chǎng)票并不是萬事齊全了，還需必備有關(guān)賽事觀賽指南之類的手冊(cè)。因?yàn)樯虾?guó)際賽車場(chǎng)的面積有著2.5個(gè)平方公里，能容納20萬人。整個(gè)賽場(chǎng)的主看臺(tái)長(zhǎng)400米，寬40.6米，面積約是55684平方米，有三層座位區(qū)域；副看臺(tái)的建筑面積也約有23324平方米，有兩層座位區(qū)域，而且看臺(tái)票的座位也有不同的區(qū)域之劃分。在這么龐大的賽場(chǎng)座位區(qū)域，車迷要找尋到所持入場(chǎng)票面上的座位位置號(hào)，要下一番的苦功。要想減少麻煩而省心的就只能有求依靠于賽場(chǎng)指示牌以及賽場(chǎng)指南之類的手冊(cè)了。賽場(chǎng)指南手冊(cè)應(yīng)該有詳盡的賽場(chǎng)地圖，和賽程時(shí)間段的安排等等。在國(guó)外的賽車場(chǎng)，一般車迷可以在賽場(chǎng)入口處領(lǐng)到賽場(chǎng)指南之類的冊(cè)子。車迷可根據(jù)賽場(chǎng)指南手冊(cè)上標(biāo)明的位置區(qū)域，在分清東、南、西、北的前提下，就可順順利利地尋找到自己票面的座位號(hào)了。

另外，對(duì)初級(jí)車迷而言，在觀賽之前要事先了解F1賽事的基本規(guī)則和知道上海國(guó)際賽車場(chǎng)的基本情況，在賽車場(chǎng)觀賽時(shí)就可按觀賽指南手冊(cè)去相對(duì)認(rèn)知與感知相關(guān)的賽事燈語和旗語的標(biāo)識(shí)，也可以認(rèn)證核實(shí)自己感興趣的賽場(chǎng)相關(guān)的一系列數(shù)據(jù)等。車迷對(duì)觀賽指南手冊(cè)之類讀物的讀知，不僅是到賽車場(chǎng)觀賽時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知的必要過程，也是菜鳥車迷向資深車迷過度的一個(gè)通徑。

提醒三：交通

一般車迷前往賽車場(chǎng)觀看賽事，乘坐的交通工具不外乎是自駕車、巴士班車、旅行社包車等。上海國(guó)際賽車場(chǎng)的交通網(wǎng)絡(luò)十分便捷，目前其東面有滬嘉高速公路和還在建設(shè)中的嘉金高速公路，西面接嘉黃公路，南面連寶安公路及滬寧高速公路；北面有與賽車場(chǎng)同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)的外部接壤的邊沿處，有兩條環(huán)繞著賽車場(chǎng)的“內(nèi)外環(huán)線”道路，連接著上賽場(chǎng)的11個(gè)入口處，36個(gè)出口處。這兩條"內(nèi)外環(huán)線"大道之間的空隙地鑲嵌著17處大型按逆時(shí)針方向編序號(hào)碼的停車場(chǎng)地以及F1觀賽者專用車始發(fā)站。賽車場(chǎng)的外環(huán)線有6條車道為大小車輛提供進(jìn)出賽車場(chǎng)的通行方便；內(nèi)環(huán)線主要是作為人行道，在賽事比賽期間便于觀賽者的進(jìn)出通行。

在F1舉辦期間，上海國(guó)際賽車場(chǎng)為了確保15萬觀賽者安全有序地進(jìn)出賽地，將有相關(guān)部門對(duì)賽車場(chǎng)的周邊道路實(shí)施臨時(shí)交通管制措施，外來的各種車輛一律憑賽車場(chǎng)售發(fā)的通行證進(jìn)入指定的停車場(chǎng)停放。

上海國(guó)際賽車場(chǎng)所售發(fā)的車輛通行證分外場(chǎng)和內(nèi)場(chǎng)的兩種。外場(chǎng)處于賽車場(chǎng)的南面伊寧路和寶安公路之間，共有A、B、C、D、E、F六處停車場(chǎng)，偏東南方向沿安辰路的A、B、C三處主要是停放小車的，外場(chǎng)小車的通行證每張200元；偏西南方向沿安曉路的D、E、F三處主要是停放大車的，外場(chǎng)大車的通行證每張400元。內(nèi)場(chǎng)除了原有的在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的17處大型停車場(chǎng)地之外，還有在主看臺(tái)處的VIP停車場(chǎng)；這些內(nèi)場(chǎng)小車的通行證每張300元；大車的通行證每張600元。

沒有車輛通行證的車輛只能在交通管制范圍以外的道路臨時(shí)停車場(chǎng)停放，這臨時(shí)的停車場(chǎng)位于寶安公路以西處，離賽車場(chǎng)有4～5公里的路程，需步行1個(gè)小時(shí)以上。對(duì)此，F(xiàn)1組委會(huì)為了方便觀賽者前往賽車場(chǎng)觀賽，在上海市內(nèi)開辟了四條F1觀賽者專用車線路，直達(dá)賽車場(chǎng)。這四條F1觀賽者專用車線路的始發(fā)站設(shè)置在上海體育館、虹口足球場(chǎng)、上海國(guó)際體操中心和浦東源深體育中心。

比賽日，觀賽車迷盡可能地早些出門前往賽車場(chǎng)，這樣可以避開人們乘坐車輛出行的高潮。設(shè)想一下，如果15萬人在相同的時(shí)間乘車前往賽車場(chǎng)的話，那路堵、車慢、心急的狀況是難以想象的。

提醒四：數(shù)碼相機(jī)

獨(dú)顯海派風(fēng)格的“上”字型的賽道、空中餐廳跨越設(shè)在賽道上的雄姿、迷人多情的賽車寶貝、耀眼奪目十大車隊(duì)的賽車、星光閃現(xiàn)的賽車手邁克爾·舒馬赫、巴頓、萊科寧、阿隆索、蒙托亞等，作為車迷不會(huì)不想拿起手中的相機(jī)拍下這美好、激情、浪漫、狂熱、幸福瞬間的場(chǎng)景畫面，作為可以體驗(yàn)回味，永久珍藏著人生重要紀(jì)念意義的照片。除了這些，車迷組織還需要將“以車會(huì)友”的場(chǎng)景、見證首次F1中國(guó)站大獎(jiǎng)賽冠軍賽車沖刺終點(diǎn)線獲勝的場(chǎng)景、冠軍贏得者在頒獎(jiǎng)臺(tái)上噴灑香檳的喜悅畫面等等盡覽、盡收相機(jī)之中，而數(shù)碼相機(jī)拍攝的畫面圖景能便捷、迅速地在車迷論壇上貼覽交流，并能使沒有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)觀賽的車迷即時(shí)欣賞。

車迷觀賽前要準(zhǔn)備好容量大的存儲(chǔ)板和足量的電板，有條件的車迷最好能帶上兩部相機(jī)，以備不測(cè)之用。

提醒五：醫(yī)療袋

F1中國(guó)站大獎(jiǎng)賽的首次跑賽，必定誘惑著大量世界各地的車迷前來觀賽，“觀賽＋旅游”是新潮兒觀賽者追逐和享受時(shí)尚生活的所求。因此，觀賽者旅途的疲勞和飲食不慎或意外，會(huì)造成身體的不適和傷害，特別是自駕車相約的觀賽者。因此，觀賽者需備簡(jiǎn)便的醫(yī)療袋。

在醫(yī)療袋中應(yīng)放有速效傷風(fēng)膠囊、強(qiáng)力銀翹片、感冒通等治療感冒藥。板藍(lán)根沖劑在臨行前的飲用可以起到早防治的作用。

有心絞痛病史的觀賽者，在應(yīng)準(zhǔn)備好抗心絞痛的藥物如：硝酸甘油、二硝酸異山梨醇、亞硝酸異戊酯、麝香保心丸等。這些藥物能很快制止心絞痛的發(fā)作。F1大獎(jiǎng)賽是不宜冠心病患者的觀賽。

在夏秋季節(jié)，腹瀉可以說是旅途中最常見的疾病，極易發(fā)生，醫(yī)療袋可放有痢特靈、易蒙停等藥物。

急性胃炎多是由飲食等不當(dāng)引起的，如：暴飲暴食、酗酒、服用止痛片等刺激腸胃的藥物等。醫(yī)療袋中可準(zhǔn)備的相關(guān)藥物：腹痛者使用的藥是普魯本辛、顛茄片，針對(duì)嘔吐者使用的藥是胃復(fù)安、嗎丁啉，治療腹瀉者的藥是氟哌酸。

另外防擦傷、扭傷、蟲咬，醫(yī)療袋中創(chuàng)可貼、活血散瘀的藥膏和跌打扭傷的藥水以及萬金油等都是不可缺少的。

提醒六：水和食物

前往賽車場(chǎng)觀看賽事最好能帶上水和食物，指望在賽車場(chǎng)買，不僅鐵定要比在外面的商店要多用錢，而且還要排好長(zhǎng)的隊(duì)。除非觀賽者不在乎，或意氣風(fēng)發(fā)地登上離地40米處的世界賽車場(chǎng)上獨(dú)一無二、造型新穎別致的空中餐廳，一邊品嘗著美食，一邊欣賞著腳底下面的賽道上所正在進(jìn)行的激情飛揚(yáng)、極速驚險(xiǎn)的F1比賽，食欲和觀賞欲肯定是大開的。

提醒七：防曬用品

9月下旬的上海是屬夏末的氣候，還有著灼人酷熱的陽光照在露天的賽車場(chǎng)上空，會(huì)讓觀賽時(shí)車迷的臉、脖子、手臂上曬抹著一層"紅色"，嚴(yán)重的甚至?xí)裢实粢粚悠?。因此，車迷出門要帶上墨鏡和一條小毛巾。如果用餐巾紙擦汗，很容易將碎紙屑粘在所擦的臉部位置，影響儀容。車迷觀賽前在鼻梁、額頭、臉頰、脖子、手臂上涂抹些防曬霜就很有必要了。如果可能，請(qǐng)帶上一件長(zhǎng)袖襯衫，因?yàn)楣鈶{防曬霜的功效兩臂的肌膚是不一定能抵御太陽的酷曬。要知道賽車場(chǎng)只有主、副看臺(tái)有遮陽棚，臨時(shí)看臺(tái)和草地看臺(tái)是沒有遮陽頂棚的，觀賽者裸露出的肌膚在太陽光的直曬下，肌膚一會(huì)兒可能就曬成一片紅了。對(duì)此，車迷還需有一把能防紫外線的傘，在保護(hù)臉部裸露的肌膚不至于曬黑的同時(shí)又可擋雨。

提醒八：旗幟·帽子

F1的車迷在觀賽時(shí)，都想戴著一頂自己所愛車隊(duì)的帽子，在邊觀賽、邊為比賽的賽車加油吶喊的同時(shí)，也可遮陽防曬。在上海國(guó)際賽車場(chǎng)，有著F1中國(guó)站以及各車隊(duì)F1紀(jì)念品的售賣處，車迷在挑選一頂自己鐘愛合適帽子的同時(shí)，也可以購買一些其他F1的紀(jì)念品。只不過車迷在款式、品種繁多的紀(jì)念品前，一定要管牢住自己的“錢袋子”，價(jià)格不菲的各類F1紀(jì)念品，不僅會(huì)讓你愛不釋手挑花了眼球，而且還會(huì)掏空你的“錢袋子”，回不了家的。

一面F1車隊(duì)的旗幟也是狂熱的F1車迷夢(mèng)寐以求想得到的，旗幟不僅是車隊(duì)的象征，也是車迷表達(dá)比賽勝利喜悅必備的敬賀之物。在2003年賽季的意大利蒙扎賽道上，當(dāng)邁克爾·舒馬赫贏得冠軍時(shí)，兩位車迷在電視鏡頭中，將法拉利旗幟鋪在地上作為圖騰跪地磕頭的畫面讓人難以忘懷?？梢赃@么說，F(xiàn)1車隊(duì)的旗幟是F1車迷精神上推崇該車隊(duì)的信念物，也是F1車迷狂熱的渲染力的所在。賽車場(chǎng)上車隊(duì)的旗幟舞動(dòng)的狀況，是反映車隊(duì)和車手勝負(fù)的“晴雨表”：賽車勝、車迷狂、旗幟舞；賽車負(fù)、車迷蔫、旗幟卷。同樣F1車隊(duì)的旗幟，在F1中國(guó)站所在地的上海國(guó)際賽車場(chǎng)各車隊(duì)F1紀(jì)念品的售賣處應(yīng)該能買得到。

提醒九：耳塞

F1轟鳴的引擎聲對(duì)第一次觀看F1賽事的中國(guó)車迷來說，是期待以久地、熱衷聆聽地美妙音響。但是那高達(dá)160分貝的引擎轟鳴聲長(zhǎng)時(shí)間的聆聽，易引起耳疾的發(fā)生，這也是第一次觀賽者最容易忽視了的細(xì)節(jié)。一輛賽車在比賽過程中，全油門時(shí)引擎產(chǎn)生的高達(dá)160分貝的轟鳴聲，比波音747飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的轟鳴聲還要響。可想而知，20輛F1賽車在比賽時(shí)引擎所共同發(fā)出的轟鳴聲，一會(huì)兒就能讓人的耳朵忍受不了的。為防賽車震耳欲聾的轟鳴聲，觀賽者須備耳塞以防耳疾的發(fā)生。

提醒十：熱情·微笑

演繹F1中國(guó)站“上”字型賽道的激情語是“乘勢(shì)而上演精彩”。F1大獎(jiǎng)賽第一次登陸中國(guó)、落戶上海，熱情與微笑將始終伴隨著上海城市形象的提升、上海城市精神的展示。熱情與微笑能使觀賽的觀賽者可能有一份愉快地幸運(yùn)、熱情與微笑能使從網(wǎng)絡(luò)上的“手談”到“面談”的車迷有一份奇遇、熱情與微笑能使你和所有的觀賽者在一起同度愉快、感味魅力F1時(shí)光。F1中國(guó)站的熱情與微笑也必定會(huì)感染你的熱情與微笑，觀賽者的熱情與微笑也是賽車文化濃郁氛圍的必備要件之一。(阿桓)

誰是F1真正的主人

1982年歐洲廣播聯(lián)盟與FOCA簽訂了一份合約。根據(jù)這項(xiàng)合約，歐洲廣播電視聯(lián)盟同意轉(zhuǎn)播F1的每項(xiàng)大獎(jiǎng)賽。該合約給各個(gè)車隊(duì)財(cái)政經(jīng)營(yíng)上帶來了大轉(zhuǎn)機(jī)。在某種程度上可以說是電視轉(zhuǎn)播費(fèi)驅(qū)動(dòng)了F1的車輪。

賽車運(yùn)動(dòng)風(fēng)靡全世界，一級(jí)方程式(F1)賽車更是賽車運(yùn)動(dòng)中的皇冠，留下了很多令人崇拜的賽車手，如塞納、希爾、維綸紐夫、舒馬赫、哈基寧還有一些令人尊敬的車隊(duì)，像法拉利、貝納通、麥克拉倫、威廉姆斯。但是，他們并不是一級(jí)方程式賽車運(yùn)動(dòng)真正的主要。

有人說是國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)。事實(shí)上，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)是一個(gè)非盈利性協(xié)會(huì)。它是世界上所有四輪汽車賽車運(yùn)動(dòng)的管理機(jī)構(gòu)，包括一級(jí)方程式賽車。這意味著FIA有權(quán)擬訂和執(zhí)行一級(jí)方程式賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)上的準(zhǔn)則。但他們也不是這項(xiàng)賽事的真正主人。真正的主人是大家都不熟悉的一級(jí)方程式管理公司(FOA)的掌門人伯尼·埃克萊斯頓。

說到這里我們不得不把目光移到1964年。為把F1運(yùn)動(dòng)發(fā)展成為一項(xiàng)更規(guī)范、更安全、更具商業(yè)價(jià)值的國(guó)際性運(yùn)動(dòng)，蓮花F1車隊(duì)的經(jīng)理Andrew Ferguson在當(dāng)年發(fā)起成立了一級(jí)方程式構(gòu)造者協(xié)會(huì)(Formula One Constructors' Association)。FOCA的使命和職能主要是以保證F1車隊(duì)綜合利益為出發(fā)點(diǎn)，把車隊(duì)和一些相關(guān)的利益團(tuán)體協(xié)調(diào)組織到一起，并代表協(xié)會(huì)成員向國(guó)際汽聯(lián)爭(zhēng)取更多的權(quán)益和保障。協(xié)會(huì)成立后，隨著F1賽事在歐洲大陸上越來越受到人們的歡迎，F(xiàn)OCA當(dāng)時(shí)的掌門人伯尼·埃克萊斯頓要求歐洲廣播電視聯(lián)盟出錢購買轉(zhuǎn)播權(quán)。1982年歐洲廣播聯(lián)盟與FOCA簽訂了一份合約。根據(jù)這項(xiàng)合約，歐洲廣播電視聯(lián)盟同意轉(zhuǎn)播F1的每項(xiàng)大獎(jiǎng)賽。該合約給各個(gè)車隊(duì)財(cái)政經(jīng)營(yíng)上帶來了大轉(zhuǎn)機(jī)。在某種程度上可以說是電視轉(zhuǎn)播費(fèi)驅(qū)動(dòng)了F1的車輪。

隨著F1運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，伯尼·?？巳R斯頓也籍此打造了自己在F1運(yùn)動(dòng)中的商業(yè)帝國(guó)。

例如，參加F1比賽需要將賽車運(yùn)到賽場(chǎng)，而負(fù)責(zé)運(yùn)車的公司是由伯尼經(jīng)營(yíng)的。此外，如果您想觀看某個(gè)特定的F1比賽，您最好通過F1世界旅行社預(yù)訂行程線路、下榻的酒店以及一整套服務(wù)方案，您可能會(huì)得到最好、最專業(yè)的服務(wù)，因?yàn)檫@家公司的老板是伯尼。

如果您的車隊(duì)贊助商想在賽道里做廣告，您必須同伯尼的Allsport公司商談具體商業(yè)事宜，因?yàn)锳llsport公司承包了所有大獎(jiǎng)賽的賽道廣告。假使您還不乘心如意，希望通過電視轉(zhuǎn)播來吸引更多的贊助商，這樣，您就需要與伯尼的F1管理公司聯(lián)系，該公司負(fù)責(zé)全球的F1大獎(jiǎng)賽電視轉(zhuǎn)播權(quán)。

不得不提的是，2000年6月28日，在日內(nèi)瓦國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)總部，來自世界上70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)賽車協(xié)會(huì)的代表聚集一堂。投票通過一項(xiàng)決議，決定將FIA對(duì)一級(jí)方程式賽車賽事的經(jīng)營(yíng)權(quán)(期限到2110年12月31日)給予伯尼。此決議居然沒有通過公開競(jìng)標(biāo)的方式進(jìn)行，伯尼又是唯一的出價(jià)者。所有的與會(huì)代表均承諾將嚴(yán)格保守此次決議的秘密。也就是說F1運(yùn)動(dòng)今后一百多年的經(jīng)營(yíng)權(quán)還將掌握在伯尼·?？巳R斯頓的手中!

所以不管是誰在這個(gè)舞臺(tái)上演出，長(zhǎng)袖善舞的永遠(yuǎn)只是伯尼·?？巳R斯頓，這個(gè)F1運(yùn)動(dòng)的真正掌門人。