4月8日，顧雛軍再次成為焦點(diǎn)，格林柯?tīng)栆慌e收購(gòu)襄陽(yáng)軸承，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)延伸。也許是顧雛軍再度出手的消息太耀眼了，我們不知不覺(jué)就忽略了關(guān)于顧雛軍的另一條消息：4月 6日，格林柯?tīng)枌?duì)揚(yáng)州亞星公布的要約收購(gòu)期滿，這標(biāo)志著格林柯?tīng)栒酵瓿闪擞?003年底開(kāi)始的對(duì)揚(yáng)州亞星的收購(gòu)。

“要傾力把揚(yáng)州亞星打造成為客車(chē)業(yè)旗艦，成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的旗艦”，2003年底，顧雛軍在收購(gòu)揚(yáng)州亞星的新聞發(fā)布會(huì)上就雄心勃勃地表示。據(jù)有關(guān)資料顯示，格林柯?tīng)栍?jì)劃之一是： 2004年內(nèi)生產(chǎn)客車(chē)一萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入比2003年翻一番，超過(guò)16億元；2005年產(chǎn)銷(xiāo)量要超過(guò)1.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入再接近翻一番，達(dá)到30億元；2006年產(chǎn)銷(xiāo)量將要達(dá)到2.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入超過(guò)50億元。在2003年接受記者采訪時(shí)，顧雛軍表示：要讓揚(yáng)州亞星從明年起就實(shí)現(xiàn)盈利，三年到五年內(nèi)達(dá)到五萬(wàn)輛以上生產(chǎn)能力，成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的旗艦。

“顧雛軍要實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，首先要鞏固好自己的陣地，繼續(xù)發(fā)揮揚(yáng)州亞星的公交客車(chē)優(yōu)勢(shì)，在公交客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中取得較大強(qiáng)勢(shì)”，很多專(zhuān)業(yè)分析師都指出。

顧雛軍在公交客車(chē)行業(yè)中會(huì)有什么精彩表現(xiàn)呢？

公交客車(chē)的第一梯隊(duì)

今年3月份，揚(yáng)州亞星以一款JS6123H型客車(chē)獲得城市客車(chē)金獎(jiǎng)，盡管獲得金獎(jiǎng)的還有9家，但這份金獎(jiǎng)還是能夠有力地證明揚(yáng)州亞星在公交客車(chē)方面的實(shí)力，至少證明揚(yáng)州亞星是處在了公交客車(chē)第一梯隊(duì)。在這個(gè)梯隊(duì)中，我們還能看到常州依維柯、黃海、宇通、金龍、安凱等企業(yè)。

揚(yáng)州亞星是較早進(jìn)入公交客車(chē)的幾家客車(chē)企業(yè)之一。據(jù)揚(yáng)州亞星有關(guān)人員介紹，90年代亞星就已經(jīng)在公交客車(chē)?yán)锺Y騁了，那時(shí)的公交客車(chē)市場(chǎng)能見(jiàn)到的大企業(yè)還只有?？?、廣州（現(xiàn)在分為穗景和駿威）、武漢揚(yáng)子江等不多的幾家，客車(chē)企業(yè)時(shí)至90年代情況仍沒(méi)有大的變化。那些年，亞星與其它幾家大企業(yè)“悠然生活”在公交客車(chē)市場(chǎng)上。但對(duì)現(xiàn)在的亞星來(lái)說(shuō)，那是一個(gè)已經(jīng)逝去的幸福時(shí)代。

1999年，金龍以一款11米的高檔客車(chē)殺入公交領(lǐng)域后就一直定位于中高檔公交客車(chē)，在當(dāng)時(shí)公交客車(chē)檔次普遍比較低的情況下，金龍殺入公交客車(chē)的“時(shí)機(jī)還是不錯(cuò)的”；2000年，上海申沃客車(chē)成立并迅速占領(lǐng)高檔公交客車(chē)市場(chǎng)；牡丹、友誼等廠家殺入公交客車(chē)后目前也在公交市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；2003年宇通兼并重慶客車(chē)廠后也在公交客車(chē)市場(chǎng)擁有了一席之地；2004年，長(zhǎng)城也殺入公交客車(chē)領(lǐng)域，在2004客車(chē)展上推出了自己的兩款公交車(chē)；除此之外，安凱、亞星—奔馳也從高檔車(chē)進(jìn)入了低端公交客車(chē)市場(chǎng)；一汽也加入公交客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)團(tuán)，并對(duì)公交客車(chē)傾注了極大熱情。

“公交客車(chē)市場(chǎng)上該來(lái)的已經(jīng)都來(lái)了”，長(zhǎng)期關(guān)注客車(chē)行業(yè)的一位汽車(chē)分析師說(shuō)。市場(chǎng)的增長(zhǎng)無(wú)法跟上產(chǎn)量的增長(zhǎng)，眾多客車(chē)企業(yè)的進(jìn)入形成公交客車(chē)市場(chǎng)激烈的拼殺局面，一個(gè)十幾輛的單子經(jīng)常能夠把全國(guó)各大公交客車(chē)企業(yè)全部招來(lái)。為了拿到一筆單子，廠家采用降價(jià)、高額回扣等一切可用的方式。一位老總給本刊記者講了一件事情，某城市公交公司上門(mén)來(lái)訂貨，價(jià)錢(qián)剛剛談妥沒(méi)有幾天，公交公司就來(lái)電話，某某客車(chē)廠家聽(tīng)到消息后報(bào)出了更低的價(jià)格，無(wú)可奈何之下該客車(chē)企業(yè)也只好降價(jià)。由此，公交客車(chē)市場(chǎng)激烈程度可見(jiàn)一斑。

經(jīng)過(guò)幾年的沖殺，不少在公交客車(chē)市場(chǎng)占很大份額的企業(yè)消失了，如2001年合肥客車(chē)廠轉(zhuǎn)入安凱江淮系，2003年重慶客車(chē)廠進(jìn)入了宇通家族，倒閉小公交客車(chē)企業(yè)就無(wú)法計(jì)算了。無(wú)論怎樣，“亞星”這塊牌子總算留了下來(lái)?！艾F(xiàn)在，各大客車(chē)企業(yè)已對(duì)公交客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分割”，一位業(yè)內(nèi)不愿意透露姓名的朋友說(shuō)，“宇通占據(jù)西北、亞星占據(jù)江浙、金龍占據(jù)東南、申沃占據(jù)上海、黃海占據(jù)東北，京華占據(jù)北京?！薄皳P(yáng)州亞星能排在公交客車(chē)企業(yè)的前五名以內(nèi)?！睋P(yáng)州亞星有關(guān)人員介紹說(shuō)，如今揚(yáng)州亞星已在公交客車(chē)市場(chǎng)形成“大諸侯”地位。在去年的公交客車(chē)市場(chǎng)上，揚(yáng)州亞星表現(xiàn)很精彩，其投放市場(chǎng)的JS6880H、JS6821H都頗受市場(chǎng)歡迎，尤其是其元月投放的JS6113H公交客車(chē)一年銷(xiāo)售額達(dá)1個(gè)億。

揚(yáng)州亞星離公交老大有多遠(yuǎn)

有人指責(zé)顧雛軍進(jìn)入揚(yáng)州亞星只是玩資本，并非真正搞產(chǎn)業(yè)。其目標(biāo)是否有作秀成分，本刊記者難以作出定論，但本刊記者以為，從顧雛軍收購(gòu)科龍后在冰箱市場(chǎng)的一貫風(fēng)格看，進(jìn)入客車(chē)業(yè)未必是顧雛軍的“虛晃一槍”；況且顧雛軍已經(jīng)完成收購(gòu)，如果想從這么龐大的一個(gè)A股上市企業(yè)快速撤離，實(shí)現(xiàn)短期套現(xiàn)并非易事。

如果顧雛軍是真的要“玩真的”，它的揚(yáng)州亞星現(xiàn)在離公交客車(chē)?yán)洗筮€有多遠(yuǎn)呢？

就目前規(guī)模來(lái)看，2003年揚(yáng)州亞星生產(chǎn)2000輛左右公交客車(chē)，而全國(guó)公交客車(chē)生產(chǎn)24049輛、銷(xiāo)售23728輛，從數(shù)量上計(jì)算，亞星占市場(chǎng)份額還不到10%，但公交客車(chē)行業(yè)老大——常州依維柯，占市場(chǎng)份額40%。就此來(lái)說(shuō)，亞星與它的差距還是很大的。從目前優(yōu)勢(shì)來(lái)看，揚(yáng)州亞星的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、底盤(pán)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)都是很強(qiáng)的，這些優(yōu)勢(shì)合成了揚(yáng)州亞星的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是顧雛軍之所以“相中”揚(yáng)州亞星的重要原因，也是揚(yáng)州亞星之所以保持在第一梯隊(duì)的原因。盡管如此，如果與第一梯隊(duì)內(nèi)其它企業(yè)相比，揚(yáng)州亞星這些優(yōu)勢(shì)并不明顯。

首先從技術(shù)來(lái)說(shuō)，常州依維柯是老牌的公交客車(chē)企業(yè)，且與國(guó)外合資，技術(shù)優(yōu)勢(shì)自不待言；具有客車(chē)業(yè)的“黃埔軍校”之稱(chēng)的黃海擁有幾十年技術(shù)沉淀，曙光入主黃海后，一面穩(wěn)定技術(shù)隊(duì)伍，一面采取完善的激勵(lì)機(jī)制、全面提升開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)、撥專(zhuān)款讓技術(shù)人員出國(guó)考察等多種手段，調(diào)動(dòng)了工程技術(shù)人員的積極性，大大提升了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度和效果，DD6123S05、DD6123S06等低入口公交客車(chē)的開(kāi)發(fā)就是一例。同時(shí)我們還看到，客車(chē)整體技術(shù)含量不高，與長(zhǎng)途、旅游客車(chē)相比，公交客車(chē)技術(shù)含量就更低了。所以宇通、大金、安凱等“豪門(mén)”的殺入，對(duì)公交客車(chē)的技術(shù)提升起到了刺激作用，同時(shí)其所具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)公交客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也形成一定壓力。“我們最近引進(jìn)了100多位技術(shù)人員”，揚(yáng)州亞星有關(guān)人員介紹說(shuō)。無(wú)疑，這是揚(yáng)州亞星提升自己技術(shù)層次的一個(gè)好方法，但坊間盛傳，目前揚(yáng)州亞星的技術(shù)隊(duì)伍并不穩(wěn)定。而且即便是通過(guò)引進(jìn)人才，揚(yáng)州亞星形成自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也尚需要時(shí)日。我們還要注意一點(diǎn)：即使有企業(yè)掌握個(gè)別比較先進(jìn)的技術(shù)，通過(guò)技術(shù)人員的流動(dòng)也可以很快被其它企業(yè)掌握。當(dāng)然這種方法，別人可以用，揚(yáng)州亞星也可以用。由于客車(chē)主要靠組裝，其最核心的部件就是底盤(pán)，所以客車(chē)企業(yè)自己具有底盤(pán)生產(chǎn)能力是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。但在目前公交客車(chē)的第一梯隊(duì)中，大多具有底盤(pán)生產(chǎn)能力，如常州依維柯、黃海，安凱通過(guò)與江淮的合并也取得了底盤(pán)生產(chǎn)能力。其品牌和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)與它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)一樣，也不具有太大優(yōu)勢(shì)。

所以，從揚(yáng)州亞星目前情況來(lái)看，成為公交客車(chē)?yán)洗筮€有相當(dāng)?shù)木嚯x。

顧雛軍能做公交老大嗎

“揚(yáng)州亞星只是一個(gè)平臺(tái)，它現(xiàn)在所具有的高度與顧雛軍利用這個(gè)平臺(tái)所能達(dá)到的高度是兩回事”，一位分析人士說(shuō)。這種說(shuō)法很有道理，在科龍與美菱被格林柯?tīng)柤娌⒅?，行業(yè)地位和現(xiàn)在的揚(yáng)州亞星也差不多，但通過(guò)一系列的兼并和整合，顧雛軍還是實(shí)現(xiàn)了自己在冰箱業(yè)的目標(biāo)。

可顧雛軍要想把揚(yáng)州亞星扶上第一的位置，顯然只靠亞星自身的擴(kuò)張是難以完成的，就是能夠完成也絕對(duì)不會(huì)在“三年五年內(nèi)”完成。要想做老大，只有走捷徑：兼并擴(kuò)張。

資金優(yōu)勢(shì)將是揚(yáng)州亞星的最大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠渖砗笳局鴱?qiáng)大的格林柯?tīng)?。?jù)資深人物透露，顧雛軍手中現(xiàn)在握有100多億的資金等待殺入客車(chē)產(chǎn)業(yè)，就目前客車(chē)行業(yè)的規(guī)模來(lái)看，100億的資金規(guī)模也可以完成其目標(biāo)。

但專(zhuān)家指出，客車(chē)行業(yè)，尤其是公交客車(chē)行業(yè)，資金需求并不大，大量的資金投入很難施展手腳，一個(gè)億的資金就可以搞一個(gè)頗具規(guī)模的客車(chē)企業(yè)。同時(shí)客車(chē)?yán)麧?rùn)率一般在10 %左右，利潤(rùn)率并不是很高，大量的資本投入很難有很大的資金回報(bào)。而且客車(chē)企業(yè)，尤其是公交客車(chē)企業(yè)多為國(guó)營(yíng)企業(yè)，職工安置和債務(wù)償還是兩大難題。因此，100億的資金投入客車(chē)企業(yè)后，即使暫時(shí)形成一定規(guī)模，但在一番轟轟烈烈之后，如果達(dá)不到100億資金該有的回報(bào)，肯定會(huì)有一些困難隨之而來(lái)。而且從去年顧雛軍收購(gòu)亞星后又投資揚(yáng)州科龍制冷工業(yè)園，在商丘又投資15億元建立商丘格林柯?tīng)栔评涔I(yè)園，再又收購(gòu)襄軸，其收購(gòu)的旗下企業(yè)除了科龍有所收益外，其他都還沒(méi)有見(jiàn)到明顯回報(bào)。所以即使有銀行財(cái)團(tuán)為其支撐，然而不能迅速得到回報(bào)，巨額貸款如何償還，其資金鏈到底能拉多長(zhǎng)實(shí)在令人懷疑。

在市場(chǎng)如此紛繁復(fù)雜的情況下，顧雛軍是否能修成客車(chē)?yán)洗笫且粋€(gè)很難回答的問(wèn)題，但本刊記者認(rèn)為：顧雛軍如果想成為客車(chē)?yán)洗?，他離公交客車(chē)?yán)洗缶筒粦?yīng)該很遠(yuǎn)。長(zhǎng)途客車(chē)、旅游客車(chē)、公交客車(chē)三分天下的客車(chē)市場(chǎng)中，公交客車(chē)占到了很大份額，且目前公交客車(chē)需求正在急劇增長(zhǎng)，旅游、長(zhǎng)途客車(chē)均增長(zhǎng)不大。如果其目標(biāo)中公交客車(chē)達(dá)不到一定數(shù)量，目標(biāo)將會(huì)成為一個(gè)笑話，因?yàn)殇N(xiāo)售的實(shí)現(xiàn)太困難了！所以，顧雛軍在公交客車(chē)市場(chǎng)應(yīng)下相當(dāng)大的功夫，也許他不會(huì)在公交客車(chē)市場(chǎng)上賺到多少錢(qián)，也許，他不應(yīng)把最大的功夫下在公交客車(chē)市場(chǎng)，而是放在公路客車(chē)上。