金正的問題應(yīng)該出在“穩(wěn)”上。

自從ST天龍東窗事發(fā)之后，金正的命運(yùn)就一直處在風(fēng)雨飄搖之中。意料之中的是，ST天龍控股90%的珠海市金正工業(yè)有限公司的產(chǎn)品、原材料等被實(shí)施保全性查封，珠海金正暫時(shí)全面停產(chǎn)。

對于金正死亡的直接原因，外界一致診斷為金正的創(chuàng)始人之一、金正集團(tuán)董事長萬平因涉嫌職務(wù)侵占上市公司ST天龍3000萬元資金，被羈押調(diào)查。

正是因?yàn)檫@一事件，金正公司連接所有環(huán)節(jié)的鏈條斷裂了。因此，對于金正的轟塌，沒有太多的懸念。

在金正事發(fā)之后，有一篇名為《金正轟塌“快”之禍》的文章，把金正的死歸因于“快”，并列舉了三株、飛龍、巨人、愛多等案例來論證這“快”的禍根。

無疑，這確實(shí)是金正的死因之一。但如果只停留在這個(gè)層面，金正轟塌的真相只不過顯露出冰山的一角。

不可否認(rèn)，中國的創(chuàng)業(yè)者們都不乏“貪快”的心理，如果“快”能夠致命，而企業(yè)則以放棄發(fā)展速度來保命，中國的企業(yè)界將會(huì)有一大批茍延殘喘的“蝸牛式”企業(yè)，根本談不上什么競爭力。

因此，金正的問題應(yīng)該出在“穩(wěn)”上。眾所周知，自行車安裝上一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以變成電動(dòng)自行車，其最高時(shí)速能達(dá)到40公里。從這一點(diǎn)上看，自行車的速度確實(shí)得到了提升，但自行車的自身肌體終歸不是摩托車，這樣的時(shí)速存在著“散架”的危險(xiǎn)。

企業(yè)也是如此。如果它的資金、管理、物流、生產(chǎn)只是一輛自行車，在這樣的條件下非得給自己裝上一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，去搞多元化，去資本運(yùn)作。如此一來，失去重心的金正翻車在情理之中。