印度是亞洲最早擁有火車和鐵路的國家，而且鐵路總里程一直雄踞亞洲第一。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)讓印度人為之驕傲。

盡管中國人對(duì)購買火車票采取實(shí)名制還很陌生；但火車票實(shí)名制在印度卻有百年歷史。記得我們夫婦剛到印度不久，受命到印度北方邦出席一次會(huì)議，請(qǐng)一家旅行社幫助辦理票務(wù)事宜，沒想到在印度買火車票比買飛機(jī)票還麻煩。旅行社一位小姐送來兩張表格讓我們夫婦分別填寫。乍一看，上面項(xiàng)目挺多，要填寫自己的姓名、年齡和性別等。當(dāng)時(shí)我眉頭一皺，問道：“不對(duì)吧?我又不是買飛機(jī)票!”我自以為她是搞錯(cuò)了。那位小姐堅(jiān)持說：“沒錯(cuò)!我們印度坐火車必須這樣填表?！比缓笏χ驯砀裼诌f到我手里。我也沒再堅(jiān)持，就按表格的項(xiàng)目一一填寫了。

過兩天我們拿到車票時(shí)，才發(fā)現(xiàn)票上除火車發(fā)車時(shí)間、車次、車廂號(hào)外，果真還印著我們的名字、性別和年齡。我感到很奇怪，于是刨根問底，印度什么時(shí)候開始買火車票還要填這些，可能早已習(xí)慣成自然，或者從未有人問過這種常識(shí)性的問題，這位小姐一時(shí)語塞，想了一會(huì)，幽默地回答道：“太清楚了，反正自我爺爺在時(shí)就這么做?！焙髞砦矣謫栠^一位在當(dāng)?shù)罔F路部門工作的職員，他也只能含糊地說，可能從英國殖民統(tǒng)治印度時(shí)就開始買火車票實(shí)行實(shí)名登記制度。照此推算，實(shí)名制在印度約有近百年的歷史了。

我們上火車前的經(jīng)歷，更讓人有全新而又繁瑣的體驗(yàn)；·乘客必須首先到此列火車所?？空九_(tái)的一個(gè)大公告牌前，從密密麻麻的名單中去確認(rèn)自己的名字和乘坐的車廂和座位號(hào)碼。而車廂門口也會(huì)貼著一張相應(yīng)的乘客名單。一切核對(duì)無誤后，才能放心登車。火車開動(dòng)后，列車員就會(huì)手捧大大的登記本過來，進(jìn)行記錄和查票。盡管這種做法比較費(fèi)時(shí)，但相比以前，還是好多了。當(dāng)年乘客的車票上沒有車廂及座位號(hào)，必須到公告牌上找。如今鐵路部門電腦化了，也省了人腦很多事。

火車在印度國民生活中的地位相當(dāng)特殊。車票不貴，而且四通八達(dá)，是普通大眾外出的首選交通工具。盡管獨(dú)立后五十多年間，印度鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷了多次改革，但看似繁瑣無比的實(shí)名制卻一直未變。

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首先，印度鐵路部門按照規(guī)定，對(duì)一些特殊群體給予價(jià)格優(yōu)惠，甚至免費(fèi)乘坐。如對(duì)每年休假、或從前線執(zhí)行戰(zhàn)備任務(wù)回來的軍人和準(zhǔn)軍事部隊(duì)人員給予優(yōu)惠，學(xué)生也是如此。此外，還有一些政府部門和企業(yè)財(cái)團(tuán)與鐵路部門簽訂的優(yōu)惠協(xié)定。此情況下，如果不采取實(shí)名制；就存在優(yōu)惠票被轉(zhuǎn)讓給他人的可能，給鐵路部門帶來經(jīng)濟(jì)損失。

列車員一般在遇到優(yōu)惠票時(shí)，必須要持票人出示自己的相關(guān)證件，一一與登記本上的資料核實(shí)，目的就是堵住漏洞。

由于實(shí)名制的存在；在印度任何火車站，幾乎看不見票販子的身影?？蓪?duì)于那些購票后因故無法乘車，急于退票的人，實(shí)名制有時(shí)也會(huì)帶來不便。按照規(guī)定，不僅要求本人必須在火車發(fā)車前一段時(shí)間，提前趕往站臺(tái)退票窗口，而且鐵路部門屆時(shí)還會(huì)不厭其煩地反復(fù)核對(duì)乘客資料。

其次，本國公民在登記填表購買車票時(shí)，除姓名、年齡、性別外，還有一欄是詢問乘客是否為醫(yī)生。因?yàn)橛《然疖嚿蠋缀鯖]有醫(yī)護(hù)人員。鐵路部門希望通過這些資料，掌握乘客中醫(yī)生的比例，對(duì)車廂和座位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)配，便于在火車運(yùn)行期間，對(duì)突發(fā)病人給予幫助。

當(dāng)然，實(shí)行實(shí)名制還有一個(gè)內(nèi)在的原因，就是在火車事故時(shí)為處理傷亡人員提供必要準(zhǔn)確的人事檔案。盡管有的印度火車非常先進(jìn)。絕對(duì)是世界一流設(shè)備，就拿新德里開往勒克瑙的火車為例，閱讀燈、航空椅、卷軸式窗簾、按鈕式抽水馬桶、從甜點(diǎn)到正餐的一條龍送餐服務(wù)，處處細(xì)致周到。除了不系安全帶，和飛機(jī)服務(wù)實(shí)無二致。但不可否認(rèn)的是，印度不少火車破舊不堪，有些設(shè)備甚至都可以送人博物館了，大部分鐵軌更是年久失修，缺乏有效維護(hù)，加上鐵路部門人浮于事；管理效率低下，直接導(dǎo)致印度鐵路事故頻繁發(fā)生，甚至到了讓人‘見怪不怪”的地步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年印度鐵路大小事故至少300起。在事故率居高不下的情況下，實(shí)名制的作用更是不言而喻。