和基層通訊員們一起座談時，經(jīng)常會聽到這樣的抱怨：我給某某報投了多少多少篇稿件，一篇也沒見采用，也有的通訊員把稿子沒有發(fā)表的原因歸結(jié)為跟報社編輯不熟，或者是缺少“意思”，因而稿子才沒有見報。

其實，這種認識是錯誤的，稿子能不能發(fā)表，跟作者與編輯的關系深淺沒有什么因果關系，也不存在“意思”的問題，關鍵要看你寫的是不是新聞，有沒有新聞價值，是不是為廣大受眾所喜愛。

今年８月份《河南日報》、《河南農(nóng)村報》、《洛陽晚報》、河南報業(yè)網(wǎng)等媒體分別刊登了我采寫的《伊川農(nóng)民招標買汽車》一稿。這幾家媒體我都熟悉，但與編輯確實沒有更深的交往，更沒有到報社去“意思”過，稿子是通過互聯(lián)網(wǎng)傳到報社的。

這篇稿子先后在幾家媒體上發(fā)表，使我認識到：只要是新聞，只要它貼近實際，貼近生活，貼近群眾，它就有“市場”，它就有“活力”，它就能吸引編輯的“眼球”。我將這篇稿件幾乎能在同一時間在幾家媒體發(fā)表，歸納為以下幾個原因：

其一，新聞標題動人。農(nóng)民買汽車這已不是什么新聞，但通過互聯(lián)網(wǎng)這一現(xiàn)代高科技的傳媒手段在網(wǎng)上選車型，然后把經(jīng)銷商招到家門口公開競標，誰的車便宜、質(zhì)量過硬、售后服務好就買誰的，這確實是件新鮮事兒。我再三斟酌將標題擬為“網(wǎng)上選車型門口簽合同伊川農(nóng)民招標買汽車”。給人的第一感覺就是“伊川的農(nóng)民耍得真大”，從而勾起讀者想了解事實經(jīng)過的好奇心理。

其二，新聞事實引人。伊川農(nóng)民招標買汽車這一新聞事實發(fā)生在伊川縣城關鎮(zhèn)窯灣村。該村是伊川縣遠近聞名的工業(yè)村，每年成千上萬噸的原料需要進口，產(chǎn)品需要外運，但該村的貨運市場卻一直被外地運輸公司控制。為了帶動當?shù)剞r(nóng)民致富，伊川縣窯灣村兩委瞄準市場行情，發(fā)動村里“能人”出頭，辦起了兩家汽車運輸公司和信息服務部，很快帶動了該村運輸業(yè)的發(fā)展。從２０００年這個村購買第一臺大貨車開始，到目前，這個村已擁有大貨車近３００輛，足跡遍布全國各地，成為豫西最大的運輸專業(yè)村。近３００輛大貨車不僅解決了當?shù)厍в嗝r(nóng)民的就業(yè)問題，還輻射帶動了周邊鄉(xiāng)村農(nóng)民紛紛走出家門，加盟到窯灣運輸村來。從事運輸?shù)霓r(nóng)民人均年收入兩三萬元，走上了致富奔小康之路，成為有效解決“三農(nóng)”問題的一個重要途徑。這種層層遞進的新聞背景緊緊吸引著讀者想把此文讀完。

其三，新聞經(jīng)過喜人。據(jù)伊川縣城關鎮(zhèn)黨委副書記、窯灣村黨總支書記宋建祥介紹，今年他們村已通過招標買車這種形式，購進了８０多輛價值３０００多萬元的“斯太爾”大貨車。通過招標買車，每輛車不僅便宜１萬多元，更重要的是向外界展示了當代農(nóng)村的新風貌，當代農(nóng)民的新形象，社會意義深遠。這些大貨車不僅為該村運輸公司注入了新鮮血液，而且還將安排二三百名農(nóng)民就業(yè)，帶動其他相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

當我聽說窯灣村農(nóng)民招標買汽車這一新聞由頭后，馬上意識到這是一條好新聞，于是我就深入到窯灣村了解情況，采訪了買車的農(nóng)民、競標的經(jīng)銷商、窯灣村的黨總支書記。他們都充滿自豪地向筆者介紹了招標買車的經(jīng)過，有幸的是筆者還趕上村里最近一次的招標過程，親身感受了窯灣村農(nóng)民的“牛氣”。

稿子寫成后，我將它發(fā)往了河南報業(yè)網(wǎng)、《河南日報》、《河南農(nóng)村報》、《洛陽晚報》等媒體。幾家媒體有的將標題作了改動，有的全文照發(fā)。窯灣村黨委書記宋建祥看到報紙后，打電話向我表示感謝。其實，這件事不應謝我，要謝應謝我們黨的政策好，讓農(nóng)民朋友有了施展才能的舞臺和機會，應謝那些慧眼獨具的編輯，使得這篇稿件得以問世。

附原文：網(wǎng)上選車型門口簽合同伊川農(nóng)民招標買汽車

本報訊“伊川的農(nóng)民耍得可真大，買輛車把十幾家經(jīng)銷商都叫到家門口了，還搞什么競標，誰的車質(zhì)量好、價格低、售后服務好就買誰的。如今的農(nóng)民可真得刮目相看了”。昨日，在伊川縣城關鎮(zhèn)窯灣村購車招標現(xiàn)場，一位外地汽車經(jīng)銷商感慨地對筆者說。

當日，伊川縣窯灣村農(nóng)民共與陜汽、重汽兩家汽車經(jīng)銷商簽訂購車合同３０份，一次購進“斯太爾”系列大貨車３０輛，合同貨值１２００萬元。

在招標買車現(xiàn)場，筆者見到了伊川縣城關鎮(zhèn)黨委副書記兼窯灣村黨總支書記宋建祥，他如數(shù)家珍地向筆者介紹起了窯灣村運輸業(yè)的發(fā)展史。

據(jù)宋書記介紹，２０００年前，伊川縣的運輸市場基本上被河北車輛壟斷。當時伊川縣的金剛砂產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，運輸市場前景看好。窯灣村民范寬坡、白雪敏、范朝宏、陳治民、戴定武集資購買了７臺大型載重車從事金剛砂運輸。兩年后，隨著伊川工業(yè)的迅猛發(fā)展，伊川煤電鋁一體化格局的形成，需要大量的貨車服務于工業(yè)建設，幾十臺大型貨車源源不斷地往天津、連云港運送鋁錠，回來拉氧化鋁粉。另每年到窯灣村雇車往廣東、廣西、新疆、青海等地運送大件貨物的客戶絡繹不絕。一輛車一個月下來可掙３．２萬元。廣闊的發(fā)展空間和豐厚的回報，使窯灣村農(nóng)民購車積極性空前高漲。范寬坡等人看準時機，成立了華龍汽車運輸有限公司、洛陽市遠威重型汽車運輸有限公司，將村里的幾十部車招到自己“麾下”，公司成立了信息部，負責提供貨源信息。２００１年窯灣村農(nóng)民購車達７０多輛，到２００２年發(fā)展到１６０多輛，到２００３年不僅窯灣村農(nóng)民踴躍買車，還帶動了周邊鄉(xiāng)、村農(nóng)民集資購車后加入窯灣村兩家運輸公司。兩家公司農(nóng)民購車猛增到２００多輛，窯灣成了遠近聞名的運輸村。

窯灣村運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了第三產(chǎn)業(yè)的興起。該村有８００多名農(nóng)民從事汽車運輸業(yè)。他們通過走南闖北開闊了視野，增長了知識，很多人通過運輸有了一定積蓄后，回家辦起了企業(yè)。在帶動一方經(jīng)濟發(fā)展的同時，還安置了大批下崗職工、復員軍人、周圍嶺區(qū)農(nóng)民，一個司機年收入２萬元左右，超過務農(nóng)４年的收入。目前，在窯灣村先通過搞運輸掙到錢后辦起企業(yè)的運輸戶已有２０多戶；與此同時，伊川縣運輸業(yè)的隊伍還在不斷發(fā)展壯大，更多的農(nóng)村剩余勞力欲加入運輸隊伍。

如今，嘗到甜頭的窯灣村農(nóng)民正在想方設法把運輸業(yè)做大做強。僅２００４年以來，該村就通過上網(wǎng)選車、招標買車這個途徑購進載重３０噸的新車８０多輛，價值３２００多萬元，每輛車比到銷售廠家去買便宜１萬多元。目前，兩家運輸公司共有各類大貨車２８０多輛，按每月每輛車收入３．２萬元計算，年運輸收入可達１０７５２萬元。經(jīng)河南省交通廳認定為豫西最大的運輸專業(yè)村。

(葛高遠）

(原載《河南農(nóng)村報》２００４年８月１１日２版）

編校：張紅玲