2001年12月11日，中國正式成為世貿(mào)組織一員，一年之后的今天，讓我們來看看中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了怎么樣的變化?中國當(dāng)局在落實(shí)入世承諾方面，是否令人滿意?

一年前有專家預(yù)測，入世后的中國汽車工業(yè)將面臨“滅頂之災(zāi)”，但一年后的今天，人們看到的卻是中國三大汽車集團(tuán)(上汽、一汽和二汽)熱產(chǎn)熱銷、盈利創(chuàng)歷史新高的火紅場面。一年前許多人擔(dān)心，入世后中國農(nóng)業(yè)將受到嚴(yán)重沖擊，但一年后的今天，中國的蔬菜和動物源食品的出口雖然遇到更多的麻煩，總體上卻仍在增長；國產(chǎn)大豆的成本也已基本上能和進(jìn)口大豆競爭——盛產(chǎn)大豆的東北三省并沒有聽到農(nóng)民的哭聲。

根據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，中國出口2624億9900萬美元，同比增長20．6％；進(jìn)口2377億6200萬美元，同比增長18．7％，打破了一些專家有關(guān)中國入世后進(jìn)口增長率將高于出口增長率的預(yù)測。

在全球經(jīng)濟(jì)仍不景氣的大背景下，中國今年頭9個(gè)月利用外資增長了22．6％，世界工廠的趨勢日漸明顯。不僅如此，中國今年國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長率將達(dá)8％。

一年來，中國清理、修改了數(shù)以千計(jì)的法律和法規(guī)，三大汽車集團(tuán)分別找到了國際合作伙伴，外資銀行和保險(xiǎn)公司紛紛搶灘中國，地區(qū)間的貿(mào)易壁壘開始打破，民航業(yè)實(shí)施了分拆重組，電信已經(jīng)由獨(dú)家行政壟斷過渡到半市場的寡頭壟斷，電力行業(yè)的重組方案正在積極實(shí)施，中國公司積極應(yīng)對著各類反傾銷訴訟……一切都顯得有條不紊，一些人擔(dān)憂的人世負(fù)面效應(yīng)似乎還遠(yuǎn)在天邊。

雖然總體上中國加入世貿(mào)組織利大于弊，但目前入世在某些領(lǐng)域會造成多大的沖擊，效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)界必須看到負(fù)面因素的影響和形勢嚴(yán)峻的一面。

確實(shí)，中國入世后“弱質(zhì)產(chǎn)業(yè)”的危機(jī)已開始顯現(xiàn)。以農(nóng)業(yè)為例，發(fā)達(dá)國家設(shè)置了更多的技術(shù)壁壘或綠色壁壘，抬高中國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的門檻，中國已經(jīng)因此遭受到上百億美元的損失。中國競爭力很弱的金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)，等到幾年后真正“與狼共舞”時(shí)，人們還能像現(xiàn)在這么樂觀嗎?

原載《聯(lián)合早報(bào)》2002年12月11日