1953年9月21日，從官方的角度講，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。交戰(zhàn)各方正在談判桌上討論最后的簽字措辭，三八線兩側(cè)的軍隊(duì)都在等待停戰(zhàn)的消息。

這天清晨時(shí)分，北朝鮮空軍金殊盧（譯音）領(lǐng)到了裝備和飛行圖紙。這位年僅21歲的北朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)精英飛行員正準(zhǔn)備駕駛蘇制米格—15執(zhí)行例行巡邏任務(wù)。誰(shuí)也沒(méi)有意識(shí)到，在表面的鎮(zhèn)靜之下，金殊盧盤(pán)算的是如何飛往漢城金浦基地。

突如其來(lái)的米格機(jī)

金殊盧故作鎮(zhèn)定地登上第2057號(hào)米格—15戰(zhàn)斗機(jī)，他以最快的速度完成了飛行前準(zhǔn)備，示意起飛。機(jī)隊(duì)按照預(yù)定路線朝南巡航，金殊盧突然脫離隊(duì)形，加速向南沖去，此時(shí)米格機(jī)時(shí)速達(dá)到550英里，短短四分鐘后，金浦基地就出現(xiàn)在米格機(jī)下方。此時(shí)的金殊盧顧不上觀察，他壓下操縱桿，急速?zèng)_向跑道，強(qiáng)行逆向著陸。跑道邊一個(gè)美軍地面指示員顯然被這架突如其來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)搞糊涂了?；蛟S以為又是哪個(gè)魯莽大膽的飛行員在炫耀飛行技術(shù)，地面指示員急忙上前引導(dǎo)戰(zhàn)機(jī)離開(kāi)主跑道。但座艙里的飛行員并不理會(huì)美國(guó)人，金殊盧關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開(kāi)艙蓋，舉手投降了。

此時(shí)，基地另一側(cè)幾個(gè)眼尖的飛行員也看見(jiàn)了這架古怪的戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員們當(dāng)然認(rèn)得他們的老對(duì)手。但為什么它會(huì)出現(xiàn)機(jī)場(chǎng)呢？轉(zhuǎn)眼間，消息傳遍基地，人們從基地的各個(gè)角落奔向米格機(jī)，不少人手中還揮舞著相機(jī)。停在金浦機(jī)場(chǎng)的米格機(jī)，這的確是一個(gè)歷史性的場(chǎng)面。

基地指揮塔也注意到了地面的異常情況。數(shù)分鐘后，第4航空聯(lián)隊(duì)和澳大利亞第77皇家空軍中隊(duì)的所有戰(zhàn)機(jī)緊急升空。誰(shuí)也不知道這架米格機(jī)的用意到底是什么。如果運(yùn)氣好，美國(guó)人更不想放棄這架自投羅網(wǎng)的寶貝。要知道，三年來(lái)，美國(guó)人為了得到一架米格—15已經(jīng)懸賞10萬(wàn)美金。

而此時(shí)的地面仍然是一片混亂。最先趕到米格機(jī)旁的四個(gè)基地偵察中隊(duì)士兵好奇地打量著朝鮮飛行員，人群很快聚攏起來(lái)，但金殊盧仍然茫然地站著，他搞不清楚該向誰(shuí)投降。機(jī)場(chǎng)憲兵轉(zhuǎn)眼間開(kāi)著警車也趕到了。這些“訓(xùn)練有素”的軍事警察立即帶走了朝鮮飛行員，驅(qū)散了人群，推走了飛機(jī)。此外，憲兵們還極有成效地收繳曝光了大量現(xiàn)場(chǎng)照片。四十年后，“懷特·彼特森”空軍博物館頗費(fèi)周折才找到了一張現(xiàn)場(chǎng)照片。這張照片是一個(gè)美國(guó)兵在遠(yuǎn)處一輛行駛的卡車上拍攝的，盡管這張寶貴的照片躲過(guò)了憲兵的注意，但它的拍攝效果并不好。

金浦基地的混亂終于平息下來(lái)，美國(guó)人這會(huì)兒才意識(shí)到自己的運(yùn)氣有多好。第2057米格機(jī)是一架貨真價(jià)實(shí)的蘇制戰(zhàn)斗機(jī)，飛機(jī)上甚至還有尚未耗盡的燃料和上膛的機(jī)炮。

“讓我們看看她能干什么”

數(shù)日后，一架大型運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)在沖繩基地，美國(guó)人秘密將米格機(jī)運(yùn)出朝鮮半島。軍方科研人員將對(duì)她好好做一番研究。美國(guó)空軍明白，這是他們的第一架米格機(jī)，飛行試驗(yàn)不允許任何差錯(cuò)。為此，空軍總部派來(lái)了兩名頂級(jí)試飛員：“湯姆”柯林斯上尉和“喬克”英格少校。六年前，正是這兩位飛行員首次成功駕機(jī)突破了音障。

在此后的幾個(gè)月里，柯林斯和英格先后對(duì)米格機(jī)進(jìn)行了試飛。科研人員將之與F—86在各種作戰(zhàn)高度的表現(xiàn)進(jìn)行了細(xì)致的對(duì)比研究。油耗、負(fù)載、機(jī)炮威力等等各個(gè)技術(shù)性能都被反復(fù)研究?？哲娍偛啃枰獩_繩基地盡快提供技術(shù)報(bào)告，因?yàn)榇藭r(shí)已進(jìn)行冷戰(zhàn)高潮，美國(guó)戰(zhàn)機(jī)很可能在世界許多地方與米格機(jī)對(duì)陣。1953年底，空軍總部決定將米格機(jī)秘密運(yùn)回美國(guó)本土。飛機(jī)運(yùn)抵“懷特·彼特森”空軍基地后，大量科研人員進(jìn)行了更為詳盡的研究。美國(guó)人分析了2057號(hào)米格—15的每一個(gè)零件和系統(tǒng)。所有的研究成果都被盡快送往世界各地的美軍空軍部隊(duì)和美國(guó)各大戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商，后者當(dāng)時(shí)正在加緊研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)——F—100、F—102和F—104。

米格戰(zhàn)斗機(jī)的秘密

經(jīng)過(guò)大量研究，美國(guó)航空界的專家們對(duì)蘇制米格戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)異性能大為震驚。在西方人眼中，蘇聯(lián)紅軍的裝備雖然耐用，但技術(shù)落后，性能平平。然而，研究結(jié)果表明，這架米格—15戰(zhàn)斗機(jī)幾乎在所有方面都與美國(guó)頂級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)佩刀式不相上下。雖然米格機(jī)的最高時(shí)速略遜于佩刀式，但前者顯然具有更佳的機(jī)動(dòng)性和加速性能，這兩種優(yōu)勢(shì)在激烈的空中格斗中至關(guān)重要。當(dāng)然，所有曾在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)與之對(duì)陣較量的美國(guó)飛行員早已領(lǐng)教過(guò)米格機(jī)的表現(xiàn)，現(xiàn)在華盛頓希望找到的是對(duì)手的弱點(diǎn)。

專家通過(guò)細(xì)致的試驗(yàn)終于發(fā)現(xiàn)2057號(hào)米格機(jī)的座艙加熱設(shè)備和環(huán)境控制系統(tǒng)性能不佳，這就意味著米格機(jī)在從高空快速俯沖時(shí)風(fēng)檔上可能會(huì)出現(xiàn)影響視野的霧氣。此外，美國(guó)人發(fā)現(xiàn)米格—15的垂直俯沖性能非常糟糕。英格少校本人在一次垂直俯沖試驗(yàn)中就差點(diǎn)送命?；谶@些發(fā)現(xiàn)，空軍總部緊急指令所有作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)，最高與敵機(jī)在高空交戰(zhàn)，形勢(shì)緊急時(shí)，務(wù)必垂直俯沖，以求快速擺脫對(duì)手。

美國(guó)航空工程師們的推斷直到冷戰(zhàn)結(jié)束后才得到了驗(yàn)證。研究者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年到達(dá)金浦的2057號(hào)米格—15并非完整無(wú)缺的，它的座艙加熱系統(tǒng)和環(huán)境控制系統(tǒng)在起飛關(guān)就有些故障，而并非所有米格機(jī)都有此問(wèn)題。至于垂直俯沖問(wèn)題，美國(guó)人的確是找準(zhǔn)了。冷戰(zhàn)結(jié)束后，英格少校偶遇俄羅斯米格設(shè)計(jì)局的一位工程師。英格談起當(dāng)年自己曾駕駛米格—15進(jìn)行垂直俯沖，俄羅斯工程師表示難以相信這位美國(guó)飛行員能夠重新控制戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)，在下一代米格機(jī)——米格—17和米格—19設(shè)計(jì)過(guò)程中，前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局很快就克服了米格—15的這個(gè)缺陷。

歷史的見(jiàn)證

再說(shuō)當(dāng)年，美國(guó)人終于研究完了這件米格—15。畢竟這是一架叛逃飛機(jī)，美方提出“歸回”飛機(jī)，但前蘇聯(lián)和朝鮮都沒(méi)有回應(yīng)該項(xiàng)建議。最后“懷特·彼特森”空軍基地的航空博物館有幸將戰(zhàn)機(jī)收為珍貴館藏。如今，2057號(hào)米格機(jī)依然被陳列在博物館，在她的旁邊停放的是她的老對(duì)手——F—86“佩刀”。參觀者至今仍然可以透過(guò)風(fēng)檔看見(jiàn)米格機(jī)瞄準(zhǔn)器下方醒目的朝鮮文字：“將所有復(fù)仇的子彈都打向該死的美國(guó)鬼子”！

[譯自美國(guó)網(wǎng)站]

（責(zé)任編輯梁剛）