從1958年第一部鳳凰牌小轎車在上海下線開(kāi)始，到1991年上海牌轎車（鳳凰的后代產(chǎn)品）停產(chǎn)，33年中，共生產(chǎn)轎車僅37萬(wàn)輛。而從1984年開(kāi)始到2002年的18年中，上海大眾一共生產(chǎn)轎車200萬(wàn)輛；光去年一年就生產(chǎn)了27.8萬(wàn)輛整車，銷售超過(guò)了30萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，也為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。進(jìn)入2003年，私人購(gòu)買轎車已到了實(shí)質(zhì)性的階段，而上海大眾也迎來(lái)了它的關(guān)鍵之年。

者： 2002 年 30 萬(wàn)輛的銷售數(shù)字，顯示出了上海大眾在面臨國(guó)外“強(qiáng)敵”的狀態(tài)下并沒(méi)有被進(jìn)口車壓垮，反而以超過(guò) 50% 的速度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和銷售歷史性的雙突破。除卻這兩件大事，還有什么大事對(duì)上海大眾乃至中國(guó)汽車工業(yè)具有特殊意義？

陳： 其他幾件大事是在 2002 年 4 月 12 日，上海大眾延長(zhǎng)合營(yíng)合同的簽約儀式在德國(guó)大眾總部狼堡舉行。江澤民同志親自出席了上海大眾的合同續(xù)約儀式，這表明了中國(guó)政府對(duì)上海大眾發(fā)展的關(guān)心和重視。這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，第一份延長(zhǎng)合資期限的合同。充分表明投資方對(duì)上海大眾的發(fā)展充滿了信心，為上海大眾長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2002 年 4 月，國(guó)內(nèi)第一款真正與國(guó)際同步開(kāi)發(fā)、同步規(guī)劃、同步生產(chǎn)的 Polo 轎車與國(guó)際同步成功上市，也是國(guó)內(nèi)第一款真正意義的高技術(shù)含量的緊湊型轎車，上市后始終供不應(yīng)求。在 2002 年《汽車族》雜志與美國(guó)《 Motor Trend 》合作評(píng)選的中國(guó)“ 2003 年年度車”活動(dòng)中，上海大眾 Polo 轎車從 14 款參加評(píng)選的新車中脫穎而出，成為中國(guó)第一個(gè)獲得“年度車”大獎(jiǎng)的車型。表明上海大眾已經(jīng)能和國(guó)際著名汽車公司一樣生產(chǎn)高質(zhì)量的轎車。

在 Polo 1.4L 上市后的 5 個(gè)月， Polo1.6L 又相繼成功上市，為喜歡 Polo 轎車的用戶提供了更豐富的選擇。 2002 年上海大眾銷售 Polo 轎車超過(guò) 3 萬(wàn)輛，短短八個(gè)月銷售達(dá)到如此成績(jī)，這在中國(guó)的轎車工業(yè)史上也是絕無(wú)僅有的。

2002 年 6 月，由上海大眾自主開(kāi)發(fā)的桑塔納 2000 “時(shí)代驕子”轎車在北京國(guó)際汽車展期間成功上市。擁有 8 項(xiàng)重要改進(jìn)的“時(shí)代驕子”，增加了安全氣囊，增強(qiáng)了車身剛度，進(jìn)一步改善了駕駛和乘坐的舒適性。桑塔納 2000 系列的持續(xù)改進(jìn)還遠(yuǎn)沒(méi)有停止， 2003 年還會(huì)有新的進(jìn)步。今年桑塔納 2000 計(jì)劃生產(chǎn) 10 萬(wàn)輛以上，我們將穩(wěn)固桑塔納 2000 在同級(jí)別市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。

2003 年是上海大眾發(fā)展的關(guān)鍵之年

記者： 回顧過(guò)去，上海大眾的成績(jī)真的是有目共睹，那么在今年，你們的產(chǎn)銷標(biāo)準(zhǔn)是怎樣制定的？您對(duì)今年的汽車業(yè)發(fā)展又有著怎樣的看法？

陳： 今年董事會(huì)對(duì)我們的要求是 36.4 萬(wàn)輛，這是基數(shù)。根據(jù)市場(chǎng)需求和我們自己的能力，上海大眾今年的目標(biāo)是生產(chǎn)和銷售都要達(dá)到 39 萬(wàn)輛。為此今年上海大眾無(wú)論是桑塔納、桑塔納 2000 、帕薩特還是 POLO 各個(gè)系列都會(huì)有新的改進(jìn)車型推出，他們都是包含多項(xiàng)改進(jìn)的年度車型。同時(shí)還會(huì)有豪華版、天窗版、尊貴版等，除年度車型外我們還會(huì)有全新的車型。另外， 2003 年對(duì)上海大眾發(fā)展是非常關(guān)鍵的一年，因?yàn)檗I車進(jìn)入家庭已經(jīng)到了實(shí)質(zhì)性的階段。

首先，國(guó)民經(jīng)濟(jì)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)政府的預(yù)測(cè)， 2003 年 GDP 的增長(zhǎng)將達(dá)到 7% 。同時(shí)人均可支配收入也會(huì)相應(yīng)提高，這就為轎車市場(chǎng)、特別是私人用車市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

第二，消費(fèi)環(huán)境正逐步完善， 2003 年預(yù)計(jì)將有消費(fèi)政策出臺(tái)，還有稅費(fèi)制度的改革，亂收費(fèi)的治理，以及汽車消費(fèi)金融信貸、保險(xiǎn)等服務(wù)的逐步到位，對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展都會(huì)有很大的推動(dòng)作用。高速公路和城市道路的迅猛發(fā)展，也為汽車進(jìn)入家庭逐步掃清了障礙。

在媒介的正面推動(dòng)下，新的汽車文化正在逐步形成。汽車消費(fèi)是繼房地產(chǎn)之后，拉動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)的又一個(gè)熱點(diǎn)，對(duì)許多年輕人，特別是事業(yè)有成的人來(lái)說(shuō)，這將是一種時(shí)尚的消費(fèi)。

第三，上汽集團(tuán)已經(jīng)提出了 5 年內(nèi)進(jìn)入世界 500 強(qiáng)；產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中上海大眾的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過(guò) 60 萬(wàn)輛。同時(shí)德國(guó)大眾也提出了上海大眾在未來(lái)必須保持 30% 市場(chǎng)份額目標(biāo)。為此上海大眾制定了到 2007 年產(chǎn)銷超過(guò) 60 萬(wàn)輛的 5 年滾動(dòng)發(fā)展規(guī)劃。

第四，上海大眾成立十幾年來(lái)，不僅建設(shè)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工廠，還在開(kāi)發(fā)技術(shù)的硬件設(shè)施方面投資了 15 個(gè)億。我們擁有目前中國(guó)設(shè)施最完善的技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，并擁有國(guó)內(nèi)唯一的達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的轎車專用試車場(chǎng)。還擁有一支 700 人的專業(yè)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，其中有 40 名優(yōu)秀的年輕開(kāi)發(fā)人員 ， 已經(jīng)在德國(guó)大眾最核心的開(kāi)發(fā)部門 ， 接受了為期 3 年的全過(guò)程培訓(xùn)。

我們已經(jīng)擁有自主的車身開(kāi)發(fā)能力，包括整車造型、車身布置、工程設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)、匹配優(yōu)化等全過(guò)程的開(kāi)發(fā)手段和專業(yè)人才。我們計(jì)劃在 5 年內(nèi)達(dá)到德國(guó)大眾海外公司的開(kāi)發(fā)水平，比如說(shuō)西班牙的西亞特、捷克的 Skoda 、巴西大眾等開(kāi)發(fā)部門的能力。

生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)兩代、規(guī)劃幾代，為上海大眾新一輪的發(fā)展提供產(chǎn)品的保證

記者： 那么上海大眾今年有什么具體的打算？

陳： 第一是抓開(kāi)發(fā)。上海大眾要不斷擴(kuò)大自主開(kāi)發(fā)的范圍，改變以前全部開(kāi)發(fā)都要依靠 德國(guó)大眾的做法，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有這么好的設(shè)備和人才，實(shí)戰(zhàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。一是降低 成本，二來(lái)鍛煉人才。所以在桑塔納、桑塔納 2000 、 Polo 乃至帕薩特的系列產(chǎn)品上，我們 都進(jìn)行以上海大眾為主的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

第二抓降低成本。通過(guò)建立全球采購(gòu)系統(tǒng)，不斷貨比三家，立足國(guó)內(nèi)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件 供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)能力，特別是零部件的自主開(kāi)發(fā)能力。上海大眾發(fā)展十幾年來(lái)，做的最大一件 事就是建立了一套完善的零部件體系，推動(dòng)了中國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)壓力， 壓力能轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，通過(guò)零部件企業(yè)的自主開(kāi)發(fā)，可以降低開(kāi)發(fā)成本，提高產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的 快速反應(yīng)能力。我們?cè)O(shè)想 5 年內(nèi) 400 家零件廠家中 80% 達(dá)到德國(guó)大眾的 A 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，零部件 企業(yè)開(kāi)發(fā)能力提高、質(zhì)量能力提高和制造成本降低，使整車制造得到一個(gè)質(zhì)的飛躍。 然后，我們向管理要成本。各種費(fèi)用每年要下降 5% 。為此我們還要繼續(xù)完 善制度，向 管理要效益。上海大眾擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，這就是一種資源。要在未來(lái) 5 年的發(fā)展中，對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)、計(jì)劃采購(gòu)、生產(chǎn)組織、質(zhì)量保證、銷售和售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，不斷發(fā)展和增強(qiáng)上海大眾的競(jìng)爭(zhēng)力。

我們已經(jīng)啟動(dòng)了新一輪的發(fā)展戰(zhàn)略，我們要在未來(lái)幾年的發(fā)展中夯實(shí)基礎(chǔ)，謀求超常規(guī)的發(fā)展。所以我們提出了生產(chǎn)一代（目前三大平臺(tái)四個(gè)系列）、開(kāi)發(fā)兩代、規(guī)劃幾代，這將為上海大眾新一輪的發(fā)展提供產(chǎn)品的保證，為上海大眾快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

記者 : 目前上海大眾已有桑塔納、桑塔納 2000 、 Polo 、帕薩特等多個(gè)產(chǎn)品系列，再進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，企業(yè)是否還有雄厚的實(shí)力來(lái)支持？

陳 : 新產(chǎn)品多少取決于市場(chǎng)需要和自己的能力。一個(gè)產(chǎn)品的上馬需要通過(guò)開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、國(guó)產(chǎn)化、質(zhì)量保證、試驗(yàn)等，同時(shí)出幾個(gè)產(chǎn)品更是取決于市場(chǎng)和自己的能力。

要保持領(lǐng)先地位不容易，對(duì)上海大眾是一個(gè)挑戰(zhàn)，更是千載難逢的發(fā)展良機(jī)。上海大眾目前已經(jīng)具有了很好的基礎(chǔ)，在國(guó)內(nèi)我們是唯一擁有 3 條流水線的企業(yè)，而且每條流水線都能發(fā)展為經(jīng)濟(jì)批量能力。在整個(gè)消費(fèi)環(huán)境、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的推動(dòng)下，上海大眾必將會(huì)啟動(dòng)新一輪的發(fā)展。

我們會(huì)繼續(xù)保持中國(guó)轎車工業(yè)的領(lǐng)先地位

記者 : 今年上海大眾的增長(zhǎng)率有所下降，您如何看待這個(gè)問(wèn)題？

陳 : 上海大眾曾是中國(guó)汽車業(yè)的半壁江山，因?yàn)楫?dāng)初市場(chǎng)小，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也少，我 們主要是在與進(jìn)口車搶市場(chǎng)，或者說(shuō)是抵制進(jìn)口車。而現(xiàn)在汽車市場(chǎng)正在逐步擴(kuò)容，國(guó)內(nèi)轎 車企業(yè)也都具備了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。所以我們很高興看到中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)大。但我們會(huì)繼 續(xù)保持 30% 市場(chǎng)占有率和中國(guó)轎車工業(yè)的領(lǐng)先地位。至于增長(zhǎng)率，這是看問(wèn)題的角度問(wèn)題。 猶如跳高運(yùn)動(dòng)一樣，起跳點(diǎn)越高，提高越困難，因?yàn)榛A(chǔ)不同。在這個(gè)方面顯然上海大眾增 長(zhǎng) 1% 與其他公司增長(zhǎng) 1%的經(jīng)濟(jì)含量是不一樣的。這就是去年為什么上海大眾絕對(duì)增量很 大，但是它的增長(zhǎng)率低于全國(guó)平均增長(zhǎng)率的原因。