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        中國鋼鐵的神話與現(xiàn)實(shí)

        2003-04-29 00:00:00鐘建祥
        知識就是力量 2003年7期

        上五十歲的人都知道在新中國歷史上“大煉鋼鐵”的一場戲。在上世紀(jì)50年代,中國領(lǐng)導(dǎo)人希望能在很短的時(shí)間內(nèi)迅速提高中國鋼產(chǎn)量從1957年的550萬噸在5年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到2000萬-3000萬噸,超過英國當(dāng)時(shí)的鋼鐵產(chǎn)量。

        結(jié)果是全民動(dòng)員,指標(biāo)層層包干,大造小高爐煉鐵,大造小平爐煉鋼,不僅大量浪費(fèi)了人力、物資、金錢,煉出的部分鋼鐵質(zhì)量較差,而且破壞了工業(yè)內(nèi)部以及工農(nóng)業(yè)之間的平衡,迫使國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了三年艱苦的調(diào)整。

        但是這場運(yùn)動(dòng)給中國人留下了深深的“鋼鐵情結(jié)”。

        中國是一個(gè)鐵礦石資源比較缺乏的國家。礦源、礦石儲(chǔ)備數(shù)量不多,品位較低,在當(dāng)時(shí)的物質(zhì)條件下,發(fā)動(dòng)那一場聲勢浩大的煉鋼運(yùn)動(dòng),遭到挫折是難以避免的。

        但中國的現(xiàn)代化急切地需要大量的鋼鐵,尤其是鋼材。需求的數(shù)量大,品種規(guī)格多、有些特種鋼,構(gòu)造工業(yè)的脊骨非它們不可。

        顯然,單純依靠進(jìn)口是不行的。

        正是面對著這樣一個(gè)幾乎是無限需求的大市場,中國鋼鐵工業(yè)汲取1958年的教訓(xùn)之后,終于一步一個(gè)腳印地把自己變成了巨人。

        1996年,中國鋼產(chǎn)量超過1億噸,實(shí)現(xiàn)了老一輩鋼鐵冶金人的理想。就在這一年,中國鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到了世界第一。

        從那以后,中國鋼鐵工業(yè)主要產(chǎn)品的產(chǎn)量一直保持著高速增長的勢頭。1997—2000年,鋼產(chǎn)量分別比上年增長了768萬噸、567萬噸、937萬噸、455萬噸;鋼材產(chǎn)量則增長了648萬噸、751萬噸、1365萬噸和1044萬噸。2001年,我國的鋼和鋼材產(chǎn)量分別為1.5266億噸和1.5745億噸。2002年,鋼材產(chǎn)量已突破1.7億噸。

        我國目前的鋼材產(chǎn)量不僅穩(wěn)居世界第一,而且相當(dāng)于世界第二、第三的日本和美國的鋼材產(chǎn)量之和。

        看到這一系列的數(shù)字,一直夢想中國成為世界鋼鐵大國的老一輩中國人,應(yīng)該開懷大笑了。

        鋼鐵工業(yè)的快速增長原因很多,主要一條是固定資產(chǎn)的投資一直高速增長?!鞍宋濉庇?jì)劃期間(1991—1995年)鋼鐵工業(yè)的投資總額達(dá)1744億元,超過了前七個(gè)五年計(jì)劃的總和。顯示了中國已經(jīng)有了雄厚的資本力量?!熬盼濉逼陂g(1996—2000年)投資總額高達(dá)2163億元,比“八五”還增加了419億元。正當(dāng)全中國熱衷于迎接信息時(shí)代之際,傳統(tǒng)的鋼鐵工業(yè)一直在實(shí)實(shí)在在地增長。

        從鋼鐵工業(yè)的分項(xiàng)新增能力看,中國薄弱的采礦、選礦、燒結(jié)能力增長有限,而中下游的煉鐵、連鑄、煉鋼、軋材能力增長非常顯著。主要是大量使用進(jìn)口高晶位鐵礦石的緣故。全世界的鐵礦山都在向中國出口鐵礦石,這就使中國鋼鐵工業(yè)能繞開國產(chǎn)礦石不足的瓶頸。

        新興的鋼鐵強(qiáng)國日本、韓國也是走的這條路子。

        不僅僅是數(shù)量增加,中國鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)也在逐漸合理化。

        變化最大的是連鑄比,“九五”期間,連鑄比提高了34個(gè)百分點(diǎn),2000年達(dá)到了87.3%,這已經(jīng)是世界鋼鐵強(qiáng)國的平均水平,大大高于當(dāng)年的“老大哥”俄羅斯。

        “九五”期間,中國的低合金鋼比(即低合金鋼產(chǎn)量與總產(chǎn)量之比)提高了5個(gè)百分點(diǎn);板管比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。

        但是中國鋼材產(chǎn)量的一半仍然是普通的型材和線材,它既說明中國建材市場的持續(xù)興旺,也說明中國鋼鐵工業(yè)沖擊高端鋼材能力的不足。實(shí)際上,中國鋼材達(dá)到世界鋼鐵強(qiáng)國實(shí)物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的比例僅為30%。

        去年我國進(jìn)口了2000萬噸的鋼材,主要是高強(qiáng)度汽車板、鍍層板、硅鋼片、無縫鋼管、焊管、耐酸耐壓的化工用鋼材和不銹鋼材,以及特殊鋼。今年的進(jìn)口勢頭更猛,加入WTO后,全球鋼鐵生產(chǎn)廠家把對中國出口鋼材當(dāng)成重點(diǎn)。

        同時(shí),中國也出口鋼鐵產(chǎn)品,主要是焦炭、生鐵、鐵合金、鋼坯等低端產(chǎn)品。

        中國鋼鐵工業(yè)雖然生產(chǎn)能力達(dá)2億噸以上,但與世界鋼鐵強(qiáng)國相比,在許多方面差距明顯。

        中國鋼鐵工業(yè)的裝備水平普遍較低,一般水平和落后水平的裝備在50%以上,能夠達(dá)到國際先進(jìn)水平的裝備,煉鐵行業(yè)為25%,煉鋼行業(yè)轉(zhuǎn)爐為9.4%,電爐為9.7%,軋鋼為11.3%。也就是說,我國用較落后的裝備生產(chǎn)了世界上最多的鋼鐵。這方面,同建材行業(yè)的水泥、平板玻璃產(chǎn)業(yè)很像。

        具體講,在我國290家鋼鐵企業(yè)中,除寶鋼和天津無縫鋼管廠以外,其余裝備水平都不高。同日本相比,日本煉鐵高爐的平均容積是我國的6.8倍,電爐是我國的2倍。

        從中國鋼鐵工業(yè)主要技術(shù)指標(biāo)來講,差距更是十分明顯。中國1000立方米以上高爐利用系數(shù)為1.99噸/立方米日,國際先進(jìn)水平為2.5-3噸/立方米日;中國的熱風(fēng)溫度平均為995℃,國際先進(jìn)水平為1150℃;中國的綜合焦比為546千克/噸,國際先進(jìn)的為420千克/噸以下(此指標(biāo)越低越節(jié)約能源和成本)。

        在冶煉技術(shù)方面,先進(jìn)國家鐵水預(yù)處理比例高達(dá)90%,中國只有23%;先進(jìn)國家爐外精煉鋼水比例占90%,中國只占21%。

        此外,在轉(zhuǎn)爐利用系數(shù)、爐齡、料耗、能耗等方面,均與國際先進(jìn)水平有較大差距。

        以經(jīng)濟(jì)效益的角度看,只有寶鋼最好,人均每年煉鋼776.5噸。廣受表彰的邯鋼集團(tuán)為人均289噸;而一般鋼廠如南昌鋼廠則為人均66噸。寶鋼全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為140萬元/人年,相當(dāng)于日本1/3—1/2;而南昌鋼廠則只有寶鋼的十八分之一了。中國每噸鋼鐵耗用人工30.7小時(shí),而美國和日本僅為4.1小時(shí)。

        可以說,在“大煉鋼鐵”的時(shí)代過去了40多年之后,中國鋼鐵工業(yè)仍然未能擺脫低效率、低效益的“人海戰(zhàn)術(shù)”局面。

        這還是指普通生鐵和粗鋼而言,至于那些在航空、航天、造船、軍艦、汽車、兵器、家用電器、儀器儀表、精密機(jī)床、石油化工、發(fā)電、輕工等領(lǐng)域所急需的特殊鋼,中國只能依賴進(jìn)口,或者大部分靠進(jìn)口。

        為了徹底扭轉(zhuǎn)這種局面,把中國這個(gè)鋼鐵大國變成鋼鐵強(qiáng)國,中國鋼鐵工業(yè)正在奮起追趕,目前形勢喜人。

        寶鋼在精晶鋼項(xiàng)目上投資450億元,其中有5米寬厚板軋機(jī)項(xiàng)目。它的建成將滿足國內(nèi)不斷增長的造船板需求。目前我國進(jìn)口鋼材中70%以上是造船和其他中厚板,寶鋼S米軋機(jī)項(xiàng)目完工后將實(shí)現(xiàn)中厚板的進(jìn)口替代。

        寶鋼的科技人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),并且在生產(chǎn)實(shí)踐中改進(jìn)設(shè)備、工藝和軟件。鋼鐵工業(yè)的科研工作,是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,一旦獲得突破,必將產(chǎn)生巨大的價(jià)值。

        隨著去年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到340萬輛,伴隨著汽車熱而來的汽車鋼板市場熱得燙手。寶鋼追蹤國際汽車板研發(fā)的最新潮流,開發(fā)出雙相鋼、烘烤硬化鋼等新品種,使自己生產(chǎn)的汽車板的品種從40種擴(kuò)增到100種以上。

        寶鋼的新型汽車板重量輕、強(qiáng)度高,能滿足制造帕薩特、別克、奧迪A6等高級轎車的沖壓工藝和性能指標(biāo)。目前,在國內(nèi)汽車板市場上,寶鋼約占一半。剩下的市場,大部分被武鋼集團(tuán)奪去。中國鋼鐵工業(yè)如果能在汽車板市場上擠掉進(jìn)口板,像彩電、手機(jī)一樣,就可以穩(wěn)吃利潤大頭,進(jìn)而推進(jìn)出口,同日本、德國、韓國的汽車板一爭天下。寶鋼1800冷軋帶鋼項(xiàng)目是科技含量很高的項(xiàng)目。冷軋板是最好的汽車板,專門用于奔馳、寶馬等高級汽車。現(xiàn)在該項(xiàng)目打樁量已經(jīng)過半。

        在著名的西氣東輸項(xiàng)目中,需要幾千公里的1050毫米干線輸氣管和各種口徑的支線輸氣管。寶鋼參加了X70型大口徑輸氣管的投標(biāo),并進(jìn)軍更高規(guī)格的X80型大口徑管。X80管適應(yīng)大流量,更長距離、更惡劣環(huán)境的輸油管工程,X80型鋼管在國際市場上有廣闊的銷售前景。

        寶鋼的大型不銹鋼項(xiàng)目的主設(shè)備是1780熱軋機(jī)。當(dāng)它調(diào)試完成之后,其產(chǎn)量為70萬噸熱軋不銹鋼板卷另加170萬噸碳鋼板卷。目前,中國已經(jīng)有了太原、張家港等幾個(gè)大型不銹鋼廠,加上寶鋼不銹鋼分廠,中國的不銹鋼基本不再進(jìn)口,反而可以出口了。

        其他的中國鋼鐵企業(yè),都在紛紛提升技術(shù)、投資新設(shè)備,增加目前我國短缺的板材、管材等高值產(chǎn)品的生產(chǎn)。整個(gè)鋼鐵工業(yè)一派熱氣騰騰。

        繼去年中國外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到6300億美元的高位之后,今年我國外貿(mào)形勢增勢強(qiáng)勁,突破7000億美元可以預(yù)期。在出口物資中,占總值一半以上的機(jī)電產(chǎn)品,它們的主要原料之一就是鋼材。中國鋼鐵工業(yè)對中國成為世界貿(mào)易大國作出了重大的貢獻(xiàn)。

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