1932年2月閻錫山就任太原綏靖公署主任，同年4月他便成立了山西省政設(shè)計委員會，自任委員長，并編制了《山西省政十年建設(shè)計劃案》，修筑同蒲鐵路則是該計劃案的一個重要組成部分。也就在這一年的10月，他便著手籌劃興建同蒲鐵路。

同蒲鐵路從1933年5月1日開工到1937年7月全線通車，共修筑了4年零2個月，全線約長850余公里，共投資1650萬元。從修筑同蒲鐵路這一浩大而艱巨的工程中，對我們研究閻錫山其人可得到一些粗淺的認(rèn)識和了解。

一、從修筑同蒲鐵路看閻錫山的經(jīng)濟(jì)謀略

修筑同蒲鐵路閻采用的是因陋就簡、盡量省錢的辦法，其主要表現(xiàn)即是把同蒲鐵路的道軌修成窄軌，從中我們可以看出他精于算計的經(jīng)濟(jì)謀略。修筑同蒲鐵路需要大量的資金，但當(dāng)時政府的經(jīng)濟(jì)實力并不雄厚，且閻又拒絕向外國貸款，也拒絕蔣記國民政府的資助，所以資金不足就成了最嚴(yán)重的問題，鑒于此，閻便采用了修窄軌這一省錢的辦法。他是這樣算計的，修窄軌的造價只相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軌的1/3，用窄軌修筑全長850余公里的鐵路，只需2000萬元即可。而若要修成標(biāo)準(zhǔn)軌，那憑山西自己的力量，是無論如何修不成的。當(dāng)時閻錫山是這樣作經(jīng)濟(jì)預(yù)算的：\"同蒲鐵路如修標(biāo)準(zhǔn)軌，30年復(fù)利損失，即可到78.951萬元。\"所以他采取的經(jīng)濟(jì)謀略是先簡陋后先進(jìn)，由窄軌而若干年后再向標(biāo)準(zhǔn)軌邁進(jìn)，要在最短時間內(nèi)取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。他此一經(jīng)濟(jì)謀略的依據(jù)，用他自己的話來概括即是：\"余前聞日人云，日本橫濱至東京鐵路，初系由德人計劃筑米達(dá)軌(窄軌)。后以交通發(fā)達(dá)，屢感不便，屢次設(shè)計。有人則批評德人計劃之失策，而一專家詳細(xì)計算，則截至大感不便時止，按當(dāng)時利息計，修米達(dá)軌之所節(jié)省者，已可修270條標(biāo)準(zhǔn)軌矣。無怪前有一英國人對我說，我國各種工業(yè)，一立工廠，即有巨大之規(guī)模，其結(jié)果往往虧累。據(jù)云，英國各工廠創(chuàng)立之初，多未有絕大之規(guī)模者，逐次發(fā)達(dá)，逐次擴(kuò)張，亦因創(chuàng)辦費用過大，復(fù)利損失，即可至一蹶不振也。\"

從同蒲鐵路修窄軌的事實中我們可以分析出，閻的經(jīng)濟(jì)謀略有二，一是他隨機(jī)應(yīng)變的本領(lǐng)使他在當(dāng)時形勢下，既可打著不與蔣介石爭權(quán)的幌子，消除了蔣對他的防范，而又可利用致力于經(jīng)濟(jì)建設(shè)這一絕招和權(quán)宜之計來對付蔣介石；二是他提出的自強(qiáng)救國、造產(chǎn)救國，苦心經(jīng)營山西之目的，是要鞏固自己的地盤，要為自己的長遠(yuǎn)利益奠定堅實可靠的基礎(chǔ)。而這些謀略的形成是與他固有的出身和從商數(shù)年的實踐有著密不可分的聯(lián)系。同蒲鐵路工程順利完成，并且取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，一方面表明了他對山西人經(jīng)商傳統(tǒng)的繼承和發(fā)展，另一方面從中可以窺視到閻駕馭經(jīng)濟(jì)的能力和管理經(jīng)濟(jì)的謀略。

二、從修筑同蒲鐵路看閻錫山的政治策略

修筑同蒲鐵路閻極力主張修窄軌，反對修成標(biāo)準(zhǔn)軌，其真正的目的主要是從軍事方面來考慮的，其一是便于調(diào)動軍隊，他說：\"將來有事，北起大同，直到蒲州的軍隊，半天就可以調(diào)回太原\"，二是可保\"立足之地\"，他說：\"有了事情，外面的火車進(jìn)不來\"?？梢姡拗谚F路，閻并沒有忘記要撥打一番政治算盤，為了存在，為了使自己的腳跟站穩(wěn)，永遠(yuǎn)有自己的\"立足之地\"，同蒲鐵路便成了他在軍事上實行自我防衛(wèi)的一道屏障，進(jìn)可攻，退可守，時常處于應(yīng)付自如的優(yōu)勢；在政治上他擁兵自重，固守山西，同蒲鐵路是他營造獨立王國、鞏固個人地位得心應(yīng)手的一張\"王\"牌。惟其如此：\"存在即是真理，需要就是合法\"之后的兩面性、不倒翁式、騎墻派人物也就成為閻錫山的最本質(zhì)的特點。

三、從修筑同蒲鐵路看閻錫山的商人氣息

同蒲鐵路修成了窄軌，據(jù)說其中閻隱藏著一個不可告人的目的：那就是閻錫山曾以他族叔閻書康的名義在德國銀行存了一筆巨款，但閻書康已逝，而銀行有規(guī)定非本人不可提款，后閻幾經(jīng)交涉，德國人只允許以廢舊窄軌器材變相付給，閻遂借以修筑同蒲鐵路，欲從山西人民身上取回這筆錢財。

從這一說法中我們對閻的了解又多了一個側(cè)面，所以修筑同蒲鐵路雖對山西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了推動作用，但其真實用意并不在造福人民，而是閻錫山利用政治權(quán)力，謀取到了高額利潤，其中透露出閻的小資產(chǎn)階級的商人意識。1935年前后，上海英文《字林西報》刊登過一幅漫畫：閻身穿長袍馬褂，頭戴瓜皮小帽，手撥算盤珠子，口里念叨：\"今天又能賺多少錢\"，即是對其商人氣息的真實寫照。

四、從修筑同蒲鐵路看閻錫山的用人之道

修筑同蒲鐵路，在用人方面閻錫山堅持的是\"土洋并重\"的原則。在修筑同蒲鐵路初期，閻錫山高薪聘請了兩位德國工程師，一名叫王鼐，一名叫米勒。在國內(nèi)閻聘請了謝宗周、翟維中為總工程師、副總工程師，宋 為北段局長，祝壽萱為南段局長，月工資四五百元不等，待遇亦相當(dāng)豐厚。同時閻又非常重視有實踐經(jīng)驗的土專家，比如起用對建筑工程的用料和用工計算非常精確的包工組組長閻明厚，熟悉工程訣竅、善于思考的郭廷蘭等，這種\"中西結(jié)合、土洋并重\"的做法，使修筑同蒲鐵路避免了許多失誤和不必要的浪費。

從修筑同蒲鐵路中閻錫山的用人之道來看，說明閻受中國封建傳統(tǒng)文化思想的影響極深，而且又通過其出國留洋，接受了西方資產(chǎn)階級思想和現(xiàn)代科學(xué)知識，他成為一個中外文化的合成體，而不是單靠槍桿子逞英雄的\"一介武夫\"，這是他有別于中國其他封建軍閥的一大特點。

(責(zé)編 巖春)