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貿易術語是在長期國際貿易實踐中產生和發(fā)展起來的。FOB最早出現于18世紀末、19世紀初，但在隨后的發(fā)展中，其主導地位卻逐漸為CIF所取代。以CIF為代表的單據買賣方式是目前國際貿易中最常用的貿易做法。關于二者的利弊，在我國有許多爭論。但大多是從出口貿易的角度，認為CIF要優(yōu)于FOB；在進口合同項下，二者的優(yōu)劣為何，卻少有基于貿易術語本身的詳細比較。事實上，在進口貿易中用FOB要比CIF更為實用和保險。

進口合同項下慎用CIF術語

國內某出口公司以FOB術語向韓國出口1萬噸水泥，價值40萬美元，即期信用證支付。因國內貨源緊張，韓國買方同意延遲派船，在信用證不延期的情況下，付款方式改為隨證托收。信用證過期后，韓國買方租用的越南籍貨輪到達青島港。我方將貨物裝船，取得提單，并隨附其它所要求的單據送中國銀行某分行，向韓國買方辦理隨證托收。單據到韓國開證行后，韓國買方卻借故拒絕按D／P方式付款贖單，并聲稱貨已失蹤。經我方調查，韓國買方在無提單情況下早巳從船方手中提走貨物。該船從此再也未到中國港口來，我方也不能采取申請法院扣船拍賣等補救措施，造成貨款兩空的重大損失。這一案例從一個側面揭示出FOB術語在出口合同中的缺陷。由于租船由買方辦理，便于資信欠佳的買方與船方相互勾結騙取貨物，而賣方對此卻缺乏相應的控制力量。以此推之，CIF術語在進口合同中是由賣方租船訂艙，買方對此缺乏相應的控制力，很容易在以交單時間為準轉移貨物所有權、憑單付款的情況下，由于船期延誤等原因形成重大經濟損失，更有甚者會陷入賣方與承運人相勾結的陷阱導致錢貨兩空。據此我們可以進一步分析：

一、CIF術語的本質特征。CIF是Cost，Insurance and Fretght(…namdeport OF destination)，成本加保險、運費(……指定目的港)的簡稱。采用這一貿易術語時，賣方要按通常的條件租船汀艙，支付到目的港的運費，并辦理在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險，支付保險費。正是由于CIF術語下賣方支付了到目的港的運輸和保險費用，CIF被稱為“到岸價”，這實際上是一種誤解，CIF并不保證貨到目的港。

1、租船訂艙的決定權在于賣方o《2000通則》規(guī)定采用CIF術語，賣方必須自付費用、按照通常條件訂立運輸合同，即賣方負責租船汀艙，辦理從裝運港至目的港的運輸事宜。賣方按通常條件下習慣的航線，將貨物用通常類型可供裝載該合同貨物的海輪(或依情況適合內河運輸的船只)裝運至指定的目的港。因此，在實際業(yè)務中，如果買方提出限制船舶的國籍、船型、船齡、船級或者指定裝載某班輪工會的船只，賣方對類似要求均有權拒絕?？梢娮獯喤摰臎Q定權完全掌握在賣方手中。

2、象征性交貨下的憑單交貨、憑單付款。CIF是一種典型的象征性交貨(SymbohcDelivery)。賣方憑單交貨，只要按期在約定的裝運港將貨物交至船上，并向買方提交了合同規(guī)定的包括物權憑證在內的有關單據，就完成了交貨義務。買方憑單付款，必須承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。只要賣方如期提交了合同規(guī)定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，也必須履行付款義務。

3、貨物所有權的轉移以提交單據的時間為界。《2000通則》并未就貨物所有權的轉移時間作出具體的規(guī)定。在國際貿易慣例中，也只有國際法協(xié)會制定的關于CIF合同的《1932年華沙——牛津規(guī)則》可以參照。其第六條規(guī)定：在CIF合同中，貨物所有權的轉移時間應當是賣方把單據交給買方的時刻。此規(guī)定也是國際上通用的判定賣方有提交單據義務的貨物所有權轉移時間的標準。

二、進口合同項下采用CIF術語的風險。正是CIF術語的這些特征決定了它在進口合同項下不可忽視的缺陷性，也必然會因此使買方承受一定的風險。我們理應明確這些風險，做到心中有數，在實際操作中盡可能地規(guī)避這些風險。

1、簽訂合同時買方無法預期由船方帶來的風險，尤其是賣方與船方的相互勾結。由于租船訂艙的決定權在于賣方，特別是在大宗貨物的進口貿易中，往往需要租船運輸，而非在班輪上汀艙，賣方完全可以自行決定承運人及所租用的船舶。如果船方資信較差，運輸能力有限，他會想方設法?？康蛢r燃料港，或在途中盡可能地多拉貨物，從而延誤船期。而買方要承擔交貨后由各種事件造成的任何額外費用，更會面臨許多如匯率、貨價突然變動等簽訂合同時無法預期的風險，這為買方完整地提取貨物帶來一定的麻煩。若船方在我國沒有辦事處或常年代理機構，則在形成實際損失后，又很難追究其相應的責任，這也為賣方與船方的相互勾結提供了便利條件，很容易造成重大經濟損失。

2、在賣方租船訂艙情況下，象征性交貨由付款時間早于貨物的實際交付時間而形成的買方貨款兩空的風險。CIF術語是象征性交貨，賣方憑單完成交貨義務?？蓞⒄盏膰H貿易慣例規(guī)定是：貨物所有權自賣方將代表貨物的單據交給買方時轉移，這比實際的貨物交付時間要早。買方必須在賣方提交合格單據、貨物所有權已經發(fā)生轉移的情況下履行其付款義務。由于風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。這就為掌握租船訂艙決定權的賣方與資信欠佳的船方提供了可乘之機，他們可以相互勾結，使買方陷入貨款兩空的被動局面。例如，1996年11月，中國上海某進出口公司欲以USDl69／噸CIF中國上海為條件，從意大利某公司進口20萬噸尿素，不可撤銷且經賣方同意的歐洲著名銀行保兌的信用證付款。但考慮到1992年我國某公司曾在采用CIF價格術語進口尿素時上當受騙，造成了貨款兩空的重大經濟損失，買方在商談商檢條款時提出：“貨到目的港經中國商品檢驗局檢驗合格后付款，該檢驗須在貨到目的港后20天內完成”，雙方談判就此進入僵持狀態(tài)。后達成協(xié)議：“買方在貨到上海自由貿易區(qū)經中國商品檢驗局檢驗合格后付款，但該檢驗須在貨到后7天內完成?！焙贤炗喓螅捎谫I方沒有按照合同中的“履約程序條款”及時開出履約保證金，賣方撤銷了該合同。

從這一案例可以看出，買方已經認識到CIF術語在進口合同中的缺陷，并力求通過各種約束條款將付款義務推遲，以達到預防賣方與船方相互勾結、付款后保證收貨的目的。但也因此給達成交易帶來一定困難，且在實際運做中效果并不理想。那么，如何真正有效地防范CIF術語在進口合同項下的這類風險呢?還是應從貿易術語的慎重選擇人手。

進口合同項下爭取采用FOB術語

一、FOB術語的本質特征。FOB是Free On Board(…named port Of shin—ment)，船上交貨(……指定裝運港)的簡稱。按照《2000通則》的解釋，采用FOB術語成交，買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，可自行決定貨運保險事宜；賣方只是在合同規(guī)定的期限內，將貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只。在進口合同項下，雖然“裝運港船舷”依然是劃分買賣雙方風險的界限，貨物所有權的轉移也仍然是以提交單據的時間為界，但由于FOB術語意味著買方集買賣合同、運輸合同和保險合同的當事人于一身，租船訂艙的決定權完全掌握在買方手中，也就相應減少了CIF術語下買方所面臨的有關風險。

二、進口合同項下采用FOB術語可規(guī)避的風險。首先，雖然風險的轉移仍然是以貨物越過船舷為界，但賣方的責任只限于按期在合同規(guī)定的裝運港將貨物交上買方指派的船只。買方將訂立運輸合同的主動權掌握在自己手中，全權負責租船訂艙，可以慎重地選擇承運人，從根本上杜絕賣方與船方相互勾結而形成的欺詐行為。其次，雖然仍然是憑單付款，但由于運輸合同由買方簽訂，考慮的事項也更為周全。買方總是在對承運人的信用等級、運輸能力及船舶狀況做到心中有數以后才簽訂運輸合同，貨物在買方所物色的船方手中相對較為安全，付款后如約提取貨物的保險系數相應增加。而一旦貨物在運輸途中發(fā)生任何損壞或滅失，可以依據自己投保的保險合同向保險公司提起索賠，有效避免了錢貨兩空的局面。再次，雖然在進口合同項下采用CIF術語時，防止賣方與船方相互勾結進行欺詐的最好辦法是搞好對賣方和承運人的資信調查。但由于渠道有限，調查相當困難，特別是當承運人在國內沒有辦事處或代理機構時，調查往往無從下手，即使可以進行，費用也會很高，調查質量卻很難保證。而采用FOB術語成交，由買方租船訂艙，他總是在經過充分比較后，與自己較為熟悉和信任的承運人簽訂運輸合同，就可以相應地規(guī)避對賣方和承運人進行資信調查的風險，減少這方面的開支，而調查質量卻可以得到一定程度的提高。

總之，在進口貿易中，為了規(guī)避CIF術語下由賣方派船而帶來的各種風險，最為明智的做法是采用FOB術語成交，將租船訂艙的主動權完全掌握在自己手中，盡量減少中間環(huán)節(jié)，從源頭上有效控制風險的產生。