2002年6月9日，BP（英國(guó)石油集團(tuán)）首席執(zhí)行官約翰·布朗和中石化董事長(zhǎng)李毅中的手握在了一起，地點(diǎn)卻頗耐人尋味——北京釣魚(yú)臺(tái)。

在這份兩家公司共同確認(rèn)的“中國(guó)石化BP浙江石油有限公司可行性研究報(bào)告”中，明確了中石化與BP在未來(lái)的合資公司中60％對(duì)40％的股權(quán)結(jié)構(gòu)。根據(jù)協(xié)議，雙方將在未來(lái)三年斥資21.88億元人民幣，通過(guò)收購(gòu)、新建和改造的方式，使得合資公司可以在浙江寧波、杭州和紹興擁有總計(jì)500座加油站。

加上2001年11月和12月，中石化與埃克森美孚以及殼牌分別達(dá)成的建設(shè)合資加油站的可行性報(bào)告，中石化消化IPO承諾的三大工程總共1500家合資加油站都開(kāi)始了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

雖然距離中國(guó)入世承諾中開(kāi)放成品油零售的日期——2004年12月11日——還遠(yuǎn)，但I(xiàn)PO的遺產(chǎn)卻已經(jīng)成了中石化不得不現(xiàn)在就面對(duì)的甜蜜的麻煩。

2000年10月，中石化重壓之下的IPO（首次公募）中，國(guó)際配售獲得了2.78倍的超額認(rèn)購(gòu)，香港公開(kāi)發(fā)售獲4.1倍的超額認(rèn)購(gòu)。輿論普遍認(rèn)為，這與此前?？松梨?、殼牌以及BP宣布將作為戰(zhàn)略投資者購(gòu)買其股權(quán)密不可分，因?yàn)檫@幾大國(guó)際石油巨鱷的入場(chǎng)，堅(jiān)定了還對(duì)中石化這樣的大型國(guó)企的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力抱有疑慮的機(jī)構(gòu)投資者的信心。

加上同年4月中石油IPO中的開(kāi)銷，BP無(wú)疑是出手最為闊綽的一個(gè)。它先是透過(guò)BP中國(guó)投資有限公司的身份，斥資5.78億美元獲得了中石油2％的股權(quán)，成為僅次于中石油集團(tuán)公司的第二大股東；接著又以3.78億美元的代價(jià)，通過(guò)BP石油ESPANA公司持有中石化2.11％的股份，成為后者的第七大股東。?？松梨诤蜌づ埔卜謩e以10億美元以及4.3億美元的代價(jià)成為中石化的第五和第六大股東。

作為交換的籌碼，中石化打算從最豐厚的幾個(gè)成品油消費(fèi)市場(chǎng)中切一片蛋糕出來(lái)，與三大巨頭一同分享。同時(shí)，BP還將繼續(xù)推進(jìn)與中石油在廣東已經(jīng)進(jìn)行了多年的合作。

從上個(gè)世紀(jì)90年代中期以來(lái)，加油站一直是外資的禁臠，雖然幾大跨國(guó)石油巨頭反復(fù)嘗試曲線進(jìn)入，但截止到目前，中國(guó)的外資加油站也只有不足400座，僅占整個(gè)市場(chǎng)總量的0.5％左右。BP算是最為幸運(yùn)的一個(gè)，其與中石油在廣東的合資加油站已經(jīng)成為所在市場(chǎng)的第二大零售網(wǎng)絡(luò)，但總數(shù)也只有200多座。而與中石化簽下的1500家合資加油站，無(wú)疑為三大巨頭試圖在中國(guó)按照入世承諾正式開(kāi)放成品油零售市場(chǎng)前，先行規(guī)模進(jìn)入這一成長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)并積累經(jīng)驗(yàn)提供了難得的機(jī)遇。

但是，與三大巨頭的合資加油站項(xiàng)目，啟動(dòng)日期卻一再推遲，暴露出這份IPO的遺產(chǎn)并不那么容易消化。中石化董事長(zhǎng)李毅中在接受一家德國(guó)報(bào)紙（HANDELSBLATT）采訪時(shí)，曾經(jīng)表示與?？松梨诘暮腺Y公司2001年底就可以成立。中石化董事局秘書陳革去年同期在接受《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)也有類似表態(tài)。

但到了今年3月，最早的一個(gè)——與殼牌的合資公司的組建日期又被推遲到了6月份。雖然海外媒體稱合資公司已經(jīng)獲得國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的正式批復(fù)，不過(guò)，殼牌中國(guó)公司有關(guān)人士在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)卻表示，雖然國(guó)家經(jīng)貿(mào)委對(duì)項(xiàng)目表示肯定，但正式的批復(fù)仍然沒(méi)有拿到，因此延期已成定局。

埃克森美孚、殼牌以及BP均不愿對(duì)合資項(xiàng)目遲遲未能啟動(dòng)發(fā)表過(guò)多評(píng)論。按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的正常審批程序，一般會(huì)在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)作出批復(fù)。但由于這次的合資項(xiàng)目沒(méi)有先例，在政策上仍有不清晰的地方，加上投資數(shù)額巨大，因此可能需要國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委以及外經(jīng)貿(mào)部三方進(jìn)行充分的討論后才能加以批復(fù)，這可能是合資公司分娩日期難卜的一個(gè)重要原因。

此外，知情人士指出，中石化對(duì)于履行這些承諾的態(tài)度也是相當(dāng)微妙的。因?yàn)橄窠K、浙江以及福建這些市場(chǎng)，都是中石化寸土必爭(zhēng)的地方。這三個(gè)省份2001年的GDP總和超過(guò)了全國(guó)的1/5，人均GDP更是分別比全國(guó)平均水平高出了72％、94％以及65％。與三大國(guó)際石油公司在這些富礦上建立合資加油站，雖然可以間接壓制中石油的突入勢(shì)頭，但也不可避免地會(huì)流失一些利潤(rùn)。既要履行承諾，又要最大限度地防止埃克森美孚、殼牌以及BP利用合資加油站過(guò)分?jǐn)U張自己的勢(shì)力，以防止零售市場(chǎng)開(kāi)放后腹地洞開(kāi)，對(duì)于中石化來(lái)說(shuō)，宛如在鋼絲上行走。

消息人士透露說(shuō)，中石化與三大巨頭就合資公司進(jìn)行的談判相當(dāng)艱難，被內(nèi)部人戲稱為“從未想過(guò)會(huì)如此艱難的馬拉松”。除了股權(quán)比例、合資加油站建立的具體地域、成品油的供應(yīng)渠道之外，包括未來(lái)的合資加油站的中英文標(biāo)識(shí)如何設(shè)置，字體的大小以及排列順序這些細(xì)節(jié)，加油站工作人員的服裝標(biāo)識(shí)等看上去具體而瑣屑的問(wèn)題，都成為談判桌上的重要內(nèi)容。

中石化有關(guān)人士在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)承認(rèn)，由于缺乏更多的可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題上的取舍都小心翼翼，以免一時(shí)疏漏，給中石化造成不可預(yù)見(jiàn)的損失。

約翰·布朗剛剛走，6月17日，埃克森美孚首席執(zhí)行官兼主席李·雷蒙德又與李毅中再次握手。雖然雙方對(duì)于雷蒙德的此次來(lái)訪態(tài)度相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但知情人士透露，在福建的合資公司顯然是此次會(huì)見(jiàn)中無(wú)法回避的重要議題。這個(gè)由中石化、埃克森美孚以及阿拉伯美國(guó)石油各占50％、25％、25％權(quán)益的合資項(xiàng)目，不僅包括運(yùn)行合資加油站在內(nèi)的銷售公司，還將增加一個(gè)世界級(jí)的化工制造聯(lián)合體，并且將把現(xiàn)有的8萬(wàn)桶/日的精煉能力提高到24萬(wàn)桶/日。

實(shí)際上，雖然海外媒體普遍認(rèn)為獨(dú)立開(kāi)展加油站業(yè)務(wù)面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，但中石化和中石油也并不是這些跨國(guó)巨頭進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)惟一可供選擇的“下家”，中國(guó)化工進(jìn)出口總公司以及中國(guó)海洋石油總公司，都是潛在的“替代人選”。業(yè)界普遍認(rèn)為，這兩家公司在國(guó)內(nèi)最有可能威脅到兩大石油公司在加油站市場(chǎng)上的地位。中化在原油和成品油進(jìn)出口貿(mào)易方面擁有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的實(shí)力，石油業(yè)務(wù)為中化貢獻(xiàn)了半數(shù)以上的營(yíng)業(yè)額以及1/4的利潤(rùn)。其擁有的原油碼頭、成品油碼頭、原油儲(chǔ)罐以及成品油儲(chǔ)罐等基礎(chǔ)設(shè)施，更是為其將來(lái)大規(guī)模進(jìn)軍成品油零售市場(chǎng)奠定了良好的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。另外，中海油作為除兩大石油公司之外惟一一家綜合性的國(guó)家石油公司，擁有豐富的上游油氣資源，而且主產(chǎn)區(qū)均靠近中國(guó)成品油消費(fèi)最活躍的地區(qū)，2001年其原油產(chǎn)量雖然與中石油還有較大差距，但已經(jīng)是中石化的四倍。

雖然中化在加油站方面相當(dāng)?shù)驼{(diào)，目前在全國(guó)也僅有18座，但值得注意的是，早在1993年，中化旗下的中化國(guó)際石油有限公司（現(xiàn)更名為中化國(guó)際實(shí)業(yè)公司），就和在香港注冊(cè)的天宇（中國(guó)）有限公司以及香港翱達(dá)有限公司合資成立了北京中孚石油有限公司，目前這家公司在北京已經(jīng)擁有了3家加油站，其中規(guī)模較大的一個(gè)是位于北京市北四環(huán)路和望京西路交叉處的中孚望京加油站。雖然中化以及埃克森美孚均拒絕透露這家合資公司的具體股權(quán)情況，在公開(kāi)的文件中，也只是稱該公司聘請(qǐng)美孚進(jìn)行專業(yè)化石油管理，但這家加油站的主標(biāo)識(shí)卻是美孚的藍(lán)色飛馬，而中孚的標(biāo)志卻隱在站內(nèi)不起眼的角落。有內(nèi)部人士透露說(shuō)，埃克森美孚實(shí)際上在這家合資公司間接持有股份。