《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》 2002年8月3日

對許多北京人來說，周游北京的街道不啻是一次嚴(yán)酷的考驗(yàn)。因?yàn)槟ν熊嚥畈欢啾唤沽?，所以人們只有兩種選擇：運(yùn)力不足的公交系統(tǒng)和自行車——不耐嚴(yán)寒和酷暑但仍然是最普遍的交通工具。

在過去幾年中，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為許多中國城市的消費(fèi)熱點(diǎn)。《中國日報(bào)》在報(bào)道中激動(dòng)地寫到：“自從發(fā)明輪子以來，中國城市居民還沒有這樣興奮過。”這種新型自行車為那些想購買汽車但又支付不起的中產(chǎn)階級提供了可以承受的選擇。但北京交通局的官員認(rèn)為，電動(dòng)自行車會導(dǎo)致交通混亂，因此，最近他們宣布2005年將禁止這種車進(jìn)入北京的大街小巷。

一輛電動(dòng)自行車的價(jià)格大約是2000元人民幣（相當(dāng)于240美元），是普通自行車的五倍。不過，和汽車相比，它的好處是不需要駕駛執(zhí)照，不需要保險(xiǎn)費(fèi)用，也不需要上繳養(yǎng)路費(fèi)，而且它們的電池可以進(jìn)行充電，因而費(fèi)用低廉。

在中國，幾乎所有的交通工具包括自行車在內(nèi)都需要車牌執(zhí)照。但是，在大多數(shù)的中國城市，當(dāng)局不會給電動(dòng)自行車發(fā)放車牌執(zhí)照，因?yàn)殡妱?dòng)自行車很難歸類到已有的車輛分類中。

劉華（音），一位電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人，認(rèn)為電動(dòng)自行車不會給交通秩序或者交通安全帶來任何威脅。但在管理部門看來，電動(dòng)自行車的時(shí)速是一個(gè)問題：它的最高時(shí)速可以達(dá)到20公里，對于快車道來說太慢，而對于慢車道來說又太快，而且他們也對充電電池對環(huán)境產(chǎn)生的不良影響表示憂慮。因此，他們對于這個(gè)成功的小產(chǎn)業(yè)即將面臨的窘境并不表示同情。