“五菱是一個渴望改進(jìn)，有很強(qiáng)學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力的組織”，“他們的工作狀態(tài)不錯，效果也很好，我們與他們可以建立信任的合作關(guān)系，在有些地方我們要向五菱學(xué)習(xí)”。

“通用把生產(chǎn)亞洲家庭用車的希望寄托在五菱，我們一起努力，一定會成功！”

――美國通用公司副總裁兼亞太地區(qū)總裁施雷思

“我們要把技術(shù)和獎金帶過去，到五菱發(fā)展，那里成本低，效益好，把它的產(chǎn)量從20萬輛提高到40萬輛，再擴(kuò)大到100萬輛。”

――上海市市長徐匡迪

這是世界級的汽車制造商和中國政府高級官員對五菱的評價。他們的評

價公正、客觀。的確，五菱確實有它永續(xù)發(fā)展的獨(dú)特魅力和發(fā)展后勁。作為一家地方企業(yè)，公司以“造百姓喜愛的車”作為企業(yè)經(jīng)營理念，堅持簡單化、低成本生產(chǎn)組織方式，打造老百姓喜愛的微型汽車，實現(xiàn)了產(chǎn)量擴(kuò)張和經(jīng)營質(zhì)量提升。五菱汽車多年來在國內(nèi)的市場占有率達(dá)25%，產(chǎn)品還出口東南亞、中東、南美、西歐等22個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外用戶青睞，發(fā)展成為全國第七大汽車生產(chǎn)企業(yè)，是中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一，全國機(jī)械行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)之一和國家512家重點(diǎn)扶持國有企業(yè)之一，總資產(chǎn)36.1億元。1999年，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司在“做好、做強(qiáng)、再做大”的發(fā)展思路指導(dǎo)下，邁出了堅實的步伐，取得了實實在在的碩果，使企業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革，開始由自我奮斗型向?qū)W習(xí)創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。2000年，共完成工業(yè)產(chǎn)值55.1億元，比上年增長34.69%，生產(chǎn)汽車111508輛，比上年增長38.27%，銷售汽車111617輛，比上年增長33.83%。2001年1月至9月份，生產(chǎn)汽車95435輛，銷售汽車93213輛，銷售收入28.0054億元。

這些業(yè)績的取得，得益于公司以精益生產(chǎn)五菱化為推動源，在采購體系、生產(chǎn)制造體系、技術(shù)開發(fā)體系、營銷體系、人力資源開發(fā)體系、技術(shù)質(zhì)量體系等方面實施一系列創(chuàng)新，使得企業(yè)的生產(chǎn)力得到空前發(fā)展，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量大幅度提高，經(jīng)濟(jì)效益提高40%，產(chǎn)品質(zhì)量得到較大幅度的提高，月產(chǎn)突破15000輛大關(guān)，應(yīng)收賬款和社會庫存均為全行業(yè)最佳水平，成為微車行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量最好的企業(yè)。

這其中，把握市場脈搏，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐則是提高五菱市場響應(yīng)速度，擴(kuò)大五菱汽車市場份額、提高營運(yùn)效率、降低成本的重要砝碼和有力保障。

技術(shù)創(chuàng)新誕生新五菱

五菱公司從轉(zhuǎn)產(chǎn)微型汽車后，先后進(jìn)行了三期技術(shù)改造。1999年12月16日，五菱公司技術(shù)中心傳喜訊，國家人事部批準(zhǔn)五菱技術(shù)中心為“企業(yè)博士后工作站”并正式掛牌；2000年1月24日，在國家經(jīng)委、財政部、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署聯(lián)合公布的第7批享受優(yōu)惠政策的企業(yè)（集團(tuán)）技術(shù)中心名單上，五菱公司作

為國家級企業(yè)技術(shù)中心名列其中，這標(biāo)志著中心可以在進(jìn)口用于開發(fā)新技術(shù)、國內(nèi)不能生產(chǎn)的儀器儀表及技術(shù)資料時，享受免收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅等優(yōu)惠政策；在微車行業(yè)中，只有五菱和長安兩家獲得。目前，博士后已正式進(jìn)站，每個星期都有國內(nèi)各類專家前往中心進(jìn)行學(xué)術(shù)交流和探討。成立一年多的五菱技術(shù)中心，就得到了國家各部委的首肯，吸引各類碩士、博士，這主要取決于五菱公司堅持走技術(shù)創(chuàng)新之路，在產(chǎn)品開發(fā)能力、人員素質(zhì)、基礎(chǔ)設(shè)施上都有了本質(zhì)的變化。

優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，圍繞市場搞開發(fā)

企業(yè)的發(fā)展離不開好的產(chǎn)品，誰在市場競爭中率先推出新產(chǎn)品，誰就在競爭中取得先機(jī)。面對激烈的競爭局面，五菱加快新產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，大力推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實施“穩(wěn)住中間、上下發(fā)展”的產(chǎn)品發(fā)展和市場戰(zhàn)略，力求用積極適應(yīng)市場變化的態(tài)度保持他們以傳統(tǒng)系列產(chǎn)品占領(lǐng)了的市場。

一方面，研制開發(fā)適用農(nóng)村市場、符合農(nóng)民需要的廉價、實用、道路通過能力強(qiáng)的微型車產(chǎn)品；另一方面，開發(fā)技術(shù)含量高的小型多用途車，占領(lǐng)大中城市市場。研制開發(fā)的D系列32種柴油微型汽車，填補(bǔ)了國內(nèi)高速柴油微車的空白；新開發(fā)的共14種車型的PN系列電噴微型車，采用國際上先進(jìn)的發(fā)動機(jī)電控燃油噴射技術(shù)，并加裝三元催化轉(zhuǎn)化裝置，尾氣排放指標(biāo)達(dá)到了歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)，其動力性、經(jīng)濟(jì)性均有提高，是真正的綠色環(huán)保產(chǎn)品。該系列車的開發(fā)成功，為五菱微型汽車重返大中城市市場創(chuàng)造了條件。為滿足左行道路國家對經(jīng)濟(jì)適用性微型汽車的需求，在PN系列左置方向盤車基礎(chǔ)上，開發(fā)出右置方向盤系列車，已形成批量生產(chǎn)能力，為產(chǎn)品出口奠定基礎(chǔ)；開發(fā)的新型廂式運(yùn)輸車、自卸汽車、貨柜式廂式運(yùn)輸車等23種微型專用車，投放市場后，很快便收到一批批訂單，市場前景非常廣闊，成為企業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)；目前，五菱已開發(fā)完成了低價位微型汽車、右方向盤微型汽車、電噴微型汽車、D系列柴油微型車、廂式運(yùn)輸車等共85種新產(chǎn)品，并全部通過了技術(shù)鑒定。2000年，五菱公司在千年全秋行動之時，隆重推出微車新款――6330廂式車新配置及6320廂式車新配置。2001年，又相繼推出“都市清風(fēng)”商務(wù)車、“五菱·龍”面包車，這些車型品種主要是根據(jù)市場需要，對同一個微車基本型實施配置差異化以及產(chǎn)品創(chuàng)新的結(jié)果，使五菱汽車形成

寬系列的價格梯度和功能梯度，實現(xiàn)了低價不低質(zhì)，滿足不同層次市場的需求的新特點(diǎn)。

充分利用高科技，產(chǎn)品開發(fā)能力不斷增強(qiáng)

首先，以IT技術(shù)應(yīng)用為突破口，在研發(fā)手段上則廣泛采用信息化、知識化的成果和手段投入到新產(chǎn)品開發(fā)上，實施研發(fā)“并行工程”，縮小與國際汽車行業(yè)的差距，盡快提高五菱產(chǎn)品開發(fā)能力。目前已初步實現(xiàn)并行化設(shè)計，達(dá)到在產(chǎn)品設(shè)計的同時，工藝部門、整車設(shè)計部門等各相關(guān)部門的工作同時起步，合理交叉，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。現(xiàn)在，變型產(chǎn)品的開發(fā)周期已由原來的6～24個月，縮減到4～15個月；新車型的開發(fā)周期由原來的4～5年，縮短至2～3年。

其次，是借雞下蛋，借腦開發(fā)，走產(chǎn)學(xué)研之路。五菱與清華大學(xué)、湖南大學(xué)、武漢汽車工業(yè)大學(xué)等高等院校及國外一些專業(yè)公司建立了良好的技術(shù)合作關(guān)系，充分利用這些高校、科研機(jī)構(gòu)雄厚的研究開發(fā)力量，共同開發(fā)，先期介入，把先進(jìn)的科研成果盡快應(yīng)用到我們產(chǎn)品開發(fā)上，迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提高產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)與水平，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。今年先后開展了輪胎偏磨分析、車架應(yīng)

力分析、模具CAD∕CAM應(yīng)用等項目的研究，取得較好效果?，F(xiàn)在公司建立了經(jīng)國家人事部批準(zhǔn)的“博士后科研工作站”，聘請一批專家教授作為企業(yè)的技術(shù)顧問，為技術(shù)創(chuàng)新工作提供指導(dǎo)。

現(xiàn)在，五菱公司轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)與零部件生產(chǎn)廠商的技術(shù)合作。在整車設(shè)計的同時，采取技術(shù)招標(biāo)的方式，按公司提出的技術(shù)要求和開發(fā)進(jìn)度，通過比技術(shù)力量、比開發(fā)周期、比產(chǎn)品的目標(biāo)價格、比產(chǎn)品的質(zhì)量，本著風(fēng)險共擔(dān)、效益共享的原則，委托給相關(guān)的專業(yè)廠設(shè)計開發(fā)。在開發(fā)過程中，做好雙方的協(xié)調(diào)工作，確保產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量與進(jìn)度。通過技術(shù)招標(biāo)，產(chǎn)品開發(fā)的時間可節(jié)省30%，并節(jié)省了人力、物力，開發(fā)設(shè)計質(zhì)量也得到了保證。

完善開發(fā)機(jī)構(gòu)，健全創(chuàng)新機(jī)制

為了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，五菱十分注重新產(chǎn)品開發(fā)的軟硬件的投入。1999年企業(yè)在原有投入的基礎(chǔ)上，投資了近1000萬元，按照國家級技術(shù)中心的建設(shè)要求，建立了專門從事產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)的技術(shù)中心。與此同時，五菱將技術(shù)中心作為新產(chǎn)品開發(fā)的領(lǐng)頭羊，不遺余力地提高科技人員的水平和實力，注重人才培育，在分配上體現(xiàn)開發(fā)人員的創(chuàng)造性勞動，建立了科技人員激勵的有效機(jī)制，不斷優(yōu)化科技人員的硬件、軟件環(huán)境，發(fā)揮科技人員的個人主觀能動性；并不斷完善制度，制訂并實施了《技術(shù)創(chuàng)新獎勵條例》、《管理創(chuàng)新條例》、《合理化建議獎勵條例》。一系列的政策和制度使技術(shù)中心迅速建立起擇優(yōu)、動態(tài)的用人

機(jī)制，技術(shù)人員的人力資源得到了極大的開發(fā)。此外，通過對企業(yè)內(nèi)外公開招聘技術(shù)開發(fā)人才，納賢招才，壯大技術(shù)隊伍。五菱還開展各種專題學(xué)術(shù)講座和技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)開發(fā)人員的素質(zhì)與技能，為技術(shù)開發(fā)儲備了人才力量。

所有這一切，不但強(qiáng)化全體員工的創(chuàng)新意識，而且極大地激活了技術(shù)人員的積極性。在技術(shù)中心，產(chǎn)品開發(fā)人員的收入已經(jīng)同其承擔(dān)的開發(fā)任務(wù)以及實際達(dá)到的效果緊密聯(lián)系在一起，并積極推行項目負(fù)責(zé)制。只要有能耐，就可同時承擔(dān)多個項目，按承擔(dān)項目的多少拿承包獎。這就促使產(chǎn)品開發(fā)人員要盡可能爭取到多個項目，并力求取得好的效果?，F(xiàn)在，對技術(shù)人員來說，主動加班加點(diǎn)是常事，技術(shù)中心晚上經(jīng)常是燈火通明，他們一方面如饑似渴地學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，追求能力與水平的提高；一方面在想方設(shè)法完成開發(fā)任務(wù)，把對產(chǎn)品開發(fā)的緊迫感和使命感融入到忘我工作當(dāng)中。