預(yù)先

新加坡動力技術(shù)公司展出了它研制的新型鉸接履帶式全地形裝甲輸送車(ATTC)。這種車輛是新加坡武裝部隊需要的一種重要的新型支援車輛。

經(jīng)過近5年的研究和開發(fā)，新加坡動力技術(shù)公司預(yù)計在今年年底，完成這種車輛的各項研制工作。當接到國外訂單后的18個至24個月內(nèi)，就能夠向用戶交付第一批車輛。

雖然這種車輛與瑞典的Bv206S和更新的BvS10鉸接式裝甲車輛相似，但是新加坡動力技術(shù)公司強調(diào)，ATTC是新一代鉸接式全裝甲車輛。ATTC具有更大的內(nèi)部空間和更大的載重能力，并且能根據(jù)戰(zhàn)場任務(wù)的不同需要對車輛進行改裝。新加坡動力技術(shù)公司相信這種車輛具有廣闊的市場前景。單車價格為58.3萬美元。

從1997年開始，經(jīng)過對機動性試驗平臺進行廣泛的試驗之后，于今年年底將完成2輛預(yù)生產(chǎn)型車的生產(chǎn)：一輛是裝甲運兵車；另一輛是裝甲運貨車。

ATTC由前后2節(jié)全裝甲車輛構(gòu)成，通過液壓鉸接連接裝置把2節(jié)車輛連接在一起。連接裝置上有2個轉(zhuǎn)向油缸和2個減震油缸。其全焊接鋼裝甲車體可防7.62mm機槍子彈和炮彈破片的攻擊。車上還裝有德國IBD公司專門為其研制的增強型模塊化被動裝甲防護組件。

駕駛員在車輛的前右側(cè)，車長位于其左側(cè)。其前部有一個大的防彈窗。車體兩側(cè)各有2個門，門上同樣設(shè)置有防彈窗。所有防彈窗的防護能力與車體的防護能力相同。駕駛室內(nèi)左側(cè)裝有一套備用的駕駛操縱系統(tǒng)。前節(jié)車輛有4個頂艙蓋，車長和駕駛員各有1個可向后打開的艙蓋，另外2個艙蓋位于車體頂部中央位置，艙蓋可向前打開。

前節(jié)車的人員通過1個可向右打開的大門進入后節(jié)車輛，后節(jié)車輛上也有1個有2扇門的頂艙蓋。這種車輛在設(shè)計上非常靈活，門窗的位置可以任意變動。作為制式裝備，前后2節(jié)車內(nèi)均裝有空調(diào)系統(tǒng)。

ATTC采用的是“凱特皮拉爾”（Caterpillar）3126B型四沖程渦輪增壓風冷柴油發(fā)動機，輸出功率350hp；與發(fā)動機相匹配的是阿里遜公司的MD3560P型全自動傳動裝置。發(fā)動機裝在前節(jié)車輛的后部。整個動力機組能夠從車體頂部拆裝。車輛戰(zhàn)斗全重15t，單位功率為23hp/t。動力通過傳動裝置到減速箱，然后傳遞給前后節(jié)車輛的主動輪。前后節(jié)車輛各有6對負重輪，采用橡膠襯墊型履帶，前節(jié)車輛有2對托帶輪，主動輪前置，采用機械式履帶張緊裝置。負重輪和主動輪由強化塑料制成，以減輕重量。橡膠履帶是加拿大蘇西(Soucy)公司專為ATTC研制的。這種履帶比普通鋼制履帶輕。標定單位壓力為60kPa，因此，該車在雪地和沼澤地上行駛時具有良好的機動性。

車上裝有液壓盤式制動系統(tǒng)和液壓機械式停車制動器。制造商證實，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)即便是在低速時也是很可靠的。全鉸接轉(zhuǎn)向即便是在狹窄的空間內(nèi)轉(zhuǎn)向，車輛也很容易操縱，而且所有4條履帶與地面能穩(wěn)定地接觸。差速閉鎖機構(gòu)可任意選用。

ATTC是完全的兩棲車輛，水上行駛最大速度為5km/h，靠600mm寬的履帶劃水推進。水上行駛前，除了起動2個電動水泵外，不用做任何準備工作。

裝甲運兵車前節(jié)車搭乘6名步兵，載員艙內(nèi)兩側(cè)各乘坐3名；后節(jié)車搭乘10名步兵，平均地分坐在載員艙的兩側(cè)，面向前。前節(jié)車的最大載重量為1200kg，后節(jié)車的最大載重量為3000kg。當車輛滿載時，前后節(jié)車輛的重量相等。