唐召明

中國地震專家近日在京宣布了一項(xiàng)西藏瑪尼地震地表科考的重要成果。該成果將為青藏高原及其周邊地區(qū)大地震動(dòng)力學(xué)研究，以及我國地震預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)發(fā)揮積極的作用。

中國地震局徐錫偉、薄萬舉、侯康明、曹忠權(quán)4名青年地震專家，去年9月至10月在極端艱苦的條件下，縱橫跋涉近萬里，歷時(shí)一個(gè)半月，對(duì)1997年發(fā)生在西藏藏北無人區(qū)的瑪尼地震進(jìn)行了首次科學(xué)考察?？瓶急砻鳎乇睙o人區(qū)瑪尼地震地表破裂帶位于瑪爾蓋茶卡湖北緣的地震斷裂帶上。這條總體上近于直立的斷裂帶是瑪尼地震的發(fā)震斷層。瑪尼地震地表破裂帶沿北東東向分布。它全長120公里，規(guī)模巨大、現(xiàn)象豐富，由一系列左旋剪切斷層、地裂縫、鼓包等斜列而成?？疾爝€表明，這里曾在1973年6月14日、7月11日發(fā)生過兩次里氏7.3級(jí)左右的地震。這為以后判定我國大陸大震的發(fā)展趨勢(shì)提供了模擬試驗(yàn)的科學(xué)數(shù)據(jù)。

1997年11月8日，西藏藏北無人區(qū)瑪尼發(fā)生7.9級(jí)地震，這是90年代發(fā)生在中國大陸內(nèi)部震級(jí)最大的一次地震。為此，實(shí)地調(diào)查其地表破裂的幾何學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特征、發(fā)震斷層的長期活動(dòng)習(xí)性、大地震的復(fù)發(fā)行為，以及與此相關(guān)的塊體運(yùn)動(dòng)學(xué)圖像等，對(duì)判定未來大震形勢(shì)都有十分重要的意義。在西藏藏北無人區(qū)科考團(tuán)組委會(huì)組織下，中國地震局徐錫偉等４名青年地震專家組成西藏瑪尼地震考察小組，于去年底勇闖無人區(qū)。他們克服了高寒缺氧、陷車、迷路等種種難以想象的困難，勝利地完成了科考任務(wù)，取得了寶貴的地震資料，被中國地震局授予“地震科考勇士”的稱號(hào)。

藏北高原無人區(qū)平均海拔4500米以上，它夾在昆侖山、唐古拉山和岡底斯山之間，東西長1200公里，南北寬700公里，是迄今地球上尚存的極少數(shù)幾塊自然生態(tài)保持完好的大陸之一。經(jīng)過我國科學(xué)工作者多年的努力，這里已逐步揭開了神秘的面紗。

蜀道難，無人區(qū)路更難

青藏高原素以“地球第三極”著稱，已成為當(dāng)今地學(xué)界研究的熱點(diǎn)之一。發(fā)生于藏北無人區(qū)的瑪尼大地震自然引起了國內(nèi)外地震科學(xué)家的極大關(guān)注。法國宇宙科學(xué)研究院、美國麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)、美國行星和地球物理研究所、勞倫斯國立年代學(xué)實(shí)驗(yàn)室等紛紛來電來函，要求與中國地震科學(xué)家一同考察地震現(xiàn)場(chǎng)。

美國加州大學(xué)教授派澤還利用衛(wèi)星雷達(dá)干涉技術(shù)，初步獲得了瑪尼地震地表破裂的長度、左旋水平位移量等參數(shù)，但因缺少地震現(xiàn)場(chǎng)資料而無法驗(yàn)證其結(jié)果的正確性。在這種情況下，作為中國年輕一代的地震科學(xué)家徐錫偉和同伴們感到有責(zé)任、有義務(wù)、有能力承擔(dān)起這項(xiàng)重任。為此，他們提出申請(qǐng)，要求對(duì)瑪尼地震進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。

在西藏藏北無人區(qū)科考團(tuán)組委會(huì)組織下，參加這次科學(xué)考察的中國地震局青年專家有地質(zhì)研究所博士徐錫偉、第一地形變監(jiān)測(cè)中心研究員薄萬舉、西藏自治區(qū)地震局副研究員曹忠權(quán)和蘭州地震研究所博士侯康明。此外還有西藏自治區(qū)地礦廳的教授級(jí)高工巴登珠。

藏北無人區(qū)對(duì)于他們真正考驗(yàn)，是從離開雙湖特別行政區(qū)開始的?？瓶缄?duì)第一天便出師不利，只走了８公里，東風(fēng)牌卡車就陷入近幾年干枯的湖底淤泥中，進(jìn)退兩難。用豐田牌吉普車，前拉后拽也無濟(jì)于事，且輪胎越陷越深。森林公安處的隊(duì)員乘北京牌吉普車趕回雙湖求救。３位司機(jī)用千斤頂和枕木頂車，其他人員到處揀石頭填到車輪下，一點(diǎn)點(diǎn)地將車身抬起。終于等來了從“雙湖”開來的救援卡車，藍(lán)色豐田牌吉普車急忙調(diào)頭讓路，一不小心掉進(jìn)泥潭，動(dòng)彈不得。大家決定：先將東風(fēng)牌卡車救出險(xiǎn)地。然后，再救豐田吉普車。結(jié)果是一波未平又起一波，營救車剛將東風(fēng)牌卡車拖離泥潭，卻又掉進(jìn)后面一個(gè)更大更深的泥沼中。直到晚上8時(shí)，才最終將兩輛車?yán)瞿嗾?，科考?duì)只好返回出發(fā)地點(diǎn)。

由于無人區(qū)地表含有水分，加上近幾年全球氣溫回升造成了無數(shù)沼澤陷阱?？瓶缄?duì)在本來沒有路的無人區(qū)行進(jìn)，前往地震震中區(qū)也就充滿艱辛。他們?cè)俅坞x開“ 雙湖”后，越往北走，陷車的次數(shù)也就越多。除了有一天順利前進(jìn)了100公里外，其余每天只能走二三十公里。 還有一天只走了30來米，幾乎是在原地打轉(zhuǎn)。科考隊(duì)員不僅要克服高原反應(yīng)，還要為陷入泥潭的車輛搬石頭來墊車和推車。平均每人每天搬運(yùn)用于墊車輪的石塊約有1立方米，所付出的勞動(dòng)絕非平常所比。在離開“雙湖”后的第5天，曹忠權(quán)開玩笑說：“這幾天大家搬的石頭，夠在這里造一所房子了?！?

輕裝前進(jìn)，冒險(xiǎn)一搏

10月1日是建國50周年大慶，收音機(jī)里傳來了江澤民總書記舉行盛大閱兵儀式的實(shí)況。這支由12位勇士組成的藏漢族隊(duì)伍，也以特殊的方式慶祝著這一盛大節(jié)日：搬石頭、挖泥巴、推車……向沼澤宣戰(zhàn)！由于頭一天，４輛車全部陷入泥沼，不得已，科考隊(duì)當(dāng)時(shí)只好就地安營扎寨。從早晨８時(shí)到下午３時(shí)半，共推進(jìn)了３公里，陷車３次，最后累得實(shí)在沒有力氣了，這才停頓下來。巴登珠和徐錫偉當(dāng)即四處探路，發(fā)現(xiàn)到處都是沼澤，覺得這樣走下去，一個(gè)月也到不了目的地。

卡車上裝有全部的生活補(bǔ)給和汽油，沒有卡車，就等于失去了后勤保障。但要完成既定的科考任務(wù)，唯一可行的辦法是派少數(shù)人只帶少量的兩桶汽油和食品，分乘兩輛小車輕裝前進(jìn)。此地距離瑪尼地震的地表震中還有288公里的路程，科考組決定冒險(xiǎn)一搏，因?yàn)榇藭r(shí)已別無選擇。 車變輕了，陷車的次數(shù)少了許多。但人少了，一旦陷車，每個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度卻增加了。在確旦錯(cuò)西南，當(dāng)豐田車陷于一片沼澤地后，只能將四輪用千斤頂頂起，用石頭墊高，直到第二天凌晨大地凍硬時(shí)才脫了險(xiǎn)?！俺砸粔q，長一智”，后來 在巴毛窮宗，他們的車每次過溝或沼澤地，都先用冰鎬試探，找到可靠地段后再通行。

無人區(qū)白天的氣溫在零下10度左右，晚上則降至零下25—30度?？瓶缄?duì)員的耳朵凍掉了皮，皮鞋永遠(yuǎn)是濕的，凍的腳趾頭發(fā)痛。更難受的是晚上睡覺，一米七八的漢子必須蜷縮在1.3米的“豐田旅館”車?yán)?。最不情愿做而又非做不可的是早晨起來穿鞋，那時(shí)的鞋被凍的梆梆硬，非得用鐵錘敲軟后才能伸進(jìn)腳。而一伸進(jìn)去，又好像掉進(jìn)了冰窟窿。所以每天起來后的第一件事，便是圍著兩輛考察車轉(zhuǎn)圈，使冰冷的腳恢復(fù)知覺。在便攜式衛(wèi)星儀的導(dǎo)航下，考察組人員歷盡千辛萬苦，來到了瑪尼地震的極震區(qū)瑪爾蓋茶卡湖東北角的地震破裂帶。車剛停下，徐錫偉、曹忠權(quán)和侯康明便跳下來，一邊跑一邊欣喜若狂地喊著“地表破裂帶！”就連兩位司機(jī)也連忙下車來看個(gè)究竟，他們用形象生動(dòng)的語言說：“像拉鏈一樣把大地拉了一條大縫。”三位科考隊(duì)員在興奮之余，忘記了饑餓和疲勞，開始測(cè)量起地表破裂帶的寬度、位移量，觀察地表破裂帶的幾何結(jié)構(gòu)特征，司機(jī)將大米淘好，準(zhǔn)備點(diǎn)火做飯，卻發(fā)現(xiàn)水是咸的。而此時(shí)車上的礦泉水只剩下6瓶，每人只能分到一瓶多，水已關(guān)系到科考隊(duì)員的“國計(jì)民生”。

考察工作仍在繼續(xù)進(jìn)行，沒有水，便無法做飯，人體也就無法獲得能量補(bǔ)充。慢慢地隊(duì)員之間的談話減少了，到最后每個(gè)人都不說話了，但他們?nèi)詧?jiān)持工作。到了第３天，他們?cè)谄屏褞鞫税l(fā)現(xiàn)雙崖河時(shí)，饑渴萬分的大家總算喝上了水，吃上了到達(dá)震區(qū)后的第一頓飯。

大雪伴歸程，夜尋失蹤人

10月7日夜晚飄起了小雪，隊(duì)員們以為這里的天氣不久就會(huì)轉(zhuǎn)晴。沒料到第二天醒來,眼前已是白茫茫的一片。大雪把藏北大地覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，車轍己無影無蹤 。茫茫雪原，路在何處?徐錫偉當(dāng)即決斷科考組繼續(xù)向東考察，追蹤東端的破裂帶，上午11時(shí)，在便攜式衛(wèi)星儀的導(dǎo)航下，他們依依不舍地離開了極震區(qū)。

紛紛揚(yáng)揚(yáng)的大雪使得留守在大本營的巴登珠、薄萬舉以及藏北無人區(qū)組委會(huì)的其他同志坐立不安。每天傍晚，巴登珠和薄萬舉站到附近最高的山頭上，向北面的琵琶錯(cuò)方向眺望。他們默默無語，一站就是兩三個(gè)小時(shí)，一直站到天黑為止。按照事先約定，10月8日考察組應(yīng)該回來了。

10月11日晚上，發(fā)電機(jī)停了，大家都己睡覺，帳篷外傳來喊聲。薄萬舉、尼瑪、巴桑等人立即穿好衣服拿著手電筒出去。手電光照見了兩個(gè)狼狽不堪的人影，原來是徐錫偉和司機(jī)兩人回來。一進(jìn)帳篷，徐錫偉就問：“曹忠權(quán)和候康明呢?”他們兩人早3小時(shí)出發(fā)，理應(yīng)早到了，但他們卻沒有回來，很可能是迷路了。

原來這天下午，在離大本營約25公里處，徐錫偉的車因汽油耗盡而擱淺于一條深約2米的小溝里3名科考隊(duì)員和司機(jī)只好擠入另一輛“豐田”車回大本營取油。

沒行駛多久，又陷入到一條開闊的河谷泥塘中。曹忠權(quán)和侯康明當(dāng)即離開車，步行去約14公里外的大本營求援，預(yù)計(jì)天黑之前趕到。晚上７時(shí)多，不見救援的人和車到來，徐錫偉和司機(jī)兩人也步行返回大本營。

此時(shí)，兩人的失蹤讓所有的人大吃一驚。夜晚的氣溫下降到零下20多度，如不盡快找到人，會(huì)有生命危險(xiǎn)，況且他們已有兩天沒有吃飯了。大伙一商量，決定連夜開著大卡車去找人。 凌晨3點(diǎn)多鐘，卡車一路上的鳴笛聲終于有了回聲：“在這兒，在這兒！”原來丟失的曹忠權(quán)和侯康明，正在距離大本營23公里處的一條小河旁絕望地來回踱步，他們連餓帶凍，已經(jīng)快支持不住了。

在大本營溫暖的帳篷里，曹忠權(quán)和侯康明講述了失蹤經(jīng)過。原來，他們兩人在離大本營還有１公里的地方，看到了一條當(dāng)初陷車的車轍，兩人以為走錯(cuò)了路，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，其結(jié)果是離大本營越來越遠(yuǎn)。夜深了，在寂靜的雪地里，除了風(fēng)聲外，再?zèng)]有其它聲音了。于是，侯康明說：“現(xiàn)在正是野獸出沒的時(shí)候，最危險(xiǎn)了?！彼呀?jīng)累得不行了，總想坐下來。這個(gè)時(shí)候坐下來，也許就很難再站起來。曹忠權(quán)為了不讓他坐下去，便趕緊往前走，與他拉開距離。侯康明見同伴走遠(yuǎn)，只好在后面追，邊追邊提議：“我們還是背靠背坐下來吧，這里最安全?！眱扇藖淼搅艘粋€(gè)小河灘附近，寒冷的氣溫使他們覺得身上的羽絨服變得越來越薄。這時(shí)他們最希望能夠喝上一碗熱燙燙的小米粥……

回到北京，中國地震局為瑪尼地震科考組的４名青年專家慶功，并為他們舉行了科考報(bào)告會(huì)，與會(huì)者們都為他們勇闖藏北無人區(qū)的無畏精神所感動(dòng)，也為他們的科考成果所激勵(lì)。在許多青年地震專家眼中，現(xiàn)在的藏北無人區(qū)不僅是地震的科考“寶地”，也是他們一展身手的向往之地。