樊福輝

蘇－30МК是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇－30基礎(chǔ)上研制的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)。不僅可用于空戰(zhàn)、也可用于對(duì)地攻擊、還可以用于指揮蘇－27機(jī)群作戰(zhàn)，是一種三位一體、一機(jī)多能的作戰(zhàn)飛機(jī)。近來(lái)有消息報(bào)道，在對(duì)車(chē)臣反政府武裝的作戰(zhàn)中，俄羅斯空軍曾秘密使用該機(jī)投擲電視制導(dǎo)炸彈，取得了很好的效果。雖然這一消息尚未得到俄羅斯官方的證實(shí)，但對(duì)于蘇－30МК有不少軍事愛(ài)好者表示關(guān)注。有不少軍事刊物也對(duì)該機(jī)作過(guò)一些介紹（其中包括本刊），看了以后總覺(jué)得還不過(guò)癮。由于筆者長(zhǎng)期收集俄戰(zhàn)斗機(jī)的資料，加上有機(jī)會(huì)接觸過(guò)俄羅斯的有關(guān)飛行員。故而寫(xiě)成此文，供讀者和有關(guān)人員參考。

蘇－30МК的來(lái)龍去脈

20世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)的前蘇聯(lián)國(guó)土防空軍司令部提出對(duì)雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)蘇－27УБ進(jìn)行改進(jìn)，要求改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)不僅可以作為遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗截?fù)魴C(jī)使用，還能夠作為空中指揮機(jī)對(duì)蘇－27機(jī)群作戰(zhàn)實(shí)施空中指揮。這種改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)就是蘇－30。它不僅保留了蘇－27戰(zhàn)斗機(jī)的所有作戰(zhàn)性能，而且由于改為雙座，機(jī)上增加了一名乘員，在作戰(zhàn)時(shí)對(duì)飛行員的注意力分配和心理都是大有益處的。

初期的蘇－30戰(zhàn)斗機(jī)并不具備空中受油能力。由于要執(zhí)行遠(yuǎn)離本場(chǎng)的空中巡邏任務(wù)，于是從1987年起，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)人員給該機(jī)加裝了空中受油系統(tǒng)。1988年夏，裝有空中受油系統(tǒng)的蘇－30戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始試飛。1991年在伊爾庫(kù)茨克廠(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)。生產(chǎn)型的首次試飛是1992年4月14日進(jìn)行的，試飛員為Г·Е·布蘭諾夫和?！ぇⅰゑR克西緬科夫。

1992年8月，在莫斯科航展上，由格羅莫夫試飛研究院的試飛員А·Н·克沃丘爾領(lǐng)導(dǎo)的試飛員特技小組首次駕駛蘇－30與圖－95МС和圖－22М3一起表演了編隊(duì)飛行和雙機(jī)特技飛行，以及與伊爾－78加油機(jī)相配合的模擬空中加油?？宋智馉柺恰岸砹_斯勇士”飛行表演隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，曾駕駛蘇－30戰(zhàn)斗機(jī)在1998年的中國(guó)珠海航展上進(jìn)行過(guò)飛行表演。當(dāng)年，他在駕駛蘇－30途經(jīng)天津時(shí)，筆者曾向他咨詢(xún)過(guò)有關(guān)蘇－30的一些技術(shù)和飛行表演項(xiàng)目等問(wèn)題。他在俄羅斯航空兵中具有很高的威信，飛行技術(shù)相當(dāng)出色。

1993年，在莫斯科航展上表演的第一架蘇－30后來(lái)又回到了蘇霍伊設(shè)計(jì)局，按照俄羅斯軍方的要求進(jìn)行改裝，改裝后的飛機(jī)就是蘇－30МК。按俄文的意思，М為多用途或多功能，К為綜合體，МК合起來(lái)就是多用途武器綜合體的意思。俄羅斯研制蘇－30МК的目的主要是為了出口，以爭(zhēng)取在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)上贏(yíng)得更多的份額。

蘇－30МК多用途戰(zhàn)斗機(jī)的第一次公開(kāi)露面是1994年3月在智利航展上。此后頻頻參加各種展覽或表演，引起了人們的注意，特別是一些已裝備了蘇－27飛機(jī)的國(guó)家更為關(guān)注，相繼得到了印度等國(guó)的訂單。印度訂購(gòu)的飛機(jī)稱(chēng)為蘇－30МКИ，其中И是俄語(yǔ)ИНДИЯ（印度）的第一個(gè)字母。值得一提的是蘇－30МКИ安裝了АЛ－31ФП型推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)及其轉(zhuǎn)向噴管。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝在蘇－37、蘇－30МК及蘇－27其它改型上。該型發(fā)動(dòng)機(jī)裝AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管，可進(jìn)行各種狀態(tài)下的全方位操縱，大大提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力。它既可以在雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)上使用，也可以在單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)上使用。裝上這種發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，不僅可增加飛行高度和速度范圍，而且穩(wěn)定性和可靠性更好。如果遇到進(jìn)入螺旋的情況，也容易改出。

АЛ－31ФП型發(fā)動(dòng)機(jī)曾參加過(guò)1999年的北京國(guó)際航展，其AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管，垂直方向的最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)到±15度，水平方向的最大轉(zhuǎn)向角為±8度。該型發(fā)動(dòng)機(jī)已為多種飛機(jī)所采用，在俄羅斯試飛已超過(guò)200架次。據(jù)俄羅斯留里卡發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局的現(xiàn)任總裁切普金介紹，印度空軍訂購(gòu)了100臺(tái)裝有推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的АЛ－31ФП發(fā)動(dòng)機(jī)。

從技術(shù)上來(lái)講，AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的密封性是最難于解決的問(wèn)題之一，為此留里卡發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局的技術(shù)人員在切普金的帶領(lǐng)下，先后花了10年時(shí)間進(jìn)行研究。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用材料上，都有很多創(chuàng)新，最終解決了轉(zhuǎn)向噴管的密封性問(wèn)題。

現(xiàn)在，俄羅斯已掌握在現(xiàn)有的蘇－27飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改裝轉(zhuǎn)向噴管的技術(shù)，改裝后裝有AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管的發(fā)動(dòng)機(jī)與改裝前的АЛ－31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸相同。經(jīng)在試車(chē)臺(tái)上調(diào)節(jié)后，改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)條件和技術(shù)性能與改裝前相同，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量約增加70公斤。噴管的外部氣動(dòng)性能不變，發(fā)動(dòng)機(jī)的極限狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙也沒(méi)有變化。

留里卡設(shè)計(jì)局總裁切普金認(rèn)為，AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管技術(shù)是他們所獨(dú)有的。它不僅可以在超音速飛行時(shí)使用，而且在亞音速和跨音速飛行時(shí)也可以使用，而美國(guó)的推力矢量噴管只能在超音速飛行時(shí)使用，這一技術(shù)領(lǐng)先美國(guó)約10年。改進(jìn)型的AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管可在各種狀態(tài)下全向轉(zhuǎn)動(dòng)，使用裝有АЛ－31ФП發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向噴管的戰(zhàn)斗機(jī)，可在任意機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下攻擊目標(biāo)，飛行員的精力主要用在操縱火控系統(tǒng)尋找和攻擊目標(biāo)。飛行狀態(tài)則根據(jù)飛行員在跟蹤目標(biāo)的過(guò)程中操縱駕駛桿所提供的信號(hào)，通過(guò)機(jī)載計(jì)算機(jī)控制AЛ－100推力矢量轉(zhuǎn)向噴管動(dòng)作，以此來(lái)控制飛行狀態(tài)。

首臺(tái)АЛ－31ФП型發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件都是由留里卡設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)局制造的，后來(lái)的生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)則由俄羅斯另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)。

蘇－30МК的機(jī)長(zhǎng)21.94米，機(jī)高6.40米，翼展14.70米，最大起飛重量33噸，正常起飛重量24.6噸，最大速度2150公里/小時(shí)，機(jī)內(nèi)最大燃油量9400公斤，最大爬升率290米/秒，實(shí)用升限17500米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程(機(jī)內(nèi)最大燃油)3000公里，一次空中加油可達(dá)5200公里，作戰(zhàn)半徑1350公里，最小起飛滑跑距離550米，著陸滑跑距離（使用減速傘）750米。

空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和空中指揮三位一體

蘇－30МК集空中格斗、對(duì)地攻擊、空中指揮三種作戰(zhàn)功能于一體，是當(dāng)今世界戰(zhàn)斗機(jī)中獨(dú)一無(wú)二的。

蘇－30МК共有12個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量8000公斤。可以使用具有全向攻擊能力的РВВ－АЕ（Р－77）、Р－27ЭР1、Р－27ЭТ1等中距導(dǎo)彈和Р－73Э近距格斗導(dǎo)彈摧毀空中目標(biāo)，奪取制空權(quán)，也可用這些武器執(zhí)行遠(yuǎn)距巡邏和護(hù)航任務(wù)。

空戰(zhàn)時(shí)，蘇－30МК有多種掛彈方案，最典型的是機(jī)翼下各掛2枚Р－73Э空空導(dǎo)彈、2枚РВВ－АЕ空空導(dǎo)彈，機(jī)腹下掛4枚РВВ－АЕ空空導(dǎo)彈，共12枚。該掛彈方案主要用于奪取制空權(quán)。Р－27用于簡(jiǎn)單和復(fù)雜氣象條件下，以地面和海面為背景，在全向攻擊空域中，可摧毀單機(jī)或編隊(duì)的空中目標(biāo)。改進(jìn)型Р－27Р和Р－27Т導(dǎo)彈的發(fā)動(dòng)機(jī)為單推力發(fā)動(dòng)機(jī)，Р－27ЭТ的則為雙推力發(fā)動(dòng)機(jī)。雙推力是相對(duì)于單推力而言的。單推力發(fā)動(dòng)機(jī)一般有二個(gè)燃燒室，一個(gè)普通推力燃燒室，一個(gè)加力燃燒室；雙推力發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)燃燒室，而這個(gè)燃燒室既可以產(chǎn)生普通推力，也可以產(chǎn)生加力推力。這樣可以減小導(dǎo)彈的體積和重量，增加推重比，獲得更好的推力效應(yīng)。

Р－27Т和Р－27ЭТ導(dǎo)彈，裝帶光電探測(cè)器的被動(dòng)紅外尋的導(dǎo)引頭。Р－27Р和Р－27ЭР則裝半主動(dòng)雷達(dá)尋的導(dǎo)引頭。Р－27Т的發(fā)射距離是72公里，而增加射程型Р－27ЭТ的發(fā)射距離可達(dá)到120公里。同樣，Р－27Р的發(fā)射距離是80公里，Р－27ЭР的發(fā)射距離達(dá)到130公里。Р－73可用于簡(jiǎn)單和復(fù)雜氣象條件下，有自然干擾和電子干擾的環(huán)境，從任意方位進(jìn)行近距機(jī)動(dòng)格斗時(shí)摧毀空中目標(biāo)。其最大發(fā)射距離是30公里。

РВВ－АЕ又叫Р－77，可用于簡(jiǎn)單和復(fù)雜氣象條件下，在敵方進(jìn)行主動(dòng)信息對(duì)抗時(shí)，以地面和海面為背景條件下，進(jìn)行全向攻擊，摧毀空中目標(biāo)。РВВ－АЕ裝主動(dòng)雷達(dá)尋的導(dǎo)引頭，可在飛行過(guò)程中捕捉目標(biāo)。其最大發(fā)射距離100公里，作戰(zhàn)使用高度200～30000米。РВВ－АЕ是一種先進(jìn)的空空導(dǎo)彈，可“發(fā)射后不管”。

在火控系統(tǒng)方面，蘇－30МК裝有脈沖多普勒雷達(dá)和頭盔瞄準(zhǔn)具，可搜索和跟蹤10個(gè)目標(biāo)，跟蹤距離不小于100公里，可引導(dǎo)空對(duì)空、空對(duì)面武器對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊。飛行員通過(guò)先進(jìn)的頭盔瞄準(zhǔn)具只需要看著目標(biāo)就可以給機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)出攻擊目標(biāo)指令。這樣就大大縮短了武器系統(tǒng)攻擊目標(biāo)的反應(yīng)時(shí)間。

機(jī)上裝的紅外導(dǎo)彈告警器，其性能也非常先進(jìn)。當(dāng)蘇－30МК被敵方的雷達(dá)照射，顯示敵方的導(dǎo)彈來(lái)襲時(shí)，紅外導(dǎo)彈告警器就會(huì)向飛行員發(fā)出警告，同時(shí)將來(lái)襲的敵方導(dǎo)彈數(shù)據(jù)輸入火控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)。火控計(jì)算機(jī)將解算后的任務(wù)數(shù)據(jù)再傳給自己的導(dǎo)彈。當(dāng)飛行員發(fā)射導(dǎo)彈攻擊敵方目標(biāo)時(shí)，紅外導(dǎo)彈告警器作為綜合火控系統(tǒng)的一部分，對(duì)自己發(fā)射的導(dǎo)彈進(jìn)行引導(dǎo)。蘇－30МК上裝的后視雷達(dá)，使其具備了向后的攻擊能力。

蘇－30МК飛機(jī)上還裝有先進(jìn)的空中指揮與控制系統(tǒng)，可作為指揮機(jī)使用。在作為指揮機(jī)使用時(shí)，一架蘇－30МК可以同時(shí)指揮4架蘇－27飛機(jī)作戰(zhàn)。

在執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，蘇－30МК可使用Х－29Т、Х－59М、Х－31П、КАБ－500КР等高精度制導(dǎo)武器，摧毀地面和水上目標(biāo)。蘇－30МК執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)也有多種掛彈方案。其中方案之一是機(jī)翼下各掛3枚Р－73Э空空導(dǎo)彈、1枚Х－29Т制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，機(jī)腹下掛2枚Х－31П制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，主要用于毀傷和遏制敵方的防空武器和設(shè)施。方案之二是機(jī)翼下各掛2枚Р－73Э空空導(dǎo)彈、1枚РВВ－АЕ空空導(dǎo)彈、1枚Х－59М制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，機(jī)腹還掛1個(gè)航空炸彈吊艙，主要用于摧毀防區(qū)外的地面目標(biāo)。還有一種方案是機(jī)翼下各掛2枚Х－59М制導(dǎo)空地導(dǎo)彈、機(jī)腹下掛1個(gè)航空炸彈吊艙，另外在機(jī)翼和機(jī)腹掛8枚КАБ－500КР制導(dǎo)炸彈（或機(jī)翼和機(jī)腹下掛8枚空地導(dǎo)彈，其中Х－31П和Х－29Т各4枚），主要用于摧毀地面目標(biāo)。

Х－31П反雷達(dá)導(dǎo)彈是當(dāng)前世界上同類(lèi)導(dǎo)彈中比較先進(jìn)的，能有效攻擊現(xiàn)有的中、遠(yuǎn)距地面防空設(shè)施、導(dǎo)彈系統(tǒng)和雷達(dá)站，如美國(guó)的“愛(ài)國(guó)者”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。據(jù)研制單位的負(fù)責(zé)人說(shuō)，裝備Х－31П系列導(dǎo)彈后其戰(zhàn)斗力可提高2～4倍。該導(dǎo)彈的作戰(zhàn)使用高度500～15000米，發(fā)射距離5～100公里。

КАБ－500КР制導(dǎo)炸彈，有專(zhuān)家稱(chēng)它為云爆彈。這種制導(dǎo)炸彈的功能像是中子彈，但它又不是中子彈。爆炸后，可以在1000多平方米的范圍內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，依靠這種負(fù)壓力將殺傷范圍內(nèi)的人員等所有有生命的生物全部殺死，而其裝備和設(shè)施沒(méi)有任何損壞。這樣，這些裝備和設(shè)施，占領(lǐng)方仍可繼續(xù)使用。不過(guò)，這種制導(dǎo)炸彈在使用時(shí)也需要一定的條件，如風(fēng)速不能過(guò)快。如果風(fēng)速過(guò)大，就形不成足夠的負(fù)壓，殺傷力也會(huì)大打折扣。還有就是對(duì)地形的要求也比較嚴(yán)格，在平原地帶使用效果就明顯不如在山區(qū)和丘陵地帶。有報(bào)道說(shuō)，在第二次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)中，車(chē)臣反政府武裝退到山區(qū)后，俄羅斯軍隊(duì)在剛開(kāi)始進(jìn)行搜尋時(shí)，由于車(chē)臣軍隊(duì)的狙擊手在山區(qū)依靠地形優(yōu)勢(shì)給俄羅斯軍隊(duì)造成了較大傷亡，俄空軍在這種情況下使用了КАБ－500КР制導(dǎo)炸彈，給車(chē)臣軍隊(duì)以沉重打擊，作戰(zhàn)效果非常好。

由于采用雙座布局，蘇－30МК還可以作為教練機(jī)使用。以培訓(xùn)飛行員、領(lǐng)航員和其他空勤人員。

主要系統(tǒng)和設(shè)備的改進(jìn)

為增大航程和續(xù)航時(shí)間，蘇－30МК加裝了空中受油系統(tǒng)。為了安裝受油探頭，特意將原安裝在風(fēng)擋玻璃中間位置的光電雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，向右移了一定的距離。

加裝了空中加油設(shè)備，航程加大，同時(shí)也加長(zhǎng)了飛行員在空中的飛行時(shí)間。為了適應(yīng)這一改進(jìn)，同時(shí)也必須改進(jìn)生命保障系統(tǒng)。為此，氧氣系統(tǒng)增裝2個(gè)氧氣瓶，可保證2名飛行員在空中連續(xù)飛行10小時(shí)的用氧需要。還給飛行員配備了專(zhuān)用食品和排泄設(shè)備。

由于外掛點(diǎn)增加到12個(gè)，機(jī)載武器增多，為保證飛行安全，對(duì)起落架和機(jī)翼承力結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。飛行員座艙也進(jìn)行了改進(jìn),僅保留了平視顯示儀，以及作為備份用的地平儀、高度表、速度表等儀表，其余均被2個(gè)多功能顯視器所代替。前艙主要負(fù)責(zé)飛行控制及空空導(dǎo)彈的發(fā)射和機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)，后艙主要負(fù)責(zé)對(duì)地制導(dǎo)武器的瞄準(zhǔn)發(fā)射和制導(dǎo)，前、后艙都可以實(shí)施空中指揮。

機(jī)載設(shè)備，增加了1臺(tái)火控計(jì)算機(jī),主要用于對(duì)地武器的控制，還加裝了А－737衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)既可接收俄羅斯的GLANAS衛(wèi)星信號(hào)，也可以接收美國(guó)的“導(dǎo)航星”信號(hào)。導(dǎo)航精度小于100米。

為了完成Р－77“發(fā)射后不管”導(dǎo)彈的發(fā)射控制，將原蘇－27使用的СЦВ－1計(jì)算機(jī)，更換為性能更好的計(jì)算機(jī)，其運(yùn)行速度比原來(lái)快3倍以上，內(nèi)存增大4倍。使用該計(jì)算機(jī)可以同時(shí)控制6枚導(dǎo)彈對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，但如果要使其具有同時(shí)攻擊多目標(biāo)的能力，還需要對(duì)系統(tǒng)做進(jìn)一步改進(jìn)。

將原來(lái)蘇－27戰(zhàn)斗/教練機(jī)上使用的Л－006全向告警器，換成了精度更高的Л－150，可滿(mǎn)足Х－31П的發(fā)射需要。在360度范圍內(nèi)，該告警器可以顯示4個(gè)最具有威脅的地面目標(biāo)。

由于機(jī)載武器的改進(jìn)和增加，蘇－30МК的重量增加約1000公斤，其飛行性能略有下降。但武器和火控系統(tǒng)的性能得到提高，加上火力圈外武器和反輻射空地導(dǎo)彈的使用，使蘇－30МК的總體作戰(zhàn)效能增強(qiáng)。

在蘇－30的基礎(chǔ)上，蘇－30МК加裝了通信設(shè)備，對(duì)電傳操縱系統(tǒng)和全套航行設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的蘇－30МК保留了原型機(jī)奪取制空權(quán)的主要性能，同時(shí)也擴(kuò)大了其使用范圍。不僅能執(zhí)行空空作戰(zhàn)任務(wù)，也能執(zhí)行空地攻擊任務(wù)，還可以作為空中指揮機(jī)使用。

僅使用機(jī)內(nèi)燃油，即可在距離起飛機(jī)場(chǎng)1600公里范圍內(nèi)攔截高度30～17500米的飛機(jī)，壓制各種現(xiàn)代化的防空武器，能用導(dǎo)彈、炸彈對(duì)地面固定點(diǎn)狀目標(biāo)和小型活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行打擊，并可在電子對(duì)抗條件下進(jìn)行全天候作戰(zhàn)。

對(duì)蘇－30МК作戰(zhàn)效能初步的評(píng)估

在近距格斗方面，由于蘇－30МК的氣動(dòng)外形與蘇－27沒(méi)有太大的變化，飛機(jī)本身和發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有大的改變，只是飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備有所增加，使飛機(jī)的基本性能略有變化（下降約3％）。但是，由于蘇－30МК實(shí)現(xiàn)了座艙綜合顯示和控制，簡(jiǎn)化了飛行員在空戰(zhàn)格斗時(shí)的操縱程序，有利于抓住戰(zhàn)機(jī)。因此，該機(jī)的近距格斗能力與蘇－27基本相當(dāng)。

在超視距攻擊方面，由于蘇－30МК飛機(jī)配掛了РВВ－АЕ主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，超視距攻擊包線(xiàn)顯著擴(kuò)大，對(duì)高空典型目標(biāo)的最大攻擊距離可達(dá)70公里，超視距作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。此外，由于主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈在飛至距離目標(biāo)約154公里處，導(dǎo)彈進(jìn)入自動(dòng)尋的階段，此后載機(jī)就可以脫離，轉(zhuǎn)而攻擊下一個(gè)目標(biāo)。這樣，將大大地增強(qiáng)導(dǎo)彈攻擊的成功概率和載機(jī)的生存能力。所以，蘇－30МК飛機(jī)空戰(zhàn)的總體作戰(zhàn)效能明顯增強(qiáng)。經(jīng)蘇霍伊設(shè)計(jì)局初步分析，蘇－30МК飛機(jī)空戰(zhàn)的總體作戰(zhàn)效是蘇－27飛機(jī)的1.4倍。

在防空壓制能力方面。據(jù)介紹，在未來(lái)的攻勢(shì)作戰(zhàn)中，可以壓制和避開(kāi)“霍克”（射程40公里）、“天弓”Ⅱ（射程60公里）和“愛(ài)國(guó)者”（射程80公里）等地空導(dǎo)彈的火力，有效地攻擊地面點(diǎn)狀目標(biāo)。與俄羅斯空軍使用的蘇－27相比，其中、遠(yuǎn)距作戰(zhàn)效能成倍增加。

在近距對(duì)地支援方面，由于蘇－30МК飛機(jī)掛載了Х－29Т/ТЕ/Л近距電視/激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、КАБ－500和КАБ－1500電視制導(dǎo)炸彈，攻擊精度大大提高。根據(jù)俄國(guó)防部的初步分析，蘇－30МК飛機(jī)的對(duì)地作戰(zhàn)效能是蘇－27УБК飛機(jī)的2倍左右。如果以出動(dòng)架次為評(píng)估條件，蘇霍伊設(shè)計(jì)局認(rèn)為，對(duì)地面戰(zhàn)術(shù)小目標(biāo)、重要的點(diǎn)目標(biāo)和防空壓制目標(biāo)實(shí)施攻擊，蘇－30МК飛機(jī)的作戰(zhàn)能力是蘇－27飛機(jī)的6倍以上。

由于蘇－30МК飛機(jī)增加了Х－59МЭ空地電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、Х－31П空地反輻射導(dǎo)彈，已具備了對(duì)地精確打擊的手段，完全可在防空火力圈（100公里）外，對(duì)敵縱深目標(biāo)實(shí)施有效打擊。與西方戰(zhàn)斗機(jī)相比，有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，俄羅斯的蘇－30МК的綜合作戰(zhàn)效能，要比F－15E提高40％左右，比“幻影”2000－5提高約60％。