“Macau”是澳門的英語名稱，現(xiàn)在世界各國都是這樣稱呼澳門的。為什么把澳門稱之為“Macau”呢?這里有一段歷史。

明朝時(shí)期，明廷軍隊(duì)嚴(yán)禁葡萄牙人登陸，只允許他們在珠江口上的上川、白浪等小島上經(jīng)商，搭蓬避避風(fēng)雨。其實(shí)這時(shí)的澳門早已開埠，明廷已設(shè)立專門機(jī)構(gòu)管理外來船只。葡萄牙人千方百計(jì)想登上澳門，于是以重金不斷賄賂明廷官吏，并借口要上岸晾曬被海水浸濕的貨物，終于在1553年登上了澳門。但葡萄牙人還不知道對這塊土地該如何稱呼，所以到處打聽。

當(dāng)時(shí)澳門的漁業(yè)已相當(dāng)發(fā)達(dá)，成百上千的漁民在出海前總是要先向媽祖娘娘祈求海上平安，因此很早就在海邊建造了一座“媽祖閣”?！皨屪骈w”香火旺盛，人來人往，川流不息。澳門人叫“媽祖”為“媽閣”，“媽閣廟”至今還是澳門的象征。這批上岸的葡萄牙人一見到海邊這座富麗堂皇的“媽閣廟”，便向漁民們嘰哩咕嚕、指手畫腳地嘀咕了一陣，漁民們看他們的樣子是在問“這里是什么地方?”便不假思索、異口同聲地回答說：“媽閣”。于是從此以后，葡萄牙人就稱澳門為“Macau”(媽閣)了。

(黃如全摘自《黨史信息報(bào)》)

中國歷史上的“一國兩制”

鄧小平生前在談到“一國兩制”時(shí)曾指出：“歷史上不是沒有過這樣的先例?！辈榭词妨?，我國歷史上推行一個(gè)國家兩種制度的朝代的確不只一個(gè)。

北魏的一國兩制我國南北朝時(shí)，鮮卑族領(lǐng)袖拓拔珪于公元386年稱帝于平城，并于這年4月改國號為魏。他為了鞏固皇權(quán)，穩(wěn)定軍事，在鮮卑族內(nèi)部和故土上實(shí)行奴隸制，把俘虜來的100多萬人口分配給鮮卑各級將士，為他們織綾錦、蓋房屋、種蔬菜、牧牛羊，成為奴隸。他在魏國新占領(lǐng)的中原地區(qū)則實(shí)行封建制度，任用漢族文人作官，建立封建制政治機(jī)構(gòu)，對平城四周種田人采取“計(jì)口授田”的封建生產(chǎn)方式。這種“一兩國制”的政策使封建制的優(yōu)越性在與奴隸制的和平競爭中日益明顯。公元494年，孝文帝遷都洛陽，實(shí)行了一系列改革，使魏國成為強(qiáng)盛統(tǒng)一的封建國家，史稱北魏。

遼的一國兩制我國五代時(shí)期，契丹興起，耶律德光于公元947年在開封稱帝．改國號為遼。契丹貴族為適應(yīng)南北地區(qū)不同的生產(chǎn)生活方式，進(jìn)一步鞏固其對各民族的控制，采用了“因俗而治”的蕃漢分治政策。在中央設(shè)“北、南面官制”。在地方上，對契丹人和游牧居民地區(qū)采用部族制，對中原地區(qū)則實(shí)行州縣制。因而使得遼的各項(xiàng)政治制度比較完備，并成為當(dāng)時(shí)北方一個(gè)強(qiáng)大的多民族政權(quán)。

金的一國兩制金國是女真族建立的。金初仍屬奴隸制國家，隨著統(tǒng)治區(qū)域的擴(kuò)大，女真社會(huì)不斷地向封建制轉(zhuǎn)化。從金太宗時(shí)起就開始在漢族地區(qū)推行雙官制，即在中央采用唐宋官制；在地方，對北方各族采用猛安謀克制(女真人原有的行政制度)，對中原人民則實(shí)行州縣制。

(保和摘自《農(nóng)民日報(bào)》)

錯(cuò)誤的預(yù)言

妄想的原子1919年，盧瑟福做了一系列實(shí)驗(yàn)，成功地分裂了原子。1933年，這位享有盛譽(yù)的科學(xué)家卻寫道：“無論誰想用原子蛻變作能源，都是妄想。”結(jié)果12年后，第一枚原子彈在美國新墨西哥州成功爆炸。

飛往月球1920年，火箭先驅(qū)高達(dá)相信太空船能在空中運(yùn)行，并著文論述。著名的《紐約時(shí)報(bào)》卻批評他“似乎連中學(xué)的普通常識(shí)也沒有”。1957年，格林威治天文臺(tái)臺(tái)長伍利教授針對喧囂一時(shí)的登月計(jì)劃發(fā)表感想：“星際旅行是無稽之談?！比欢?1年后，“太陽神11號”登月成功，犯下錯(cuò)誤的《紐約時(shí)報(bào)》刊出啟事，向40年前遭到自己批判的高達(dá)先生道歉。

痛苦的錯(cuò)誤1839年，外科醫(yī)生維爾普推斷：“要想開刀不痛，那是妄想；至今還要繼續(xù)研究，實(shí)屬荒唐?！?847年麻醉藥問世，開刀從此不再痛。因此而受人嘲笑的維爾普先生吞下了自己出言無忌種下的一顆苦果。

一記耳光1975年5月，世界衛(wèi)生組織日內(nèi)瓦總部宣布：“瘧疾已撲滅?！比欢?，就在當(dāng)天晚上，該組織副總干事藍(lán)勃醫(yī)生被緊急送往醫(yī)院，并被確診為“瘧疾”。

保守?cái)?shù)字1958年，國際商業(yè)機(jī)器公司董事長華森預(yù)測：“全世界可銷售的電腦約為5臺(tái)。”然而，今天全世界的電腦已超出他的估計(jì)數(shù)億倍。

言之過早1899年，美國專利局局長寫信給總統(tǒng)說：“可發(fā)明的東西全都發(fā)明了?！辈⒁蟪蜂N他管轄下的專利局，事實(shí)上，如今僅美國一年的發(fā)明就遠(yuǎn)超過他所在任期內(nèi)的全部發(fā)明之和。

(劉誼人摘自《海南科技報(bào)》)

厄爾尼諾現(xiàn)象有助于延緩全球變暖

厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致一些地區(qū)發(fā)生洪澇于旱等災(zāi)害，給人類帶來巨大損失。然而美國科學(xué)家的研究表明，厄爾尼諾現(xiàn)象還有另外一面，那就是有助于減少地球二氧化碳的排放量，從而有助于延緩全球變暖。

美國國家海洋與大氣管理局的研究人員發(fā)現(xiàn)，在1991-1994年厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生期間，海洋向地球大氣層排放的二氧化碳減少了30％－80％。

過去有一種理論認(rèn)為，厄爾尼諾現(xiàn)象能夠刺激植物生長，從而有助于吸收大氣層里的二氧化碳?，F(xiàn)在美國科學(xué)家的研究又發(fā)現(xiàn)，世界熱帶海洋所排放的二氧化碳中有3／4來自于太平洋赤道海域，但這些二氧化碳又被北太平洋吸收，厄爾尼諾現(xiàn)象能夠加強(qiáng)這種吸收過程。

另外，厄爾尼諾現(xiàn)象會(huì)使海洋深層富含二氧化碳的冷水的向上移動(dòng)減少，這樣海洋向大氣層排放的二氧化碳也會(huì)相應(yīng)地減少。據(jù)美國國家海洋與大氣管理局的研究報(bào)告，太平洋赤道海域1996年向大氣層釋放出9億噸二氧化碳，而在發(fā)生厄爾尼諾現(xiàn)象的1992年、1993年和1994年則分別只釋放出3億噸、6億噸和7億噸二氧化碳。

(劉誼人摘自《中國科協(xié)報(bào)》)

火車上的“黑匣子”

眾所周知，民航客機(jī)上一般都裝有“黑匣子”?！昂谙蛔印蹦軌驕?zhǔn)確地記錄飛機(jī)飛行時(shí)的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，成為民航部門查找飛行事故起因的第一手資料。近年來，隨著我國鐵路技術(shù)的發(fā)展，火車上也裝備了“黑匣子”。

火車上的“黑匣子”通過采用智能微機(jī)技術(shù)和傳感技術(shù)，能夠把機(jī)車運(yùn)行中的時(shí)刻、速度、位置、制動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、機(jī)械運(yùn)作情況、地面線路狀態(tài)、固定信號的顯示、司機(jī)操作情況以及行車調(diào)度指揮人員的命令指示等信息“密封”記錄在案。機(jī)車返回機(jī)務(wù)段時(shí)，微機(jī)分析人員可以調(diào)出“黑匣子”中的記錄，分析機(jī)車的全程運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過它可以有效地監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的情況和機(jī)車運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，不但對安全起到了有效的監(jiān)督作用，而且控制了機(jī)車的運(yùn)用成本。此外，技術(shù)人員通過對線路的勘察，把機(jī)車運(yùn)行的線路參數(shù)及機(jī)車的自身參數(shù)輸入“黑匣子”，它就能準(zhǔn)確地計(jì)算出列車所處的位置和距前方信號機(jī)的距離，從而準(zhǔn)確提示乘務(wù)員的操作。如果乘務(wù)員沒有按它的指示去做，機(jī)車就會(huì)自動(dòng)采取緊急停車措施，為列車安全運(yùn)行創(chuàng)造了雙重保險(xiǎn)。

現(xiàn)在我國的大部分機(jī)車都安裝了黑匣子，它為鐵路機(jī)車邁向現(xiàn)代化提供了有力支持，集超大規(guī)模集成電路、數(shù)字光纖、單片微機(jī)等新技術(shù)新材料為一體的智能化機(jī)車“黑匣子”確保了行車安全，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。(小禾摘自《遼寧青年》)

民族個(gè)性與轎車造型

日本轎車--輕巧、簡潔、美觀、善變是日本轎車的最大特點(diǎn)，日本人一向以工作認(rèn)真、勤奮和善于接受外來文化見長，隨著高科技的推廣，日本轎車在設(shè)計(jì)上兼具了歐美轎車的許多優(yōu)點(diǎn)，又有自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，可以說是兼收并蓄。

法國轎車——法國的雪鐵龍轎車造型優(yōu)雅，線條簡練，精巧靈活，極富動(dòng)感，充滿活力，恰似法國人那種熱情、浪漫、靈活、機(jī)敏的個(gè)性，法國轎車的造型往往都是引導(dǎo)潮流的。

瑞典轎車——瑞典轎車最大的特征是樸實(shí)無華，這正好迎合了他們民族的特點(diǎn)。富于棱角、樸實(shí)無華的瑞典轎車身上往往地體現(xiàn)了北歐汽車的所有特點(diǎn)。

美國轎車——在人們印象當(dāng)中，美國人的生活方式總是追求寬敞舒適、設(shè)備齊全和豪華氣派，而且美國人還給人一種自由與霸氣的感覺，所以美國的轎車一般要比歐洲轎車更寬、更長，車身線條舒展流暢、強(qiáng)勁有力，前臉是華麗的柵格，車窗周圍鑲有鍍鉻亮條，而且貨艙也十分寬大。

德國轎車——德國的轎車給人的感覺是比較傳統(tǒng)，就拿聞名于世的奔馳、寶馬、大眾等德國名車來說，線條挺拔而有力度，造型嚴(yán)謹(jǐn)而傳統(tǒng)，都給人以一種堅(jiān)固耐用的感覺。

英國轎車——英國轎車就像其民族一樣給人一種保守而尊貴之感，由英國轎車你可以看出，它從不迎合時(shí)尚或隨波逐流，車身造型上始終保持優(yōu)雅脫俗、別具一格的特點(diǎn)。(陳鄧摘自《生活時(shí)報(bào)》)