鼓輪
- 優(yōu)化煙支濾嘴質(zhì)量的流體力學(xué)鼓輪氣孔流場(chǎng)模型構(gòu)建
cs,CFD)對(duì)鼓輪氣孔流場(chǎng)進(jìn)行模擬,根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)鼓輪氣孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了改進(jìn)策略的可行性。1 CFD理論與模型構(gòu)建1.1 CFD理論基礎(chǔ)CFD就是通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)流體力學(xué)進(jìn)行求解,然后利用軟件的后處理程序,把得到的結(jié)果通過(guò)可視化的形式呈現(xiàn),從而得到空間流場(chǎng)的分布結(jié)果[3-4]。CFD的求解過(guò)程如圖1所示。圖1 CFD的求解過(guò)程1.2 CFD計(jì)算模型目前,流體的計(jì)算模型較多,如普遍使用的雙方程模型、標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型、改進(jìn)后的RNGk-ε和k-ε模
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2023年10期2023-11-14
- PASSIM 8K 卷煙機(jī)組搓板檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
他部件打壞、擠壞鼓輪等，發(fā)生設(shè)備事故，影響設(shè)備有效作業(yè)率。因此，為確保搓板堵塞檢測(cè)的可靠性，及時(shí)啟動(dòng)搓板清理程序，降低因搓板堵塞造成的煙支堵塞程度，及時(shí)清理堵塞煙支至關(guān)重要。為解決PASSIM 8K 卷煙機(jī)組的搓板檢測(cè)問題，確保搓板檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)原檢測(cè)系統(tǒng)原理進(jìn)行分析，結(jié)合其現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況，找出了搓板堵塞檢測(cè)經(jīng)常失靈、檢測(cè)不可靠的原因，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。1 原搓板檢測(cè)系統(tǒng)分析1.1 原搓板堵塞檢測(cè)分析系統(tǒng)原用PASSIM 8K 卷煙
科技與創(chuàng)新 2023年17期2023-09-17
- ZJ17卷煙機(jī)煙末清潔隔離裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
機(jī)MAX部分匯合鼓輪與靠攏鼓輪之間加裝兩道清潔煙末裝置，實(shí)現(xiàn)電氣一體化控制。該裝置與設(shè)備原本的接裝紙切刀輥防護(hù)罩左下方吹氣裝置形成三道吹風(fēng)清潔裝置。三道吹氣裝置在匯合鼓輪與靠攏鼓輪之間形成一層隔離氣簾。隔離氣簾能夠隔離煙末、復(fù)合型濾棒添加物顆粒等雜物，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率由2.68%降至0.36%。所研制的清潔裝置效果顯著，降低了煙支夾末質(zhì)量缺陷率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，在ZJ118、ZJ116等機(jī)型上具有較廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。ZJ17卷煙機(jī)；煙末；三道吹風(fēng)裝置；隔離
包裝工程 2023年15期2023-08-12
- YJ29 接裝機(jī)鼓輪風(fēng)閥取出工裝的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
主要工作執(zhí)行件是鼓輪，由鼓輪交接傳輸物料，如水松紙、煙支、濾嘴段等。物料由鼓輪輪槽中的負(fù)壓風(fēng)孔吸附隨著鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與其他機(jī)構(gòu)配合完成濾嘴煙支的搓接、分切、檢測(cè)等工藝任務(wù)。鼓輪的外圓上有若干等分的槽，槽中有孔，孔一般都通過(guò)風(fēng)閥與負(fù)壓系統(tǒng)相通或不通。風(fēng)閥的負(fù)壓工作區(qū)與鼓輪交接傳輸物料工作區(qū)相對(duì)應(yīng)，在鼓輪交接傳輸物料任務(wù)完成時(shí)，進(jìn)入風(fēng)閥的負(fù)壓釋放區(qū)切斷鼓輪與負(fù)壓系統(tǒng)的連通，傳輸?shù)奈锪享樌唤拥较乱?span id="k0i0sme" class="hl">鼓輪上。為了保證各執(zhí)行件的穩(wěn)定可靠，要求必須定期清理各鼓輪負(fù)壓吸
設(shè)備管理與維修 2022年13期2022-08-12
- 航空慣性試驗(yàn)臺(tái)鼓輪系統(tǒng)設(shè)計(jì)
性的設(shè)備，一般由鼓輪組件、加載設(shè)備、液壓設(shè)備、控制設(shè)備、測(cè)量設(shè)備等組成。其中，鼓輪組件作為設(shè)備的核心組成部分，其在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，提供轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和速度，模擬飛機(jī)動(dòng)能的能量。同時(shí)，鼓輪表面還可進(jìn)行各種路面工況的模擬。加載設(shè)備用來(lái)模擬飛機(jī)的重量和姿態(tài)，帶動(dòng)機(jī)輪相對(duì)鼓輪表面加載。加載設(shè)備除了能夠模擬飛機(jī)垂直鼓輪軸線(水平面內(nèi))加載外，還可模擬飛機(jī)偏航加載和傾斜加載[1,2]，進(jìn)行輪胎動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)[3]、機(jī)輪剎車動(dòng)力矩試驗(yàn)等[4]。試驗(yàn)臺(tái)三維數(shù)模如圖1所示，在加載作動(dòng)
工程與試驗(yàn) 2022年2期2022-08-08
- 航空剎車盤軸式動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
的主體結(jié)構(gòu)主要由鼓輪組合系統(tǒng)(主鼓輪、輔鼓輪、主軸、軸承、軸承座)、底座、應(yīng)急剎車裝置、剎車尾架、靜力矩裝置等組成，試驗(yàn)臺(tái)總體如圖1所示。圖1 試驗(yàn)臺(tái)總體根據(jù)設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)臺(tái)主體結(jié)構(gòu)技術(shù)指標(biāo)如下：(1)慣量模擬范圍：100kgm2～10000kgm2；(2)最大轉(zhuǎn)速：3000r/min；(3)尾座系統(tǒng)最大力矩：100kNm；(4)最大靜力矩范圍：150kNm。2.1 鼓輪組合系統(tǒng)設(shè)計(jì)試驗(yàn)臺(tái)鼓輪組合系統(tǒng)主要由主鼓輪及4片輔鼓輪、1#鼓輪軸、2#鼓輪軸、離合裝
工程與試驗(yàn) 2022年2期2022-08-08
- 殘次品卷煙無(wú)損傷回收煙絲技術(shù)的研究與實(shí)踐
2的軸承支撐輸送鼓輪軸和輸送鼓輪，在輸送鼓輪上方安裝有導(dǎo)軌對(duì)煙支控制定位，在機(jī)架上安裝有高壓空氣噴嘴、檢測(cè)開關(guān)、電磁閥、殘次品卷煙輸送鼓輪由安裝在機(jī)座上的伺服電機(jī)通過(guò)同步齒形帶驅(qū)動(dòng)，速度可調(diào)，光電開關(guān)檢測(cè)并提供輸送鼓輪上煙支是否與高壓空氣噴嘴對(duì)準(zhǔn)，提供信號(hào)決定電磁閥控制開啟、關(guān)閉噴嘴高壓空氣。殘次品卷煙料倉(cāng)安裝在內(nèi)立板上，利用煙支的自重下落，橢圓整理輥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，確保殘次品卷煙連續(xù)下落，殘次品卷煙順利進(jìn)入輸送鼓輪承煙槽，輸送鼓輪載著殘次品卷煙轉(zhuǎn)動(dòng)，為防止高壓
中國(guó)設(shè)備工程 2022年9期2022-05-19
- 濾棒成型機(jī)單支剔除系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
“V”形槽和剔除鼓輪的結(jié)構(gòu)，重新定義了它們?cè)谔蕹到y(tǒng)中的作用。通過(guò)分析檢測(cè)裝置與剔除閥和“V”形槽的位置關(guān)系，在高速情況下，利用西門子高速處理器來(lái)模擬濾棒在檢測(cè)裝置和剔除裝置之間的運(yùn)動(dòng)路徑，當(dāng)濾棒到達(dá)剔除位置后，開啟剔除閥，提出濾棒，保證產(chǎn)品質(zhì)量。1 問題分析在早期濾棒成型機(jī)中，由于其生產(chǎn)速度不高，不合格的濾棒產(chǎn)品通常由“V”形槽來(lái)進(jìn)行剔除，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)由“V”形槽、毛刷和剔除孔組成。當(dāng)濾棒經(jīng)過(guò)刀盤切割后進(jìn)入“V”形槽后，在毛刷的作用下進(jìn)入加速輪處；
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年1期2022-03-15
- PASSIM 卷煙機(jī)煙支定點(diǎn)搓轉(zhuǎn)裝置的研發(fā)
研究，創(chuàng)新性應(yīng)用鼓輪交替夾持、煙支加速定點(diǎn)搓轉(zhuǎn)技術(shù)，較好實(shí)現(xiàn)了PASSIM 卷煙機(jī)中支卷煙在線周向激光打孔工藝，為加熱不燃燒卷煙的研發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn)提供有力的技術(shù)保障。1 激光打孔工藝流程設(shè)計(jì)1.1 激光打孔工藝紅河“雙享”卷煙滿足既可低溫加熱又可點(diǎn)燃抽吸的兩種抽吸方式，煙支濾棒段采用雙排激光打孔工藝，激光孔貫穿水松紙和中空濾嘴，使外部空氣進(jìn)入濾嘴腔體，配合點(diǎn)煙器使用，實(shí)現(xiàn)抽吸過(guò)程中煙氣降溫效果，滿足消費(fèi)者舒適性的需求。激光打孔工藝如圖1 所示，固定激光頭，
設(shè)備管理與維修 2022年1期2022-03-10
- 一種插入輪機(jī)械手快速調(diào)校工裝的研究
保證機(jī)械手與加速鼓輪配合，從而防止傳遞過(guò)程中錯(cuò)位導(dǎo)致濾棒傳遞不暢或者零件干涉造成碰撞破壞。但是由于插入輪有17只機(jī)械手，而每只機(jī)械手需在交接位置處進(jìn)行3個(gè)維度的精確校準(zhǔn)，因此每次校準(zhǔn)需占用2~5h的工作時(shí)長(zhǎng)，耗時(shí)耗力，且每只機(jī)械手精度的一致性難以控制。插入鼓輪有17個(gè)機(jī)械手，每個(gè)機(jī)械手調(diào)校過(guò)程中都需處理好以上環(huán)節(jié)，這就需重復(fù)調(diào)校每個(gè)機(jī)械手，因此重復(fù)操作造成調(diào)校耗時(shí)成倍增加，調(diào)校效率低。本實(shí)用新型涉及一種插入輪機(jī)械手快速調(diào)校工裝，屬于卷煙濾棒成型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域
中國(guó)設(shè)備工程 2022年3期2022-02-13
- ZJ17 卷煙機(jī)新型無(wú)凸輪分離鼓輪改進(jìn)
，它們的煙支分離鼓輪均是采用傳統(tǒng)凸輪滑塊機(jī)構(gòu)將煙支進(jìn)行交接、傳遞、分離，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往復(fù)運(yùn)動(dòng)快，密封效果差，在運(yùn)行過(guò)程中很容易造成內(nèi)部零部件失效，經(jīng)常出現(xiàn)直線軸承油封損壞、滑塊運(yùn)行不到位等故障，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行時(shí)亂煙、掉煙、堵搓板、連煙等一系列問題，且維修難度大，小停機(jī)次數(shù)頻繁，直接影響了卷煙設(shè)備的效率。此外，分離鼓輪的維護(hù)保養(yǎng)頻次高，維修費(fèi)用高。1 原因分析（1）凸輪機(jī)構(gòu)高速運(yùn)動(dòng)，往復(fù)沖擊力大，往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度高，頻次快，軸承密封易老化。通過(guò)EAM 查詢
設(shè)備管理與維修 2021年21期2021-12-29
- PROTOS2-2及PROTOS90濾嘴切割鼓輪內(nèi)輪體改進(jìn)
在兩切刀槽對(duì)應(yīng)的鼓輪座內(nèi)輪體上各打一圈眼，切割過(guò)程中產(chǎn)生的濾嘴棒粉末切割過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生濾嘴棒粉末，就會(huì)被真空除塵抽吸走掉，避免了此處的打刀現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：PROTOS 2-2及PROTOS90卷接機(jī);濾嘴切割鼓;濾嘴棒粉末PROTOS 2-2卷接機(jī)其結(jié)構(gòu)比較合理，設(shè)備運(yùn)行的可靠性也較同類機(jī)型可靠的多，該機(jī)在在濾嘴切割過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生濾嘴棒粉末，此粉末里包含嘴棒上的膠，容易粘在濾嘴切割鼓的兩個(gè)切刀槽里，接下來(lái)小組成員對(duì)此問題展開調(diào)研解決。1存在問題PROTOS2
裝備維修技術(shù) 2021年40期2021-11-22
- 一種ZJ116新型搓接鼓輪的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
工作流程為：匯合鼓輪將接收的濾嘴段與接收的煙支匯合形成“煙組”，在靠攏鼓輪上將“煙組”的三段相互靠緊，并與機(jī)器中線對(duì)正，將切紙輪上的紙片前端粘貼在“煙組”上。在搓接鼓輪上搓接鼓輪與搓板共同作用使接裝紙紙片包裹“煙組”，從而形成雙倍長(zhǎng)度的濾嘴煙支。搓接鼓輪內(nèi)的配氣座控制搓接鼓輪的吸氣范圍，使搓接鼓輪表面的吸風(fēng)在靠近搓板時(shí)停止，離開搓板時(shí)接通。ZJ116型卷煙機(jī)生產(chǎn)（54+30）mm規(guī)格煙支，如圖一所示，（54+30）mm規(guī)格煙支中，煙支長(zhǎng)度為54mm，濾嘴長(zhǎng)
裝備維修技術(shù) 2022年2期2021-11-19
- 綜合航空慣性剎車試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
慣性試驗(yàn)臺(tái)主要由鼓輪組合系統(tǒng)(模擬道面)、機(jī)械加載系統(tǒng)、電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)(模擬速度)、液壓系統(tǒng)、伺服剎車系統(tǒng)等組成，綜合航空慣性剎車試驗(yàn)臺(tái)如圖1所示。圖1 綜合航空慣性剎車試驗(yàn)臺(tái)該試驗(yàn)臺(tái)與其他慣性試驗(yàn)臺(tái)的主要區(qū)別在于，鼓輪組合系統(tǒng)由兩片鼓輪組成，“主鼓輪”主要用于輕型飛機(jī)機(jī)輪剎車裝置試驗(yàn)，“主+輔鼓輪”主要用于重載直升機(jī)機(jī)輪剎車試驗(yàn)。同時(shí)，該試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸設(shè)置減速箱，當(dāng)進(jìn)行輕型飛機(jī)試驗(yàn)時(shí)，需要高轉(zhuǎn)速、小扭矩，此時(shí)減速比設(shè)為1；進(jìn)行重載直升機(jī)試驗(yàn)時(shí)，需要低轉(zhuǎn)速、大
工程與試驗(yàn) 2021年1期2021-04-22
- 集中輪與蓋板對(duì)濾棒外觀質(zhì)量的影響
，最終消除濾棒在鼓輪上運(yùn)動(dòng)傳輸時(shí)產(chǎn)生的不合格產(chǎn)品，為集中輪與蓋板吸風(fēng)的調(diào)節(jié)提供科學(xué)的、可靠的理論依據(jù)與正確方法。1 集中輪與蓋板對(duì)濾棒外觀的質(zhì)量影響分析及調(diào)整方法1.1 集中輪工作原理及吸風(fēng)流向集中輪工作原理：經(jīng)加速輪加速分離的濾棒一支支地被送入集中輪，在負(fù)壓吸風(fēng)的作用下產(chǎn)生制動(dòng)作用，濾棒在距離集中輪槽中擋塊前5～10 mm 停止運(yùn)行；通過(guò)負(fù)壓吸風(fēng)的再次作用，將濾棒整齊的吸附在集中輪上，通過(guò)集中輪上分氣盤的作用將濾棒傳送到剔除鼓輪；剔除鼓輪根據(jù)來(lái)料的實(shí)際情
設(shè)備管理與維修 2021年6期2021-04-20
- ZJ19B 卷接機(jī)組接裝紙定位裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
輸送至水松紙切紙鼓輪（如圖1 所示）。接裝紙?jiān)谒杉?span id="okim00i" class="hl">鼓輪上被水松紙切刀切成片狀，這些紙片在真空吸力的作用下，吸附在水松紙鼓輪表面并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，然后，與組合煙支黏接傳送至搓板上，經(jīng)鼓輪的運(yùn)動(dòng)與搓板的作用，被包裹搓接成雙倍長(zhǎng)度的濾嘴煙支組合體，最后，被輸送至切割鼓輪，分切成內(nèi)、外兩排長(zhǎng)度相等的濾嘴煙支。圖1 ZJ19B 接嘴機(jī)供紙?jiān)韴D1.2 接裝紙長(zhǎng)度超標(biāo)的原因分析通過(guò)對(duì)=- %卷接機(jī)組接裝紙輸送系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，得出生產(chǎn)時(shí)接裝紙高速輸送過(guò)程中存在擺動(dòng)幅度大
中國(guó)設(shè)備工程 2021年6期2021-03-30
- ZJ17 卷接機(jī)組最終切割煙支長(zhǎng)度控制裝置的研制
濾嘴接裝機(jī)進(jìn)煙鼓輪接收SE 卷煙機(jī)輸送過(guò)來(lái)的雙倍長(zhǎng)度煙條（120mm），傳送給第一切割鼓輪，在第一切割鼓輪兩端浮圈控制下實(shí)現(xiàn)雙倍煙條的軸向定位，第一切割鼓輪一次分切圓刀將其分切為等長(zhǎng)度的兩段煙條（60mm），再經(jīng)過(guò)煙條分離鼓輪把兩段煙條向分離鼓輪兩端部軸向拉開一定的距離，然后傳送給匯合鼓輪，在匯合鼓輪上兩段煙條中間加入一段雙倍長(zhǎng)度的濾嘴棒，到達(dá)靠攏鼓輪處，靠攏鼓輪浮圈再將兩端的煙條向中間的濾嘴壓縮收攏，接收粘貼涂有膠水的接裝紙片，在搓板和搓接鼓輪中間滾動(dòng)
中國(guó)設(shè)備工程 2021年3期2021-03-11
- FOCKE350 包裝機(jī)防煙包反彈裝置的研制
膠后，在第一干燥鼓輪內(nèi)進(jìn)行加熱干燥，在第一干燥鼓輪推桿的作用下將煙包單包推出至煙包輸送皮帶；輸送皮帶將煙包輸送至間歇旋轉(zhuǎn)的第二干燥鼓輪模盒（20 個(gè)）內(nèi)，當(dāng)模盒口處的煙包積滿檢測(cè)裝置檢測(cè)到煙包積滿時(shí)，第二干燥鼓輪開始旋轉(zhuǎn)一個(gè)工位。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，煙包輸送至第二干燥鼓輪模盒時(shí)，煙包順序進(jìn)入第二干燥鼓輪模盒。第二干燥鼓輪有20 個(gè)模盒，每個(gè)模盒可以積常規(guī)煙4 包、中支煙6 包。如果水平方向運(yùn)動(dòng)突然停止，煙包將存在一定的反彈現(xiàn)象。積滿模盒的最后一個(gè)煙包進(jìn)入模盒
設(shè)備管理與維修 2021年1期2021-03-05
- MAX2接裝機(jī)四分切供濾嘴系統(tǒng)的研究
由濾棒料斗、切割鼓輪、濾嘴切刀（兩片）、錯(cuò)位導(dǎo)向（三片）、錯(cuò)位鼓輪（三片式）、排直鼓輪、排直導(dǎo)向、加速鼓輪和導(dǎo)向片等組成。切割鼓輪：三片組成，每片54槽，槽相互對(duì)正；錯(cuò)位鼓輪：三片組成，每片14槽，錯(cuò)位安裝，錯(cuò)位角度8.5714；排直鼓輪：42槽加速鼓輪：14槽。圖2 一分六分切供嘴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.1.3 傳動(dòng)原理和流量匹配分析由于HAUNI公司未提供有關(guān)傳動(dòng)原理的任何技術(shù)資料，所以，只能根據(jù)隨機(jī)的維修圖冊(cè)，畫出供濾嘴系統(tǒng)的傳動(dòng)原理圖，并結(jié)合流量匹配的原理進(jìn)
精密制造與自動(dòng)化 2020年4期2020-12-16
- 煙支新型最終分切鼓輪裝置的研制
員討論在最終分切鼓輪位置，研制針對(duì)煙支長(zhǎng)度運(yùn)行穩(wěn)定的裝置，一是在鼓輪兩端加裝擋煙裝置，使傳遞過(guò)來(lái)的雙倍長(zhǎng)煙支減小左右移動(dòng)，減小切割偏移。二是對(duì)煙支分切輪裝置組件的技術(shù)特性深入分析，找出影響精確定位因素，從而進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，達(dá)到煙支分切技術(shù)要求[1]。2 解決方案通過(guò)討論分析提出初步方案，ZJ17 卷煙機(jī)煙支新型最終分切鼓輪的研制主要由二次分切輪、輪芯、浮圈、配氣裝置等四部分組成。2.1 新型二次分切輪ZJ17 卷接機(jī)組現(xiàn)有最終切割鼓輪配合的機(jī)構(gòu)為防旋導(dǎo)軌，雙
商品與質(zhì)量 2020年34期2020-11-25
- YJ29B接裝機(jī)DEC鼓輪升降控制系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)
河 462000鼓輪升降；氣控邏輯閥；西門子S7-200；人機(jī)界面1 引言ZJ19 卷煙機(jī)組是漯河卷煙廠卷煙設(shè)備的主力機(jī)型，生產(chǎn)速度達(dá)8000 支/分，而YJ29B 接裝機(jī)又是ZJ19 卷煙機(jī)組的重要組成部分。在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)煙支搓接時(shí)搓板阻塞的現(xiàn)象，這時(shí)操作工需要打開防護(hù)罩，按下氣路轉(zhuǎn)換按鈕將DEC 鼓輪（靠攏鼓輪）降下才能清理搓板，清理完畢后再關(guān)閉防護(hù)罩，DEC 鼓輪自動(dòng)上升到原位。但隨著設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行的自然老化，YJ29 接裝機(jī)開始出現(xiàn)DEC 鼓
工程技術(shù)與管理 2020年11期2020-11-11
- 卷接機(jī)組并行鼓輪新型截風(fēng)擋塊的設(shè)計(jì)
：在卷接機(jī)組并行鼓輪中存在濾嘴棒頻繁掉落情況，導(dǎo)致搓板位置出現(xiàn)堵塞情況，造成設(shè)備停機(jī)，因此，需要對(duì)并行鼓輪結(jié)構(gòu)原理加以充分分析，對(duì)引發(fā)原因進(jìn)行全面分析，確保濾嘴棒平移到位，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升，并減少不必要的資金損耗。關(guān)鍵詞：卷接機(jī)組;并行鼓輪截風(fēng)擋塊引言本文以卷接機(jī)組并行鼓輪新型截風(fēng)擋塊設(shè)計(jì)為核心展開討論，首先分析導(dǎo)致濾嘴棒發(fā)生頻繁掉落的故障原因進(jìn)行分析，然后針對(duì)具體誘發(fā)因素采用仿真模擬和氣流分析方式設(shè)計(jì)新型截風(fēng)擋塊，并結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)效果。1問題分析1
裝備維修技術(shù) 2020年34期2020-08-11
- 一種螺旋排列裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)
，因此通過(guò)對(duì)螺旋鼓輪上螺旋葉片的直徑、螺距及鼓輪轉(zhuǎn)速等的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)在輸送過(guò)程中對(duì)物料進(jìn)行排列的功能。在三元加料復(fù)合濾棒的生產(chǎn)過(guò)程中，棒條在進(jìn)入加料裝置前，需要對(duì)料棒段進(jìn)行排列，使兩段料棒段間隔一定的距離。由于濾棒在生產(chǎn)過(guò)程中是動(dòng)態(tài)的，其沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而螺旋輸送結(jié)構(gòu)恰好能為其提供水平方向的分速度。通過(guò)對(duì)螺旋鼓輪采用不等螺距設(shè)計(jì)又能對(duì)任意長(zhǎng)度料棒段按任意設(shè)定間距進(jìn)行排列，因此采用螺旋排列機(jī)構(gòu)無(wú)疑是最合適的。1 螺旋輸送裝置的原理分析螺旋輸送裝置通常
機(jī)械工程師 2020年6期2020-07-14
- 增設(shè)ZJ17接裝紙夾末清理裝置
易脫落，使煙支在鼓輪上傳遞及交接過(guò)程中，因受到振動(dòng)時(shí)煙末易掉落在鼓上。2）重量控制部分中，煙絲削減盤凹槽采用三深三淺結(jié)構(gòu)，在接裝端煙絲為淺槽緊頭密度小，在鼓輪相互傳遞時(shí)端部煙絲也易脫落而易掉落在鼓上。3）當(dāng)設(shè)備高速運(yùn)行時(shí)，鼓輪帶著掉落的煙末高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下煙末向外進(jìn)行飛濺，運(yùn)行速度越快煙末向外飛濺的半徑范圍就越大，并有一些煙末相互傳遞在各個(gè)鼓輪上，造成惡性循環(huán)現(xiàn)象。4）靠攏鼓輪承擔(dān)著內(nèi)外各一排煙支和中間的濾嘴段傳送過(guò)程，并與帶著上膠后接裝紙片的切
卷宗 2020年7期2020-05-20
- YJ27 接裝機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中濾嘴煙支長(zhǎng)短缺陷的管控方法
料斗中。濾棒切割鼓輪在負(fù)壓吸風(fēng)作用下從濾棒料斗中將濾棒吸附進(jìn)入切割鼓輪的輪槽中，然后被濾棒切割鼓輪里、外兩側(cè)導(dǎo)軌推至鼓輪的中心線上，相對(duì)切刀對(duì)正，經(jīng)過(guò)濾棒切刀的切割，輪槽中的濾棒被分切成長(zhǎng)度相等的三段或兩段濾嘴段，然后依次傳給錯(cuò)位鼓輪、并行鼓輪和加速鼓輪。然后在匯合鼓輪與分離鼓輪分離后的兩支單倍長(zhǎng)煙支匯合，匯合后傳送到靠攏鼓輪，然后靠攏鼓輪將兩支單倍長(zhǎng)煙支和雙倍長(zhǎng)濾嘴段形成的“煙組”的三段相互靠近，并與機(jī)器中線對(duì)正，將水松紙切紙鼓輪上已完成上膠和定長(zhǎng)切割的
中國(guó)科技縱橫 2020年19期2020-04-16
- ZJ17D細(xì)支煙激光打孔裝置撥煙輥的改進(jìn)
以發(fā)現(xiàn)在激光打孔鼓輪與激光打孔撥煙輥的下方會(huì)堆積有大量煙絲煙末，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)激光打孔后的煙支會(huì)產(chǎn)生煙絲突出現(xiàn)象或煙支空松空頭[1]現(xiàn)象。使產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障的同時(shí)，還加大了產(chǎn)品的消耗。2.故障分析2.1 煙支在線激光打孔系統(tǒng)的原理激光打孔主要是在滾卷裝置上完成，如圖1，滾卷裝置由撥煙輥（B）和與之反向轉(zhuǎn)動(dòng)的激光打孔鼓輪（C）組成[2]。激光打孔時(shí)，激光從聚焦頭里射出，雙倍長(zhǎng)濾嘴煙支被負(fù)壓吸風(fēng)吸附在激光打孔鼓輪的承煙槽里隨著激光打孔鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)煙支轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置
中國(guó)科技縱橫 2020年20期2020-03-31
- 濾棒分切機(jī)的改進(jìn)研究
填在料斗中，分切鼓輪從料斗中取出濾棒，通過(guò)切割鼓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，濾棒被旋轉(zhuǎn)的圓盤刀分切為相應(yīng)的長(zhǎng)度。缺點(diǎn)：刀片刃口易變鈍，磨削刀片會(huì)產(chǎn)生金屬粉塵。針對(duì)目前濾棒分切機(jī)存在的問題，有必要對(duì)現(xiàn)有濾棒分切設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)陳列濾棒和調(diào)機(jī)濾棒的連續(xù)化及規(guī)模化生產(chǎn)。1 工作原理簡(jiǎn)介濾棒分切機(jī)主要由機(jī)架、料斗裝置、濾棒分切裝置、以及濾棒輸送裝置4 部分組成（圖1）。圖1 濾棒分切機(jī)結(jié)構(gòu)濾棒分切裝置主要由分切鼓輪、圓盤刀庫(kù)組組成（圖2），分切鼓輪、圓盤分切刀均采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)
設(shè)備管理與維修 2020年4期2020-03-03
- 卷接機(jī)組切紙鼓輪風(fēng)閥定位環(huán)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
濾嘴接裝機(jī)的切紙鼓輪風(fēng)閥，是通過(guò)均布于風(fēng)閥座沉槽內(nèi)的三根彈簧將風(fēng)閥頂住并將其壓向切紙鼓輪來(lái)保證切紙鼓輪負(fù)壓吸風(fēng)區(qū)域的風(fēng)壓適當(dāng)且不漏風(fēng)，并保證通過(guò)風(fēng)閥將壓縮空氣或負(fù)壓吸風(fēng)分配到切紙鼓輪無(wú)風(fēng)區(qū)、拉紙切割區(qū)、紙片保持區(qū)、紙片交接區(qū)和紙片剔除區(qū)的風(fēng)壓穩(wěn)定。由于風(fēng)閥與切紙鼓輪相接處容易出現(xiàn)卡滯、間隙，導(dǎo)致切紙鼓輪負(fù)壓吸風(fēng)區(qū)域風(fēng)壓降低且不穩(wěn)定，影響卷煙產(chǎn)品接裝質(zhì)量，甚至出現(xiàn)漏氣等嚴(yán)重質(zhì)量問題[1]。為了解決濾嘴接裝機(jī)風(fēng)閥和切紙鼓輪存在安裝費(fèi)時(shí)、運(yùn)行中風(fēng)閥易卡死從而導(dǎo)致
商品與質(zhì)量 2019年42期2020-01-17
- 法布里-珀羅（F-P）干涉儀測(cè)量鈉燈波長(zhǎng)差中的實(shí)驗(yàn)調(diào)節(jié)優(yōu)化技術(shù)
推計(jì)算可知，微調(diào)鼓輪在測(cè)量過(guò)程中需轉(zhuǎn)動(dòng)約30圈，單次測(cè)量即會(huì)消耗較長(zhǎng)的時(shí)間；（3）由于需進(jìn)行逐差法計(jì)算數(shù)據(jù)，保證消除測(cè)量誤差，同一物理量需多次數(shù)據(jù)測(cè)量。原因（2）中的單次測(cè)量本身耗時(shí)較長(zhǎng)，在此基礎(chǔ)上多次測(cè)量操作時(shí)間會(huì)出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)，因此在測(cè)量和結(jié)果誤差計(jì)算的過(guò)程中，學(xué)生因個(gè)體實(shí)驗(yàn)技巧差異會(huì)出現(xiàn)完成整個(gè)實(shí)驗(yàn)操作時(shí)間較長(zhǎng)的現(xiàn)象。此外，F(xiàn)-P干涉儀作為光學(xué)實(shí)驗(yàn)，需人眼長(zhǎng)時(shí)間直視觀察光源和干涉圓環(huán)，在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間記錄和觀察操作的學(xué)生通常會(huì)出現(xiàn)視覺疲勞的狀態(tài)
實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理 2019年8期2019-10-08
- 煙支濾嘴夾末的控制
長(zhǎng)煙棒，在前切割鼓輪處被旋轉(zhuǎn)的圓刀分切成單長(zhǎng)煙支，在切割過(guò)程中，煙支端部必然存在較短的煙末。2.2 煙支在鼓輪之間傳遞時(shí)煙末飛濺的必然性匯合鼓輪和靠攏鼓輪凹槽對(duì)正時(shí)，兩鼓輪凹槽底部的間距為8.1 mm，生產(chǎn)的煙支直徑為7.8 mm，說(shuō)明“煙組”在鼓輪上傳遞時(shí)，在兩鼓輪之間將發(fā)生0.3 mm的位移。當(dāng)匯合鼓輪負(fù)壓吸風(fēng)切斷時(shí)，煙支在離心力的作用，脫離匯合鼓輪而“飛向”靠攏鼓輪；當(dāng)“煙組”到達(dá)靠攏鼓輪時(shí)，靠攏鼓輪負(fù)壓吸風(fēng)吸附煙支。正是因?yàn)橛须x心力的存在，才是造成
裝備制造技術(shù) 2019年7期2019-09-19
- 工程技術(shù)中轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在線測(cè)量方法的研究
動(dòng)慣量測(cè)量方法對(duì)鼓輪慣量測(cè)試不適應(yīng)以及測(cè)量精度低的問題，引入鼓輪軸承損耗及鼓輪風(fēng)阻損耗檢測(cè)，利用動(dòng)力學(xué)原理提出了一種系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的在線測(cè)量方法，并介紹了這種方法測(cè)量系統(tǒng)的組成及測(cè)量原理與測(cè)量步驟。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，用此方法得出的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與鼓輪制造出廠測(cè)量值有很好的一致性，因此這種方法為回轉(zhuǎn)機(jī)械系統(tǒng)慣量測(cè)量的進(jìn)一步研究提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：鼓輪；轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；鼓輪速度相關(guān)損耗；在線測(cè)量引 言轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是剛體轉(zhuǎn)動(dòng)中慣性大小的量度，是物體質(zhì)量特性參數(shù)中的主要指標(biāo)。目前測(cè)量物
E動(dòng)時(shí)尚·科學(xué)工程技術(shù) 2019年6期2019-09-10
- YJ212接裝機(jī)煙支長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置的改進(jìn)
212接裝機(jī)靠攏鼓輪的組成部分，其作用是在煙支長(zhǎng)度出現(xiàn)偏差時(shí)對(duì)煙支長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于設(shè)備振動(dòng)等原因，該裝置上的鎖緊螺釘容易松動(dòng)，導(dǎo)致生產(chǎn)的煙支長(zhǎng)度出現(xiàn)偏差，進(jìn)而造成煙支質(zhì)量不合格等問題。因此，在實(shí)際生產(chǎn)中需要經(jīng)常對(duì)煙支長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行停機(jī)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)間每次約10 min，影響了設(shè)備運(yùn)行效率。近年來(lái)針對(duì)ZJ112卷接機(jī)組已有較多研究和改進(jìn)，王金晨等［1-2］設(shè)計(jì)了ZJ112卷接機(jī)組電機(jī)電流采集系統(tǒng)以及卷煙紙、濾棒計(jì)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)故障預(yù)測(cè)，降低了材料消耗；
煙草科技 2019年6期2019-07-13
- ZJ17卷煙機(jī)接裝紙夾煙末去除功能的改進(jìn)
夾煙末回收裝置、鼓輪清潔裝置：控制單元為可編程控制器，檢測(cè)單元包括運(yùn)行信號(hào)和安全防護(hù)開關(guān)，靜電消除裝置包括靜電消除控制器、放電極和吹風(fēng)刀，氣動(dòng)控制單元包括電磁閥、氣力輸送器、配氣塊等，夾煙末回收裝置包括回收箱、吸塵罩，鼓輪清潔裝置包括配氣塊、吹風(fēng)嘴。裝置的控制單元采用松下公司的PLC（Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器），讀取原設(shè)備A40-A5模塊的高速使能信號(hào)[2]，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、停止?fàn)顟B(tài)分別進(jìn)行夾煙末去除。當(dāng)設(shè)備
設(shè)備管理與維修 2019年1期2019-02-22
- PROTOS-M5蜘蛛手裝置功能實(shí)現(xiàn)的原理分析
形導(dǎo)軌，3是接收鼓輪，這三者的組合構(gòu)成了完整的SE-MAX煙條傳送系統(tǒng)。SE（卷制成型機(jī)）煙條段的輸送采用以兩條煙道（前煙道和后煙道）并行傳遞煙條段的形式。煙條段在經(jīng)過(guò)煙條切割系統(tǒng)輸送出來(lái)后，經(jīng)由棱形導(dǎo)軌傳輸至蜘蛛手下方。蜘蛛手裝置的主要作用是抓取煙條切割系統(tǒng)輸送出來(lái)的雙倍長(zhǎng)度的煙條段，經(jīng)過(guò)一定位置的位移傳輸之后，最終平穩(wěn)地傳遞移交給MAX（接裝機(jī)）的接收鼓輪。3 蜘蛛手裝置煙條抓取的原理分析圖2 蜘蛛手裝置結(jié)構(gòu)圖圖2所示是蜘蛛手裝置的結(jié)構(gòu)圖，由圖可知，蜘
中小企業(yè)管理與科技 2019年1期2019-01-18
- 起網(wǎng)起錨機(jī)設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)仿真分析*
、傳動(dòng)齒輪、摩擦鼓輪、起錨鼓輪、連接盤和底座等幾部分組成，如圖1所示。起網(wǎng)起錨機(jī)采用液壓系統(tǒng)控制，由液壓源輸出液壓油供給馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)輸出軸與變速箱內(nèi)的輸入軸連接配合并帶動(dòng)輸入軸上的齒輪Z1與Z2、Z3兩齒輪嚙合，同時(shí)齒輪Z1帶動(dòng)齒輪Z4分別與Z5、Z6兩齒輪相嚙合，最后由與Z2、Z3、Z5、Z6齒輪相配合的輸出軸帶動(dòng)纏繞在摩擦鼓輪的網(wǎng)綱，將網(wǎng)具平穩(wěn)地收起。起錨時(shí)，將錨繩纏繞在起錨鼓輪，啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)兩個(gè)起錨轂輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起錨。另外，連接盤與底座可相對(duì)旋轉(zhuǎn)以
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2018年6期2018-12-21
- GDX6硬盒包裝機(jī)商標(biāo)紙涂膠器清洗小車的設(shè)計(jì)
通道改為3只輸送鼓輪，縮減了設(shè)備空間的同時(shí)，簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)部件，大大提高了設(shè)備穩(wěn)定性、可靠性，并降低了維修難度，具體原理如圖1所示。商標(biāo)紙輸送系統(tǒng)主要由商標(biāo)紙第一鼓輪裝置、商標(biāo)紙第二鼓輪裝置、商標(biāo)紙第三鼓輪裝置、商標(biāo)紙涂膠器裝置、商標(biāo)紙壓碼器與商標(biāo)盒蓋內(nèi)折翼折疊器裝置等組成。商標(biāo)紙第一鼓輪裝置的作用是根據(jù)機(jī)器需求連續(xù)地將紙庫(kù)中的商標(biāo)紙一張一張吸取并傳送至第二鼓輪。商標(biāo)紙第二鼓輪裝置的主要作用是接過(guò)第一鼓輪傳送過(guò)來(lái)的商標(biāo)紙并進(jìn)行涂膠，然后輸出至第三鼓輪。商標(biāo)
科技與創(chuàng)新 2018年20期2018-10-30
- 一種卷煙設(shè)備煙支規(guī)格切換方法的改進(jìn)
整。其中煙支切割鼓輪浮圈的調(diào)整由于操作空間、調(diào)整位置、人員配合、操作方法等原因，耗時(shí)較長(zhǎng)，精度難以保證，對(duì)煙支質(zhì)量造成影響。為了解決這一問題，設(shè)計(jì)出多個(gè)方案，通過(guò)試驗(yàn)、比較，選擇出最優(yōu)方案，制作出一套浮圈調(diào)整的定位套、定位塊等。安裝完成后浮圈調(diào)整精度誤差在0.2 mm以內(nèi)，調(diào)整時(shí)間由原來(lái)的25 min降低到1 min左右。通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，另外對(duì)濾嘴切割裝置、靠攏鼓浮圈等部位也進(jìn)行了改進(jìn)。煙支切割鼓輪；浮圈；定位套；定位塊PROTOS070卷接機(jī)組是由德國(guó)HA
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2017年2期2017-06-28
- 基于ADAMS的五輪起網(wǎng)機(jī)仿真分析
的工作原理和摩擦鼓輪的受力情況并建立其載荷的數(shù)學(xué)模型，確定了摩擦鼓輪與網(wǎng)綱間摩擦力及摩擦矩的計(jì)算方法；利用Pro／E的變量化設(shè)計(jì)和實(shí)體造型技術(shù)，建立了該機(jī)的三維實(shí)體模型，實(shí)現(xiàn)了整機(jī)各組成部分的建模及裝配，并通過(guò)干涉分析驗(yàn)證了機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性；然后利用無(wú)縫接口軟件Mechanism／pro將整機(jī)三維模型映射入ADAMS環(huán)境中進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析。通過(guò)對(duì)不同馬達(dá)轉(zhuǎn)速、摩擦鼓輪與網(wǎng)綱間摩擦系數(shù)以及網(wǎng)綱與摩擦鼓輪的包角分析，確定該機(jī)最佳工作參數(shù)為：馬達(dá)轉(zhuǎn)速110 r
漁業(yè)現(xiàn)代化 2017年2期2017-05-18
- PROTOS70卷煙機(jī)組水松紙夾末問題改進(jìn)
產(chǎn)運(yùn)行中，從進(jìn)煙鼓輪到搓接鼓輪，由于雙倍長(zhǎng)無(wú)嘴煙支隨鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)煙支切割、縱向分離、輸送交接過(guò)程，在此過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量煙末。部分煙末會(huì)不可避免地隨氣流進(jìn)入搓接成型系統(tǒng)，導(dǎo)致水松紙片與濾嘴段在滾搓過(guò)程中造成夾煙末，并由此而引起水松紙皺紋、漏氣、掉嘴等質(zhì)量缺陷。經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析水松紙夾末原因，通過(guò)對(duì)靠攏鼓輪上增加吹風(fēng)，在搓接輪增設(shè)一套煙末吸塵收集器，改進(jìn)靠攏鼓輪改進(jìn)，吸除、隔離并阻止煙末進(jìn)入搓接部位。改進(jìn)后減少水松紙夾末現(xiàn)象的發(fā)生，保證了煙支的外觀質(zhì)量，也減少了
設(shè)備管理與維修 2017年2期2017-04-13
- ZL26B型纖維濾棒成型機(jī)組剔除鼓輪亂棒自動(dòng)剔除裝置設(shè)計(jì)
濾棒成型機(jī)組剔除鼓輪亂棒自動(dòng)剔除裝置設(shè)計(jì)尹洪禹（紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司烏蘭浩特卷煙廠，內(nèi)蒙古烏蘭浩特，137400）為了解決ZL26B型纖維濾棒成型機(jī)組剔除鼓輪出現(xiàn)的亂棒問題，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一套亂棒檢測(cè)和剔除裝置。通過(guò)增加對(duì)射光纖檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)了亂棒檢測(cè)，通過(guò)時(shí)間繼電器控制剔除電磁閥的輸出，當(dāng)剔除鼓輪上出現(xiàn)亂棒時(shí)，能夠自動(dòng)剔除，防止了亂棒堵塞鼓輪造成錯(cuò)位，提高了濾棒成型設(shè)備的運(yùn)行效率，應(yīng)用效果明顯。濾棒；成型機(jī)；亂棒；自動(dòng)剔除引言許昌煙草機(jī)械有限公司生產(chǎn)
工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 2016年6期2017-01-20
- 基于SIMOTION的多軸同步控制技術(shù)在卷煙機(jī)組中的應(yīng)用
須相等, 這樣各鼓輪就要滿足同步關(guān)系: 各交接處鼓輪的線速度相等或相近; 各鼓輪在單位時(shí)間內(nèi)煙支的輸送量相等; 各鼓輪的轉(zhuǎn)速保持嚴(yán)格的比例關(guān)系。目前我公司的卷接機(jī)組大都采用傳統(tǒng)的傳動(dòng)方式, 整個(gè)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中傳動(dòng)鏈過(guò)長(zhǎng)、傳動(dòng)誤差較大而且容易漏油, 隨著多電機(jī)同步控制技術(shù)的發(fā)展,獨(dú)立伺服控制系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為了卷煙行業(yè)電氣傳動(dòng)的熱點(diǎn)之一[1–4]。為了提高國(guó)產(chǎn)煙機(jī)的品質(zhì),我公司對(duì)接裝機(jī)鼓輪組進(jìn)行了獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的改造實(shí)驗(yàn), 采用西門子SIMOTION伺服同步控制系
- 接裝紙吸末裝置的研究與運(yùn)用
，在分煙輪、匯合鼓輪、靠攏鼓輪和搓煙輪等部位設(shè)計(jì)煙末吸取裝置，吸走鼓輪間飛揚(yáng)的煙末，防止煙末粘到涂膠后的接裝紙上，能有效降低接裝紙含末缺陷，提高煙支外觀質(zhì)量。接裝紙含末；接裝紙顯透性；煙末顆粒吸末裝置1 存在問題煙支在分切、接嘴及輸送過(guò)程中，分煙輪、匯合鼓輪、靠攏鼓輪和搓煙輪等部位均會(huì)產(chǎn)生大量煙末，粘到涂膠的接裝紙上后，搓接時(shí)進(jìn)入雙倍長(zhǎng)度的濾嘴卷煙中。煙末顆粒較大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生搭口夾末、嘴皺、漏氣等質(zhì)量缺陷（圖1）。為了分析接裝工序煙末對(duì)煙支質(zhì)量的影響，隨機(jī)
中國(guó)管理信息化 2016年17期2016-09-14
- 航空剎車動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)電慣量模擬控制方法的研究
要技術(shù)，本文通過(guò)鼓輪-機(jī)輪受力分析及能量守恒定律提出了鼓輪能量補(bǔ)償法，建立了鼓輪能量補(bǔ)償法數(shù)學(xué)模型，模型不受制動(dòng)力矩變化的限制，更加真實(shí)的反映了實(shí)際的飛機(jī)剎車過(guò)程，且模型算法有效的消除了由于每次力矩輸出控制誤差造成的能量累積誤差，提高了能量補(bǔ)償精度。剎車試驗(yàn)臺(tái)；鼓輪；電慣量模擬；能量補(bǔ)償法0 前言航空剎車動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱試驗(yàn)臺(tái))是模擬飛機(jī)在起飛、滑行及著陸等過(guò)程中的載荷、速度、能量、周圍環(huán)境等工作條件并按一定的試驗(yàn)程序進(jìn)行機(jī)輪剎車性能試驗(yàn)、防滑剎車性能
重型機(jī)械 2016年6期2016-04-07
- 煙支平行縮頭故障排除方法
部位排査煙支檢測(cè)鼓輪的外排壓縮量、鼓輪部件損壞失效和銷釘上有異物等。鼓輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，如銷釘松動(dòng)及粘附異物和壓縮部件磨損，使誤差和巧合的疊加產(chǎn)生類似煙支現(xiàn)象。靠攏鼓輪的斜度圓盤端面上粘附有異物時(shí)，也有可能產(chǎn)生此現(xiàn)象。例如，斜度圓盤端面上粘附異物是軟柔性的，因斜度圓盤端面與煙支端面是直接接觸，其位置剛好與煙支直徑相差不大，又位于卷煙紙內(nèi)徑里，這樣也會(huì)產(chǎn)生此類煙支平行縮頭現(xiàn)象。捕煙鼓輪和風(fēng)閥的磨損及負(fù)壓控制失效捕煙鼓輪與雙撥煙輪位置不正確。當(dāng)捕煙鼓輪磨損和輪槽
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年12期2016-02-26
- 基于So lidw orks二次開發(fā)的組合銑鼓輪兩斜面夾具設(shè)計(jì)研究
二次開發(fā)的組合銑鼓輪兩斜面夾具設(shè)計(jì)研究魏先讓,丁康,唐紅濤 （浙江三花股份有限公司,浙江新昌312500）摘要：夾具是制造系統(tǒng)中的重要組成部分，組合夾具具有柔性好、標(biāo)準(zhǔn)化、調(diào)整容易等特點(diǎn)，在新產(chǎn)品試制、多品種小批量生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對(duì)加工鼓輪兩斜面這一具體要求，提出基于Sol idworks二次開發(fā)的夾具設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)加工鼓輪兩斜面的組合夾具，并使用SolidWorks進(jìn)行三維建模，對(duì)產(chǎn)品模型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。關(guān)鍵詞：組合夾具;Sol idWorks二
山東工業(yè)技術(shù) 2015年15期2015-07-27
- 降低卷煙濾嘴生產(chǎn)中夾沫率工藝控制
罩吹風(fēng)孔密度，在鼓輪槽表面打孔，對(duì)插板進(jìn)行改造，并在鼓輪右上方設(shè)計(jì)加裝吸沫罩等一系列改造措施，加強(qiáng)分切輪處煙沫吸收力度，從根本上降低卷煙濾嘴夾沫缺陷的產(chǎn)生幾率。關(guān)鍵詞：濾嘴夾沫；分切輪；鼓輪；吸沫罩1 概述濾嘴夾沫是指濾棒水松紙及濾棒之間有可見煙沫，為C類質(zhì)量缺陷，是生產(chǎn)過(guò)程中比較常見的一類質(zhì)量問題。此類質(zhì)量問題雖然對(duì)卷煙內(nèi)在吸味沒有影響，但會(huì)對(duì)消費(fèi)者視覺上造成不良影響，尤其是對(duì)于水松紙為淺色系珠光材質(zhì)的高檔卷煙，夾沫現(xiàn)象尤為明顯，這勢(shì)必會(huì)對(duì)品牌推行和市場(chǎng)
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年11期2015-07-19
- 發(fā)射鼓輪長(zhǎng)槽拋光改進(jìn)
61000)發(fā)射鼓輪長(zhǎng)槽拋光改進(jìn)劉宏躍(許昌煙草機(jī)械有限責(zé)任公司，河南 許昌 461000)人工手動(dòng)拋光發(fā)射鼓輪槽體，無(wú)法保證20個(gè)槽體表面拋光均達(dá)到要求，容易出現(xiàn)濾棒劃傷表面的現(xiàn)象。本文利用原有的三角形拉絲機(jī)設(shè)備進(jìn)行了拋光工裝設(shè)計(jì)制作，代替了人工拋光，同時(shí)完善了工藝內(nèi)容，解決了拋光質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。長(zhǎng)槽；拋光；工裝；改進(jìn)發(fā)射鼓輪是許昌煙草機(jī)械有限責(zé)任公司濾棒發(fā)射機(jī)上的關(guān)鍵零件(見圖1)。在運(yùn)行時(shí)，該零件通過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將從
新技術(shù)新工藝 2015年4期2015-07-12
- PASSIM接裝機(jī)水松紙夾末及冷凝水分析與改進(jìn)
抖落，這些煙末被鼓輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流攜帶、飄浮和濺落。在匯合鼓輪和靠攏鼓輪交接處，匯合鼓輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而靠攏鼓輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)煙末流向前向上向后運(yùn)動(dòng)，極易被帶到搓接區(qū)域（圖1）。此時(shí)，被分切后涂有乳膠的水松紙片在水松紙鼓輪吸附下，膠面朝外被輸送到搓接區(qū)域，導(dǎo)致“組煙”在搓接成型時(shí)，煙末被夾入涂有膠液的水松紙片和雙倍長(zhǎng)濾嘴煙支中間，造成搓接成型的濾嘴煙支水松紙皺紋、翹邊甚至漏氣掉嘴。另外由于水松紙搓接系統(tǒng)加熱后與設(shè)備其他部件溫差較大膠液和空氣中的水蒸氣就
設(shè)備管理與維修 2015年1期2015-01-01
- 易損棒料高速柔和交接關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)分析與優(yōu)化
度的同時(shí)獲得捕料鼓輪要求的徑向運(yùn)動(dòng)速度V1，以便順利進(jìn)入捕料鼓輪的捕料槽，并且在捕料槽中與其一同轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在捕料槽底部負(fù)壓孔提供的吸附力作用下，靠摩擦力逐步減速直至軸向速度為零，并由接受鼓輪接走[6]。研究表明，上述2 種機(jī)構(gòu)交接棒料時(shí)的速度特性曲線如圖5 所示[7]，棒料在蜘蛛手的約束下以變加速方式運(yùn)動(dòng)，容易致使棒料發(fā)生材料擠壓和端部空頭等損傷，柔和性較差。采用負(fù)壓制動(dòng)的捕接輪式機(jī)構(gòu)可使棒料勻減速，柔和性較好，但是凸輪與捕料輪之間存在“拋料”動(dòng)作和負(fù)壓制
- 柔性集裝袋自動(dòng)生產(chǎn)裝備回轉(zhuǎn)鼓輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
備動(dòng)作。1 回轉(zhuǎn)鼓輪機(jī)構(gòu)功能分析與設(shè)計(jì)圖1 柔性集裝袋自動(dòng)生產(chǎn)裝備總體布局底袋縫紉工位（圖1左下角虛線框內(nèi)）完成底袋上料、雙筋圓筒和底袋的縫紉兩大功能，其主要工作流程為將上好料的底袋和轉(zhuǎn)運(yùn)小車撐成四邊形的雙筋圓筒料配合夾持好，然后轉(zhuǎn)運(yùn)小車和回轉(zhuǎn)鼓輪機(jī)構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)到底袋縫紉位置，依次將雙筋圓筒料的四個(gè)面翻出縫紉平面，依靠縫紉機(jī)平臺(tái)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)完成縫紉機(jī)縫紉。本文所涉及的回轉(zhuǎn)鼓輪機(jī)構(gòu)是底袋縫紉工位中的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，主要完成底袋上料和底袋縫紉的銜接、底袋縫紉等功能，因此
裝備制造技術(shù) 2014年3期2014-02-21
- 航空剎車裝置動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)參數(shù)標(biāo)定
中需要精確的控制鼓輪的轉(zhuǎn)速、加速度、能量狀態(tài)等過(guò)程參數(shù)，以往的機(jī)械慣量試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中沒有實(shí)際摩擦阻力、風(fēng)阻、慣量偏差的補(bǔ)償，試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差較大、不能反映實(shí)際的摩擦材料性能。新型的航空輪胎、機(jī)輪剎車裝置動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)采用了新型的電慣量模擬技術(shù)。電慣量模擬試驗(yàn)臺(tái)在進(jìn)行調(diào)試和標(biāo)定時(shí)對(duì)鼓輪系統(tǒng)的基本特性進(jìn)行測(cè)定和補(bǔ)償修正。標(biāo)定的主要參數(shù)包括:試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)阻力、試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)慣量、試驗(yàn)臺(tái)鼓輪系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速精度、試驗(yàn)臺(tái)鼓輪系統(tǒng)最高轉(zhuǎn)速和剎車試驗(yàn)臺(tái)鼓輪最大加(減)速度。本文主要介
重型機(jī)械 2013年2期2013-12-03
- YJ27型接裝機(jī)濾棒切割鼓輪的改進(jìn)
成煙支。濾棒切割鼓輪的作用是從濾棒料斗中均勻地取出濾棒并使之軸向?qū)φ?，然后分切成三段或兩段雙倍長(zhǎng)濾嘴段。二、原濾棒切割鼓輪存在的問題YJ27型接裝機(jī)原濾棒切割鼓輪采用端面配氣盤負(fù)壓吸取結(jié)構(gòu)，由輪體、輪芯、鎖緊端蓋、進(jìn)氣盤組成(圖1)。圖1 YJ27型接裝機(jī)原機(jī)切割鼓輪裝配圖該切割鼓輪結(jié)構(gòu)存在以下問題：1.切割鼓輪利用端面配氣盤與進(jìn)氣盤配合控制濾棒的吸取和放開，輪體上的濾棒吸附孔與氣流通道垂直相貫，氣流通道由于受切割鼓輪輪體直徑限制而孔徑較小，容易在吸附孔及
中國(guó)設(shè)備工程 2013年1期2013-10-21
- 鼓輪鍛件的生產(chǎn)試制
北430084)鼓輪鍛件外形酷似現(xiàn)實(shí)生活中的“漏斗”，該鍛件為異形空心鍛件，錐度為29.52°，成品大端尺寸為?1 765 mm，最小端尺寸為?810 mm。此鍛件是我公司自生產(chǎn)以來(lái)首次用自由鍛方法生產(chǎn)的大錐度異形空心類鍛件。這類鍛件在生產(chǎn)過(guò)程中參數(shù)難以控制，工藝尺寸較難保證，操控不好易導(dǎo)致壁厚不均、端部縱向裂紋、錐度不均等質(zhì)量問題。鑒于此，此次通過(guò)前期認(rèn)真策劃，最終保證了該錐形筒形鍛件成功試制。1 鼓輪鍛件簡(jiǎn)圖鼓輪鍛件簡(jiǎn)圖如圖1所示。材質(zhì)為40CrNiM
大型鑄鍛件 2013年6期2013-09-23
- Protos2-2型卷接機(jī)組接煙鼓輪旋轉(zhuǎn)鼓槽運(yùn)動(dòng)分析
2型卷接機(jī)組接煙鼓輪旋轉(zhuǎn)鼓槽運(yùn)動(dòng)分析毛仁凡*,祝智斌(常德煙草機(jī)械有限責(zé)任公司 研究所, 湖南 常德, 415000)用Matlab軟件分析了Protos2-2型卷接機(jī)組接煙鼓輪旋轉(zhuǎn)鼓槽的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn), 得到了該運(yùn)動(dòng)中的一些相關(guān)參量之間的關(guān)系, 通過(guò)對(duì)接煙過(guò)程中鼓槽與蜘蛛手爪的位置關(guān)系分析, 從理論上驗(yàn)證了機(jī)組工作過(guò)程中旋轉(zhuǎn)鼓槽不會(huì)與蜘蛛手爪運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉. 該分析方法可為接煙鼓輪改進(jìn)設(shè)計(jì)提供指導(dǎo).Protos2-2型卷接機(jī)組; 接煙鼓輪; 旋轉(zhuǎn)鼓槽; 運(yùn)動(dòng)分析
- 提高邁克爾孫干涉儀實(shí)驗(yàn)精度方法研究
測(cè)量系統(tǒng)包括微動(dòng)鼓輪、粗調(diào)手輪和主尺，鼓輪和手輪之間為螺旋傳動(dòng)，手輪和主尺之間為螺桿傳動(dòng)，為二級(jí)傳動(dòng).其主尺固定，鼓輪和手輪可調(diào)：轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)鼓輪時(shí)，手輪隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，鼓輪并不隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，故粗調(diào)手輪和微調(diào)鼓輪之間存在空程差；轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，主尺指示刻度也不一定發(fā)生變化，故手輪和主尺之間同樣存在空程差，為二級(jí)空程差.圖 1調(diào)節(jié)中，為了提高精度，在同一組測(cè)量中必須考慮螺紋的空程差，即只能沿同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)微動(dòng)鼓輪，所有的實(shí)驗(yàn)教材都很強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，同時(shí)也為廣大教學(xué)、
物理與工程 2012年4期2012-09-06
- 長(zhǎng)度計(jì)量基礎(chǔ)知識(shí)講座(三十三)
倍率時(shí)，測(cè)微目鏡鼓輪的實(shí)際分度值c。在定度時(shí)，將0.01 mm線紋尺置于光切顯微鏡的平工作臺(tái)上，調(diào)節(jié)儀器使線紋尺分度線清晰地成像在視場(chǎng)中央，并使分度線與光帶垂直。再將測(cè)微目鏡分劃板中十字線交點(diǎn)的移動(dòng)方向調(diào)節(jié)至與光帶平行。轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)微目鏡鼓輪使十字線交點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)線紋尺某一分度線，如圖3中實(shí)線所示，在測(cè)微目鏡分劃板和鼓輪上讀數(shù)N1，然后移動(dòng)十字線交點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)線紋尺另一分度線，如圖3中虛線所示，并讀取N2，則測(cè)微鼓輪測(cè)出線紋尺所選線段的長(zhǎng)度L=N2-N1。取三次測(cè)量結(jié)果的平
上海計(jì)量測(cè)試 2012年2期2012-07-26
- YJ 24接裝機(jī)濾棒滾搓導(dǎo)軌的改進(jìn)
不能順利進(jìn)入錯(cuò)位鼓輪輪槽內(nèi)，從而產(chǎn)生在錯(cuò)位鼓輪處掉嘴的現(xiàn)象或者被帶入并行鼓輪引起亂嘴、擠嘴進(jìn)而造成煙支阻塞搓板現(xiàn)象，不僅造成停機(jī)次數(shù)增加，影響設(shè)備的正常運(yùn)行，而且造成原材料的浪費(fèi)。針對(duì)YJ24接裝機(jī)在正常工作中，供嘴系統(tǒng)所發(fā)生的故障現(xiàn)象，在分析可能因素基礎(chǔ)上，先后進(jìn)行了以下方面的努力。1.1 暫停嘴棒的自動(dòng)供給，改由人工上嘴。減少造成嘴棒彎曲變形、折皺的中間環(huán)節(jié)。掉嘴現(xiàn)象減少，設(shè)備運(yùn)行效果改善，但人力消耗大。1.2 對(duì)嘴棒嘴棒發(fā)射機(jī)和接收機(jī)進(jìn)行全面檢查，并
科技視界 2012年35期2012-06-16
- 降低自動(dòng)繅絲張力的探索
提出了用復(fù)合輕質(zhì)鼓輪和微孔式絡(luò)交器來(lái)代替現(xiàn)有瓷式絡(luò)交器以降低自動(dòng)繅絲張力的思路，并對(duì)2種新型絡(luò)交器的設(shè)計(jì)原理和方法進(jìn)行了介紹。絡(luò)交器；繅絲張力；斷裂伸長(zhǎng)率自動(dòng)繅絲機(jī)已在國(guó)內(nèi)外得到廣泛應(yīng)用。相比立繅機(jī)而言，自動(dòng)繅絲機(jī)具有繅絲速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)點(diǎn)。但是，自動(dòng)繅絲機(jī)在結(jié)構(gòu)上比立繅機(jī)多3個(gè)鼓輪和1個(gè)感知器，生絲運(yùn)動(dòng)阻力大，再加上繅絲速度快，導(dǎo)致其具有繅絲張力大的缺點(diǎn)?？壗z張力大會(huì)降低生絲的斷裂伸長(zhǎng)率，進(jìn)而影響生絲的等級(jí)和后道織綢工序的生產(chǎn)。早在1985年，柳云
絲綢 2011年9期2011-11-14
- PASSIM接裝機(jī)搓板堵塞檢測(cè)氣路清潔組件的改進(jìn)
壓檢測(cè)管路和取出鼓輪氣閥座內(nèi)部的氣壓取樣點(diǎn)相連。搓板堵塞信號(hào)在接裝機(jī)主風(fēng)機(jī)負(fù)壓和取出鼓輪內(nèi)部負(fù)壓之間的壓力差方式中產(chǎn)生。機(jī)器工作時(shí)，如果取出鼓輪接收的煙支連續(xù)缺少三支或更多時(shí)，取出鼓輪吸附煙支的風(fēng)孔由于沒有煙支而與大氣相通，釋放了取出鼓輪內(nèi)部的負(fù)壓，造成取出鼓輪內(nèi)部負(fù)壓值減小，該負(fù)壓值通過(guò)負(fù)壓檢測(cè)管路傳至壓力傳感器，壓力傳感器將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后送至PLC模塊，與接裝機(jī)主風(fēng)機(jī)負(fù)壓值進(jìn)行比較，產(chǎn)生“搓板堵塞”信號(hào)，然后由電氣控制系統(tǒng)的主控制器開關(guān)進(jìn)行以下“搓板
中國(guó)設(shè)備工程 2011年8期2011-09-16
- YJ29接裝機(jī)濾嘴并行鼓輪負(fù)壓罩改進(jìn)
型接裝機(jī)濾嘴并行鼓輪的負(fù)壓罩為塑料材料制成，由于濾棒、塑料負(fù)壓罩、并行鼓輪在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦，造成負(fù)壓罩及并行鼓輪的磨損加快，3d～5d需要更換，致使維修費(fèi)用及維修強(qiáng)度加大。本文通過(guò)對(duì)負(fù)壓罩的改進(jìn)基本上實(shí)現(xiàn)了無(wú)維修設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)約大量的零配件費(fèi)用，而且減少了更換的次數(shù)，使有效作業(yè)率得到提高。1 并行鼓輪的結(jié)構(gòu)與原理標(biāo)準(zhǔn)的YJ29型接裝機(jī)其濾嘴在切割后，由錯(cuò)位鼓輪輸送到并行鼓輪，在并行鼓輪上，切割成定長(zhǎng)的濾嘴由單排三行變位成單排一行。并行鼓輪上面裝有濾
科技傳播 2011年3期2011-04-13