，SUV)出現(xiàn)的后背門門洞密封條異常磨損及車身骨架側(cè)后背門鉸鏈安裝點(diǎn)頂蓋鈑金開(kāi)裂問(wèn)題，在進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助工程(Compute Aided Engineering，CAE)分析的基礎(chǔ)上加以解決。1 問(wèn)題排查某SUV車型改款設(shè)計(jì)后，在進(jìn)行強(qiáng)化路試的時(shí)候出現(xiàn)了后背門門洞密封條異常磨損及車身骨架側(cè)后背門鉸鏈安裝點(diǎn)頂蓋鈑金開(kāi)裂的現(xiàn)象。其中，密封條異常磨損位置(圖1)集中在門洞兩側(cè)中間靠下端部位；頂蓋鈑金開(kāi)裂位置(圖2)在沿焊點(diǎn)延伸約5 mm處，且左右對(duì)稱。圖1 密封條

g[2]。而汽車后背門是汽車上重要的開(kāi)閉件且尺寸較大，行車時(shí)不能出現(xiàn)振動(dòng)、變形，這就要求后背門具有較高的剛度、合適的模態(tài)頻率及最優(yōu)的質(zhì)量[3-4]。戚振杰等[5]通過(guò)OptiStruct中的尺寸優(yōu)化和材料替換的方式對(duì)汽車后背門進(jìn)行優(yōu)化，不同程度地改善了其剛度和模態(tài)。邢志波等[3]通過(guò)拉丁超立方實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及Kriging代理模型進(jìn)行質(zhì)量?jī)?yōu)化；朱茂桃等[6]基于6σ穩(wěn)健性的車門多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)方法對(duì)車門進(jìn)行優(yōu)化。李軍等[7]基于HyperStudy中的部分因子試驗(yàn)

后背發(fā)胖的原因一、內(nèi)衣過(guò)緊? 女性平日里一直穿著過(guò)緊的內(nèi)衣，會(huì)阻礙血液和淋巴循環(huán)，降低新陳代謝率，從而導(dǎo)致身體堆積各種老化廢物，其中背部也容易堆積脂肪，讓后背看起來(lái)肥胖。二、經(jīng)?！案饍?yōu)躺”? 這個(gè)姿勢(shì)雖然很舒服，但是這樣的姿勢(shì)，很容易導(dǎo)致女性的骨盆出現(xiàn)歪斜，進(jìn)而導(dǎo)致身體整體歪斜，而歪斜部分則很容易囤積脂肪。三、缺乏運(yùn)動(dòng)? 平日里運(yùn)動(dòng)時(shí)間太少，會(huì)導(dǎo)致頸肩部位的肌肉出現(xiàn)退化，慢慢地背部就容易長(zhǎng)出贅肉。因此，喜歡保持一個(gè)姿勢(shì)坐著或者躺著的人，背部看起來(lái)都比較肥厚

大消費(fèi)者的愛(ài)好。后背門就是其中改動(dòng)頻繁的一個(gè)總成。后背門在整車中的作用主要是開(kāi)關(guān)行李艙的作用，不受較大的載荷，因此內(nèi)外板通常會(huì)使用較薄的低強(qiáng)度鍍鋅板，然而，偶發(fā)性的后背門焊點(diǎn)失效常出現(xiàn)在耐久試驗(yàn)中，具體表現(xiàn)在同批次車，有個(gè)別車出現(xiàn)失效問(wèn)題，其余車均未出現(xiàn)此類問(wèn)題。筆者分別利用準(zhǔn)靜態(tài)疲勞法和模態(tài)瞬態(tài)法對(duì)后背門進(jìn)行耐久驗(yàn)證，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)模型進(jìn)行改動(dòng)，最終對(duì)比理論狀態(tài)和實(shí)車狀態(tài)后背門耐久性能影響，揭露后背門個(gè)例失效的根本原因。1 方法及背景介紹1.1 方法介

彈簧作為兩廂車型后背門系統(tǒng)開(kāi)閉過(guò)程中的助力機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)及布置也越來(lái)越被更多的工程研發(fā)人員所重視。 尤其近年來(lái)，隨著汽車保有量的增加， 很多車型的后背門都出現(xiàn)一些小的開(kāi)啟問(wèn)題，給顧客使用舒適性造成了不良影響。 本文針對(duì)此問(wèn)題重點(diǎn)研究后背門氣彈簧如何在汽車研發(fā)階段進(jìn)行合理參數(shù)化布置，從原理上分析出氣彈簧在各種溫度工況下的開(kāi)啟力值、關(guān)閉力值、平衡角度等因素。1 氣彈簧簡(jiǎn)介1.1 氣彈簧定義及結(jié)構(gòu)氣彈簧一般由缸筒、活塞、活塞桿、閥體、導(dǎo)向件以及接頭等組成，如圖1

趨勢(shì)越來(lái)越明顯，后背門的開(kāi)啟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從最初的車外鑰匙開(kāi)啟配合車內(nèi)拉桿開(kāi)啟，到車內(nèi)開(kāi)關(guān)配合遙控輔助開(kāi)啟，到車外開(kāi)關(guān)配合遙控輔助開(kāi)啟，到車內(nèi)開(kāi)關(guān)配合車外紅外感應(yīng)的方式，后背門開(kāi)啟方式的技術(shù)演變無(wú)不體現(xiàn)人性化的提高。以下是對(duì)4種常用開(kāi)啟方式的綜合對(duì)比，詳見(jiàn)表1。表1 后背門開(kāi)啟方式方式對(duì)比1 后背門的開(kāi)啟方式的現(xiàn)狀1） 車內(nèi)拉桿和車外鑰匙目前市場(chǎng)上兩廂車、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)款的三廂車普遍采用車內(nèi)拉桿設(shè)計(jì)和車外鑰匙開(kāi)啟兩種方式，車內(nèi)拉桿通過(guò)拉線和后背門鎖體連接，鎖芯也和

電動(dòng)SUV汽車的后背門為研究對(duì)象 利用有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)理論 提出一種復(fù)合材料后背門自由模態(tài)仿真分析方法 在Hypermesh軟件中進(jìn)行網(wǎng)格劃分和仿真模型搭建 采用Nastran軟件進(jìn)行求解計(jì)算 利用Hyperview軟件查看結(jié)果云圖。通過(guò)對(duì)比仿真分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果 可知其前三階彈性模態(tài)誤差均在5%以內(nèi) 充分證明了此后背門仿真模型的可靠性 該仿真分析模型對(duì)新能源電動(dòng)汽車后背門的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和NVH性能提升均具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：純電動(dòng)汽車;后背門;有限元仿真;模態(tài)

適的駕駛感受等。后背門是汽車上重要的一個(gè)閉合件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、曲面較多，同時(shí)后背門也是車門分成系統(tǒng)中尺寸最大的，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對(duì)汽車性能影響至關(guān)重要[1-3]。所以文中根據(jù)汽車零件的設(shè)計(jì)要求需要分析研究其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，后背門不僅保證乘車員隔音隔熱，還能保證其駕駛的舒適性與安全性[4-5]。背門的抗凹性能分析是汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中一項(xiàng)重要的驗(yàn)證步驟。本文作者利用ABAQUS有限元分析軟件對(duì)某款純電動(dòng)汽車的后背門作為研究對(duì)象，建立后背門抗凹有限元分析模型，對(duì)后背門

誰(shuí)知暴露在水外的后背在第二天更疼了，并且起了許多水泡，晚上睡覺(jué)時(shí)根本不敢仰臥，因?yàn)槿绻恍⌒呐屏怂?，破損處會(huì)更疼?？墒?，側(cè)臥時(shí)間一長(zhǎng)，手臂就壓麻了，于是小心翼翼地再換一邊側(cè)臥。換來(lái)?yè)Q去，一晚上就睡得不安穩(wěn)，最后睡意全消，難受至極。突然之間，我想起我的父親，想起每到夏天，父親那滿是水泡的后背，我的心疼痛起來(lái)……在我記憶中，父親的后背一到夏天就會(huì)一茬一茬地布滿著水泡。小時(shí)候我不明究竟，每每看到父親后背上大大小小的水泡就會(huì)害怕，問(wèn)母親，母親說(shuō)那是太陽(yáng)太毒曬成

淤，緩解病情。曬后背，脾胃和。前為陰，后為陽(yáng)，曬后背，能起到補(bǔ)陽(yáng)氣的作用。陽(yáng)氣虛弱會(huì)讓人手腳冰涼，還常伴有脾胃不適，曬曬后背，能驅(qū)除脾胃寒氣，有助改善消化功能。曬頭頂，補(bǔ)鈣生發(fā)。陽(yáng)光曬過(guò)頭頂，能充分促進(jìn)鈣質(zhì)的吸收。許多老年人曬太陽(yáng)時(shí)，常喜歡戴著帽子。其實(shí)，冬天的陽(yáng)光并沒(méi)有那么強(qiáng)烈，穿著冬裝又戴上遮陽(yáng)帽，根本不能發(fā)揮曬太陽(yáng)的作用。

地問(wèn)天使：“我的后背在越戰(zhàn)中被炮彈炸傷過(guò)，一直都很疼，您能幫我解除痛苦嗎？”“沒(méi)問(wèn)題?！碧焓拐f(shuō)完摸了一下這個(gè)人的后背，他立刻感到了多年沒(méi)有過(guò)的輕松。第二個(gè)人戴著厚厚的眼鏡，開(kāi)車和讀書時(shí)都很不便，于是他問(wèn)天使能否改善他糟糕的視力。天使微笑著拿下他的眼鏡扔進(jìn)了湖里。眼鏡落入水中的一瞬間，他的眼睛明亮了，能夠看清眼前的一切。當(dāng)天使轉(zhuǎn)向第三個(gè)人時(shí)，這個(gè)人忙伸出雙手阻擋──“別碰我！”他叫道，“我還得領(lǐng)傷殘撫恤金呢！”選自《文苑》

脈、調(diào)補(bǔ)陽(yáng)氣。曬后背調(diào)氣血 人體腹為陰，背為陽(yáng)，很多經(jīng)脈和穴位都在后背，曬后背能起到調(diào)理臟腑氣血的作用。曬的時(shí)候注意讓陽(yáng)光直射背部，老年人在公園鍛煉時(shí)，可特意將后背朝向陽(yáng)光。曬腿腳除寒氣 “寒從腳下起”，常容易手腳冰冷的人，多是陽(yáng)虛體質(zhì)，這種人不妨多曬曬腳，以祛體內(nèi)的寒氣。有老寒腿的人，可以多曬曬腿，能很好地祛除腿部寒氣，還能加速鈣質(zhì)吸收，預(yù)防骨質(zhì)疏松。摘自《醫(yī)藥養(yǎng)生保健報(bào)》

力，并全部傳遞到后背墻上；后背墻的整體性以及強(qiáng)度需保證在試壓過(guò)程中的水平推力作用下不被破壞且不產(chǎn)生大滑移。如后背墻不堅(jiān)固，管道將產(chǎn)生很大的縱向位移，損壞法蘭，甚至產(chǎn)生環(huán)向開(kāi)裂，極易引起安全事故?；谏鲜鲈?，后背墻在大口徑壓力管道下的水壓試驗(yàn)研究層出不窮。孫鈺[1]等，針對(duì)長(zhǎng)距離、大口徑PCCP管道水壓試驗(yàn)靠背形式的簡(jiǎn)化，以大伙房輸水工程DN2400PCCP管道為依托，提出了采用預(yù)制混凝土梁組裝靠背的方案。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，大口徑PCCP壓力管道水壓試驗(yàn)的試驗(yàn)

價(jià)時(shí)，體驗(yàn)者提出后背門開(kāi)度過(guò)高，小個(gè)子人體無(wú)法夠到關(guān)門拉手、背門關(guān)閉操作不方便的問(wèn)題。為解決以上問(wèn)題，作者先后進(jìn)行了中外人體尺寸的對(duì)比分析，以及同類車型后背門開(kāi)啟高度的競(jìng)品分析。綜合車型目標(biāo)用戶人群的特點(diǎn)以及同類車型對(duì)標(biāo)尺寸，對(duì)后背門開(kāi)啟高度進(jìn)行了修正，最終解決了這一問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，對(duì)使用的后背門開(kāi)啟高度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的局限性，對(duì)于后續(xù)車型在進(jìn)行后背門高度設(shè)定時(shí)，也給出了意見(jiàn)建議。并就標(biāo)準(zhǔn)與對(duì)標(biāo)的重要性進(jìn)行了論述。2 乘用車后背門開(kāi)啟高度一般要求汽車的布置設(shè)計(jì)

對(duì)炭纖維復(fù)合材料后背門進(jìn)行CAE仿真分析，又要在滿足其扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度和側(cè)向剛度以及一階扭轉(zhuǎn)和彎曲模態(tài)頻率等多種性能參數(shù)的條件下對(duì)其進(jìn)行三個(gè)階段的優(yōu)化[10]，再加上后背門本身結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)難度較大。為此，本文以某SUV純電動(dòng)汽車的后背門為研究對(duì)象，利用有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，以T300牌號(hào)炭纖維復(fù)合材料代替鋼對(duì)汽車后背門進(jìn)行輕量化的重新設(shè)計(jì)，通過(guò)自由尺寸優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和鋪層次序優(yōu)化三個(gè)階段對(duì)后背門炭纖維復(fù)合材料的鋪層進(jìn)行優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化后的炭纖維后

用無(wú)縫鋼管。3 后背墻受力計(jì)算14# 鎮(zhèn)墩為水平轉(zhuǎn)角鎮(zhèn)墩，樁號(hào)1+291.48，長(zhǎng)3.79 m、寬3.8 m、高3.6 m，混凝土體積為48.73 m3。5#鎮(zhèn)墩為水平加豎向轉(zhuǎn)角鎮(zhèn)墩，樁號(hào)0+441，長(zhǎng)3.758 m、寬3.6 m、高3.6 m，混凝土體積45.61 m3。3.1 14#鎮(zhèn)墩后背墻受力計(jì)算后背土墻的允許抗力其中：Ep——后背墻每米寬度上的被動(dòng)土壓力，KN；γ——后背土的重力密度（KN/m3），取19.0 KN/m；H——后背墻高度，m；h—

平臺(tái)”中畫幅數(shù)字后背，其中包含三款XF IQ4 54mm×40mm數(shù)字后背產(chǎn)品。新款產(chǎn)品的最大特點(diǎn)就是在圖像處理器中整合了飛思Capture One圖像編輯軟件，從而令機(jī)身獲得了無(wú)與倫比的圖像編輯和處理能力。除此之外，新款處理器還進(jìn)一步提升了JPEG文件的畫質(zhì)，以及機(jī)身在實(shí)時(shí)取景和幀率方面的性能表現(xiàn)。三款“無(wú)限平臺(tái)”的中畫幅數(shù)字后背包括兩款采用由索尼設(shè)計(jì)的1.5億像素背照式CMOS的IQ4 150MP和IQ4 150MP Achromatic，以及一款采用

土作為打壓試驗(yàn)的后背止推。如果被打壓管道管徑較大，需充水較多，則打壓試驗(yàn)耗時(shí)將較長(zhǎng)，因工程工期所限，一般都需跳開(kāi)后背土段繼續(xù)進(jìn)行非打壓段管道施工，等打壓試驗(yàn)結(jié)束后再對(duì)后背土段管道進(jìn)行合攏施工，既增加了工作面，也增加了工程施工費(fèi)用。為克服以原狀土為后背止推的種種不利，本文提出，將打壓管設(shè)置在已安裝管道的中間，打壓管一側(cè)打壓時(shí)，打壓管受水推力作用，將頂靠在非打壓的另一側(cè)管道上，這樣就能利用另一側(cè)管道與土壤間摩擦力來(lái)平衡打壓水推力，可以很好地解決管道打壓止推問(wèn)題

0)橋涵頂進(jìn)施工后背土抗力分析★羅光財(cái) 譚 可 虢 希 赫亞楠(中建五局土木工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000)為深入分析頂進(jìn)過(guò)程中后背受力變形特征及后背土體的應(yīng)力、位移特性，針對(duì)某鋼筋混凝土重力式后背，分別采用朗肯被動(dòng)土壓力理論和三維有限元分析，對(duì)頂力作用下后背的位移和土抗力進(jìn)行對(duì)比分析；對(duì)影響后背結(jié)構(gòu)的受力變形各因素進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：頂力合力作用點(diǎn)與后背土體抗力一致時(shí)，后背表現(xiàn)為整體移動(dòng)；后背土抗力理論值較數(shù)值計(jì)算值偏大；后背原狀土的彈模和強(qiáng)度

梁·隧道·肋板式后背在橋涵頂進(jìn)中的應(yīng)用★彭紅益 唐 立 赫亞楠 彭 柱(中建五局土木工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000)后背是下穿公路、鐵路等立交工程中最為重要的臨時(shí)結(jié)構(gòu),故后背設(shè)計(jì)既要安全可靠、又要經(jīng)濟(jì)合理。根據(jù)頂進(jìn)橋涵的特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例介紹承臺(tái)底座+肋板式后背墻后背結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用,旨在為橋涵頂進(jìn)后背的設(shè)計(jì)提供借鑒。后背，頂進(jìn)施工，肋板式后背墻，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用于穿越鐵路、市政道路、高速公路等立交工程。后背是重要的施工組成部分

山丘陵就是父親的后背兒時(shí)，我的山在父親的背上長(zhǎng)大后，我的后背理應(yīng)是父親的山可父親從未爬上我的后背他，依然在自己日漸塌陷的山上殘喘父親上山后我的山卻崩塌了今年清明，把土堆修成一座山壘砌的條石上刻紋精美碑上的名字彰顯孝道這些他都不需要了可我需要需要山的虛高張?zhí)靽?guó)，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，魯迅文學(xué)院第 24屆作家高級(jí)研修班學(xué)員;榮獲重慶第二屆“銀河之星”詩(shī)歌獎(jiǎng)和首屆《重慶晚報(bào)》文學(xué)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。出版報(bào)告文學(xué)《大路神韻》上下集、《時(shí)代足跡》、《行走在沒(méi)有路的路上》、《風(fēng)塵天

5500）SUV后背門氣動(dòng)撐桿的設(shè)計(jì)楊保成，糜澤陽(yáng)，焦洪宇（常熟理工學(xué)院汽車工程學(xué)院，江蘇 常熟 215500）從氣動(dòng)撐桿工作的基本原理出發(fā)，對(duì)氣動(dòng)撐桿的設(shè)計(jì)布置進(jìn)行了研究，利用MATLAB軟件對(duì)氣動(dòng)撐桿在后背門上的安裝位置進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，尋找出了優(yōu)化布置方案.根據(jù)選定的參數(shù)，對(duì)氣動(dòng)撐桿的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程中采用力矩平衡原理，對(duì)氣動(dòng)撐桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的受力進(jìn)行了詳細(xì)分析.同時(shí)對(duì)MATLAB軟件導(dǎo)出的數(shù)據(jù)和力矩圖像分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化結(jié)果符合人機(jī)工程學(xué)要

2015年漢蘭達(dá)后背門不工作VIN：LVGEN57B8FG××××××。行駛里程：23701km。故障現(xiàn)象：客戶來(lái)店反映車輛的后背門出現(xiàn)無(wú)法自動(dòng)開(kāi)啟和自動(dòng)關(guān)閉的故障，無(wú)論是用遙控器操作還是用手按壓后背門開(kāi)啟和關(guān)閉開(kāi)關(guān)來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉后背門，后背門均沒(méi)有任何反應(yīng)，同時(shí)車輛還會(huì)發(fā)出“滴滴”的長(zhǎng)鳴音，但是手動(dòng)將后背門關(guān)上后背門又可以自動(dòng)吸合并關(guān)好，來(lái)店要求檢查解決。故障診斷：車輛入廠后經(jīng)技師檢查并確認(rèn)客戶所描述的故障現(xiàn)象確實(shí)存在，分別嘗試用遙控器操作和用手按壓后背門

腰，用一根竹棍撓后背?！盃敔敚　毙鄱泽@地大喊一聲。爺爺從相交在一處的兩只袖筒間探出白發(fā)稀疏的頭來(lái)，看見(jiàn)身挎書包的雄二站在面前，說(shuō)：“雄二回來(lái)了！”“爺爺你怎么了？”“沒(méi)怎么呀?！睜敔斎魺o(wú)其事地回答?！鞍?，那就好。我還當(dāng)爺爺摔倒了呢?！毙鄱琅f站在那兒不動(dòng)。“哪里的話嘛，別說(shuō)什么摔倒，我的身板硬朗著呢。”爺爺將雙臂擴(kuò)展開(kāi)又合攏，做出健身操選手那樣的動(dòng)作。“啊，插在竹竿上的稻草人！”“稻草人？”“我在圖書館的書上看到的，就這樣?！睜敔斶@才意識(shí)到把竹棍豎在后背

敏度分析的SUV后背門模態(tài)分析與優(yōu)化溫鵬飛，錢 煒(上海理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，上海 200093)采用有限元分析方法，對(duì)某公司SUV后背門動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行綜合分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化。并以ANSA軟件進(jìn)行前處理網(wǎng)格劃分及建立有限元模型，通過(guò)MSC.Nastran軟件進(jìn)行計(jì)算，基于Hyperview軟件得出結(jié)果云圖。通過(guò)分析與計(jì)算，發(fā)現(xiàn)其一階模態(tài)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 000 r/min時(shí)的激勵(lì)頻率相接近，容易產(chǎn)生共振，導(dǎo)致車內(nèi)振動(dòng)噪聲過(guò)大；為了改善后背門存在的這種現(xiàn)象，

在汽車上主要用于后背門及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋系統(tǒng)，輔助客戶開(kāi)啟后背門及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。氣彈簧在車身的上下安裝點(diǎn)和氣彈簧的彈力參數(shù)對(duì)于開(kāi)關(guān)門的力矩影響非常大。在設(shè)計(jì)和計(jì)算過(guò)程中，由于變量參數(shù)太多，計(jì)算量大，所以文獻(xiàn)[1-2]介紹的計(jì)算方法都是采用試算法來(lái)尋找滿足開(kāi)關(guān)門要求的氣彈簧安裝點(diǎn)，這樣的算法既費(fèi)時(shí)又很難在車身上找到最佳的安裝點(diǎn)和最小開(kāi)閉力矩的氣彈簧。文章采用嚴(yán)密的計(jì)算方法來(lái)尋找最佳安裝區(qū)域和計(jì)算開(kāi)關(guān)門所需的最小彈簧力。1 氣彈簧在后背門上的安裝類型常用的氣彈簧在車身

：涵洞 頂進(jìn)涵 后背 頂進(jìn) 扎頭現(xiàn)階段，改造鐵路既有線路的時(shí)候，新增道路穿越鐵道或者平交道口變?yōu)榱⒔豢蚣芎?，以便于盡可能降低既有線運(yùn)輸和行車中受到施工影響的概率，一般來(lái)說(shuō)上述框架涵主要應(yīng)用頂進(jìn)法。相比較其他種類來(lái)說(shuō)，頂進(jìn)方式施工技術(shù)建設(shè)周期短、成本小短、影響時(shí)間短等，但施工中會(huì)出現(xiàn)極大安全隱患。本文結(jié)合西康二線K57+242頂進(jìn)涵現(xiàn)場(chǎng)施工情況及工程實(shí)踐及有關(guān)技術(shù)理論，總結(jié)了頂進(jìn)涵施工的體會(huì)及關(guān)鍵技術(shù)及注意事項(xiàng)。一、開(kāi)挖預(yù)制基坑框架預(yù)制和頂進(jìn)的場(chǎng)地就是工作坑

進(jìn)箱涵鉆孔樁加固后背梁設(shè)計(jì)徐新1，申昊2(1.中交隧道工程局有限公司，北京100102；2.北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京100037)摘要：既有鐵路頂進(jìn)箱涵時(shí)需要可靠穩(wěn)固的后背設(shè)備。當(dāng)施工空間限制或箱涵頂進(jìn)力過(guò)大時(shí)，常見(jiàn)后背形式不能滿足穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，需要在后背設(shè)備下加設(shè)鉆(挖)孔樁加固。對(duì)鉆(挖)孔樁加固后背設(shè)備的計(jì)算方法進(jìn)行探討，對(duì)某實(shí)際工程進(jìn)行了驗(yàn)算，可用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)施工。關(guān)鍵詞：頂進(jìn)法；后背；鉆孔樁；加固設(shè)計(jì)1概述既有鐵路頂進(jìn)箱涵時(shí)需

0462)兩廂車后背門支撐桿的布置及運(yùn)動(dòng)分析唐保龍，趙利杰，畢學(xué)宇(一汽豐田技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司 天津300462)氣動(dòng)支撐桿開(kāi)啟機(jī)構(gòu)是目前轎車上經(jīng)常采用的一種結(jié)構(gòu)。由于氣動(dòng)支撐桿生產(chǎn)技術(shù)成熟、性能優(yōu)良，在兩廂車開(kāi)發(fā)中，后背門的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)支撐桿。借助三維設(shè)計(jì)軟件CATIA與計(jì)算和分析優(yōu)化工具M(jìn)ATLAB，對(duì)支撐桿進(jìn)行了布置，從運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)角度分析了上掀式后背門開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中力和力矩的關(guān)系，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，最后對(duì)后背門開(kāi)啟的速度和加速度進(jìn)行了仿真分析，

，近3個(gè)月來(lái)感覺(jué)后背發(fā)熱，之后有火辣辣的刺痛感，汗出后身上發(fā)涼，白天發(fā)作頻繁。請(qǐng)問(wèn)這是啥?。可蜿?yáng)市中醫(yī)院心內(nèi)科主任魏棣答：引起后背疼痛的原因很多：1.頸椎病。除了頸肩背部酸脹、墜疼、頸部僵直等不適感外，還有肢體麻木、無(wú)力，甚至頭暈、頭痛等。病史長(zhǎng)的人，頭、頸、肩、背、臂疼痛會(huì)反復(fù)發(fā)作，并伴有相應(yīng)的壓痛點(diǎn)。2.膽絞痛、胰腺疾病、胃及十二指腸腫瘤等也可引起后背疼痛。3.不少呼吸系統(tǒng)疾病，如胸膜粘連、肺癌與結(jié)核等，也可能引起肩背疼痛，一般在后背、側(cè)背或肩胛部。4

驗(yàn)；接口；堵板；后背；漏水在給水系統(tǒng)管道鋪設(shè)完成后，要進(jìn)行水壓測(cè)試，測(cè)試成功才能達(dá)到驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)，才可以投入正常使用。水壓試驗(yàn)是對(duì)管道、接口、工程質(zhì)量的檢測(cè)。是工程驗(yàn)收合格前的最后一步。市政涉及的給水管道材質(zhì)繁多，通常包括壓力管，金屬管，塑料有機(jī)管這幾大類，具體又可以分為很多小類。在水壓試驗(yàn)中，大部分都能達(dá)到了合格水平。但少數(shù)市政工程管道會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要進(jìn)行修補(bǔ)處理后才能投入使用。1 市政給水管道水壓試驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題在水壓試驗(yàn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)很多

張苗苗頂管工作坑后背力作用下支護(hù)樁簡(jiǎn)便計(jì)算方法探討□文/張苗苗結(jié)合天津地區(qū)常規(guī)工字鋼樁頂管坑實(shí)例，分析了后背樁在抵抗頂管頂力過(guò)程中的受力特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范總結(jié)出計(jì)算支護(hù)樁在后背力作用工況的內(nèi)力、位移計(jì)算方法并進(jìn)行分析、探討。頂管；工作坑；后背頂力；支護(hù)樁；簡(jiǎn)便算法隨著非開(kāi)挖施工技術(shù)在工程中的廣泛應(yīng)用，頂管技術(shù)以其減少破壞現(xiàn)狀地表及經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)逐步成為天津地區(qū)排水管道施工的一種主要方式。因?yàn)楫?dāng)前施工隊(duì)伍的技術(shù)水平及前期對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)源的預(yù)估不足，頂管坑后背墻失穩(wěn)的

丹麥飛思數(shù)碼后背與瑞士阿爾帕公司聯(lián)合打造頂級(jí)風(fēng)光旅攝精品——A-Series，現(xiàn)已全面上市。這是兩大廠家在近年緊密合作之下所誕生的第—代無(wú)縫調(diào)校型技術(shù)座機(jī)系統(tǒng)。完善的官方配置以及售后服務(wù)第一，在A系列產(chǎn)品出廠時(shí)，已由丹麥飛思廠家專門針對(duì)該套產(chǎn)品組合完成其鏡頭和機(jī)身的光學(xué)調(diào)焦。這較之于在用戶手里的各自調(diào)校更加省心，且具廠家標(biāo)準(zhǔn)；第二，在A系列的數(shù)碼后背中，用戶在前期拍攝時(shí)僅需通過(guò)簡(jiǎn)單的后背設(shè)置便能完成鏡頭的色差數(shù)據(jù)校正從而省去了前期單獨(dú)拍攝白板導(dǎo)入軟件校正的

1000)兩廂車后背門鉸鏈加強(qiáng)板設(shè)計(jì)解析張德華(奇瑞商用車(安徽)有限公司，安徽蕪湖 241000)介紹兩廂車掀背式后背門鉸鏈加強(qiáng)板的布置方法，并針對(duì)某車型路試時(shí)后背門鉸鏈處內(nèi)板鈑金開(kāi)裂問(wèn)題，提出整改措施并進(jìn)行分析和驗(yàn)證，最終得出一個(gè)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，為后期掀背式后背門的開(kāi)發(fā)提供參考。后背門；鉸鏈加強(qiáng)板；結(jié)構(gòu)分析；可靠性0 引言隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，具有載貨拉客等優(yōu)點(diǎn)的兩廂微車在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，七座MVP也逐漸走進(jìn)百姓家庭。掀背式后背門類型

進(jìn)退，左右騰挪，后背衣衫早已汗?jié)?。老太醫(yī)自語(yǔ)：“若逢花五奇，鬼魅揮不去。此言不虛，這小子的確有兩下子?！盇n initial complete ablation was achieved in 35 of the 37 lesions that underwent laparoscopic RFA (94.6%). In one patient without initial complete ablation the lesion was subsequ

鐵路局工務(wù)處1 后背的選用及檢算1.1 前言后背是立交橋涵頂進(jìn)施工時(shí)的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，是頂鎬對(duì)箱體施加頂力的依托，故其必須具有足夠的抗力和剛度，以抵御前端的頂力而不能產(chǎn)生過(guò)大的變形。雖然在整個(gè)立交橋涵工程中它只是一個(gè)臨時(shí)建筑，但在頂進(jìn)施工中卻屬于關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，所以后背必須具有為頂進(jìn)施工提供足夠的抗力、頂進(jìn)施工完成后便于拆除的特點(diǎn)。目前，立交頂進(jìn)施工一般采用的后背大體為“樁式后背”和“鋼筋混凝土后背”兩種，后者屬于重力式后背。在選擇后背類型時(shí)，應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的

女性表示，她們的后背十分敏感，刺激后背甚至比刺激乳房、大腿內(nèi)側(cè)更容易獲得快感。而撫摸一個(gè)女人脊椎右側(cè)比撫摸左邊更容易讓她變得身體柔軟。原來(lái)，脊椎右邊，肋骨與腰際之間有著豐富的神經(jīng)末梢，這些神經(jīng)刺激大腦，會(huì)讓女性更容易對(duì)性愛(ài)“想入非非”。要注意的是，在刺激后背時(shí)，無(wú)論親吻還是撫摸，手法一定要連貫，不要在一個(gè)地方持續(xù)太久。

程中，承受頂力的后背是施工組織設(shè)計(jì)中的重要部分。雖然是臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，但對(duì)能否順利進(jìn)行施工有較大關(guān)系。在頂進(jìn)過(guò)程中不允許后背結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形，如果產(chǎn)生過(guò)大變形或移位就會(huì)嚴(yán)重影響箱涵頂進(jìn)的精度，甚至迫使施工停頓，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。相反地一味追求牢固堅(jiān)實(shí)，把后背建筑得過(guò)分龐大而增大造價(jià)也是不允許的?？傊?，即安全可靠，又不能追求過(guò)大的安全度，過(guò)分牢固的后背不僅浪費(fèi)材料，而且會(huì)給拆除工作帶來(lái)不必要的麻煩。2 后背的形式過(guò)去在頂入箱涵施工中，常用的后背構(gòu)造形式有以下3種。2

頂進(jìn)時(shí)，需要通過(guò)后背墻來(lái)提供千斤頂反力。后背墻的作用是至關(guān)重要的，如果后背墻制作不合理，很容易導(dǎo)致后背墻被頂翻，不僅造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，而且影響施工的進(jìn)度。常用的后背墻形式:漿砌片石、鋼軌防護(hù)樁、人工挖孔樁、鋼筋混凝土墻等形式。本文結(jié)合洪都大橋?yàn)I江路BB匝道下穿京九鐵路框架橋工程，對(duì)其后背墻的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行介紹。1 工程簡(jiǎn)介南昌市洪都大橋?yàn)I江路BB匝道下穿京九鐵路框架橋工程，其車行道于京九下行線K1 438+982處下穿鐵路，并與京九下行線成82.37°

愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，數(shù)碼后背還只是個(gè)概念，既模糊又遙遠(yuǎn)。不過(guò)如今的135形式的數(shù)碼單反相機(jī)想要百尺竿頭更近一步，確實(shí)有些不容易。畢竟在24×36mm傳感器上的像素點(diǎn)不會(huì)無(wú)休止地增加。所以一些追求影像品質(zhì)的專業(yè)攝影人及部分有條件的攝影愛(ài)好者選擇了數(shù)碼后背。數(shù)碼后背的震撼我曾是135單反的追隨者，有兩臺(tái)佳能數(shù)碼單反機(jī)身和幾個(gè)紅圈鏡頭，這似乎已是相當(dāng)不錯(cuò)的配置了。平時(shí)在電腦屏幕上與同好彼此分享拍攝的成果與心得，偶爾輸出幾張10英寸左右的照片參加影賽，清晰的影像讓我對(duì)手中