泥巖
- 泥巖水化井壁的穩(wěn)定性分析
引言石油鉆井中,泥巖地層占所鉆遇地層的75%以上,且超過70%的復雜情況發(fā)生在泥巖地層中[1]。泥巖主要由非黏土礦物(如石英、方解石、白云石等)及黏土礦物(如蒙脫石、伊利石、綠泥石、高嶺石等)構成,黏土礦物與鉆井液接觸容易發(fā)生各種物理化學反應,從而造成泥巖地層的失穩(wěn)。Lal[1]概括了造成泥巖地層失穩(wěn)的主要機制,包括毛管壓力、滲透壓、水的擴散、水化膨脹及壓力擴散。對于裂縫性泥巖,Lal指出,鉆井液沿裂縫的侵入是造成該類地層失穩(wěn)的主要原因。Van Oort[
黑龍江科學 2023年18期2023-10-16
- 泥巖地基及嵌巖灌注樁的承載特性試驗
410004)泥巖屬于沉積巖，是一種層理不明顯的塊狀黏土巖，在中國各地廣泛分布。泥巖生成的地質年代一般在白堊紀或以前，但也有第三系泥巖，第三系泥巖的工程性質相對較差。白堊系王氏群泥巖[1]位于青山群或大盛群之上、第三系之下的一套紅色碎屑巖系，可分為5個巖性組合，自下而上分為林家莊組、辛格莊組、紅土崖組、金崗口組及膠州組，主要分布在青島膠州市及城陽區(qū)，其中城陽區(qū)分布的含砂偏多。當泥巖含砂時，勘察階段定名為砂質泥巖或粉砂質泥巖，甚至定為泥質粉砂巖，但是，當含
科學技術與工程 2023年2期2023-02-25
- 泥巖路基填料抗剪性能實驗研究
填料[2-3]。泥巖是一種在天然狀態(tài)下結構完整、巖質堅硬、強度較高的軟巖，但是在降雨入滲等因素影響下，泥巖填料在短時間內會發(fā)生軟化、崩解等，泥巖填料路基邊坡穩(wěn)定安全系數隨之降低，由于其自身的不穩(wěn)定性，國內許多學者對其開展針對性的實驗研究，獲得了其弱膨脹、抗蝕等諸多變化規(guī)律[4-11]，為工程應用提供了詳實的依據。為獲取泥巖填料在不同含水率以及壓實度情況下的抗剪強度指標，為其路用性能設計提供詳實參數，本文采用MTS三軸試驗，采取三軸固結不排水方法獲得泥巖填料
山西建筑 2022年23期2022-12-08
- 不同礦物組分的泥巖干濕循環(huán)崩解特性研究
400067)泥巖是主要的軟巖之一，廣泛分布在我國西南和中原地區(qū)，具有強度小、易風化、遇水易軟化、工程穩(wěn)定性差等特性，常引起路基塌陷、邊坡失穩(wěn)等問題[1-3]。而遇水易崩解是泥巖作為工程巖體最主要的問題之一，近年來，工程界對泥巖的崩解性開展了諸多研究[4-6]。泥巖的礦物成分及含量因不同地質年代及分布地區(qū)存在著較大差異，其中礦物成分對泥巖崩解特性起著決定性作用[7-9]。吳道祥等[10]對紅層軟巖的崩解性進行了室內干濕循環(huán)崩解試驗，發(fā)現(xiàn)膠結物的類別和粘土
公路交通技術 2022年5期2022-11-04
- 含水率對壩基泥巖膨脹性能的影響研究
430010)泥巖的強度和變形特性是邊坡工程中關心的重要問題。不同地區(qū)泥巖的強度及變形特性表現(xiàn)出極大的差異性，泥巖按照工程分類的主要指標包括泥質含量、巖石單軸抗壓強度和結構面數量[1]。膨脹性巖土是指含有較多高膨脹性的黏土礦物，并在較低的應力水平條件下容易產生變形的工程巖體[2]。而膨脹性的分級指標又包括自由膨脹率、蒙脫石的含量及干燥飽和吸水率[3]。礦物成分分析、膨脹性指標和強度參數對于泥巖的力學特性研究和工程參數選取具有重要意義。泥巖的膨脹性系巖體在
水利技術監(jiān)督 2022年10期2022-10-26
- 不同粒度泥巖顆粒的分散劑優(yōu)選研究
太原組11#頂板泥巖樣品，應用分散劑改性機理和特點，對常用的陰離子型分散劑在泥巖表面的潤濕機理及分散性能進行探討，為改善煤層氣井洗井工藝效果提供理論基礎。1 樣品及實驗方法1.1 樣品及試劑1)實驗泥巖樣品為鄂爾多斯盆地東緣韓城區(qū)塊太原組11#煤層頂板泥巖，顏色為灰黑色、黑色，致密堅硬的粉砂質泥巖，XRD分析結果見表1，泥巖成分中以黏土礦物為主，其次為石英，含少量長石。2)分散劑：選擇腐植酸鈉(HA-Na)、萘磺酸鈉(SN)、木質素磺酸鈉(CMN)、十二烷
煤炭工程 2022年10期2022-10-19
- 不同pH條件下紅層泥巖崩解特性研究
)0 引 言紅層泥巖是一類特殊的軟弱巖體，在自然狀態(tài)下力學性能良好，但當外部環(huán)境改變時極易發(fā)生軟化和崩解[1-2]。紅層泥巖的風化崩解不僅會使其自身性質發(fā)生改變，還可形成松散細小顆粒，嚴重破壞紅層泥巖邊坡的整體性能，給工程建設造成巨大的影響。近年來，隨著高速公路和鐵路的發(fā)展，對紅層軟巖作為公路和鐵路路基填料的相關研究逐漸成為熱點[3-4]。影響紅層泥巖崩解性能的因素很多，目前研究主要集中在水環(huán)境對紅層泥巖的崩解性能影響方面。申培武等[5]通過開展巴東組紫紅
人民長江 2022年9期2022-10-06
- 基于聲發(fā)射特性的單軸壓縮泥巖損傷演化規(guī)律研究
為最主要的蓋層，泥巖在漫長的地質年代中經歷了多次地質構造運動，賦存在一定的應力環(huán)境中，其內部孕育了從微觀到細觀以及宏觀的各種尺度的缺陷。泥巖本身所具有的物理化學性質，導致了其特有的裂縫發(fā)育、擴展和演化模式。選取鄂西-渝東地區(qū)志留系、侏羅系泥巖樣本進行了單、三軸壓縮-聲發(fā)射試驗，揭示了單軸壓縮過程中裂紋發(fā)展演化的過程，建立了單軸壓縮泥巖損傷模型，揭示了體積應變和聲發(fā)射事件累積計數與巖石裂紋產生、擴展、演化的關系，對體應變和聲發(fā)射曲線的特征變化進行了解釋。關鍵
智能建筑與工程機械 2022年7期2022-05-30
- 基于能量耗散原理的炭質泥巖崩解特征試驗研究
的公路需穿越炭質泥巖分布地區(qū)。為了降低成本及保護環(huán)境，不可避免地需要將炭質泥巖作為路基填料。然而，炭質泥巖遇水極易軟化崩解，若直接用于路堤填料，施工后易發(fā)生變形等問題，故工程上對于炭質泥巖的處理，一般是通過灑水、機械壓實使其預先崩解，再將崩解產物(預崩解炭質泥巖)用于路堤填筑?？梢?，研究炭質泥巖的崩解特性是進行炭質泥巖濕化變形和路堤穩(wěn)定性分析的前提。炭質泥巖作為路堤填料最主要的問題是其具有遇水而迅速崩解的特性，目前，泥巖遇水崩解特征已逐步成為巖土領域的研究
中南大學學報（自然科學版） 2021年11期2022-01-07
- 酸性環(huán)境對紅層泥巖公路路基填料崩解特性的影響研究
11201)紅層泥巖在貴州興義地區(qū)分布廣泛，該紅層泥巖在施工現(xiàn)場裸露出來之后極容易發(fā)生風化，其遇水崩解性質較強。由于該地區(qū)常年濕潤、降雨頻繁，從而加速了該地區(qū)紅層泥巖的崩解。紅層泥巖經過人工破碎之后用于公路路基填料能產生較大的經濟與社會效益，然而其內部大顆粒的崩解會導致公路路基填料的工程性質發(fā)生變化，從而對公路路基的整體穩(wěn)定性產生影響。因此，紅層泥巖崩解特性的研究一直都是巖土工程的熱點問題。酸雨是我國主要的環(huán)境問題之一，其主要是由燃燒大量含硫高的煤炭以及汽
安全與環(huán)境工程 2021年5期2021-10-08
- 納雍縣龍場鎮(zhèn)張家寨礦區(qū)可采礦層的特征研究
灰色薄至中厚層狀泥巖、砂質泥巖、泥質粉砂巖、粉砂巖、淺灰色細砂巖及礦層。本段含可采礦層兩層（M28、M30），全區(qū)可采，位于本段下部。本段底部常有一層厚1.17m～10.02m的淺灰色鋁土質泥巖（B5）。第二段（P3l2）：灰色至深灰色薄至中厚層狀泥巖、砂質泥巖、泥質粉砂巖、粉砂巖、淺灰色細砂巖及薄礦層。本段不含可采礦層。本段底部為一層厚0.38m～1.21m的灰至深灰色灰?guī)r（B4），全區(qū)穩(wěn)定，是第二段與第一段的分段標志。第二段厚75.55m～94.38m
世界有色金屬 2021年6期2021-06-14
- 不同含水率下石灰改良紅層泥巖土的力學特性試驗研究
）0 引 言紅層泥巖在我國各地均有分布，尤其在華中及西南地區(qū)面積較廣，且以裸露型為主[1-2]，大量土工構筑物如鐵路、公路等均要穿越紅層泥巖地區(qū)，從而不可避免地要使用紅層泥巖作為建筑材料。紅層泥巖的工程性能較差，具有強度低，遇水易軟化[3]，易崩解[4]等不良特性。此外，一些地區(qū)的紅層泥巖還含有膨脹礦物如蒙脫石，伊利石等，因而具有一定膨脹性[5]。為解決此問題，常用一些改良劑如弱風化泥巖，石灰，水泥，粉煤灰等對紅層泥巖進行改良以提升其強度和承載力，并取得了
城市道橋與防洪 2021年4期2021-04-26
- 膨脹性泥巖重塑土膨脹力試驗研究
0 引 言膨脹性泥巖是一種常見的軟巖，其因成分中多含有親水礦物，遇水后會產生較大的體積變化，造成泥巖崩解。公路工程建設時，常常會經過膨脹性泥巖分布區(qū)域，很好地利用這類泥巖填筑路基尤為重要。當膨脹性泥巖作為公路路基填料時，因受干濕循環(huán)作用而影響邊坡穩(wěn)定性[1]。關于泥巖膨脹性的研究成果較多，季明等[2]研究了泥巖遇水膨脹的時間效應，提出巖石膨脹穩(wěn)定的時間閾值概念；譚英杰[3]從力學的角度分析了泥巖的膨脹機理，建立了泥巖材料應力的本構關系，奠定了泥巖的膨脹性的
重慶交通大學學報(自然科學版) 2021年4期2021-04-13
- 粉砂巖及泥巖地區(qū)密集型住宅小區(qū)鋼板樁施工技術
摘 要】粉砂巖及泥巖地區(qū)工程施工中，對施工技術的要求相比普通地基要求更高。高度發(fā)育的粉砂巖厚層構造用手摸砂感明顯，遇水極易軟化，巖芯主要呈散砂狀，夾少量短柱狀、碎塊狀，裂隙發(fā)育，屬極軟巖;泥巖則稍具滑膩感，遇水易軟化，局部夾粉砂質泥巖、泥質粉砂巖，巖芯呈短、長柱狀，巖芯較完整，取芯率約80%，屬極軟巖。在寸土寸金的住宅開發(fā)時代，研究在粉砂巖及泥巖同時存在的極軟巖地區(qū)使用鋼板樁施工技術，具有較強的實用性，使用本施工技術能克服地質上的劣勢，使建筑施工過程更加安
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年2期2021-04-07
- 干濕循環(huán)下不同初始干密度泥巖強度劣化研究
730000)泥巖一般在天然狀態(tài)下處于硬塑或堅硬狀態(tài)，力學性能良好，但具有遇水易軟化、抗風化能力弱、易崩解等特征[1-3]。在我國西北部地區(qū)，泥巖分布廣泛且物理力學性質復雜，對鐵路和邊坡穩(wěn)定性具有重要影響[4]。在旱季，由于水分蒸發(fā)和地下水位降低，泥巖的含水率降低，產生干縮、開裂等現(xiàn)象；在雨季，由于降雨入滲和地下水位升高，泥巖的含水率升高，產生軟化甚至泥化等現(xiàn)象[5-6]。因此，在西北部地區(qū)，長期處于旱季雨季交替的泥巖巖性在干濕循環(huán)中往往會發(fā)生劣化，強度
鐵道學報 2021年10期2021-04-02
- 貴州地區(qū)中風化泥巖嵌巖樁承載特性分析
究貴州地區(qū)中風化泥巖嵌巖樁的承載性能，以貴州某建筑工程為例，闡述工程地質條件及現(xiàn)場4根試樁的現(xiàn)場靜載荷試驗情況。采用自平衡靜載荷試驗，分析了樁身軸力、樁側摩阻力和樁端阻力隨荷載的變化規(guī)律以及它們對極限抗壓承載力的影響，確定該建筑場區(qū)建筑基樁（人工挖孔樁）中風化泥巖層極限側阻力標準值及極限端阻力標準值。計算結果表明：中風化泥巖層樁側極限阻力標準值和極限端阻力標準值均滿足實際工程的設計要求，研究結果可為貴州省內類似工程提供參考。關鍵詞：基樁;泥巖;自平衡試驗;
貴州大學學報（自然科學版） 2020年5期2020-11-02
- 泥巖條件下的人工挖孔樁施工關鍵技術研究與應用
文主要討論了一種泥巖地質條件下的人工挖孔樁的施工關鍵技術，該技術通過理論分析，試樁實驗及數據總結，對泥巖條件下樁基施工的間歇期、降水情況等多種擾動因素進行探討，形成了一套泥巖條件下樁基施工的控制措施。關鍵詞：泥巖;人工挖孔樁;擾動一、引言膨脹性泥巖是經過巖石礦物風化，自然搬運，最后沉積作用而成，屬于泥質結構，由面層構造而成，它的強度和透水性在不同的方向上有不同的變化。泥巖地質條件在我國分布較廣，具有吸水急劇膨脹，產生泥化、軟化及脫水開裂、收縮變形等特性，是
名城繪 2020年6期2020-10-20
- 地質模型平滑后處理方法的改進
質體時，例如薄的泥巖夾層，這些地質體對滲流又有重要的影響[11] [12] [13] [14]，需要在模型中進行表征。MAPS 方法會把這種地質體完全平滑掉，而不僅僅是把噪點去掉。針對這一問題，對平滑方法MAPS 進行了改進，在存在薄的地質體時，針對性地設計平滑的窗口和權值，取得了較好的效果。同時對于邊界上的噪點也進行了處理，原始的MAPS 方法沒有考慮這一問題。2. 問題的提出序貫指示模擬(SISIM)、多點地質統(tǒng)計學SNESIM 等基于像元的建模算法，
石油天然氣學報 2020年2期2020-09-04
- 單軸壓縮測試條件下泥巖的力學特性綜述
要：本文簡要介紹泥巖力學特性指標及其在實際中的研究方法，通過對前人在不同地區(qū)、不同條件下對泥巖進行的單軸壓縮測試所得到的應力-應變曲線進行對比，總結出典型泥巖應力-應變曲線的總體特征。通過不同形式的泥巖單軸壓縮測試對比歸納，總結出泥巖力學特性的主要影響因素，包括礦物組成（成分、含量和結構）、水（含水率和浸水時間）、pH、溫度，并對各影響因素及之間的關系進行簡單分析。關鍵詞：泥巖;單軸壓縮測試;力學特性;應力-應變曲線;影響因素中圖分類號：TD313文獻標識
河南科技 2020年14期2020-07-07
- 中風化泥巖兩種非爆破疏浚方案的成本對比
】 為解決中風化泥巖在無法進行爆破施工的地區(qū)實施疏浚方案的難題，以巴基斯坦某燃煤電廠項目為例，對中風化泥巖提出兩種不同的非爆破疏浚方案：“挖機+破碎錘”方案和“鑿巖棒+挖泥船”方案，并對這兩種施工方案進行成本分析。根據兩種方案不同的施工組織設計，對機具、人工、臨時工程等方面的成本進行對比，為同類地質條件下如何選用合理的疏浚方案、如何控制工程成本取得經濟效益提供決策依據?！娟P鍵詞】 泥巖;疏浚;施工組織;成本分析0 引 言泥巖是指弱固結的黏土經過中等程度的后
水運管理 2020年5期2020-06-15
- 渤海灣盆地上古生界泥巖地球化學特征
300280)泥巖中的微量元素含量與其形成的環(huán)境密切相關，泥巖在沉積過程中會與環(huán)境水體發(fā)生元素的吸附與交換，同時泥巖具有低孔低滲和相對均一的特點，受成巖作用的影響相對較小，故泥巖中的微量元素含量及其相關參數常被用來恢復古環(huán)境[1-3]。稀土元素的化學性質相對穩(wěn)定，在風化、搬運和沉積過程中地球化學行為具有統(tǒng)一性，同時受后期成巖改造的影響較小，故常被用來作為沉積物物源的示蹤劑，已被廣泛地運用于物源區(qū)的時代、巖性和構造屬性的確定、沉積速率的定性分析、水體氧化還
煤炭學報 2020年4期2020-05-20
- XRF與XRD技術在膏鹽巖層地質卡層及沉積環(huán)境分析中的應用研究
為4段，分別是下泥巖段(E1-2km4)、白云巖段(E1-2km3)、膏鹽巖段(E1-2km2)、上泥巖段(E1-2km1)。鉆達目的層(K1bs)之前，需下入技術套管封固膏鹽巖層，準確卡取膏鹽巖層底界(簡稱鹽底)是確保順利封固膏鹽巖層的關鍵。與膏鹽巖地層相關的泥巖大致可分為兩類：一是軟泥巖，分布于鹽間(鹽底至膏鹽巖段頂界)，包括純泥巖、含膏(或膏質)泥巖、含鹽(或鹽質)泥巖，巖屑為團塊狀，不具鉆頭切削面，鉆時較低；二是硬泥巖，分布于鹽上(上泥巖段)、鹽下
錄井工程 2020年1期2020-04-17
- 勝利油田墾119區(qū)塊塑性泥巖鉆井模式研究
72001 塑性泥巖特點塑性泥巖具有易水化分散、膨脹能力強的特點，其成巖性差，返出的巖屑相互粘接成團，易變形，用手可捏成任何形狀，用水沖洗很快分散消失，俗稱“軟泥巖”，鉆進過程中泥質巖屑不斷包裹鉆頭，導致泥包，加上其可塑性強的特點，鉆頭不易破碎巖層，致使機械鉆速慢，同時泥巖吸水蠕動不斷侵入井筒，造成井眼縮徑，起下鉆困難。根據其蠕變速率的大小，軟泥巖分為不同的等級，對于超強蠕變地層甚至需要用膨脹管、套管鉆井技術，并存在嚴重擠損套管的風險[1]。2 塑性泥巖影
商品與質量 2020年3期2020-04-15
- 泥巖層公路邊坡穩(wěn)定性評價
邊坡會受到低強度泥巖的影響。為確保泥巖下的公路邊坡安全，對邊坡穩(wěn)定性進行了數值評估，分析了物理力學性質和坡角對邊坡安全系數的影響。通過對不同角度的斜坡的靈敏度分析，認為斜坡的穩(wěn)定性對泥巖的內聚力比對材料密度和內部摩擦角更敏感。分別在靜力條件和地震條件下，總結了不同坡角和內聚力作用下的安全系數（Fs），繪制了安全系數等高線圖來表示穩(wěn)定邊界，并對靜力條件和地震條件進行了比較。關鍵詞：邊坡穩(wěn)定性;數值評估;敏感性分析;擬靜力分析;泥巖中圖分類號：TU411文獻標
綠色科技 2019年14期2019-11-19
- 壓實作用對泥巖膨脹性及水分遷移影響
尺寸高速鐵路膨脹泥巖地基膨脹性及水分遷移研究尚不多見。而工程現(xiàn)場地基均以大體積泥巖為主，進行較大尺寸膨脹特性研究更接近現(xiàn)場實際情況。從土工試驗技術本身發(fā)展來看，大尺寸土工試驗的應用，可以更大程度上降低巖土試樣的局部缺陷、取樣擾動等不可避免的隨機因素，使試驗更宏觀化，在同樣儀器精度下，提高試驗成果的精度和可靠度[7]。因此，對較大尺寸膨脹泥巖地基進行膨脹及水分遷移試驗研究變得更為必要。本文依托蘭新高鐵第二雙線，鉆取一處典型膨脹地段的泥巖，在室內進行三組較大尺
中國地質災害與防治學報 2019年4期2019-09-06
- 沈康高速公路泥巖工程地質特征
所揭露的地層中，泥巖的特性和工程地質特征?！娟P鍵詞】沈康高速;泥巖;軟化1、概述沈康高速公路繞城高速至新城子段是聯(lián)系沈陽繞城高速和沈康高速新城子之間的快捷通道，該路線方案起點與沈陽市區(qū)鴨綠江街平交，上跨三環(huán)高速，經沈北路、蒲河路、四環(huán)、新蔡線、、十大線等，終點與沈康高速公路連接?！?】。2、工程場地概況2.1 地形地貌設計帶地貌類型較簡單，主要為第四系沖洪積平原地貌和山前坡洪積平原地貌，地面標高介于40～80m之間。其中第四系沖洪積平原地貌地勢較為平坦，山
中國房地產業(yè)·下旬 2019年3期2019-06-11
- 煤礦泥巖沖擊動態(tài)力學特性與破裂破碎特征分析
系地層沉積巖中，泥巖是一種主要構成巖層，包括炭質泥巖、砂質泥巖和頁巖等軟弱巖體[1]。泥巖以泥質為主，有較強的粘塑性，對應力、濕度、溫度和地下水等環(huán)境因素極為敏感[2]，特別是應力條件變化時，泥巖的組成結構與力學性質會發(fā)生變化，以煤礦泥巖巷道爆破掘進為例，在爆破過程中，不同區(qū)域煤礦泥巖承受的外力為應力峰值強度和延時不同的沖擊載荷，一方面巖體中的動應力場受外沖擊荷載和泥巖本身特性的影響；另一方面泥巖的動態(tài)強度和變形特征在很大程度上取決于所處位置的動應力場[3
振動與沖擊 2019年4期2019-02-22
- 蘇勒薩依井田煤層頂底板穩(wěn)定性評價
0～0.50m的泥巖或炭質泥巖偽頂和偽底僅局部可見，無厚而堅硬的老頂和老底存在。各主要可采煤層頂底板巖性、厚度變化較大，現(xiàn)分述如下。1.1 煤21-1頂板巖性以泥巖為主，其次為粉砂巖和炭質泥巖。泥巖厚1.38～31.82m，平均12.5m，粉砂巖厚度3.16～70.58m。底板巖性以泥巖或粉砂質泥巖為主，其次為炭質泥巖和粉砂巖。泥質巖類厚度0.95～9.00m，平均2.66m；炭質泥巖厚度一般為0.40～2.90m，平均1.69m；粉砂巖厚度一般為0.96
新疆有色金屬 2019年1期2019-02-20
- 滇中紅層泥巖與其重塑土的膨脹力研究
059)滇中紅層泥巖具有工程力學性質差，遇水易崩解膨脹的特點。膨脹性的泥巖，其主要礦物為蒙脫石、伊利石、綠泥石及高嶺石，其中含蒙脫石類的泥巖膨脹性較不含蒙脫石類泥巖強[1]。國內外學者從不同角度對泥巖的膨脹性做了一定的研究，何沛田[2]等研究了四川省中江縣馬鞍山引水隧道的黏土巖在水的長期滲透作用下,巖體產生膨脹變形。蘇航[3]等通過膨脹試驗，發(fā)現(xiàn)紅層軟巖巖樣在浸水初期膨脹力急速增長，之后逐漸降低并趨于穩(wěn)定狀態(tài)。劉曉麗[4]等通過試驗研究，得到修正的膨脹巖一
人民珠江 2019年1期2019-01-23
- 銀-額盆地哈日凹陷蘇紅圖組復雜巖類分析
巖沉積為主；其中泥巖總厚度為2 242.67 m，以灰質泥巖，泥巖，和含灰泥巖為主，灰質泥巖總厚度為609.7 m，泥巖總厚度為890.5 m，含灰泥巖總厚度為398.0 m；砂巖及白云巖在沉積巖中占其次，砂巖總厚度為456.05 m，白云巖總厚度為231.18 m，其中白云質粉砂巖總厚度為295.5 m；火山巖總厚度為95.71 m，包括玄武巖、安山巖、英安巖，其中玄武巖總厚度為87.31m。根據巖性厚度統(tǒng)計結果選取白云質泥巖、玄武質泥巖、灰質泥巖、凝灰
地下水 2018年6期2018-12-14
- 低速泥巖識別技術在鶯歌海盆地區(qū)域勘探中的應用
含灰儲層外，低速泥巖形成亮點對含氣儲層識別難度最大，已經成為了勘探干擾的主要因素之一。亮點型低速泥巖地球物理特征表現(xiàn)為“兩紅夾一黑”，低頻、強振幅，有些具有明顯的水道下切特征，吸收分析具有含烴表現(xiàn)，AVO為三類，與含氣特征十分相似。筆者對近年來在鶯歌海盆地發(fā)現(xiàn)的低速泥巖通過地質成因分析、地球物理正演分析等多種方法進行研究歸納，發(fā)現(xiàn)低速泥巖的成因復雜，對勘探造成陷阱最大，如何在下步勘探中規(guī)避低速泥巖并用來指導勘探，首先必須對其成因和分布及特性進行歸納總結研究
中國礦業(yè) 2018年11期2018-11-20
- 泥巖段渠道橫向排水方法研究
擴建渠道在膨脹性泥巖段存在不同程度的渠坡鼓脹、渠底變形、渠堤發(fā)生小規(guī)?；碌葐栴}，分析其產生的原因，對渠道采取全斷面換填改造方案，提出設置縱向排水及橫向排水措施，并從工程施工、運行管理、主要工程量等方面，確定合適工程運行特點的渠外沉井排水方案，為提高輸水渠道的安全運行提供可靠保障。該排水設計方可為類似工程提供參考。A【關鍵詞】渠道；橫向排水；泥巖；沉井1、工程概況北疆某加高擴建渠道工程為Ⅱ等大（2）型工程，其任務為城市和工業(yè)用水，并兼顧沿線農牧業(yè)和生態(tài)用水
水能經濟 2018年4期2018-10-19
- 喀麥隆里奧—德雷盆地泥巖底辟構造與油氣分布規(guī)律
構造特征，特別是泥巖底辟構造與油氣分布的規(guī)律，以期為該地區(qū)的油氣勘探開發(fā)提供指導。1 里奧—德雷盆地地質概況根據IHS數據庫對盆地的劃分，里奧—德雷盆地位于尼日爾三角洲(Niger Delta)盆地的東北緣，嚴格來講應稱為尼日爾三角洲盆地次盆，是尼日爾三角洲盆地位于喀麥隆境內的那一部分[1-2]，水深0～60 m，面積約2 500 km2，因其在喀麥隆重要的油氣勘探開發(fā)地位，又被單獨稱為里奧—德雷盆地(圖1)。其構造演化特征與尼日爾三角洲盆地非常一致，是古
石油實驗地質 2018年4期2018-08-28
- 寶蘭客專蘭州段泥巖軟化特性的微觀研究
建設，掀起了黃土泥巖軟化、泥化問題的研究浪潮。在西北富水地區(qū)隧道的開挖過程中，由于支護結構無法解除水對泥巖的作用，不斷揭露出泥巖遇水軟化導致圍巖的整體性下降、巖石強度不高等特征?，F(xiàn)有的研究已證明[1-4]：軟弱圍巖強度大幅度降低的原因不僅僅是由力學效應引起的，而且是由于復雜的化學作用和腐蝕過程造成的[5-7]，楊建林等[8]的研究進一步表明，材料宏觀力學性能變化的根本是內部微觀構造發(fā)生了變化。所以，泥巖遇水軟化的微觀分析應該引起重視。尤其是對于富水地區(qū)的黃
鐵道標準設計 2018年5期2018-05-30
- 膨脹性泥巖隧道明挖施工對隧道主體結構的影響評價及對策研究
1320）膨脹性泥巖隧道明挖施工對隧道主體結構的影響評價及對策研究張大偉 張銳 王小江中建隧道建設有限公司（401320）這里通過研究膨脹性泥巖對隧道兩側土體的強度與穩(wěn)定性的影響，得出膨脹性泥巖對隧道主體結構的影響，提出了明挖施工對隧道主體結構的技術要求以及對隧道兩側土體的支護和加固的方法。膨脹性泥巖；隧道主體結構；施工膨脹性泥巖地層在我國有著較廣的分布，具有容易吸水膨脹以及泥化等特性，故在膨脹性泥巖施工前必須要對膨脹性泥巖進行預加固處理。如果在隧道施工的
河南建材 2017年5期2017-09-13
- 膨脹性泥巖對隧道明挖施工的影響評價與處置對策
1320)膨脹性泥巖對隧道明挖施工的影響評價與處置對策李沿芃 陳高生 張大偉(中建隧道建設有限公司，重慶 401320)分析了膨脹性泥巖隧道強度和穩(wěn)定性以及膨脹性泥巖明挖施工對隧道兩側內襯混凝土的影響，探討了隧道兩側土體的支護設計與施工，并提出可行性對策,對以后的泥巖隧道支護與施工有重要意義。膨脹性泥巖，隧道工程，施工0 引言膨脹性泥巖地層在我國有著較廣的分布，具有容易吸水膨脹以及泥化等特性，在隧道施工的過程中，當遇到膨脹性泥巖底層時，處理起來比較困難，主
山西建筑 2017年26期2017-04-08
- 紅河油田36區(qū)塊水平井水平段井壁穩(wěn)定技術
層較多，極易鉆遇泥巖造成坍塌掉塊。因此水平段井壁穩(wěn)定是鉆井液處理的關鍵，本文根據現(xiàn)場施工情況分析原因，在復合鹽鉆井液體系的基礎上，及時封堵地層裂縫，平衡泥巖坍塌壓力，提高鉆井液抑制性，應對鉆遇泥頁巖提供了有效解決辦法。關鍵詞：水平段井壁失穩(wěn) 泥巖 坍塌掉塊 封堵 防塌 井漏 密度1.引言紅河油田構造位置為鄂爾多斯盆地天環(huán)坳陷南端，水平井段目的層主要位于三疊系延長組長812 ，該區(qū)塊部分井目的層裂隙比較發(fā)育，極易鉆遇泥巖，泥質含量高水敏性強，泥巖產生水化膨脹
科學與財富 2016年28期2016-10-14
- 灰質泥巖特征及測井響應
——以勝坨地區(qū)沙三下亞段為例
6580)?灰質泥巖特征及測井響應 ——以勝坨地區(qū)沙三下亞段為例姜其沛,張立強(中國石油大學(華東) 地球科學與技術學院,山東 青島266580)勝利油田某地區(qū)沙三下亞段濁積巖、三角洲沉積體時空展布復雜,大量分布的灰質泥巖對沉積體系空間描述造成了影響。為更好地對該類沉積體系進行研究,基于常規(guī)測井資料、巖心觀察、薄片鑒定及XRF(X-ray fluorescence)元素測試等資料,從沙三下亞段富灰質泥巖巖石類型分析入手,對不同尺度灰質泥巖巖石學及測井響應特
甘肅科學學報 2016年4期2016-08-31
- 泥巖路基填料強度的干濕循環(huán)效應
443002)?泥巖路基填料強度的干濕循環(huán)效應董波汪洪星左清軍談云志(三峽大學 三峽庫區(qū)地質災害教育部重點實驗室， 湖北 宜昌443002)摘要：泥巖是一類遇水易崩解的巖土材料，崩解前呈現(xiàn)巖石特征，但崩解后呈現(xiàn)泥質特性．故實際工程中需要掌握泥巖崩解前后的力學性能變化幅度．以取自洞新高速泥巖為研究對象，開展了擊實和強度試驗，并進行直剪強度的干濕循環(huán)效應研究．結果表明，泥巖遇水泥化，強度急劇衰減；擊實曲線呈明顯的雙峰特征．干濕循環(huán)對泥巖的強度特性有著顯著的影響
三峽大學學報(自然科學版) 2016年1期2016-08-03
- 對蘇里格水平井水平段防漏防塌措施的探討
水平井水平段鉆遇泥巖，通過提高鉆井液密度實現(xiàn)力學平衡保持井壁穩(wěn)定、防止坍塌。目前蘇里格水平井進入整體開發(fā)階段，地層壓力因采氣降低，高密度鉆進時易造成井漏，堵漏作業(yè)難度較大并且易引起托壓或黏附卡鉆。針對提高密度易引起井漏的原因和特點，提出了以提高封堵性、保持一定抑制性和活度、合理降低鉆井液ECD、采用合理的流變性和工程措施配合的方式預防井漏。分析了水平段常見泥巖類型和鉆井液性能要求，對發(fā)生井漏后的措施進行了探討。提出了做好低密度鉆井液的防塌工作是防漏，在水平
鉆井液與完井液 2016年3期2016-07-01
- JX2井二開鉆井液體系性能評價
雜，易發(fā)生漏失且泥巖段遇水易膨脹導致井壁失穩(wěn)、卡鉆等復雜情況發(fā)生。為了預防此類復雜情況的發(fā)生，應該對該井段的鉆井液體系有個全面的評價。本文主要在室內對該井段選用的鉆井液體系進行了一系列的性能測試評價，結果表明該鉆井液體系粘度及失水較好，并在熱滾前后其粘度及失水變化不大，能很好的抑制該區(qū)塊的水化膨脹，預防地層坍塌等復雜情況的發(fā)生，值得進一步推廣與應用。關鍵詞：鉆井液；復雜；泥巖；水化；坍塌JX2井主要勘探目的層為二疊統(tǒng)長興組、下三疊統(tǒng)飛仙關組，兼探下三疊統(tǒng)嘉
化學工程師 2016年5期2016-06-08
- DN氣田水平井造斜段鉆井液體系優(yōu)化
部，其巖性主要為泥巖，極易水化膨脹，分散，造成地層掉塊、坍塌等井下復雜事故。本文主要在室內展開了不同濃度KCl，KPAM、CHM對鈉蒙脫石礦的膨脹率實驗，并將幾種優(yōu)選出來的抑制性進一步的就行了對比選出了8%KCl為最佳抑制劑。改進后的鉆井液體系在該區(qū)塊的應用情況表明，該鉆井液體系能很好的抑制泥頁巖的膨脹，值得進一步的推廣與應用。關鍵詞：水平井；鉆井液；KCl；KPAM；CHM；泥巖DN氣田開發(fā)區(qū)，面積3745.57km，該地區(qū)主要含氣目的層為上古生界和下古
化學工程師 2016年4期2016-06-08
- 泥巖純機械法開挖施工探討
口二級水電站工程泥巖實踐開挖，對當地泥巖地質物理特性進行了研究，對其泥巖開挖進行探討，嘗試了純機械法開挖施工，分別從質量、進度、安全和成本綜合分析，比價合理。為今后泥巖地質層方面開挖提供參考、借鑒?！娟P鍵詞】泥巖；開挖；探討【Abstract】Through Xinjiang Kaidu pass two small hydropower engineering practice shale excavation of the local geology
中華建設科技 2016年7期2016-05-14
- 水平井地質導向技術在蘇里格氣田中的應用
預測難度大，鉆遇泥巖不可避免。長期以來在蘇里格地區(qū)，水平段鉆遇泥巖給鉆井施工帶來極大困難，調整缺乏方向性，甚至部分井因鉆遇泥巖段過長而導致鉆井失敗，為解決這一問題，依據河流相沉積模式，野外露頭考察認識，結合近60口水平井鉆探資料，對所鉆遇泥巖進行分類研究，總結歸納出各類型泥巖特點，最后針對鉆遇的各類泥巖特點，做出軌跡準確調整。利用該研究成果，在蘇53區(qū)塊水平井鉆井實踐過程中取得了良好效果，提高了儲層鉆遇率，有力保障水平井鉆井成功率，同時也為同類氣藏水平井隨
化工管理 2015年3期2015-10-31
- 砂泥巖互層裂縫發(fā)育的地層厚度效應
841000）砂泥巖互層裂縫發(fā)育的地層厚度效應商琳1，2，戴俊生2，馮建偉2，楊學君3，王珂2，宋寶順1（1.中國石油冀東油田分公司勘探開發(fā)研究院，河北唐山063000；2.中國石油大學地球科學與技術學院，山東青島266580；3.中國石油塔里木油田分公司勘探開發(fā)研究院，新疆庫爾勒841000）為了研究砂泥巖互層型地層的厚度效應對裂縫發(fā)育的影響，塔里木盆地庫車坳陷克深氣田辮狀河三角洲前緣砂泥巖互層型儲集層為例，分析了裂縫發(fā)育機制，應用數值模擬方法計算了不同
新疆石油地質 2015年1期2015-10-22
- 淺談膨脹性泥巖隧道爆破優(yōu)化及棄渣回填路基施工技術
關鍵詞】膨脹性；泥巖；隧道；爆破；優(yōu)化；棄渣回填；關鍵施工技術近年來，隨著國民經濟的飛速發(fā)展，交通建設投資連年增長。鐵路工程項目由于自身特點，呈線狀分布，跨越地貌類型多，在西南山區(qū)，隧道數量較多，施工現(xiàn)場交通條件差，材料運費高昂，這些往往影響整個工程進度和費用，山區(qū)內新建的采石場又破壞山區(qū)自然環(huán)境，隧道棄渣也會對自然環(huán)境造成影響。隧道工程產生大量棄渣，路基填方的利用不多，造成大量棄渣需要處理；另一方面路面工程的數量巨大，需要大量回填料。1 工程背景廣大鐵路
建筑工程技術與設計 2015年8期2015-10-21
- Ⅰ型裂縫經層理巖石界面拐折擴展規(guī)律研究*
垂直裂縫經過砂/泥巖界面擴展過程中應力場，計算了裂縫尖端應力強度因子的變化規(guī)律，獲得了裂縫偏轉角度。通過計算發(fā)現(xiàn)：裂縫偏轉是由界面的剪切應變增大而引起剪切應力強度因子增加，使得Ⅰ型裂縫經異彈界面而發(fā)展為Ⅰ—Ⅱ型復合裂縫引起的。關鍵詞：砂/泥巖；界面；Ⅰ型裂縫；拐折擴展；應力強度因子地層巖體一般呈現(xiàn)為非均勻狀態(tài)，裂縫在非均勻巖體內擴展時，層間力學性能對裂縫擴展方向存在較大的影響[1-3]，人們通常用均質材料研究裂縫的擴展，預測的裂縫形態(tài)與實際相比存在較大的誤
新技術新工藝 2015年9期2015-02-18
- 水環(huán)境下泥巖崩解過程的CT觀測與數值模擬研究
211）水環(huán)境下泥巖崩解過程的CT觀測與數值模擬研究呂勇剛1，陳濤2，3（1.中交公路規(guī)劃設計院有限公司，北京 100088；2.寧波市高等級公路建設指揮部，浙江 寧波 315192；3.寧波大學，浙江 寧波 315211）為認識泥巖崩解過程，首先探討采用X-光計算機斷層掃描（CT）觀測泥巖崩解過程，揭示了泥巖的崩解機制是最初的微小裂縫為水滲透進入泥巖提供了最初路徑，滲入泥巖的水導致黏土礦物質膨脹，而碳酸鹽離子溶液會破壞泥巖的整體性，降低泥巖的局部承載能力
中國港灣建設 2015年5期2015-01-04
- 吉木薩爾凹陷蘆草溝組泥質巖類生烴潛力差異性分析
類，本文主要研究泥巖類烴源巖的生烴特征，將泥巖類烴源巖劃分為純泥巖、砂質泥巖、灰質泥巖和白云質泥巖，從有機質豐度、類型及演化程度的角度，比較四類泥巖的生烴潛力特征，優(yōu)選出生烴潛力較好的巖性。圖1 吉木薩爾凹陷蘆草溝組構造簡圖Fig．1 Tectonic map of Lucaogou Formation in Jimusar sag2 不同泥質巖類有機質豐度對比有機質豐度可以反映巖石中有機質的相對質量分數，能夠衡量和評價巖石的生烴潛力［6］，高的有機質豐度
沉積學報 2014年2期2014-12-02
- 泥巖對大壩設計的影響綜述
陽550001)泥巖對大壩設計的影響綜述胡 玥(貴州水利科技開發(fā)有限責任公司，貴陽550001)隨著經濟的發(fā)展，我國對于基礎設施建設的投入越來越大。眾多的水利工程在全國范圍內大量展開，在水利工程建設中，大壩建設是其重要內容。由于大壩的建設地基要求嚴格，因此其設計以及建設過程都會受到在建區(qū)地質的影響。文章就以泥巖地質為核心論述其對于大壩設計的影響。泥巖是以黏土為主要礦物在長期自然作用下形成的沉積巖，其成巖時期較晚，在這種地質條件下建大壩時，人們?yōu)榱俗非笤O計的
黑龍江水利科技 2014年6期2014-04-02
- 重慶地區(qū)不同地質年代泥巖膨脹特性試驗研究
漢430015）泥巖是在地面和地下工程中建設過程中一種很常見的巖體。因其礦物成分含有大量的高嶺石、伊利石和蒙脫石等黏土性礦物，泥巖呈現(xiàn)出比較獨特的工程特性［1］。為了在膨脹性圍巖中安全、可靠地進行隧道開挖和支護結構的設計與施工，必須對圍巖的膨脹性能進行充分調查［2－3］。而膨脹性能試驗是判定泥巖膨脹性強弱最直觀、有效的手段［4］，也是建立膨脹本構關系以及進行數值計算的前提條件。文獻［5］提出了一種新穎的側限膨脹特性的試驗方法，并研制了相應的儀器，利用該儀器
有色金屬（礦山部分） 2014年4期2014-03-04
- 不同風化程度泥巖填料崩解特性試驗分析
088）0 引言泥巖開挖時具有較強硬度，經過風、陽光和水作用后，極易產生風化、崩解和軟化等現(xiàn)象。為保持填挖平衡，降低遠距調運和工程造價，縮短工期，高速公路不得不采用性能尚可的泥巖，或將泥巖改良后作為路基填料。北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段位于安徽省長江北岸江淮丘陵地形區(qū)，沿線分布的軟巖、軟淤泥較多，馬巢高速K12～K27段泥巖與砂巖、礫巖等巖層交互發(fā)育，K27～K35段普遍發(fā)育泥巖，且泥巖占路基挖方的比重較大，如將泥巖大量棄掉，遠距離調運土方、填挖平衡，工程
交通運輸研究 2013年9期2013-06-10
- 南寧市高層建筑基礎設計現(xiàn)狀及問題探討
，樁筏基礎 ，泥巖Abstract: with the rapid economic development of nanning city, the pace of urbanization process has accelerated, high-rise buildings in recent years have mushroomed in nanning stands above a basin, high-rise buildings al
城市建設理論研究 2012年13期2012-06-04
- 定向鉆技術施工大管徑管道穿越泥巖地層的技術措施
詞：水平定向鉆、泥巖、大管徑、技術措施、穿越工程摘要：原油管網俄油引進配套慶鐵線擴能改造工程第四標段內汽車產業(yè)區(qū)特殊區(qū)段定向鉆穿越工程，穿越管線為南北走向，采用大型定向鉆兩管同拖φ813mm＋φ114mm方式穿越。隨著現(xiàn)代文明意識和環(huán)保意識的逐漸加強，開挖路面進行各類地下管線施工導致的社會問題，交通問題和環(huán)境污染問題已越來越受人民的關注，城市限制開挖施工的法規(guī)已陸續(xù)出臺。采用水平定向鉆穿越技術進行管線穿越施工，是城市市政建設和電氣化管網改造，通訊光纜敷設，
城市建設理論研究 2011年23期2011-12-20