海纜
- 三芯高壓直流海纜結(jié)構(gòu)設(shè)計及性能研究
晨(1.中天科技海纜股份有限公司,南通 226010;2.江蘇省海洋能源與信息傳輸重點實驗室,南通 226010;3.西安交通大學電力設(shè)備電氣絕緣國家重點實驗室,西安 710049)0 引言海洋風力發(fā)電是目前國際上綠色能源開發(fā)的主要關(guān)注點之一。隨著近海風場的趨于飽和,國內(nèi)外遠海風電場及洲際互聯(lián)等大容量、遠距離海洋輸電工程建設(shè)規(guī)模日趨增長[1-3],具備傳輸容量大、傳輸損耗小、傳輸距離遠等優(yōu)點的交聯(lián)聚乙烯(XLPE)絕緣直流海纜得到飛速發(fā)展,未來5～10 年
電線電纜 2022年6期2022-12-23
- 國網(wǎng)福建電力海纜搶修隊開展海纜搶修實戰(zhàn)演練
km的10 kV海纜被過往船錨鉤斷，影響島上居民供電為背景，開展路由探測、故障定位、海底打撈、電纜修復(fù)、絕緣測量5個實戰(zhàn)項目。同時啟用海纜搶修專用船、錨艇、快艇、高性能潛水設(shè)備等先進裝備，對搶修隊在海纜故障發(fā)生后快速集結(jié)、協(xié)同作戰(zhàn)、海上裝備使用情況、海纜修復(fù)能力等進行全面檢驗?！敖裉旌r良好，輕浪，但仍有少量降水情況，船上作業(yè)應(yīng)注意防滑。”抵達平潭東澳海域后，國網(wǎng)福建電力海纜搶修隊副隊長肖平立即召開班前會，進行“三查三交底”，梳理各環(huán)節(jié)風險點。作業(yè)負責人仔
電力安全技術(shù) 2022年7期2022-11-25
- 輸電線路海底電纜保護方式探討
海底電纜（簡稱“海纜”）經(jīng)常受到各種破壞。國際大電網(wǎng)電纜研究委員會曾經(jīng)統(tǒng)計過近30 年海纜故障次數(shù)，發(fā)現(xiàn)引起海纜故障的原因可能是人為因素、海纜自身內(nèi)部故障、自然因素和未知原因。本文將對各因素進行討論分析，同時結(jié)合工程實際情況提出海纜保護型式。1 海纜損壞因素分析海底電纜一般敷設(shè)在環(huán)境極其復(fù)雜的海底，經(jīng)常受到潮汐、沖刷等自然條件作用，也受到海底物質(zhì)的摩擦、有害氣體的侵蝕等影響，人類頻繁的海上活動給海纜的運行帶來了嚴重的不穩(wěn)定因素。1.1 人為因素捕撈漁具和船
能源與環(huán)境 2022年2期2022-11-22
- 海南自貿(mào)港國際海底光纜與登陸站規(guī)劃研究
信光纜（以下簡稱海纜）及國際海底通信光纜登陸站（以下簡稱海纜站），能極大改善海南跨國通信水平，為海南主動轉(zhuǎn)型調(diào)結(jié)構(gòu)，培育新產(chǎn)業(yè)提供通信保障，助力海南數(shù)字自由貿(mào)易港建設(shè)。我國的國際海纜及海纜站主要分部在東部沿海，近海由于漁船錨泊或拖網(wǎng)捕撈造成的海纜斷裂頻繁發(fā)生，曾發(fā)生某個海纜站所有國際海纜幾乎同時中斷的情況，造成國際通信出境帶寬大面積擁塞。在海南建設(shè)國際海纜及海纜站有利于分散我國海纜過度集中局面，與其它海纜站進行異地備份及容災(zāi)調(diào)度，提升我國國際通信業(yè)務(wù)整體安
廣東通信技術(shù) 2022年10期2022-11-10
- 220 kV海纜對海底管道電磁干擾分析及評估
，不可避免地出現(xiàn)海纜與海底管道平行接近或交叉跨越的情況，形成長距離共用走廊帶，從而使海管受到電力系統(tǒng)的交流干擾[1-4]。交流干擾可能造成管道腐蝕穿孔，甚至引發(fā)爆炸事故[5]。此外，交流干擾也嚴重威脅下水作業(yè)人員的安全。目前，國內(nèi)外已有相關(guān)學者利用電磁干擾模擬軟件對管道交流干擾進行了預(yù)測評估[6-9]。胡家元 等[10]采用CDEGS軟件對某500 kV交流海纜對鄰近原油管道電磁干擾風險進行了模擬評估，結(jié)果表明海纜正常運行時，管道最大干擾電壓為0.063
中國海上油氣 2022年5期2022-10-28
- 考慮降損潛力及經(jīng)濟性的海纜選型研究
為重點發(fā)展區(qū)域，海纜敷設(shè)的規(guī)模將會大幅增加，海島區(qū)域配電網(wǎng)降損隨之受到更多重視。通過選擇合適的海纜型號來降低損耗是有效地措施，但是海纜的壽命一般長達25 年至30 年，期間海纜的運行、維護等工作必不可少。因此，構(gòu)建海纜的全壽命周期成本模型，對于海纜選型有著重要的經(jīng)濟價值。目前，從海纜的角度出發(fā)以降低電網(wǎng)損耗的研究已有不少，許多學者從無功優(yōu)化方面開展相關(guān)研究。海纜的接入會使得電網(wǎng)的充電功率大大增加，從而增加電網(wǎng)的損耗，針對該類問題，文獻[1]針對海纜電容問題
農(nóng)村電氣化 2022年9期2022-09-26
- 陸海段不等徑海纜匹配方案與載流能力提升研究
電纜（以下簡稱“海纜”）是海上風電工程、偏遠海域海島供電、長距離跨海電纜送電和區(qū)域電網(wǎng)互聯(lián)中跨海聯(lián)網(wǎng)的重要裝備。隨著“雙碳”目標的確立和行動的開展，海洋風電新能源開發(fā)戰(zhàn)略迅速推進，海洋經(jīng)濟開發(fā)規(guī)模不斷擴大，對海纜的需求規(guī)模日益增大，海纜技術(shù)朝著更高電壓等級、更大運行長度和更高輸送容量方向發(fā)展。海上風電等新能源依靠海纜輸送到陸地上，由于登陸段土壤熱阻較大，與海中段相比，登陸段海纜的最大載流量降幅達40%［1］。因此，海纜線路的整體輸送能力受限于登陸段的載流量
浙江電力 2022年8期2022-09-01
- 海上風電220 kV海底光電復(fù)合電纜敷設(shè)施工技術(shù)
]。220 kV海纜路由較長，此種規(guī)格海纜單根載重達5 323 t，且采用大直徑大長度220 kV三芯光電復(fù)合海纜，對海纜過駁、登陸及敷設(shè)過程中自身的彎曲半徑、側(cè)壓力、牽引力和海纜應(yīng)力退扭控制要求較高。目前，許多學者對海底電纜的保護系統(tǒng)[6-8]、監(jiān)測技術(shù)[9]及登陸技術(shù)[10]等開展了相關(guān)的研究，但是，對海上風電220 kV海底光電復(fù)合電纜敷設(shè)施工技術(shù)還有待進一步的研究。結(jié)合江蘇啟東海上風電工程，對大直徑大長度220 kV海底電纜敷設(shè)施工關(guān)鍵技術(shù)進行研究
水電與新能源 2022年8期2022-08-26
- 貧數(shù)據(jù)條件下海底電纜故障概率評估方法*
模型，預(yù)測錨擊后海纜各結(jié)構(gòu)層應(yīng)力分布；林曉波等[5]通過有限元方法分析海底電纜彎曲過程中的力學特性；Bawart等[6]提出基于時域反射儀的海底電纜早期故障測距方法?，F(xiàn)有研究主要針對海底電纜故障機理和檢測技術(shù)展開，但國內(nèi)外尚未有海底電纜故障概率評估相關(guān)研究報道。由于海底電纜故障數(shù)據(jù)稀缺，其失效概率難以通過常規(guī)統(tǒng)計學方法獲取。為解決數(shù)據(jù)稀缺問題，模糊集理論和層次貝葉斯分析(Hierarchical Bayesian Analysis,HBA)方法在定量風險評
中國安全生產(chǎn)科學技術(shù) 2022年6期2022-08-06
- 提高深遠海海上風電柔性直流海纜輸送容量的研究
優(yōu)點［1］，直流海纜必將成為未來深遠海風電送出的必然選擇。但高壓直流海纜造價昂貴，科學合理地優(yōu)化海纜截面，將會大幅降低工程投資，因此研究提高直流海纜載流量的關(guān)鍵因素是非常有必要的。1 ±535kV 直流海纜模型典型的±535kV 直流海纜模型［2］如圖1 所示，直流海纜型號DC-HYJQ41-F±535kV 1×3000+2×8，對應(yīng)海纜模型各部分名稱及具體結(jié)構(gòu)參數(shù)［3］如表1 所示。表1 直流海纜結(jié)構(gòu)參數(shù) 單位：mm圖1 DC-HYJQ41-F±535
能源與環(huán)境 2022年3期2022-07-02
- 基于撐桿法的海纜平臺抽拉設(shè)計分析
應(yīng)用廣泛。平臺間海纜鋪設(shè)后需要將其第二端從海底經(jīng)海纜護管抽拉到平臺，從而接入平臺海纜箱，實現(xiàn)電力輸送。目前，工程上將海纜第二端抽拉到平臺的作業(yè)方法主要有2種：①海底拖拉法，當海纜第二端靠近平臺時，在海床鋪設(shè)成S型或者Ω型，而后被抽拉到平臺；②扇形框架結(jié)構(gòu)輔助法，將海纜放置在一個扇形框架結(jié)構(gòu)中，通過吊機不斷下放扇形結(jié)構(gòu)與平臺抽拉海纜共同操作的方式，完成海纜第二端抽拉[1]。在海纜抽拉的研究方面，Walker等[2]研究了J型護管內(nèi)立管抽拉技術(shù)，提出了抽拉力和
中國海上油氣 2022年3期2022-06-30
- 浮式風電用動態(tài)海纜初步結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
2.江蘇亨通高壓海纜有限公司，常熟 215500）0 引言隨著海上風電快速發(fā)展，海上風電場從淺海向深遠海發(fā)展將成為必然趨勢，采用漂浮式基礎(chǔ)的浮式風電將成為主流。 動態(tài)海纜作為浮式風電場電力傳輸?shù)年P(guān)鍵裝備，不僅要具有傳輸電力和信號的功能，還需具備抵御各種環(huán)境載荷耦合所產(chǎn)生破壞的能力，如浮體運動、波流移動耦合所產(chǎn)生的破壞。 由于動態(tài)海纜在位運行的特殊要求，其結(jié)構(gòu)與靜態(tài)海纜會有顯著差異。國外對漂浮式風電機組有多年的研究，并已建設(shè)多個示范應(yīng)用項目，在浮式風電用動態(tài)
電線電纜 2022年3期2022-06-21
- 計及復(fù)雜海洋環(huán)境適應(yīng)性的海纜敷設(shè)故障特征提取模型構(gòu)建
、數(shù)據(jù)傳輸需求，海纜作為提供能源供應(yīng)的關(guān)鍵樞紐，海纜敷設(shè)項目以破竹之勢獲得空前發(fā)展[1-3]，目前已引起業(yè)界各方面的關(guān)注及重視，已無法忽視海纜為人們生活帶來的極大便利，逐步成為社會生產(chǎn)、生活的重要內(nèi)容。由于海纜具有繁雜的組織結(jié)構(gòu)，且長期處于復(fù)雜的海洋環(huán)境中，無論是外在因素的作用還是海纜本身問題，均可能引發(fā)故障。例如運輸船只停泊拋錨導(dǎo)致的錨砸、鉤掛故障、海洋潮汐、外力作用下的海纜形變故障、海纜敷設(shè)過程造成的故障問題及老化故障等。一旦發(fā)生海纜故障，導(dǎo)致電力傳輸
海洋技術(shù)學報 2022年2期2022-06-20
- 海上風電場35 kV海底電纜敷設(shè)施工技術(shù)
要經(jīng)過35 kV海纜統(tǒng)一匯集到海上升壓站平臺，將電壓提升至220 kV后，再送往陸上集控中心，并入當?shù)仉娋W(wǎng)[3-4]。因此，海底電纜是海上風電場建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，是電能輸送的重要通道，研究海底電纜敷設(shè)施工技術(shù)具有重要的工程意義[4-6]。海底電纜的敷設(shè)方式有拋放和深埋2種，拋放指海纜受自重沉入海底，該方法工藝簡便，但是在海水深度較淺的海域，海纜很容易受到人類活動的影響而發(fā)生損毀[7]。海纜深埋方法是通過埋設(shè)設(shè)備將海纜埋置于海床土體內(nèi)，這樣可避免海底電纜受
水電與新能源 2022年5期2022-06-01
- 110 kV海底電纜-架空線雷擊過電壓分析
底電纜(以下簡稱海纜)鋪設(shè)于海底，而且造價高，所以一旦發(fā)生故障，維修難度大，會造成巨大的經(jīng)濟損失[1]。電纜處于海底難以遭受直接雷擊，但是一旦架空線路遭受雷擊，雷電侵入波便會經(jīng)過架空線路侵入海纜。海纜的參數(shù)與架空線有較大差異[2]，因此導(dǎo)致波阻抗與波速也不同，導(dǎo)致海纜的兩端行波發(fā)生折反射，因此當架空線路遭受雷擊時，會產(chǎn)生較大的雷電過電壓，目前國內(nèi)外對雷擊架空線路-海纜做了大量研究，文獻[3]通過建立雷擊變電站模型分析了靠近變電站短距離電纜的過電壓分布情況隨
電瓷避雷器 2022年2期2022-04-27
- 潮間帶海上風電場35 kV海纜敷設(shè)施工工藝
上風場35 kV海纜敷設(shè)項目進行研究，該風場既有大面積高灘，又有深溝槽，地形復(fù)雜。單根海纜長短不一，長度為803～6916 m，該風場采用的海纜船敷設(shè)和挖機牽引敷設(shè)相結(jié)合的施工工藝，取得了較好的效果，可為類似項目的施工提供參考。1 依托工程江蘇某潮間帶海上風電場項目位于江蘇省管區(qū)的竹根沙海域，離岸距離約40 km。風電場范圍內(nèi)海底高程在0～12.0 m，低平潮大部分區(qū)域露灘。水深條件較為復(fù)雜，深淺不一，溝槽明顯，具有典型的輻射沙洲地形特征。場區(qū)內(nèi)地基土表層
船舶物資與市場 2022年2期2022-03-10
- 輸電線路海底電纜敷設(shè)方式探討
及建設(shè)，輸電線路海纜將會大量應(yīng)用。本文基于廈門電力過島第一通道擴建工程對海底電纜敷設(shè)方式進行探討，為今后國內(nèi)類似工程的建設(shè)提供參考。1 輸電線路海底電纜敷設(shè)方式根據(jù)不同的海域情況、施工工期及海纜型式等因素，海纜敷設(shè)方式可大致分為三類：直接拋放、先敷后埋和邊敷邊埋。直接拋放主要是依靠海纜的自身重量快速沉入大海底部，施工便捷，但是容易被船錨破壞，安全性差，一般推薦在深水區(qū)域采用。先敷后埋和邊敷邊埋都是深埋的方式，依靠機械設(shè)備將海纜埋設(shè)在海底，可以有效地避免外力
能源與環(huán)境 2022年1期2022-03-07
- 雙探棒式海纜路由及埋深探測系統(tǒng)設(shè)計
設(shè)管理有限公司在海纜定位領(lǐng)域中,路由探測(Routing detection)和埋深探測(Depth detection)問題是研究者最為關(guān)注的問題之一。路由探測即探測獲知海纜在海底的鋪設(shè)位置以及海纜在海底的鋪設(shè)軌跡。埋深探測即探測獲知海纜在海底的鋪設(shè)深度。1.海纜的探測方法現(xiàn)如今，海纜的探測手段以有無源分為有源探測法和無源探測法。前者有以下兩種方法：①交流磁場法；②絕對磁場法。后者有以下兩種方法：①聲和光學探測法；②金屬探測法。金屬探測法是并不常用。使用
珠江水運 2021年23期2022-01-07
- 濕式靜態(tài)集束海纜在渤海油田的應(yīng)用
，目前有常規(guī)單束海纜供電和集束海纜供電兩種方案。本文對集束海纜進行深入研究并對2種供電方案進行詳細對比，最終確定渤中26-3油田采用濕式靜態(tài)集束海纜供電方案技術(shù)可行，經(jīng)濟最優(yōu)。1 海纜概況資料顯示國際海纜廠家(普睿司曼、JDR和耐克森等)將海底電纜按照結(jié)構(gòu)形式不同分為干式結(jié)構(gòu)、半干式/半濕式結(jié)構(gòu)和濕式結(jié)構(gòu)等3種。干式結(jié)構(gòu)海纜指帶金屬護套(一般為鉛護套)的海纜；半干式或半濕式結(jié)構(gòu)海纜指在金屬屏蔽層外有聚乙烯護套的海纜；濕式結(jié)構(gòu)海纜指在金屬屏蔽層外連聚乙烯護套
中國海洋平臺 2021年6期2022-01-05
- 海底光纜建設(shè)維護提升研究
供有力支撐。國際海纜作為重要的信息基礎(chǔ)設(shè)施，承擔了全世界超過95%以上的跨國通信數(shù)據(jù)流量。從1993年12月我國參加建設(shè)的第一條國際海纜——中日海纜系統(tǒng)建成投入運行開始，27年間登陸中國大陸的國際海纜累計達到12條。國際海纜的安全暢通直接關(guān)系著我國國際通信信息傳遞的及時和安全穩(wěn)定，是落實習近平總書記“以高水平對外開放打造國際合作和競爭新優(yōu)勢”[1]要求的重要保障。近年來，由于我國海洋開發(fā)活動的增加，國際海纜的故障也開始增多，對我國的國際通信造成很大影響，迫
信息通信技術(shù) 2021年4期2021-09-14
- 水下ROV可拆卸式海纜抱卡的設(shè)計與應(yīng)用
的重要組成部分。海纜作為海上油氣田開發(fā)的重要組成部分之一，主要應(yīng)用于從水面生產(chǎn)設(shè)施到電潛泵等用電設(shè)備的連接，為水下用電設(shè)備提供生產(chǎn)所需要的動力。海纜安裝作為海上油氣田工程建設(shè)的重要組成部分，通常在海纜末端下放入水過程中，需要采用鋼絲編織的拖拉網(wǎng)套來承受海纜水中懸鏈線的重量，在打開張緊器使海纜末端通過的過程中，海纜不會滑脫以及破壞和失控。1 原理概述隨著油田開發(fā)水深的增加，海纜在水中懸鏈線的質(zhì)量也隨之提升，采用常規(guī)的鋼絲拖拉網(wǎng)套該工藝將無法滿足實際施工的需要
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年3期2021-04-15
- 基于三維磁場測量的海纜路由檢測技術(shù)研究
面積停電事故就是海纜遭船錨破環(huán)導(dǎo)致；事故發(fā)生后，由于海纜較長、探測技術(shù)和能力不足，給水下海纜故障定位和檢修工作帶來極大困難，使得查找故障時間和停電時間過長，整個縣域近十萬群眾停電、限電時間長達12 天，社會影響極大。目前，國內(nèi)外開展海纜路由檢測主要設(shè)備包括DP（動力定位船）[4]、觀測型ROV（水下機器人）、作業(yè)型ROV[5]、TSS350 管線探測儀[6]、SCD-09 管線探測儀、全球星差GPS、多波束系統(tǒng)[7]、側(cè)掃聲吶系統(tǒng)[8]、USBL（超短基線
浙江電力 2021年2期2021-03-13
- 海纜磨損故障實例分析
100）0 引言海纜敷設(shè)于海底，運行環(huán)境特殊，長期承受海水的腐蝕作用；此外，地震、滑坡、洋流變化、海洋生物、船只拋錨等因素均會對海纜安全運行產(chǎn)生威脅；同時，發(fā)生在沿海地區(qū)的潮汐自然現(xiàn)象也是造成海纜故障破損的重要原因之一。下面對一起由于海洋潮汐造成的海纜故障進行分析總結(jié)，并提出相應(yīng)的整改建議，以避免類似事故繼續(xù)發(fā)生。1 海纜常見故障海纜故障維修成本高，流程繁瑣，常見故障有漏油、接地、短路、斷線、外力磨損、制造工藝不良等[1-3]。據(jù)統(tǒng)計，舟山地區(qū)2011—2
機電信息 2020年33期2020-11-29
- 交流500 kV 交聯(lián)聚乙烯海纜研制與工程應(yīng)用的若干科學問題
此500 kV 海纜應(yīng)用十分緊迫。充油海纜存在落差限制、絕緣油泄露污染環(huán)境風險，XLPE（交聯(lián)聚乙烯）海纜代表技術(shù)發(fā)展方向。500 kV 海纜方面，國外僅有500 kV 充油海纜，不具備500 kV XLPE 海纜制造能力；XLPE 海纜方面，在舟山500 kV 聯(lián)網(wǎng)輸變電工程之前，國內(nèi)僅能制造220 kV XLPE 海纜，也不具備500 kV XLPE 海纜制造能力。對于500 kV 海纜工程，若采用進口充油海纜，存在國外船只掃海帶來的國家安全風險，因此
浙江電力 2020年6期2020-07-11
- 考慮船舶粘性阻尼的海纜敷設(shè)及登陸分析
)0 引 言高壓海纜敷設(shè)施工成本高，技術(shù)難度大。準確分析海纜敷設(shè)過程的受力狀態(tài)與運動響應(yīng)是提高敷設(shè)質(zhì)量與效率的關(guān)鍵關(guān)節(jié)，國內(nèi)外學者為此開展了大量研究。胡玉嬌等利用有限元法獲取了海纜敷設(shè)過程中拉力作用下各層的機械特性[1]；陳然等建立了整體耦合模型，指出航行敷設(shè)時海纜張力的控制重點在于控制入水角[2]；Leclair等開展了海纜敷設(shè)動力學分析，指出彎曲剛度對海纜敷設(shè)時的張力及曲率影響較大[3]；盧青葉等采用ANSYS建立海纜的三維有限無模型分析了不同螺旋角度
光通信研究 2020年2期2020-06-15
- 淺談海上平臺間海纜末端抽拉工藝
接2個平臺之間的海纜（電纜/臍帶纜）鋪設(shè)安裝作業(yè)，在海纜末端抽拉上平臺時，目前國際海工領(lǐng)域上常用的方法有3種：1）海底拖拉法。海纜末端在海底甩下“U”形或“S”形彎段，使用平臺絞車直接進行抽拉。2）撐桿提拉法。海纜末端在海底甩下“U”形彎段，使用撐桿將“U”形彎段海纜提起，配合平臺絞車進行抽拉。3）半圓支架提拉法。半圓支架提前放置在海床的設(shè)計位置，將海纜末端鋪設(shè)進入半圓支架，使用半圓支架將海纜提起，配合平臺絞車進行抽拉。1 海底拖拉法“海底拖拉法”是早期平
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年24期2020-02-23
- 動態(tài)海纜海底濕存技術(shù)研究及應(yīng)用
提前在海上對動態(tài)海纜進行解脫和濕存工作。受FPSO塢修和單點浮筒更換周期的影響，海纜動態(tài)段需要臨時存放在100 m水深的海底長達4個月。該海纜已服役達15年之久，根據(jù)以往項目案例[1-2]，該海纜接近設(shè)計使用壽命，存在材質(zhì)老化、機械強度弱化和阻水功能退化等較為嚴重的問題，一旦受損或進水將會影響整個油田的復(fù)產(chǎn)計劃。針對以上特點，該工程自主設(shè)計并制造了海纜索節(jié)式牽引頭等一批結(jié)構(gòu)件，對海纜密封、下放和濕存方案進行設(shè)計和研究，并在實際施工作業(yè)中取得了良好效果。該關(guān)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年24期2020-02-23
- 瓊州海峽西口海底電纜埋深變化特征及其原因研究
區(qū)域，分析其導(dǎo)致海纜埋深變化的原因，對解決如何加強海纜防沖刷保護的問題有重要意義。海底電纜敷設(shè)在海床上，一般采用沖埋和拋石等方式進行保護。瓊州海峽西口海域水流流速大，地形變化復(fù)雜，海底底質(zhì)分布多樣，研究該海域海底電纜埋深變化特征及其發(fā)生原因，對海底電纜的運維安全有重要意義。海南聯(lián)網(wǎng)海底電纜路由工程是我國第一個500kV 超高壓、長距離、大容量的跨海聯(lián)網(wǎng)工程。海底電纜路由敷設(shè)時采用沖埋保護方式，電纜埋深1.5m~2m。在2012 年進行了拋石石壩保護措施，加
四川水泥 2019年11期2020-01-09
- 復(fù)合翼無人機在海底電纜保護區(qū)巡視中的應(yīng)用
500 kV 海纜運維情況500 kV 海纜雖然敷設(shè)在海床上并通過海纜沖埋、路由拋石、混凝土蓋板、套管等多種方式進行保護，但面對海洋水文和地質(zhì)條件等諸多環(huán)境因素的變化，以及海上船舶拋錨、拖錨、海上施工、港口疏浚、非法漁業(yè)作業(yè)等海纜外力破壞風險，其安全、穩(wěn)定運行仍受到挑戰(zhàn)。目前，海纜保護區(qū)巡視主要采用巡視船舶沿著海纜路由對海纜保護區(qū)海面進行巡視。船舶一般配備船長、輪機長、水手及巡視作業(yè)人員等人員。主要巡視內(nèi)容為檢查海纜保護區(qū)內(nèi)是否存在船舶拋錨、海上施工、港
通信電源技術(shù) 2019年12期2019-12-25
- 東方電纜：業(yè)績持續(xù)高增長
。前三季度，公司海纜業(yè)務(wù)收入占比達39.51%，推算海纜業(yè)務(wù)收入10.15億元，其中三季度海纜業(yè)務(wù)收入約4.06億元，海纜收入規(guī)模創(chuàng)季度新高。三季度綜合毛利率23.86%，環(huán)比下降3.32個百分點，主要由于不同海纜項目存在一定的盈利水平差異，二季度交付的部分項目電壓等級較高，毛利率相對更高。綜合來看，公司海纜業(yè)務(wù)依然處于較高的盈利水平，提供主要的業(yè)績貢獻。《動態(tài)》：三季度，公司獲取了多少新增海纜訂單，目前在手訂單情況又是怎么樣？孔銘：2019年以來，公司獲
股市動態(tài)分析 2019年42期2019-11-13
- 海纜熱循環(huán)試驗回路電流計算
要：本文主要針對海纜型式和預(yù)鑒定試驗時其加熱電流的大小進行計算，建立海纜熱路模型，根據(jù)熱路模型列出求解微分方程組，解微分方程組，求出加熱電流。關(guān)鍵詞：500kV海纜結(jié)構(gòu);海纜熱路模型;熱路微分方程組;海纜導(dǎo)體溫度;引言高壓電纜熱循環(huán)電壓試驗采用導(dǎo)體電流加熱的方法，按照標準規(guī)定試驗過程每個循環(huán)周期至少加熱8小時，電纜導(dǎo)體加熱至規(guī)定溫度范圍并保持至少2小時，隨后將自然冷卻16小時。電纜的熱循環(huán)試驗一般采用感應(yīng)電流使導(dǎo)體發(fā)熱，并在規(guī)定時間內(nèi)使導(dǎo)體達到一定的溫度范
中國電氣工程學報 2019年11期2019-10-21
- 海底電纜搶修中路由搜尋及故障點定位方法介紹
確程度，直接影響海纜搶修的時效性，現(xiàn)將海纜搶修中對海底電纜路由及故障點定位的方法進行介紹，以供參考。海底電纜;路由定位;故障點定位;方法1.引言我國東南沿海一帶，不僅島嶼眾多，近幾年海上工業(yè)發(fā)展迅速，而海島或海上作業(yè)平臺的生產(chǎn)生活依賴于電力能源的保障。由于海洋作業(yè)平臺或海島與內(nèi)陸隔絕，唯一的電力資源依靠海底電纜提供，海底電纜的重要性不言而喻。一旦發(fā)生海纜故障，不僅影響海洋作業(yè)平臺及海島內(nèi)的經(jīng)濟產(chǎn)出，還嚴重影響到島民的正常生活。為此，海纜搶修專業(yè)隊伍必須重視
信息技術(shù)時代·上旬刊 2019年4期2019-09-10
- 淺析海上風電項目220 kV海底電纜施工工序
要：220 kV海纜作為聯(lián)系陸上集控中心和海上升壓站的通道線路，被稱為風電項目的主動脈。簡要對海上風電項目220 kV海底電纜進行了介紹，全面總結(jié)了220 kV海底電纜施工工序，為風電行業(yè)從業(yè)人員在海纜施工方面提供參考。關(guān)鍵詞：220 kV海底電纜;施工工序;海上風電;敷設(shè)水平中圖分類號：TM75文獻標識碼：ADOI：10. 15913/j .cnki.kjycx.2019.08.0431220 kV海底電纜簡介近年來，我國海上風電發(fā)展迅速。離岸距離較遠的
科技與創(chuàng)新 2019年8期2019-08-31
- 海上風電場海纜登陸施工方案技術(shù)總結(jié)
電纜（以下簡稱“海纜”）等相關(guān)產(chǎn)業(yè)加工制造與施工技術(shù)的進步。海上升壓站與陸上集控中心之間一般采用220kV/110kV光電復(fù)合纜連接，根據(jù)風電場發(fā)電容量要求的不同，有單回路和雙回路兩類連接方式。海纜登陸位置的選擇需綜合考慮海底地質(zhì)地貌、海水深度及潮位和潮差、海水流速和流向、生態(tài)保護等因素。各海上風電場海纜登陸段長度差異較大，大多數(shù)登陸段只有幾百米，但如江蘇東臺海上風電場的登陸段則長達4.5km，登陸段施工成為海纜敷設(shè)的重點和難點。深水區(qū)的海纜施工工藝已經(jīng)很
風能 2019年11期2019-02-18
- 海纜供電導(dǎo)體陽極電化學腐蝕特性研究
周媛媛，周學軍?海纜供電導(dǎo)體陽極電化學腐蝕特性研究劉亞楠，周媛媛，周學軍（海軍工程大學電子工程學院，武漢 430033）為了延長海底受損光電纜的最大供電時間，分析了海纜導(dǎo)電芯線在海洋環(huán)境中的電腐蝕特性的影響，模擬海洋環(huán)境設(shè)計實驗對比了三種不同規(guī)格海纜在不同受損程度下的電腐蝕特性以及最大供電時間。此外，本文還探究了鈦合金材料對于改善受損海纜電化學腐蝕特性的應(yīng)用前景。實驗結(jié)果表明可以通過改善設(shè)計，使用新材料等手段有效延長供電時間。通訊電纜 電纜材料 電化學腐蝕
船電技術(shù) 2018年8期2018-08-16
- 110kV海纜實時在線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
的正常供電。傳統(tǒng)海纜監(jiān)測依靠人為巡邏已經(jīng)無法滿足海底電纜監(jiān)測的需求，新型海纜在線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)在傳統(tǒng)海纜監(jiān)測基礎(chǔ)上，利用互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，實現(xiàn)了海纜的實時監(jiān)控，保證了供電的可靠性和安全性。關(guān)鍵詞：海纜實時在線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)；實時監(jiān)控；安全性；可靠性中圖分類號：TP274 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）04-0044-03Abstract： The substation of power grid in Changdao county i
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年4期2018-01-31
- 一起220kV海纜敷設(shè)故障搶修案例分析
段220kV高壓海纜敷設(shè)過程中受外力破壞的海纜故障搶修案例的分析，介紹了海纜故障點定位以及海纜接頭制作過程，提出了針對淺灘登陸段海纜敷設(shè)的整改意見，為淺灘登陸段海纜敷設(shè)和故障處理提供了一個可行的案例，對避免以后類似事故的發(fā)生有一定的借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】220kV海纜；海纜故障；海纜敷設(shè)；中間接頭中圖分類號： TM755 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）27-0043-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095
科技視界 2018年27期2018-01-16
- 電磁吸附式海纜檢測ROV結(jié)構(gòu)設(shè)計
18）電磁吸附式海纜檢測ROV結(jié)構(gòu)設(shè)計楊子赫（杭州電子科技大學,杭州 310018）近年來海底電纜被廣泛投入使用，但海纜檢修困難，故障點尋測難度大；因此設(shè)計電磁吸附式海纜檢測潛航器，尋纜后水面操控人員操縱潛航器跨坐于海纜上方，使用電磁吸附裝置吸附海纜，使得潛航器能夠自主沿纜行進，提高檢測效率。海纜；尋測；潛航器；電磁吸附1 設(shè)計背景隨著跨地域能源輸送網(wǎng)絡(luò)的崛起，具有傳送超高電壓作用的海底電纜被廣泛投入到海底，以減少因異地輸電距離過大產(chǎn)生的高昂電力輸送成本。
山東工業(yè)技術(shù) 2018年1期2018-01-02
- 中國聯(lián)通亞歐5號和亞太直達海纜開通
5號（SMW5）海纜與亞太直達（APG）海纜已于近期正式開通，投入使用。亞歐5號海纜和亞太直達海纜的容量在新加坡中立POP點互聯(lián)后，打通了中國大陸、日本、韓國等亞洲國家至非洲、歐洲方向的大帶寬通道，帶寬達到100Gbps，大大提升了國際通信能力。亞太直達海纜是由中國聯(lián)通聯(lián)合國內(nèi)外運營商籌資建設(shè)，連接中國大陸、中國臺灣、中國香港，以及韓國、日本、越南、馬來西亞和新加坡等8個國家和地區(qū)，系統(tǒng)設(shè)計容量超過54Tbps，海纜容量直接延伸至新加坡中立POP點。其中，
通信產(chǎn)業(yè)報 2017年6期2017-03-27
- 中國聯(lián)通亞歐5號和亞太直達海纜開通
5號（SMW5）海纜與亞太直達（APG）海纜已于近期正式開通，投入使用。亞歐5號海纜和亞太直達海纜的容量在新加坡中立POP點互聯(lián)后，打通了中國大陸、日本、韓國等亞洲國家至非洲、歐洲方向的大帶寬通道，帶寬達到100Gbps，大大提升了國際通信能力。亞太直達海纜是由中國聯(lián)通聯(lián)合國內(nèi)外運營商籌資建設(shè)，連接中國大陸、中國臺灣、中國香港，以及韓國、日本、越南、馬來西亞和新加坡等8個國家和地區(qū)，系統(tǒng)設(shè)計容量超過54Tbps，海纜容量直接延伸至新加坡中立POP點。其中，
通信產(chǎn)業(yè)報 2017年3期2017-03-24
- 南海海底光纜廢棄方式實例淺析
展，我國廢棄的舊海纜越來越多。文章介紹各種海纜的廢棄原因和廢棄方式，并以泰越港海纜和亞太網(wǎng)絡(luò)B17段海纜為實例，從對海洋環(huán)境、海洋功能區(qū)和海洋開發(fā)活動3個方面的影響分析比較其廢棄方式的利弊；隨著保護海洋生態(tài)環(huán)境和提高海底空間資源利用率的要求不斷提高，全線打撈回收廢棄海纜的方案為最優(yōu)方案。海底光纜；海洋生態(tài)環(huán)境；海洋工程海底光纜是國際和地區(qū)通信中主要的越洋傳輸手段，也是國內(nèi)通信中海島之間或海島與陸地之間的重要傳輸手段。一套完整的海纜系統(tǒng)通常由海底光纜、傳輸終
海洋開發(fā)與管理 2016年10期2016-11-17
- 光纖復(fù)合海纜彎曲與光單元應(yīng)變關(guān)系的有限元分析
003）光纖復(fù)合海纜彎曲與光單元應(yīng)變關(guān)系的有限元分析鞠 森，楊 志，柳小花（華北電力大學電子與通信工程系，河北保定 071003）采用有限元法建立了光纖復(fù)合海纜的彎曲模型，進行了網(wǎng)格劃分和載荷施加，得到了銅導(dǎo)體、鉛合金和光單元的應(yīng)力、應(yīng)變數(shù)據(jù)，詳細分析了海纜的整個彎曲過程。利用最小二乘法建立了彎曲過程中銅導(dǎo)體、鉛合金應(yīng)力與光單元應(yīng)變的關(guān)系。結(jié)果表明，相同彎曲角速度、不同彎曲半徑下，同一結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)應(yīng)力的大小相等，方向相反；海纜以不同彎曲半徑發(fā)生彎曲時，各結(jié)構(gòu)
光通信研究 2016年5期2016-11-10
- 三芯光纖復(fù)合海纜拉伸的有限元建模與仿真
3）三芯光纖復(fù)合海纜拉伸的有限元建模與仿真盧志飛1，2，林曉波1，2，鄭新龍1，2，呂安強3，李世強1，2，張 杰3（1.國網(wǎng)浙江省電力公司舟山供電公司，浙江舟山 316021； 2.浙江舟山海洋輸電研究院有限公司，浙江舟山 316021；3.華北電力大學電子與通信工程系，河北保定 071003）三芯光纖復(fù)合海底電纜（簡稱為“海纜”）在運輸、敷設(shè)和運行的過程中經(jīng)常會產(chǎn)生拉伸的機械行為，對其進行拉伸建模仿真，可獲得實體試驗難以得到的應(yīng)力、應(yīng)變等數(shù)據(jù)。文章通過
光通信研究 2016年3期2016-10-11
- 基于EMD算法的海纜歷史數(shù)據(jù)趨勢分析
基于EMD算法的海纜歷史數(shù)據(jù)趨勢分析方文軍，安博文（上海海事大學信息工程學院，上海201306）從海纜歷史溫度數(shù)據(jù)中分析出海纜的老化或者故障位置是工程應(yīng)用中急需解決的問題。針對上述問題，采用EMD（經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解）算法提取出海纜每一處歷史溫度數(shù)據(jù)的時頻特征，再通過矩陣相似度來衡量不同位置點海纜時頻特征的相似度大小，最后通過分析對比相似度的異常來確定海纜老化或故障的位置。實例驗證結(jié)果表明，問題海纜位置點與正常海纜位置點之間的相似度遠小于正常海纜位置點之間的相似
光通信研究 2016年3期2016-10-11
- 子母管結(jié)構(gòu)中海纜渦激振動特性研究
謝書鴻(中天科技海纜有限公司，江蘇 南通 226010)子母管結(jié)構(gòu)中海纜渦激振動特性研究潘 盼，蔡炳余，譚愛林，郭朝陽，謝書鴻(中天科技海纜有限公司，江蘇 南通 226010)采用流固耦合分析方法，對某海洋石油開采項目采用的子母管結(jié)構(gòu)進行渦激振動特性研究，并與相同海纜在自由懸跨狀態(tài)下振動特性進行比較。數(shù)值仿真結(jié)果顯示，受母管影響，子母管中海纜由于渦街效應(yīng)產(chǎn)生的升力振幅隨時間變化不一致，而單根海纜升力幅值穩(wěn)定；子母管中海纜產(chǎn)生的拖曳力高出單根海纜65%，振動
海洋工程 2015年6期2015-10-27
- 單芯海纜不同鎧裝材質(zhì)損耗的對比研究
16021）單芯海纜不同鎧裝材質(zhì)損耗的對比研究張磊1，2， 陳國志1， 張娜飛1， 張健1， 胡凱1（1.國網(wǎng)浙江省電力公司舟山供電公司，浙江舟山316000；2.浙江舟山海洋輸電研究院有限公司，浙江舟山316021）分析了鋼絲鎧裝及鋁合金絲（非磁性）鎧裝海纜的損耗和溫升差異。對兩種鎧裝型式的海纜進行通流試驗，并開展相關(guān)測試，包括海纜內(nèi)部各層與線芯導(dǎo)體的互感值測試、鉛包與鎧裝不同連接方式下的海纜損耗測試、鉛包鎧裝并聯(lián)接地點串入不同阻值電阻器時的海纜損耗測試
電線電纜 2015年6期2015-09-14
- 國內(nèi)海底電纜深埋敷設(shè)施工技術(shù)綜述
底電力電纜（簡稱海纜）與大陸主電網(wǎng)相連，以及實現(xiàn)島嶼間聯(lián)網(wǎng)。隨著海洋經(jīng)濟的興起，海島電力需求急劇增加，海上石油和天然氣等能源開采需要可靠的電力來保障，海上風電場、潮汐能等新能源需要將發(fā)出的清潔電力安全可靠地輸送出去，這些都需要使用大量海纜作為電力通道與電網(wǎng)相連[1，2]。海纜的敷設(shè)方式有拋放和深埋2種：拋放方式是利用海纜的自重沉入海底，施工簡單，其安全性較差，特別是在淺海漁區(qū)，很容易被漁撈和船錨損壞。深埋方式是利用埋設(shè)設(shè)備即埋設(shè)機將海纜埋設(shè)于海床下一定深度
浙江電力 2015年3期2015-09-12
- 中國聯(lián)通與亞太運營商共同啟動NCP工程建設(shè)
產(chǎn)。中國聯(lián)通為該海纜提供上海南匯登陸站。工程建設(shè)完成后，該海纜將與中國聯(lián)通現(xiàn)有的通達北美方向的跨太平洋直達（TPE）海纜、日美（Japan-US）海纜，通達亞太地區(qū)的亞太二號（APCN2）、亞太直達（APG）海纜，通達歐洲、西亞、南亞方向的亞洲-非洲-歐洲一號（AAE-1）、亞歐五號（SMW-5）海纜配合使用，形成更為完善的全球海底光纜網(wǎng)絡(luò)。NCP海纜路由避開日本和中國臺灣海底地震帶影響，將為中國聯(lián)通現(xiàn)有海纜系統(tǒng)提供保護備份，可極大提高中國聯(lián)通的國際網(wǎng)絡(luò)安
數(shù)字通信世界 2015年5期2015-04-04
- 海纜伴隨管道鋪設(shè)工藝的可行性
油田開發(fā)工程中的海纜類型眾多，包括控制臍帶纜、電纜、光纜及安防纜等。某些情況下設(shè)計要求海纜與海管沿相同的路由一體式鋪設(shè)。為降低開采成本，部分油田會在主平臺周圍安裝一些微型無人的井口生產(chǎn)平臺，通過海底光纜實現(xiàn)中心平臺遠程控制，這些光纜多為與管道綁縛一體式設(shè)計，在鋪管船鋪管的同時，將光纜綁縛在管道上。2 伴隨鋪設(shè)工藝的特點雖然外觀上海纜路由與海管路由都有相似的幾何形狀，鋪纜工藝與鋪管工藝也大同小異，但是如果在使用伴隨海管鋪纜的方式，則完全是一套全新的不同于常規(guī)
油氣田地面工程 2014年8期2014-11-21
- 220 kV交流大截面海底電纜的設(shè)計選型
底電纜。其第一回海纜于1989年投產(chǎn)，采用的是法國阿爾卡特公司生產(chǎn)的自容式充油牛皮紙絕緣海底電纜，截面630 mm2，輸送容量240 MVA。隨著廈門島內(nèi)電力需求的持續(xù)增長，“十三五”中后期進島I通道供電壓力較大，需考慮將第一回海纜進行增容改造。同時由于廈門市政府擬對廈門北部海域進行清淤，現(xiàn)有第一回海纜正位于清淤工程的施工范圍內(nèi)，為了滿足清淤工程的需要，也需要對第一回海纜進行遷改，工程要求于2014年底前投產(chǎn)。根據(jù)廈門遠景目標電網(wǎng)規(guī)劃，第一回海纜改造后輸送
電線電纜 2013年6期2013-07-02
- 海底復(fù)合電纜的故障定位及修復(fù)
纜提供(以下簡稱海纜)。2011年5月，中心平臺完成某設(shè)備檢修，準備給井口平臺供電的過程中，開關(guān)面板發(fā)生故障報警，供電開關(guān)自動分閘。隨即檢測了海纜的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)三相中的黃相對地絕緣電阻為零，確認海纜發(fā)生故障，無法正常供電。該海纜鋪設(shè)后與其它已鋪設(shè)海纜有四點不同:一是該海纜的密封方式為統(tǒng)包型，而不是分包型;二是海纜上平臺的護管底部塞了塞子;三是海纜被填埋;四是鋪好的海纜已有兩個接頭盒。針對這四點不同，展開了一系列修復(fù)方案的研究和探討，最終在現(xiàn)場成功實施，為
電線電纜 2013年4期2013-02-18
- 舟山電力發(fā)明海纜防錨損監(jiān)控技術(shù)
免極有可能發(fā)生的海纜錨損事故共約60余次，挽回直接經(jīng)濟損失6 000余萬元。舟山地理條件特殊，海底電纜成為島際與島內(nèi)供電的重要“紐帶”。而船舶錨損成為海纜安全運行的“頭號公敵”，屢屢引發(fā)海纜外力損壞事故。該發(fā)明專利的主要技術(shù)方案是在充分應(yīng)用船舶自動識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在電子海圖上對海纜保護區(qū)設(shè)置警戒范圍，實現(xiàn)對進入警戒區(qū)域后停留或疑似停留的船舶進行監(jiān)控方自動報警提示。海纜禁錨區(qū)內(nèi)船舶信息可長期記錄在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，具備對曾進入的船舶軌跡進行實時記錄和回放功能，
浙江電力 2013年5期2013-01-25
- 海底電纜的故障檢測及修復(fù)工藝方法
地受到關(guān)注。由于海纜線路的隱蔽性和重要性，海底電纜一旦發(fā)生故障，不但會嚴重影響海上石油平臺的正常生產(chǎn)，造成很大的原油產(chǎn)量損失，而且還會影響平臺人員的正常工作和生活。因此如何準確及時地檢測并修復(fù)海底電纜變得尤為重要。2 海底電纜的故障類型及檢測方法2.1 海底電纜的故障原因造成海底電纜故障的原因有很多，比如：機械損傷、絕緣老化變質(zhì)、過電壓、材料缺陷、設(shè)計和制作工藝不良以及護層腐蝕等。根據(jù)歷年來海纜故障的統(tǒng)計，引起海底電纜故障的原因大致如下：（1）船舶拋錨引發(fā)
電氣傳動自動化 2012年5期2012-09-25
- 浙江海底電纜在線綜合監(jiān)測新技術(shù)研究成功
通過驗收，標志著海纜有了一種可靠的監(jiān)測手段，對于保證海底電纜的正常運行乃至沿海地區(qū)用電安全，將起到積極的作用。該技術(shù)利用海底電纜內(nèi)置的光纖，采用基于布利淵光時域分析和激光干涉技術(shù)原理設(shè)計的分布式傳感系統(tǒng)來組建一道海纜安全監(jiān)護的平臺。通過對海纜溫度、載流量、擾動、應(yīng)力等運行信息的在線監(jiān)測，從而實現(xiàn)對海纜安全的綜合監(jiān)護，能夠做到：實時監(jiān)控海纜可能遭受的危害事件，對于突發(fā)的危害事件進行事先報警及定位，協(xié)助相關(guān)值班人員及時準確的保護海纜；對巖石摩擦等不可見事件進行
電氣技術(shù) 2011年7期2011-08-15