。這些問題在廣鐵集團未來的鐵路運價改革過程中亟待解決。一、廣鐵集團鐵路運價改革歷程廣鐵集團，全稱“中國鐵路廣州局集團有限公司”（原名為廣州鐵路局、廣州鐵路（集團）公司），主要管轄廣東、湖南、海南等3省鐵路企業(yè)。廣鐵集團的市場化改革具有明顯的先進性和典型性。1993年2月，經(jīng)國務院批準，廣鐵集團成為全國第一家鐵路運輸企業(yè)集團。相較而言，鐵道部及其下屬的其他16家鐵路局在10年后的2003年才進行公司制改革。鐵路運輸關系國計民生發(fā)展，兼具公益性和商業(yè)性雙重屬性

(以下簡稱“廣鐵集團”)按照“精確運營方式”及“安全高效與優(yōu)質(zhì)服務”運輸模式進行設計，實現(xiàn)對客貨運輸全過程的精細化管理。廣鐵集團的運輸系統(tǒng)已經(jīng)形成了幾十套生產(chǎn)應用系統(tǒng)，主要應用運輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)(TDMS)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)(TDCS/CTC)、車站系統(tǒng)、客貨票預訂系統(tǒng)和設備管理系統(tǒng)(車輛5T、機務6A、供電6C、電務8D、工務8M)[1]，這些系統(tǒng)具有相對獨立性，有些僅實現(xiàn)數(shù)據(jù)的接口對接，大部分系統(tǒng)之間還無法進行數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，各業(yè)務部門

(以下簡稱“廣鐵集團”)確定了貨運增量目標，到2020年，達到1.02億t，較2017年增加1 263萬t、增幅14.1%[5]。因此，研究鐵路貨運客戶關系管理，確立以市場為導向、以客戶為中心、適應買方市場的經(jīng)營思維，有針對性地為客戶提供產(chǎn)品和服務、培育忠誠客戶、提高企業(yè)利潤，深入實施新時期貨運營銷戰(zhàn)略。1 廣鐵集團貨運客戶關系管理現(xiàn)狀1.1 廣鐵集團貨物運輸結構特點廣鐵集團貨物運輸結構較為集中，近年來，煤、石油、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石、礦建和水泥等貨

麗的風景線。廣鐵集團聯(lián)合廣東省人社廳等部門開行了多趟“精準扶貧愛心專列”，向在粵務工的貧困青年及貧困學生免費贈票。在客運緊張繁忙的春節(jié)時期，扶貧專列的開通，不僅讓貧困群眾順利買票踏上回家旅途，免費舉措還從一定程度上緩解了他們經(jīng)濟緊張的局面。更重要的是，這一舉措體現(xiàn)的是鐵路部門參與精準扶貧工作的積極性，這一態(tài)度更能讓貧困群眾倍感溫暖和鼓舞，對脫貧攻堅戰(zhàn)更具信心。鐵路部門的這一舉措，急群眾之所急，正體現(xiàn)了扶貧的“精準”內(nèi)涵。若各部門都能有這樣積極擔當和主動作為

水平的建議。廣鐵集團；物流協(xié)同；對策協(xié)同論認為千差萬別的系統(tǒng)盡管其屬性不同，但在整個環(huán)境各系統(tǒng)間存在著相互影響而又相互合作的關系[1]。物流協(xié)同，打破了運輸環(huán)節(jié)獨立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限和獨立于產(chǎn)業(yè)集聚之外的區(qū)域限制，從整體上完成最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設計和運營，實現(xiàn)對物流、資金流和信息流的有機統(tǒng)一。通過協(xié)同能夠拓寬物流服務范圍，打造規(guī)模經(jīng)濟，提升管理水平和服務質(zhì)量。廣州鐵路 (集團) 公司 (以下簡稱“廣鐵集團”) 所處的粵湘瓊 3 省是我國經(jīng)濟活力最強、物

(以下簡稱“廣鐵集團”) 按照中國鐵路總公司的統(tǒng)一部署要求，緊密圍繞全面敞開受理、兌現(xiàn)客戶需求等工作，通過主動創(chuàng)新、強化制度、規(guī)范標準、再造流程，確保客戶需求從敞開受理到運力配置最終裝車兌現(xiàn)全過程閉環(huán)管理，將運輸需求敞開受理落到實處，做到運力100% 在網(wǎng)上公示、100% 在網(wǎng)上銷售，實現(xiàn)了客戶需求100% 受理。1 創(chuàng)新貨運受理體系建設1.1 創(chuàng)新設立受理機構廣鐵集團最大程度方便客戶，改革貨運受理方式，不斷提高鐵路貨運服務質(zhì)量和市場競爭力。（1）不斷優(yōu)化

、高速公路、廣鐵集團等15個單位和部門在未來三年率先進行“大數(shù)據(jù)”共享。此舉是為響應廣州市建設“信息廣州”，加強信息資源共享的總體要求。據(jù)了解，目前廣州交通運輸信息資源整合與數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容包括以下幾大類：公共交通方面，主要分析公交的信息、地鐵的信息和BRT的信息；對外交通涉及航班、鐵路、高速公路出入口、長途客運等信息的客流分析；綜合視頻涵蓋路口視頻、公交車上的車載視頻，包括公交車站、場站的視頻；接入的其他部門數(shù)據(jù)還包括氣象、環(huán)保的數(shù)據(jù)，在廣州還有臺風、突發(fā)

高峰。當天，廣鐵集團發(fā)送客流量重新回到日發(fā)送 93 萬人的高峰平臺，其中學生客流達到 6.6 萬人。當日，鐵路部門共安排 114 列臨客開往廣東地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，節(jié)后 16 天，廣鐵集團共發(fā)送旅客1 370 萬人，同比增長 7.3%。其中，京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城際鐵路、廈深鐵路、海南東環(huán)鐵路節(jié)后發(fā)送旅客 451.4 萬人。2014 年 1 月31 日—2 月 15 日，已有近 900 萬人乘火車返回珠三角，同比增長 6%；廣東地區(qū)的鐵路發(fā)送客流達

司(以下簡稱廣鐵集團)管內(nèi)京廣線停運了部分旅客列車，貨運能力得到有效釋放，使以往的“?？蛪贺洝睜顟B(tài)得到改善。如何利用釋放的既有線運輸能力，提高廣鐵集團運輸效益，提升運輸市場競爭力，是一個十分重要的問題。1 貨運發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析廣鐵集團管內(nèi)京廣線蒲圻(不含)—廣州段線路全長 926.1 km，貨物列車牽引機型主要為 HXD型電力機車，牽引定數(shù) 5 000 t，平圖能力 189 對。蒲圻—廣州段全線雙線電氣化、自動閉塞。銜接石長、滬昆、湘桂等鐵路干線，各區(qū)段

(以下簡稱廣鐵集團) 認真貫徹落實鐵道部黨組的部署要求，全面踐行“以服務為宗旨、待旅客如親人”理念，大力轉變傳統(tǒng)思維定勢和工作思路，創(chuàng)造性地推進和落實各項工作，實現(xiàn)了“確保安全、平穩(wěn)有序、便民利民”的春運目標，整體面貌發(fā)生了根本性變化，取得了歷史性進步。1 轉變理念，全面創(chuàng)新春運工作思路廣鐵集團在大力實施安全風險管理、確保春運安全的前提下，結合 2012 年春運新形勢、新變化，以工作理念和思路的轉變指導春運工作創(chuàng)新實踐。1.1 實行化聚為散廣鐵集團轉變往

的網(wǎng)站，并在廣鐵集團 15 個運輸站段下屬的 252 個貨運辦理站中選擇就近車站，將個人和企業(yè)信息的原件、復印件送至該站初審，再到廣鐵集團貨運處經(jīng)業(yè)務管理人員核對信息無誤并核準后，即可成為具備網(wǎng)上申請車皮計劃、下訂單和掌握鐵路部門是否承認其申請等信息的用戶。記者曾打開這個網(wǎng)站，網(wǎng)頁上包括了產(chǎn)品信息、車站信息、運費查詢、鐵路資訊、通知公告等欄目，還有辦理指引、車站查詢、運費計算等功能。這是廣鐵集團為方便廣大貨主開辟的又一綠色通道。目前，該集團每天發(fā)運的貨物中

組織召開了“廣鐵集團網(wǎng)絡安全監(jiān)控系統(tǒng)”技術審查會。會上，審查委員會認真聽取了該系統(tǒng)研制報告、技術報告、測試報告和用戶使用報告，現(xiàn)場觀摩了系統(tǒng)演示，一致同意通過技術審查。與會專家認為該系統(tǒng)對一機兩網(wǎng)、上網(wǎng)行為、防病毒軟件和其它應用軟件安裝進行監(jiān)控及后臺監(jiān)控報警、設備臺賬管理、數(shù)據(jù)分析等功能，建成后能增強廣鐵集團管內(nèi)網(wǎng)絡安全監(jiān)控力度，改善廣鐵集團計算機網(wǎng)絡應用環(huán)境和提高安全性能。

組織召開了“廣鐵集團內(nèi)外網(wǎng)領導信箱信息系統(tǒng)”技術鑒定會。與會專家認真聽取了系統(tǒng)研制報告、技術報告、測試報告和用戶使用報告，現(xiàn)場觀摩了系統(tǒng)演示，經(jīng)認真討論，一致認為該系統(tǒng)總體技術居路內(nèi)領先水平，同意通過技術鑒定，可推廣使用。與會專家認為該系統(tǒng)實現(xiàn)了職工（公眾）通過內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)寫信、查詢功能，實現(xiàn)了集團公司領導信箱、站段領導信箱辦理、審核、答復信件、統(tǒng)計信件等功能，建成了廣鐵集團公司通過內(nèi)外網(wǎng)與廣大職工和社會公眾溝通的平臺，一體化建設了廣鐵集團門戶網(wǎng)站，實現(xiàn)了網(wǎng)

記者專稿說，廣鐵集團根據(jù)春運客流情況及運力需求，重新布局了武廣沿線的客運運力。記者從廣鐵集團了解到，此前武廣沿線暫時停運的普通列車，近期將隨客流逐步增大陸續(xù)恢復開行。這是一條好消息。誰出的錢多，誰就享受高檔服務，這從一般意義上講，并沒有什么不對。然而問題是這種等價交換不能損害、剝奪百姓的選擇權。今天，中國的大部分人還不富裕，還要精打細算著花錢。在低收入群體占了多數(shù)的中國，從國計到民生，都要遵循“窮人經(jīng)濟學”?？上У氖?，我們不少地方卻似乎忘了國情，最為典型的

司（以下簡稱廣鐵集團）目前主要有5種經(jīng)營管理模式。（1）多元裝卸公司經(jīng)營管理模式。由廣鐵集團多元中心下屬長沙、懷化多元集團按原長沙總公司、懷化總公司的管轄范圍分別成立長沙鐵路裝卸公司、懷化鐵路裝卸公司經(jīng)營管理鐵路裝卸業(yè)務。長沙、懷化鐵路裝卸公司基本上以直管站段為單位成立裝卸分公司開展生產(chǎn)經(jīng)營活動。（2）多元物流公司經(jīng)營管理模式?；浐９竟軆?nèi)各站的裝卸業(yè)務由粵海公司多元公司粵海物流公司經(jīng)營管理，在海南島內(nèi)的裝卸隊伍基本全部由物流公司組建。（3）合資站段（公司