了發(fā)送和接收應(yīng)用電文、支持多種通信協(xié)議、日志管理、分布式修改配置信息、分布式管理回線狀態(tài)、分布式模擬收發(fā)電文等功能。圖1 基于iPlature和iXCom的系統(tǒng)間通信實(shí)現(xiàn)方式2 基于iXCom的配置方法在iXCom平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)電文收發(fā)主要是通過客戶端來實(shí)現(xiàn)信息交互。首先需要在兩臺(tái)設(shè)備的iXCom客戶端上分別新建回線,保證兩臺(tái)設(shè)備回線號(hào)和協(xié)議相同,并填寫回線屬性,包括本方機(jī)器代碼、監(jiān)聽端口、對(duì)方機(jī)器代碼、對(duì)方IP、對(duì)方端口,其中端口和機(jī)器代碼自行設(shè)置,兩臺(tái)交互

。GNSS 導(dǎo)航電文是從衛(wèi)星發(fā)送到地面設(shè)備的數(shù)據(jù)包，包含衛(wèi)星狀態(tài)、衛(wèi)星軌道和時(shí)間等信息數(shù)據(jù)，可以幫助設(shè)備確定衛(wèi)星位置和速度。GNSS 導(dǎo)航電文可以被不同的衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送，以幫助全球用戶進(jìn)行導(dǎo)航、定位與時(shí)間同步，是衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的重要組成部分。因此，采用軟件仿真衛(wèi)星信號(hào)乃至完整的導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，導(dǎo)航電文仿真必不可少。在該方面，許多學(xué)者進(jìn)行了研究。例如，辛潔等［3］基于已公開發(fā)布的衛(wèi)星導(dǎo)航電文分析了導(dǎo)航電文的設(shè)計(jì)要素和基本屬性，并提出衛(wèi)星導(dǎo)航電文設(shè)計(jì)方案；胡濤等［4］

源。GNSS導(dǎo)航電文以預(yù)報(bào)多項(xiàng)式模型參數(shù)的形式，播發(fā)導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)間相對(duì)于協(xié)調(diào)世界時(shí)的偏差，簡稱協(xié)調(diào)世界時(shí)偏差UTCO(coordinated universal time offset)。因此，導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)間溯源至UTC時(shí)，一部分誤差源于基于UTCO參數(shù)計(jì)算的協(xié)調(diào)世界時(shí)偏差。隨著導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)代化升級(jí)，UTCO參數(shù)也隨之更新。例如GPS系統(tǒng)和BDS系統(tǒng)由一階溯源模型變?yōu)槎A；UTCO參數(shù)個(gè)數(shù)分別由8個(gè)、6個(gè)增加至9個(gè)；UTCO參數(shù)分辨率也普遍變小[1-4]。此外，

控(CSK)進(jìn)行電文符號(hào)調(diào)制[3-4]，該方法在提高信息傳輸速率的同時(shí)，有效避地免了BPSK 的局限性，但同時(shí)由于CSK 采用不同相位的偽碼序列調(diào)制信息，通過多個(gè)相關(guān)器對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行匹配操作，引入了占用更多相關(guān)器資源和高計(jì)算復(fù)雜度的問題[5].針對(duì)這一問題，CHAUVAT 等[6]提出在解調(diào)之前使用數(shù)字芯片匹配濾波降低單位符號(hào)內(nèi)的采樣點(diǎn)數(shù)，從而降低CSK解調(diào)計(jì)算復(fù)雜度；王盾等提出雙極性碼移鍵控(BCSK)將解調(diào)的計(jì)算復(fù)雜度降低3 dB[7-8].CSK 通

的影響。衛(wèi)星導(dǎo)航電文是調(diào)制在導(dǎo)航信號(hào)上的有用信息，包括衛(wèi)星廣播星歷參數(shù)、衛(wèi)星鐘差參數(shù)等數(shù)據(jù)。為提高接收終端獲取正確電文信息的概率，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)利用糾錯(cuò)編碼抵抗由信道噪聲、干擾及衰落引起的數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)場景為室外開闊環(huán)境，衛(wèi)星和接收終端間沒有障礙物的阻擋，信道狀態(tài)平穩(wěn)，因此早期導(dǎo)航電文編碼較為簡單，如GPS L1 C/A碼信號(hào)采用(32,26)擴(kuò)展?jié)h明碼進(jìn)行誤碼檢測，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS-2)B1I和B2I信號(hào)采用BCH(1

制文件定義了導(dǎo)航電文的內(nèi)容、編排結(jié)構(gòu)、編碼方式、播發(fā)方式以及用戶算法等信息[1]，是連接導(dǎo)航系統(tǒng)空間段和用戶段的橋梁. 依據(jù)該文件，用戶接收機(jī)完成偽距測量、導(dǎo)航電文解析，根據(jù)提供的導(dǎo)航算法進(jìn)行定位解算. 各大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在正式提供服務(wù)前，都需要對(duì)外界發(fā)布相應(yīng)的接口控制文件.GPS是世界最先建成并投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，現(xiàn)有導(dǎo)航電文類型包括傳統(tǒng)導(dǎo)航電文(LNAV:legacy navigation)和新型民用導(dǎo)航電文(CNAV: civil navigati

時(shí)，議付行應(yīng)發(fā)送電文至開證行，告知議付金額及一系列裝船信息。同時(shí)該電文的副本應(yīng)與其他正本單據(jù)一同提交。）”2021年5月11日，受益人通過B銀行交單，經(jīng)審核單據(jù)清潔。B銀行出于內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制原因，決定不做議付，僅將受益人的全套單據(jù)郵寄至開證行。由于B銀行并沒有發(fā)送信用證所要求的議付所需的電文，也就沒有向開證行提交電文副本。5月19日，B銀行收到開證行的拒付電文，拒付理由為沒有提交信用證47A場規(guī)定的電文副本。B銀行隨即發(fā)報(bào)反駁，并明確其不接受指定，僅作為交單

求代收行通過加押電文告知到期日，同時(shí)確認(rèn)承兌經(jīng)過代收行保付加簽。隨后，代收行回電稱，付款人已承兌匯票，并告知了到期日，但未明確保付加簽。在托收行的追問下，代收行以MT999電文確認(rèn)其已保付加簽，電文措辭為“THIS HAS BEEN AVALIZED BY US”。到期日已過，委托人仍未收到該筆款項(xiàng)。托收行向代收行催收，代收行以托收并非銀行付款責(zé)任以及確認(rèn)加簽的MT999電文效力不足為由拒絕支付。案例分析保付加簽常與D/A配套，將商業(yè)信用轉(zhuǎn)變?yōu)殂y行信用。其

-6]。1 通訊電文的設(shè)計(jì)按照實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸需要設(shè)計(jì)通訊所需的電文結(jié)構(gòu)，包括設(shè)計(jì)電文頭、與內(nèi)部缺陷檢測儀交互的心跳電文、原料卷主數(shù)據(jù)電文、產(chǎn)出成品卷數(shù)據(jù)電文，并接收內(nèi)部缺陷檢測儀返回的心跳電文及成品卷檢查結(jié)果電文，同時(shí)設(shè)計(jì)接收內(nèi)部MT進(jìn)程發(fā)送的原料卷及成品卷電文。在新增加的電文結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)了新的基類及電文結(jié)構(gòu)，這樣既不與原有電文混淆，又使整個(gè)電文整齊明了，同時(shí)方便后期的優(yōu)化及修改。1.1 電文頭所有與內(nèi)陷儀設(shè)備交互的電文都使用相同結(jié)構(gòu)的電文頭，電文頭長度為16

分的CNAV-2電文引入了糾錯(cuò)編碼并使用了沒有固定同步頭的幀結(jié)構(gòu)，這為CNAV-2電文的幀同步帶來了全新的挑戰(zhàn)[2-3]。在已發(fā)表的相關(guān)文獻(xiàn)中，針對(duì)CNAV-2電文幀同步的研究還不充分。文獻(xiàn)[4]提出了基于相關(guān)運(yùn)算和相干累加的幀同步方法，通過產(chǎn)生固定長度的子碼碼片，將上述碼片與同等長度的接收子碼進(jìn)行相關(guān)運(yùn)算和相干累加，并將相關(guān)結(jié)果與檢測器門限進(jìn)行比較從而確定是否準(zhǔn)確同步。文獻(xiàn)[5]采用滑動(dòng)窗口的方法進(jìn)行幀同步，利用解調(diào)出的固定長度重疊碼構(gòu)成滑動(dòng)窗口，并在完

就是通過產(chǎn)生虛假電文使ADS-B地面站形成虛假航跡或增加真實(shí)電文延時(shí)使ADS-B地面站獲得的航空器位置在時(shí)間上存在偏差，即時(shí)空偏差，從而達(dá)到干擾目的。電子欺騙干擾相對(duì)于壓制式干擾[3,4]更具隱蔽性，一般電子欺騙干擾可分為自主生成式和延遲轉(zhuǎn)發(fā)式兩類[5–7]。對(duì)于ADS-B系統(tǒng)，自主生成式干擾是根據(jù)1090MHz擴(kuò)展電文的最低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)[8]生成的虛假電文，使ADS-B地面站誤以為虛假電文來自真實(shí)航空器。延遲轉(zhuǎn)發(fā)式干擾是通過增加真實(shí)ADS-B電文的延遲，

，通過MT999電文索匯確實(shí)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。在部分信用證業(yè)務(wù)中，指定銀行確認(rèn)相符交單后根據(jù)信用證條款會(huì)向償付行電索匯。而如果指定銀行與償付行之間無SWIFT密押關(guān)系，則指定銀行只能采用MT999電文的形式進(jìn)行索匯。實(shí)務(wù)中，部分償付行會(huì)以未建立密押關(guān)系為由而拒絕索匯要求。這種做法是否合理呢？下面將通過案例來進(jìn)行具體解析。案例背景某開證行開立了一個(gè)即期自由議付信用證，部分條款如下：78：銀行間指示+該信用證項(xiàng)下的銀行間償付遵循URR725行事+議付行確認(rèn)交單相符

其增益會(huì)受到導(dǎo)航電文比特跳變的影響［9］。因此,要想實(shí)現(xiàn)長相干積分,首先必須要完成位同步［10］。而在弱信號(hào)環(huán)境下,比特錯(cuò)誤率變高,一般的位同步方法的錯(cuò)誤率也相應(yīng)變高［11-12］。文獻(xiàn)［13］提出了一種基于最大似然估計(jì)的位同步方法,該方法可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS弱信號(hào)的位同步。但是,北斗D1導(dǎo)航電文上調(diào)制有Neumann-Hoffman碼（NH碼）,在不去除NH碼的情況下,數(shù)據(jù)電平時(shí)刻可能發(fā)生跳變,位同步也會(huì)受到影響［14］。本文在此基礎(chǔ)上提出了一種改進(jìn)的基

MT799電文是否應(yīng)被視為信用證的修改，國際慣例沒有明確規(guī)定，國際商會(huì)也沒有統(tǒng)一的結(jié)論，只能根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)際情況的具體分析進(jìn)行判定。開證行開出信用證后，若發(fā)現(xiàn)條款開立錯(cuò)誤，可能會(huì)發(fā)送MT799電文對(duì)錯(cuò)誤條款進(jìn)行更正。這一情況雖不多見但也時(shí)有發(fā)生。然而，更正信用證條款的MT799電文是應(yīng)被視為信用證的修改還是應(yīng)被視為原信用證的一部分，國際慣例并沒有明確規(guī)定。因此若由于單據(jù)有不符點(diǎn)而發(fā)生拒付時(shí)，開證行及相關(guān)銀行可能會(huì)產(chǎn)生意見分歧，有時(shí)甚至?xí)l(fā)糾紛。案例回放開證

幀的固定幀結(jié)構(gòu)的電文格式設(shè)計(jì)，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛使用，如GPS LNAV電文、北斗D1（BDS D1）電文和北斗D2（BDS D2）電文，GPS CNAV電文也采用了類似設(shè)計(jì)。GPS LNAV，每個(gè)超幀由25個(gè)主幀組成（25個(gè)頁面），每個(gè)主幀由5個(gè)子幀組成，每個(gè)子幀由10個(gè)字組成，每個(gè)字30比特，每個(gè)子幀傳輸時(shí)間為6 s；BDS D1與GPS LNAV類似，每個(gè)超幀由24個(gè)主幀組成；BDS D2每個(gè)超幀由120個(gè)主幀組成，每個(gè)子幀傳輸時(shí)間為0.6s。GPS

達(dá)都免不了和數(shù)據(jù)電文產(chǎn)生聯(lián)系，很多合同也從紙質(zhì)版轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮影?。人們?jīng)常和電子合同打交道，那么，為了保障人們的交易安全，法律需要界定電子合同的性質(zhì)。二、數(shù)據(jù)電文形式問題概覽目前在訴訟中，出現(xiàn)了很多以電子合同作為訴訟依據(jù)的案件。如來某訴某公司服務(wù)合同糾紛案中，原告來某主張被告違約的依據(jù)是注冊免費(fèi)郵箱時(shí)網(wǎng)站提供的服務(wù)合同，也就是我們在使用一些網(wǎng)站服務(wù)時(shí)看到的由網(wǎng)站提供的需要用戶同意的服務(wù)條款。這些服務(wù)條款可以看作是一個(gè)合同，具體如下：網(wǎng)站提供了一個(gè)待合意的合同，

學(xué)問，起草一份好電文也不容易。別看字少，但撰寫得好，可以反映人的情感，因此要注意推敲。”蘇老說著，便拿起筆來逐字推敲、修改。幾分鐘后，電文調(diào)整為：欣聞×××教授執(zhí)教五十周年紀(jì)念會(huì)召開，謹(jǐn)此電賀。本人因事未能躬臨盛會(huì)，為歉。蘇步青。短短二十幾個(gè)字的電文，竟改動(dòng)了好幾處。刪去了典雅卻不常用的“馳電”，改用常見的“謹(jǐn)此電賀”，更為親切?！安荒堋弊兂伞拔茨堋?，只改了一個(gè)字，語氣便變得委婉，暗含著未能如愿前往的遺憾、惋惜之情。“赴會(huì)”改成“躬臨盛會(huì)”，把不含感情色彩

ages，多信號(hào)電文組)電文組，用來取代RTCM-3現(xiàn)有的一些電文類型 (如，MT1001-1004，MT1009-1012)，并提供了對(duì) BDS、Gelileo等越來越多的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)以及未來可用信號(hào)的支持。MSM用更加通用的方式來表示GNSS接收機(jī)觀測信息，可以更加便捷地進(jìn)行編碼和解碼，具有更好的靈活性和可擴(kuò)展性。1.2.1 MSM電文結(jié)構(gòu)MSM的電文結(jié)構(gòu)由頭信息、衛(wèi)星數(shù)據(jù)以及信號(hào)數(shù)據(jù)三部分（如下表2所示）組成。表2 MSM電文結(jié)構(gòu)①衛(wèi)星掩碼(DF39

示層，以及MSM電文的結(jié)構(gòu)、組成以及編碼方式，設(shè)計(jì)了RTCM32語句的解碼流程，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)的軟件算法，并用實(shí)際的數(shù)據(jù)驗(yàn)證了其正確性。【Abstract】This paper mainly studies the transmission layer， presentation layer of RTCM32 communication protocol， and the structure， composition and coding mode of M

信息都是直接通過電文發(fā)送的，例如，加工開始時(shí)，磨床會(huì)向上位管理機(jī)發(fā)送如下一條電文：1031236220————736N037521——3#，該電文包含的信息：①電文號(hào)：103；②磨床編號(hào)：123；③軋輥代號(hào)：6220；④砂輪直徑：736 mm；⑤操作員代碼：037521。（2）測量數(shù)據(jù)一般是通過文件向上位管理機(jī)發(fā)送。磨床每次需要向上位管理機(jī)發(fā)送測量數(shù)據(jù)時(shí)，首先在磨床本地計(jì)算機(jī)硬盤上生成一個(gè)數(shù)據(jù)文件，然后通過電文將文件名通知給上位管理機(jī)，上位管理機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)讀

碼和帶糾錯(cuò)編碼的電文等[1]。GPS L5信號(hào)接收處理主要包括捕獲、跟蹤、位同步和幀同步，目前關(guān)于GPS L5信號(hào)處理的文獻(xiàn)中，介紹捕獲跟蹤算法的文獻(xiàn)比較多，如文獻(xiàn)[2]等。文獻(xiàn)[3]介紹L5信號(hào)位同步相關(guān)方法，并介紹了基于Neuman-Hoffman碼的譯碼方法，而這只是幀同步譯碼前獲得電文編碼符號(hào)的其中一個(gè)步驟。而關(guān)于針對(duì)帶糾錯(cuò)編碼的電文幀同步方法，目前有涉及到的文獻(xiàn)極其少，文獻(xiàn)[4]在介紹L5接收機(jī)設(shè)計(jì)中提到關(guān)于GPS L5信號(hào)幀同步但并未做詳細(xì)介紹

ystem)導(dǎo)航電文包含的衛(wèi)星鐘差改正參數(shù)、衛(wèi)星星歷、電離層延遲改正等參數(shù),是接收機(jī)進(jìn)行定位解算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),直接影響著導(dǎo)航系統(tǒng)的定位、測速和授時(shí)服務(wù)性能[1]。在開闊環(huán)境,衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)經(jīng)長距離空間損耗沿直線到達(dá)用戶接收終端,接收功率約為-130 dBm左右。在城市等復(fù)雜環(huán)境,信號(hào)在向地面?zhèn)鞑ミ^程中還會(huì)受到建筑物、樹木等環(huán)境因素的遮擋、反射,從而引起的陰影衰落和多徑衰落,可使信號(hào)接收功率降低20～30 dB[2],因此導(dǎo)航信號(hào)極易受到噪聲、干擾的影響,從而導(dǎo)

的不符點(diǎn)費(fèi)及相關(guān)電文費(fèi)。條款二：費(fèi)用條款（71B）：開證行以外的所有費(fèi)用，包括償付費(fèi)由受益人承擔(dān)。條款三：對(duì)付款行/承兌行/議付行指示條款（78）：僅當(dāng)收到全套符合信用證要求的單據(jù)時(shí)，我行將按貴方指示付款。10月16日，通知行發(fā)來電文，針對(duì)以上三個(gè)條款，提出以下三個(gè)問題：問題一：關(guān)于附加條款（47A）中的“相關(guān)電文費(fèi)”，請(qǐng)按照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)務(wù)列明該項(xiàng)費(fèi)用的金額或費(fèi)率。問題二：此信用證未安排第三方銀行償付，我方不理解“償付費(fèi)”的來由。如果此費(fèi)用系指開證行的償付費(fèi)由受

制在載波上的導(dǎo)航電文、測距碼等組成[1]。圖1 GNSS信號(hào)結(jié)構(gòu)GNSS信號(hào)數(shù)學(xué)仿真就是根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)結(jié)構(gòu)，仿真接收機(jī)接收時(shí)刻的導(dǎo)航信號(hào)的載波、偽距和導(dǎo)航電文等的數(shù)學(xué)信息，并按照導(dǎo)航電文對(duì)應(yīng)的時(shí)刻調(diào)整導(dǎo)航電文數(shù)據(jù)位與載波、偽距的時(shí)間關(guān)系，模擬源將數(shù)學(xué)仿真數(shù)據(jù)形成物理信號(hào)發(fā)射出來。數(shù)學(xué)仿真生成的信息為相應(yīng)數(shù)據(jù)量的大小，不涉及導(dǎo)航信號(hào)的調(diào)制，信號(hào)的調(diào)制實(shí)現(xiàn)由模擬源硬件來完成。2 觀測數(shù)據(jù)仿真GNSS觀測數(shù)據(jù)仿真是根據(jù)設(shè)計(jì)的衛(wèi)星星座、衛(wèi)星鐘差、空間環(huán)境、運(yùn)動(dòng)

B1C信號(hào)及導(dǎo)航電文進(jìn)行介紹，并對(duì)其信號(hào)設(shè)計(jì)特點(diǎn)和導(dǎo)航電文應(yīng)用模式進(jìn)行分析，同時(shí)與GPS L1C和Galileo E1OS互操作信號(hào)進(jìn)行比較，便于讀者更好理解和應(yīng)用北斗B1C互操作信號(hào)。1 北斗B1C信號(hào)設(shè)計(jì)分析與比較北斗將在MEO衛(wèi)星和IGSO衛(wèi)星上播發(fā)B1C信號(hào)。B1C信號(hào)與GPS的L1C信號(hào)和Galileo的E1OS信號(hào)具有相同的中心頻點(diǎn)和頻譜結(jié)構(gòu)。北斗B1C信號(hào)、GPS L1C信號(hào)和Galileo E1OS信號(hào)的設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。從表中可看出，B1C

中間件；數(shù)據(jù)表；電文解析引言在工廠制造執(zhí)行系統(tǒng)中，隨著通信方式的不斷升級(jí)，都采用獨(dú)立中間件來實(shí)現(xiàn)二級(jí)與三級(jí)之間數(shù)據(jù)的收發(fā)，做到了通信接口配置簡單。數(shù)據(jù)解析直觀等優(yōu)點(diǎn)也得到了現(xiàn)場廣泛應(yīng)用。例如，寶信IXCOM中間件在鋼鐵企業(yè)應(yīng)用廣泛，穩(wěn)定可靠。興澄特鋼中板分廠于2011年進(jìn)行MES（制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行系統(tǒng)）系統(tǒng)開發(fā)并采用獨(dú)立開發(fā)的XCMSCOM中間件為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)三級(jí)與各區(qū)域二級(jí)進(jìn)行計(jì)劃的下發(fā)和實(shí)績的收集，雙方通信通過調(diào)用底層SOCKET套接字使用TCP/IP

1　引言衛(wèi)星導(dǎo)航電文是由地面主控站基于各監(jiān)測站的原始數(shù)據(jù)處理后生成的，并上行注入至衛(wèi)星；衛(wèi)星完成導(dǎo)航電文的格式編排、差錯(cuò)控制編碼等工作，并經(jīng)過擴(kuò)頻和載波調(diào)制等處理，按照一定的順序播發(fā)給地面站和用戶，以提供衛(wèi)星的空間位置、工作狀態(tài)、星鐘改正、電離層延遲改正等重要信息。隨著衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，GPS導(dǎo)航電文經(jīng)歷NAV、CNAV到CNAV-2的發(fā)展，具有很強(qiáng)的代表性。Galileo雖為后起之秀，其導(dǎo)航電文的整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了靈活和開放的特點(diǎn)，尤其是在電

戰(zhàn)。由于寫好一篇電文要數(shù)易其稿，秘書經(jīng)常要挑燈夜戰(zhàn)，連續(xù)幾日把自己關(guān)在屋里不出來。張作霖這時(shí)比往常更加關(guān)心秘書，每日都到秘書室親自過問秘書們的生活情況，每次來都帶著東西。這一日，張作霖急匆匆地來到秘書室，看上去火氣非常大，隨從嚇得不敢吱聲，緊緊地跟在身后。張作霖進(jìn)入秘書室后，來到一位老秘書的面前，抬手就是兩巴掌，人家都嚇壞了。有時(shí)工作催急了，秘書和他頂嘴他都不介意，更別說打秘書了，可今天這是怎么了，是嫌稿子寫得差還是寫得慢呢？眾人嚇得不敢吱聲，那位秘書也被

截獲了一份神秘的電文：“朝：貨己辦妥，火車站交接。”經(jīng)過周密分析，認(rèn)定這是一伙犯罪分子在進(jìn)行一項(xiàng)秘密交易。公安局立即召開會(huì)議，決定抓獲這批犯罪分子?？墒沁@份電文只有接貨地址，沒有接貨的具體時(shí)間，使破案無從著手。這時(shí)，小張?zhí)岢觯骸皬慕裉炱饑?yán)密監(jiān)視候車室，直到抓獲罪犯為止。”在座的大部分同志認(rèn)為也只能這樣。偵察員老王沉思片刻后，向大家說出罪犯的接貨時(shí)間。根據(jù)老王的判斷，果然在這天抓獲了一個(gè)大走私集團(tuán)。你能智譯這份電文嗎？____________________

晨暉 何 蓉北斗電文編碼與解碼的研究湖南信息學(xué)院 易晨暉 何 蓉差分定位是提高北斗導(dǎo)航定位精度與可靠性的一種重要手段，該技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)使用國際通用的RTCM SC-104標(biāo)準(zhǔn)。RTCM SC-104標(biāo)準(zhǔn)由國際海運(yùn)事業(yè)無線電技術(shù)委員會(huì)（RTCM）1983年11月推出，從1983年到2016年已經(jīng)經(jīng)過了多個(gè)版本的發(fā)展。推出RTCM SC-104標(biāo)準(zhǔn)的目的在于論證用于提供GPS業(yè)務(wù)的各種方法，并制定各種數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過多個(gè)版本的更新，差分改正數(shù)的抗差性能和實(shí)

戰(zhàn)。由于寫好一篇電文要數(shù)易其稿，張作霖的秘書經(jīng)常要挑燈夜戰(zhàn)，連續(xù)幾日把自己關(guān)在屋里不出來。張作霖這時(shí)比往常更加關(guān)心秘書，每日都親自帶著東西到秘書室過問秘書們的生活情況。這一日，張作霖急匆匆地來到秘書室，走到一位秘書面前，抬手就是兩巴掌。眾人嚇得不敢吱聲，那位秘書也被打得丈二和尚摸不著頭腦。這時(shí)，張作霖對(duì)他說：“你明知道你老母親病危了，今天為什么還要來上班，你要陷我張作霖于不義嗎？還不趕緊給我滾到醫(yī)院去！”原來，這位秘書的母親昨天晚上病重住院，可他今天的電文

證行寄單索匯前以電文的形式電提不符點(diǎn)，以提前了解申請(qǐng)人和開證行對(duì)不符點(diǎn)放棄與否，同時(shí)得到承付或議付的授權(quán)。通常來講，電提不符點(diǎn)的具體操作流程為：出口方銀行審核出不符點(diǎn)之后，一般通過SWIFT系統(tǒng)發(fā)送MT750電文，寫明相關(guān)業(yè)務(wù)編號(hào)、支取金額和不符點(diǎn)情況；開證行收到電文后，會(huì)結(jié)合申請(qǐng)人的意見決定是否同意放棄相關(guān)不符點(diǎn)，一般回復(fù)MT752電文，表明開證行接受電提不符點(diǎn)，授權(quán)出口方銀行承付或議付。然而實(shí)務(wù)中，當(dāng)開證行接受電提不符點(diǎn)后，實(shí)際到單經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)并無電提不

于質(zhì)量樹的GPS電文質(zhì)量評(píng)估方法饒愛水，李永剛，李祥明，汪 毅，王振平，胡 健(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇 江陰 214431)從導(dǎo)航電文中及時(shí)、準(zhǔn)確地計(jì)算出電文參數(shù)，是導(dǎo)航接收機(jī)的核心功能，不同電文參數(shù)解算軟件由于設(shè)計(jì)差異，解算電文參數(shù)質(zhì)量也存在差異，電文數(shù)據(jù)質(zhì)量也會(huì)影響電文參數(shù)結(jié)果；針對(duì)此問題，在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量模型的基礎(chǔ)上，引入質(zhì)量樹分析方法，建立了評(píng)估導(dǎo)航電文質(zhì)量的質(zhì)量樹模型；模型從電文完整性、電文一致性、電文正確性以及電文時(shí)效性等4個(gè)特性出發(fā)，每個(gè)質(zhì)量

通道GNSS衛(wèi)星電文的快速解析并存儲(chǔ)，為后續(xù)衛(wèi)星位置解算以及接口設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)源。1　GNSS電文及解析流程GNSS衛(wèi)星信號(hào)至少包括3個(gè)層次：載波、偽碼和導(dǎo)航電文數(shù)據(jù)碼[3]。接收機(jī)經(jīng)過捕獲和跟蹤處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)載波頻率的穩(wěn)定估計(jì)以及對(duì)偽碼的解擴(kuò)，從而剝離出數(shù)據(jù)碼，即GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航電文。導(dǎo)航電文主要由同步標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、即時(shí)軌道參數(shù)(星歷)、非即時(shí)軌道參數(shù)(歷書)以及校驗(yàn)碼構(gòu)成，以數(shù)據(jù)幀的格式進(jìn)行播發(fā)[4]。同步標(biāo)志用于接收機(jī)解析過程中數(shù)據(jù)同步，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)幀起始

ng為了解碼導(dǎo)航電文（navigation message），即調(diào)制有衛(wèi)星軌道星歷（ephemeris）和衛(wèi)星原子鐘鐘差（satellite clock information）等信息的導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息比特（data bits），數(shù)據(jù)解調(diào)和數(shù)據(jù)處理模塊需要完成接收機(jī)本地復(fù)制信號(hào)與接收導(dǎo)航信號(hào)之間的位同步（bit synchronization）和幀同步（frame synchronization），由此從接收到的導(dǎo)航信號(hào)中提取碼元符號(hào)（symbols）。此外，

于OFDM的導(dǎo)航電文研究*謝春思1,隋先輝1,李軍玲2(1 海軍大連艦艇學(xué)院,遼寧大連 116018;2 大連大學(xué)信息工程學(xué)院,遼寧大連 116100)文中從導(dǎo)航電文設(shè)計(jì)的角度改進(jìn)了現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)。通過分析北斗衛(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航電文設(shè)計(jì)方法,提出基于正交頻分復(fù)用調(diào)制(OFDM)技術(shù)的導(dǎo)航電文設(shè)計(jì)。新的電文設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)所有衛(wèi)星并行傳輸每顆衛(wèi)星的星歷,可以極大提高中遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈載體的定位速度與精度,更有效的利用了有限的導(dǎo)航電文資源,增強(qiáng)了系統(tǒng)抗干擾能力,具有超越現(xiàn)有

LONASS星歷電文特征及其解算方法饒愛水，劉 冰，李清梅，張 龍（中國衛(wèi)星海上測控部，江陰 214431）針對(duì)飛行試驗(yàn)中由于GLONASS星歷解算錯(cuò)誤導(dǎo)致的定位結(jié)果異常問題，研究了GLONASS星歷電文下傳的基本特征，即通過第1~4串電文下傳，并且一個(gè)更新周期內(nèi)下傳60組數(shù)據(jù)完全相同的星歷?；诖?，提出了基于電文串標(biāo)識(shí)的GLONASS星歷解算基本算法，但發(fā)現(xiàn)該算法在電文串丟失且發(fā)生星歷更新時(shí)解算出錯(cuò)誤星歷的問題。為確保星歷來源于連續(xù)的1~4串電文，提出了

腦子里努力編寫著電文。不一會(huì)兒，同學(xué)們的文言文電文都寫完了，其中用字最少的一份文言文電文是這樣寫的：“才學(xué)疏淺，恐難勝任，不堪從命?！苯又瑢W(xué)們都望向胡適，期待他的白話文電文。胡適不慌不忙地說：“這份電文寫得確實(shí)簡練，僅用了12個(gè)字，但我的白話文卻只用了5個(gè)字：‘干不了，謝謝?！彪m然胡適的電文僅有區(qū)區(qū)5字，卻十分精妙：“干不了”即“才學(xué)疏淺，恐難勝任”之意，而“謝謝”既表達(dá)了對(duì)朋友的感謝，又委婉地以示拒絕。聽罷，同學(xué)們禁不住鼓起掌來，無不佩服得五體投地。

的RTCM3.2電文特點(diǎn),新增的MSM電文,編、解碼方式以及對(duì)BDS系統(tǒng)的支持。給出了MSM電文組的解碼流程,通過對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼實(shí)驗(yàn),證明了算法的正確性和可靠性。關(guān)鍵詞：DGNSS;RTCM3.2;MSM;解碼;北斗doi:10.13442/j.gnss.1008-9268.2015.03.009中圖分類號(hào)：P228.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：號(hào)： 1008-9268(2015)03-0037-05收稿日期：2015-01-06作者簡介Abstract

1）CNAV-2電文軟判決譯碼實(shí)現(xiàn)與性能分析南騰飛，寇艷紅（北京航空航天大學(xué) 電子信息工程學(xué)院, 北京 100191）第3代GPS民用信號(hào)L1C的CNAV-2電文采用了LDPC編碼以提高電文解調(diào)性能。由于傳統(tǒng)接收機(jī)常用的硬判決譯碼不能充分利用信道信息，探討了譯碼性能更優(yōu)的軟判決譯碼方法。首先仿真分析了適合L1C接收機(jī)的軟判決譯碼算法及其性能和復(fù)雜度，表明軟判決譯碼能夠提供比硬判決高2～3 dB的編碼增益。然后設(shè)計(jì)了完整的CNAV-2電文譯碼方案，包括幀同步

給俺聽聽。父親把電文一讀。張婆婆說，這不是俺說的話，俺說了一大通，你咋一個(gè)字，俺兒咋能看懂？父親說，你的話要是全寫出來了，電報(bào)費(fèi)就得兩口豬，這不為了省錢嘛，這一個(gè)字您嫌少，也得三角錢。聽了父親的話，直嚇得張婆婆吐舌頭：乖乖，半斤肉沒了。父親的電文確實(shí)很值得琢磨玩味，比如給遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的親人報(bào)送生兒生女的喜訊，一般人撰寫電文“母子平安”或“母女平安”四個(gè)字，而父親就用一字即可。生男孩則用“甥”；生女則用“妙”，那意思外人可能一時(shí)不解，可孩子的親人整天都在扳指掐算

師長立即將孫長官電文公布周知。(Division commander Yu Chengwan made public the consolation telegraph from commander Sun immediately.)” is illustrated for anexample in Tab.2. In Tab.2, the first column is the word order (WO) in a sentence labeled

統(tǒng)”。按照“定位電文”之異，可分兩大類型：第一類是“在軌坐標(biāo)式”，它是發(fā)送導(dǎo)航衛(wèi)星的在軌三維坐標(biāo)，以及導(dǎo)航衛(wèi)星的速度和加速度，例如，GLONASS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文即為在軌坐標(biāo)式；第二類是“軌道參數(shù)式”，它是發(fā)送導(dǎo)航衛(wèi)星的開普勒軌道及其攝動(dòng)參數(shù)，例如，GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文即為軌道參數(shù)式。本文擬對(duì)兩者予以簡要論述，以便讀者詳細(xì)解讀相關(guān)衛(wèi)星導(dǎo)航電文。1 GLONASS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文GLONASS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文，是一種用數(shù)字信息流形成的連續(xù)重復(fù)幀群。它包括超幀、主幀

正確傳送衛(wèi)星導(dǎo)航電文，在編排導(dǎo)航電文時(shí)，不僅編排數(shù)據(jù)位，而且需要給出一定的糾錯(cuò)碼元，致使GNSS導(dǎo)航信號(hào)接收機(jī)能夠完整地解譯出衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，而不會(huì)發(fā)生錯(cuò)漏。本文以GPS衛(wèi)星導(dǎo)航電文為例，論述GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航電文編碼糾錯(cuò)編碼的現(xiàn)況與發(fā)展。1 分組加元糾錯(cuò)法的不足從1978年2月的第一顆Block I衛(wèi)星開始，直至Block II，IIA，IIR衛(wèi)星，它們的第一、二GPS導(dǎo)航定位信號(hào)（L1，L2）的導(dǎo)航電文，都是采用了“奇偶檢驗(yàn)法”實(shí)施編碼糾錯(cuò)；我們稱

技術(shù)講座衛(wèi)星導(dǎo)航電文是GNSS的導(dǎo)航靈魂──GNSS導(dǎo)航信號(hào)的收發(fā)問題之四劉基余（武漢大學(xué)測繪學(xué)院，武漢 430079）衛(wèi)星導(dǎo)航的實(shí)踐證明，衛(wèi)星導(dǎo)航電文是GNSS的導(dǎo)航靈魂。本文主要論述衛(wèi)星導(dǎo)航電文的主要內(nèi)容及其作用，供讀者深入了解四大系統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航電文參考。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)；GNSS導(dǎo)航信號(hào)；衛(wèi)星導(dǎo)航電文1 引言1959年9月，第一顆試驗(yàn)性子午衛(wèi)星入軌運(yùn)行；至1961年11月，美國先后發(fā)射了9顆試驗(yàn)性子午衛(wèi)星。經(jīng)過幾年的試驗(yàn)研究，解決了衛(wèi)星導(dǎo)航的許多技術(shù)

在此背景下，導(dǎo)航電文設(shè)計(jì)已成為GNSS系統(tǒng)研究和發(fā)展的重要主題。下面主要研究GNSS電文分析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［2］，該軟件能夠展示各導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)有電文的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，支持用戶通過電文自定義配置進(jìn)行新的電文設(shè)計(jì)，并能夠?qū)εc電文設(shè)計(jì)有關(guān)的首次定位時(shí)間、解調(diào)門限和精度等導(dǎo)航用戶性能實(shí)現(xiàn)分析評(píng)估。1 GNSS電文分析軟件總體架構(gòu)本文研究的GNSS電文分析軟件能對(duì)各系統(tǒng)不同頻點(diǎn)的電文［3］進(jìn)行展示和性能分析，還能支持用戶實(shí)現(xiàn)電文自定義配置，總體功能架構(gòu)及數(shù)據(jù)流圖如圖1所

版本共包含64種電文類型，除包含測量改正數(shù)據(jù)外，還提供歷書和健康數(shù)據(jù)等。每種電文類型都有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)符(分別編號(hào)1～64)。其中，1～27包含GPS專屬電文和一些通用電文;31～36為GLONASS專屬電文。所有的64種電文類型里有3種狀態(tài)：固定、試用和未定義。幾種基本的信息其格式已經(jīng)固定;有的電文類型則是試用格式，以后還會(huì)根據(jù)需要進(jìn)行改動(dòng);還有的則未定義，如電文類型38～58，作為將來新增加的電文類型。本文擬在38～58之間添加BeiDou電文。與GP

成濤一、引言導(dǎo)航電文是衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)中定位計(jì)算的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一，其編排的好壞直接關(guān)系到系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性和定位計(jì)算的效率，對(duì)整個(gè)定位系統(tǒng)的性能影響是很大的。我國可以充分借鑒國外先進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展思路與經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，并結(jié)合我國的導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)Compass系統(tǒng)導(dǎo)航電文以滿足系統(tǒng)對(duì)性能的要求。本文結(jié)合Galileo以及GLONASS電文，主要對(duì)GPS過去、現(xiàn)在和將來使用三類導(dǎo)航電文的特點(diǎn)與性能進(jìn)行了詳細(xì)分析。二、電文的結(jié)構(gòu)1. 電文內(nèi)容及編排

系統(tǒng)發(fā)布的描述其電文結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)內(nèi)容的規(guī)范文件可見，不同系統(tǒng)的電文設(shè)計(jì)存在差異［1］。Galileo系統(tǒng)在設(shè)計(jì)I/NAV電文時(shí)，首次提出了完好性電文的概念。而GPS電文在前后設(shè)計(jì)上的重要變化，從最初的NAV電文到之后的CNAV電文再到最新設(shè)計(jì)的CNAV-2電文，反映出系統(tǒng)在電文設(shè)計(jì)上存在改進(jìn)空間，這與導(dǎo)航信號(hào)的情況十分相似。導(dǎo)航電文是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，系統(tǒng)以廣播導(dǎo)航電文的方式向接收機(jī)用戶提供定位、授時(shí)以及輔助信號(hào)捕獲所必需的信息數(shù)據(jù)。導(dǎo)航電文的數(shù)據(jù)內(nèi)容

作用。1 AIS電文解析軟件系統(tǒng)功能為了從AIS基站或設(shè)備中獲得周圍船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，需要對(duì)接收到的AIS電文進(jìn)行解析，按照標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議從中解析所需要的信息數(shù)據(jù)。本文研究中，采用了軟件編程解析技術(shù)。該軟件首先從AIS的串口接收數(shù)據(jù)，并根據(jù) IEC 61162-1協(xié)議提取 ITURM.1371電文，然后根據(jù)ITU-RM.1371封裝電文內(nèi)容提取所需要的船舶動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，然后在PC機(jī)上顯示船舶動(dòng)靜態(tài)信息并實(shí)現(xiàn)對(duì)本船信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。設(shè)計(jì)過程中，主要實(shí)現(xiàn)了兩種功能:(

）0 引 言導(dǎo)航電文是衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)中定位計(jì)算的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一，導(dǎo)航電文編排的好壞直接關(guān)系到系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性和定位計(jì)算的效率[1]，對(duì)整個(gè)定位系統(tǒng)的性能影響是很大的，GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)一直是國際上GNSS行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)跑者，那么其在電文設(shè)計(jì)上有什么獨(dú)到之處？并且隨著系統(tǒng)的更新升級(jí)，其在導(dǎo)航電文上的變化對(duì)于系統(tǒng)性能的提升主要表現(xiàn)在哪些方面？主要對(duì)導(dǎo)航電文NAV（Navigation）、現(xiàn)代化導(dǎo)航電文CNAV（Civil Navigation）、CNAV－

的信號(hào),輸出導(dǎo)航電文和GPS測量值。全部 N個(gè)通道輸出的有效電文和測量值一起輸入定位終端進(jìn)行導(dǎo)航定位解算[2]。圖1 接收機(jī)內(nèi)部信號(hào)通道數(shù)據(jù)解調(diào)是指在完成GPS信號(hào)的捕獲和跟蹤后,根據(jù)跟蹤環(huán)路輸出的相關(guān)值解調(diào)出導(dǎo)航電文的過程,包括位同步、幀同步、奇偶校驗(yàn)和電文譯碼四個(gè)步驟。本文主要討論GPS信號(hào)數(shù)據(jù)解調(diào)電路的優(yōu)化設(shè)計(jì)。2 數(shù)據(jù)解調(diào)算法概述2.1 位同步如圖1所示,信號(hào)通道中的載波跟蹤環(huán)路輸出碼速率為1000bps的二進(jìn)制數(shù),而GPS衛(wèi)星導(dǎo)航電文的碼速率為5

主要的特色是數(shù)據(jù)電文取代傳統(tǒng)的書面形式作為商業(yè)記錄和交易意思表示形式。目前,在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中運(yùn)用諸如傳真、電子郵件、電子數(shù)據(jù)交換等數(shù)據(jù)電文進(jìn)行國際貿(mào)易交易的實(shí)例正在迅速增長。然而,傳統(tǒng)的書面形式制度對(duì)數(shù)據(jù)電文法律效力產(chǎn)生了重大障礙。為了克服傳統(tǒng)書面形式制度對(duì)國際電子商務(wù)應(yīng)用造成的障礙,確立數(shù)據(jù)電文的法律效力,聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)在1996年通過了《電子商務(wù)示范法》,其明確規(guī)定了數(shù)據(jù)電文的法律效力。我國《電子簽名法》對(duì)數(shù)據(jù)電文的法律效力也作出了類似的規(guī)定。

拍、報(bào)、發(fā)、電、電文、加急等，如電文：“洪患嚴(yán)重速援”(猜離合字二)，謎底：“淹大水電、文求救”。該謎在扣合上將謎底連讀切扣謎面，其中“電文”表示電報(bào)謎的特征詞。猜制電報(bào)謎應(yīng)特別注意兩個(gè)問題。第一，作為謎面的電文內(nèi)容必須符合拍發(fā)電報(bào)的常規(guī)，即電文應(yīng)具有拍發(fā)的特征，不能單純?yōu)榱酥i的扣合而不遵循擬寫電文的規(guī)則。如電文“借得東風(fēng)定妙計(jì)”猜郵電名詞“電訊”。謎面運(yùn)用離合手法扣出一“訊”字，謎本巧妙，但謎面根本不是拍電報(bào)能用的文體，故該謎是不成立的。第二，要注意電文

十分焦急。他把此電文拿給協(xié)助他籌劃起義、曾與蔡鍔將軍一起舉辦云南講武堂，還當(dāng)過朱德同志老師的李根源先生看，征詢?nèi)f全辦法。李先生看后，提筆將電文詞序一改，便成:“罪無可逭，情有可原?！痹诶ッ鞯能娊y(tǒng)頭目閱讀電文后，以為蔣介石“恩威并舉”，鎮(zhèn)唬一下爭民主的“出頭鳥”，達(dá)到爭取民眾的目的就行了。于是九十余名愛國民主人士得救了。后來，蔣介石得知此事，氣得火冒三丈，他懷疑機(jī)要秘書記錯(cuò)了自己口授的電文，又不能排除自己搞“顛倒”了詞序，只得罵幾聲“娘希匹”，又去忙他的黨務(wù)