整流橋
- 三相不可控整流橋的故障檢測(cè)
。而本文通過(guò)對(duì)整流橋的故障分析總結(jié)，通過(guò)仿真分析提出了基于硬件的判斷方法[3]。1 基于Simulink 的整流電路故障分析1.1 三相不可控整流電路的主電路三相不可控整流電路主要元件是6 個(gè)大功率二極管，6 個(gè)二極管組成橋式電路。圖1 為三相不可控整流電路的主電路，負(fù)載為電阻負(fù)載。電路所涉及的各部分元件介紹如下：Vs1、Vs2、Vs3 為三相電壓，相角差為120°；D1、D2、D3、D4、D5、D6 為6 個(gè)二極管；R為負(fù)載。MATLAB 軟件中的Sim
裝備制造技術(shù) 2023年5期2023-07-26
- 勵(lì)磁整流柜可控硅故障模擬及分析
路。當(dāng)三相全控整流橋發(fā)生故障時(shí)，除了可能導(dǎo)致勵(lì)磁電壓的下降以外，還會(huì)造成勵(lì)磁變壓器的不對(duì)稱或缺相運(yùn)行，同時(shí)還可能產(chǎn)生直流磁化導(dǎo)致其他可控硅的過(guò)載等問(wèn)題。已有不少文獻(xiàn)對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)整流柜可控硅故障進(jìn)行了分析，例如文獻(xiàn)[1]對(duì)某調(diào)相機(jī)機(jī)組整流柜故障進(jìn)行了分析；文獻(xiàn)[2]對(duì)不同情況下的可控硅故障進(jìn)行了分析，但是缺少勵(lì)磁變壓器低壓側(cè)的電流波形分析；文獻(xiàn)[3]通過(guò)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)故障，包括功率柜故障，進(jìn)行了分析和改進(jìn)；文獻(xiàn)[4]設(shè)計(jì)了一套勵(lì)磁系統(tǒng)控制及整流回路
四川電力技術(shù) 2022年6期2023-01-31
- 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率柜風(fēng)機(jī)停運(yùn)分析及回路改進(jìn)
勵(lì)磁系統(tǒng)可控硅整流橋采用四橋并聯(lián)運(yùn)行方式，共同提供主勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電源。每套勵(lì)磁系統(tǒng)配置2臺(tái)功率整流柜，每臺(tái)整流柜配置2個(gè)完全獨(dú)立的整流橋，采用鋁散熱器、配風(fēng)機(jī)冷卻，同時(shí)具備溫顯測(cè)溫功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)柜內(nèi)溫度，確保可控硅整流柜風(fēng)溫維持在正常工作范圍內(nèi)。如果功率柜發(fā)生故障，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器報(bào)“硅柜限制”，并執(zhí)行限制程序，軟件邏輯如圖1所示。當(dāng)任意1個(gè)整流橋退出運(yùn)行后，剩余支路仍能滿足發(fā)電機(jī)所有運(yùn)行工況要求(包括強(qiáng)勵(lì))；當(dāng)退出2個(gè)整流橋后，仍能夠保證1.1倍額定出力。圖1
電力安全技術(shù) 2022年7期2022-09-27
- 10kW全固態(tài)數(shù)字調(diào)幅中波廣播發(fā)射機(jī)電源供電系統(tǒng)原理簡(jiǎn)介
6.8V 通過(guò)整流橋整流和電容濾波，產(chǎn)生±8V 的直流電壓。同樣，交流17.6V 通過(guò)整流橋整流和電容濾波，產(chǎn)生±22V的電壓?！?V、±22V 四路直流電全部送到電源分配板，再由電源分配板供全機(jī)各相關(guān)電路板，由各板內(nèi)三端穩(wěn)壓器穩(wěn)壓至±5V、±15V 供各電路板使用。低壓變壓器次級(jí)的另一組線包輸出交流24V，經(jīng)過(guò)整流濾波輸出＋60V 直流電壓，送到驅(qū)動(dòng)合成母板上，經(jīng)過(guò)大電阻調(diào)節(jié)后為預(yù)推動(dòng)板供電。＋60V 直流電壓經(jīng)過(guò)電容分壓取出＋30V直流電壓，第1 路送
數(shù)字傳媒研究 2022年5期2022-09-01
- 一種城市軌道交通牽引供電整流裝置及其環(huán)流抑制方案
流器也與二極管整流橋直接并聯(lián)。多個(gè)并聯(lián)PWM整流器采用特定角度載波移相調(diào)制算法，可成功抑制PWM整流器與二極管整流橋之間的環(huán)流問(wèn)題，確保PWM整流器工作時(shí)二極管橋的安全；同時(shí)在直流接觸網(wǎng)發(fā)生短路時(shí)，二極管橋提供短路電流，從而確保PWM整流器IGBT器件的安全。1 PWM整流器與二極管整流橋并聯(lián)環(huán)流抑制一般方法PWM整流器與二極管整流橋并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，抑制流經(jīng)二極管環(huán)流的方法一般有3種。第一種抑制方案如圖1所示，其不需要隔離變壓器，但濾波電抗器是必不可少的，且需
控制與信息技術(shù) 2022年2期2022-05-24
- 高溫條件下降低變頻機(jī)主板溫升的研究與分析
通常根據(jù)主板上整流橋、IGBT、IPM模塊等元器件的溫升限值在程序上設(shè)置溫度保護(hù)點(diǎn)，一旦檢測(cè)到主板溫升達(dá)到限定值，程序自動(dòng)控制壓縮機(jī)降低運(yùn)行頻率以降低主板及其元器件的溫升。但是在室外高溫環(huán)境下，如果壓縮機(jī)頻率降低幅度較大，勢(shì)必影響空調(diào)器實(shí)際使用的舒適性，降低變頻機(jī)的使用體驗(yàn)和產(chǎn)品品質(zhì)。故有必要對(duì)室外高溫條件下如何降低主板的溫升進(jìn)行研究和分析，在確保主板可靠性的前提下，滿足消費(fèi)者對(duì)空調(diào)器的舒適性的要求。本文對(duì)影響元器件溫升的因素進(jìn)行分析，從發(fā)熱和散熱兩個(gè)角度
家電科技 2022年2期2022-04-14
- 12 脈波大功率相控整流電路仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)
相同的三相橋式整流橋組（即6脈波整流電路）以及電阻R和電感L構(gòu)成的負(fù)載構(gòu)成. 為了方便分析，對(duì)兩個(gè)三相橋式整流橋組作以標(biāo)記，分別記為橋組1和橋組2，橋組1和橋組2在直流側(cè)并聯(lián)連接，電網(wǎng)電壓經(jīng)過(guò)變壓器二次繞組（二次側(cè)兩個(gè)繞組分別采用Y星形和△三角形連接）生成兩組大小相等、相位相差30°的交流電壓，再分別由橋組1和橋組2進(jìn)行整流后產(chǎn)生兩組相位差30°的脈動(dòng)直流電壓ud1和ud2，ud1和ud2疊加后最終在直流側(cè)生成直流電壓ud，因?yàn)閡d在每個(gè)周期內(nèi)脈動(dòng)12次，
- RVR PJ3000MC調(diào)頻發(fā)射機(jī)風(fēng)扇供電技術(shù)改造
散熱風(fēng)扇供電的整流橋堆KBPC3510損壞。一旦出現(xiàn)該故障，發(fā)射機(jī)所有風(fēng)扇均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，10分鐘之后降一半發(fā)射功率，15分鐘左右發(fā)射機(jī)保護(hù)關(guān)機(jī)，此時(shí)查看功放溫度高達(dá)65℃左右。該故障發(fā)生毫無(wú)征兆，常常發(fā)生于開(kāi)機(jī)瞬間，一旦發(fā)生該故障至少需要半個(gè)小時(shí)更換整流橋堆，如果主備機(jī)同時(shí)出現(xiàn)此故障將會(huì)對(duì)廣播電視安全播出造成嚴(yán)重影響。本文結(jié)合風(fēng)扇供電原理對(duì)產(chǎn)生此故障的原因進(jìn)行分析和總結(jié)，提供了一種解決此故障的改造方法，供同行參考。一、RVR PJ3000MC風(fēng)扇供電原理RV
視聽(tīng) 2021年8期2021-08-12
- 分布電容對(duì)信號(hào)類SPD殘壓影響的分析
為三種。第一種整流橋結(jié)構(gòu)的SPD工作原理是：雷電流經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口傳入時(shí)，氣體放電管作為第一級(jí)SPD將雷電流大部分能量泄放入地，剩余一部分雷電流通過(guò)線路流經(jīng)第二級(jí)上的TVS管，TVS管主要起到線間箝位的作用；但由于氣體放電管的響應(yīng)時(shí)間大于TVS管，這往往導(dǎo)致氣體放電管與TVS管的級(jí)間配合產(chǎn)生問(wèn)題，氣體放電管來(lái)不及響應(yīng)，大電流沒(méi)有通過(guò)氣體放電管直接通過(guò)TVS管，造成器件損壞。因此需要在氣體放電管與TVS管之間連接上一個(gè)電阻，電阻的作用可以提升施加在氣體放電管兩端
陜西氣象 2021年4期2021-07-09
- 雙星形聯(lián)結(jié)發(fā)電機(jī)供電的24脈波變流器及其控制
設(shè)計(jì)和變壓器與整流橋配對(duì)上有一定的設(shè)計(jì)難度，需要充分利用發(fā)電機(jī)雙星形聯(lián)結(jié)繞組的特殊性。1.1 雙Y發(fā)電機(jī)本設(shè)計(jì)所采用的雙Y發(fā)電機(jī)容量為300 MVA，頻率范圍為70～110 Hz，輸出形式為雙Y繞組互錯(cuò)30o[2]，工作方式為脈沖供電。發(fā)電機(jī)組的主要工作原理如下：以相對(duì)較小功率在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)從電網(wǎng)吸收能量并將整個(gè)機(jī)組軸系逐漸地加速到額定轉(zhuǎn)速，把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能儲(chǔ)存在機(jī)組軸系中；當(dāng)需向負(fù)載供電時(shí)，發(fā)電機(jī)以數(shù)十倍的功率放電，將儲(chǔ)存在機(jī)組軸系中的機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電
控制與信息技術(shù) 2021年1期2021-03-22
- 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)原邊和副邊整流橋的無(wú)源控制
補(bǔ)償電路后再經(jīng)整流橋變?yōu)橹绷麟?，供給負(fù)載。文獻(xiàn)[13]中研究了基于多發(fā)射線圈的動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的原邊檢測(cè)方法，文獻(xiàn)[14]中提出了一種控制副邊DC-DC電路的無(wú)源控制方法，文獻(xiàn)[15]中研究了基于原邊信息估計(jì)副邊、再進(jìn)行移相控制的控制策略。以上研究分別從原邊和副邊角度對(duì)動(dòng)態(tài)無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行了分析和控制，具有一定的應(yīng)用價(jià)值，但對(duì)原邊和副邊整流部分則關(guān)注較少，一般是從原邊直流電源開(kāi)始分析，同時(shí)將副邊整流橋和負(fù)載電路看作純負(fù)載，并忽略功率因數(shù)校正電路。事
- 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的靜止變頻器故障診斷方法
變頻器的網(wǎng)橋?yàn)?span id="pj5v33v" class="hl">整流橋，其輸出經(jīng)平波電抗器平波后形成穩(wěn)定的直流輸出；機(jī)橋?yàn)槟孀儤?，它按照電機(jī)定子電壓頻率將直流電變換成頻率逐漸升高的變頻電流，并輸出到電機(jī)[2]。SFC 包含大量晶閘管，而晶閘管屬于易損器件[3]。晶閘管的故障直接導(dǎo)致SFC 不能正常工作[4]。 SFC網(wǎng)橋和機(jī)橋各存在6 只晶閘管，所以一旦發(fā)生故障，很難精準(zhǔn)確定故障晶閘管[5]。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)SFC 的研究多處于控制層面，對(duì)于如何快速診斷靜止變頻器的故障尚缺乏研究[6]。導(dǎo)致SFC 故障的可
自動(dòng)化與儀表 2020年10期2020-11-03
- 50D鉆機(jī)電控系統(tǒng)及頂驅(qū)常見(jiàn)故障分析
機(jī);勵(lì)磁故障;整流橋;IGBT1? ? 設(shè)備情況概述土耳其50D鉆機(jī)于2001年投產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)使用3年，2004年進(jìn)入埃及市場(chǎng)，在埃及市場(chǎng)輾轉(zhuǎn)9年后，于2012年進(jìn)入土耳其市場(chǎng)，一直使用至今。其中，埃及市場(chǎng)的環(huán)境最為惡劣，全境干燥少雨，大部地區(qū)屬熱帶沙漠氣候，炎熱干燥，氣溫高達(dá)50 ℃，每年4月至5月間常有沙塵暴，這些都對(duì)鉆井設(shè)備的質(zhì)量和設(shè)備的維護(hù)提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)?，F(xiàn)根據(jù)我隊(duì)鉆井設(shè)備的使用情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法進(jìn)行分類分析，以此作為今后設(shè)備維護(hù)和配套
機(jī)電信息 2020年15期2020-06-29
- 汽車(chē)發(fā)電機(jī)用整流橋失效模式研究
了更高的要求。整流橋是車(chē)用發(fā)電機(jī)的重要核心部件之一，是給整體汽車(chē)工程中的電氣化、智能化設(shè)備提供直流電的來(lái)源。在汽車(chē)整體功能中發(fā)電機(jī)用整流橋的功能直接影響用戶對(duì)于汽車(chē)整體的使用感受，發(fā)電機(jī)用整流橋的安全問(wèn)題是整體汽車(chē)驗(yàn)收是否合格的重要前提之一，整流橋出現(xiàn)功能失效不但影響發(fā)電機(jī)是否能輸出符合要求的直流電，而且直接影響到顧客使用電器的感受和駕駛安全。所以，針對(duì)汽車(chē)發(fā)電機(jī)用整流橋失效模式進(jìn)行分析研究，是進(jìn)行汽車(chē)工程品質(zhì)功能展開(kāi)的必要前提，也是控制汽車(chē)電控系統(tǒng)安全輸
汽車(chē)電器 2020年5期2020-06-04
- TSD-50DAM全固態(tài)中波數(shù)字調(diào)幅廣播發(fā)射機(jī)低壓電源分析及改進(jìn)思路
理圖。圖5 硅整流橋原理圖從圖中可以看出，硅整流橋的實(shí)質(zhì)就是四個(gè)二極管的組合。在這起事故中，整流橋1 腳和整流橋3 腳被擊穿，呈短路狀態(tài)。結(jié)合圖1可以看出，1腳與3腳短路之后，2 腳電流直接通過(guò)4腳，次級(jí)7VAC 線包處于短路狀態(tài)。如圖6 所示，該事故造成這部發(fā)射機(jī)的低壓變壓器燒毀，圖中可以看出黑色線中心抽頭0 端高溫?zé)?，黃色線7VAC 輕微變形，究其原因可能是中心抽頭線徑要比黃色線細(xì)的緣故。該發(fā)射機(jī)的缺陷就在于低壓變壓器次級(jí)沒(méi)有任何保護(hù)，遇到這樣的情況
數(shù)字傳媒研究 2020年4期2020-05-22
- UNITROL5000 冷卻系統(tǒng)故障引起的機(jī)組跳閘原因分析
ure 43 整流橋故障Conv.fail level 1 197 整流橋失靈1 段Conv.fail level 2 198 整流橋失靈2 段Cooling Trip 190 整流橋因冷卻系統(tǒng)失效退出Converter blocked 196 整流橋被閉鎖Cooling Alarm 189 整流橋冷卻系統(tǒng)報(bào)警Converter 1 161 整流橋12 整流柜冷卻系統(tǒng)概況2.1 冷卻系統(tǒng)電源有2 路：自用電源和廠用電源。自用電源作為整流柜風(fēng)機(jī)主電源，取自勵(lì)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年6期2020-04-18
- 汽車(chē)用交流發(fā)電機(jī)72槽整流橋
運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，通過(guò)整流橋將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給全車(chē)電器設(shè)備和蓄電池供電［1］，一旦整流橋功能出現(xiàn)異常，會(huì)直接影響發(fā)電機(jī)發(fā)電量及發(fā)電效率，導(dǎo)致全車(chē)的電量不足，使車(chē)上用電設(shè)備無(wú)法正常工作及蓄電池饋電?，F(xiàn)有的車(chē)用交流發(fā)電機(jī)整流橋包括正極散熱片、負(fù)極散熱片 （發(fā)電機(jī)端蓋）、正負(fù)極二極管、電路板、螺栓、絕緣墊、螺釘。其存在如下問(wèn)題：①通常正負(fù)極散熱板上各設(shè)有3只二極管，只能對(duì)低功率的發(fā)電機(jī)提供穩(wěn)定的持續(xù)輸出，但對(duì)于高功率的發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)發(fā)生輸出不穩(wěn)定的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異
汽車(chē)電器 2020年3期2020-04-07
- 淺談發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障處理與防范對(duì)策
變壓器、可控硅整流橋、自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器及起勵(lì)裝置、轉(zhuǎn)子過(guò)電壓保護(hù)與滅磁裝置組成；勵(lì)磁變壓器的電源來(lái)自發(fā)電機(jī)機(jī)端；汽機(jī)發(fā)電機(jī)采用另一公司的自并勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)。1 事件經(jīng)過(guò)×年×月×日1#聯(lián)合機(jī)組啟動(dòng)，5:05，燃機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器運(yùn)行方式為遠(yuǎn)方/自動(dòng)運(yùn)行模式，即發(fā)電機(jī)端電壓調(diào)節(jié)方式；7:10，汽機(jī)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行。1#聯(lián)合機(jī)組逐加負(fù)荷。9:55，機(jī)組負(fù)荷帶至260MW（燃機(jī)169MW，汽機(jī)91MW），1#燃機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障造成發(fā)電機(jī)保護(hù)裝置A、B 柜保護(hù)出口
中國(guó)設(shè)備工程 2019年18期2019-10-11
- 哈廣DAM發(fā)射機(jī)常見(jiàn)故障及檢修注意事項(xiàng)
;電壓駐波比;整流橋中圖分類號(hào)：TN83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)1674-6708（2019）238-0080-02哈廣中波DAM發(fā)射機(jī)是中波發(fā)射臺(tái)站較多應(yīng)用的一種發(fā)射機(jī)類型。河北廣電臺(tái)717發(fā)射臺(tái)從第一臺(tái)哈廣DAM發(fā)射機(jī)至今，已使用哈廣的DAM機(jī)10多年之久，現(xiàn)共有哈廣50KW、25KW、10KWDAM發(fā)射機(jī)共10臺(tái)。雖然機(jī)型一直在更新，但原理相同，機(jī)器使用中常見(jiàn)的故障處理具有很大的可參考性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北廣電臺(tái)717發(fā)射臺(tái)在2018年度，哈廣DAM發(fā)射機(jī)
科技傳播 2019年14期2019-09-16
- 大功率線性電源的故障維護(hù)
性電源;空開(kāi);整流橋;調(diào)整管電源供電系統(tǒng)在發(fā)射機(jī)中占重要的部分，供電系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題發(fā)射機(jī)就不能正常運(yùn)行，更嚴(yán)重的話會(huì)造成停播事故的發(fā)生。我機(jī)房調(diào)頻發(fā)射機(jī)的直流電源應(yīng)用中有采用開(kāi)關(guān)電源供電，它最大優(yōu)點(diǎn)是效率高、體積小，但功率比較大的開(kāi)關(guān)電源在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中常遇到易損壞、維修難度大等情況。還有一種就是研達(dá)研發(fā)的大功率容量的線性電源，應(yīng)用中工作穩(wěn)定，電路簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。我機(jī)房107.5MHZ 主機(jī)（吉兆）、107.5MHZ 備機(jī)（海納）、98.3MHZ 主機(jī)（北廣
衛(wèi)星電視與寬帶多媒體 2019年20期2019-09-10
- 整流電路EMC試驗(yàn)可靠性研究與應(yīng)用
動(dòng)板所用A廠家整流橋短路失效的問(wèn)題，本文從整流橋失效機(jī)理、器件參數(shù)對(duì)比、電路設(shè)計(jì)差異、模擬驗(yàn)證復(fù)現(xiàn)等方面進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)板EMC浪涌沖擊試驗(yàn)失效的原因。關(guān)鍵詞：EMC;整流橋;電容;充放電;靜電;電路設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TG433 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）02-0041-03Research and Application of Reliability Test of Rectifier Circuit
河南科技 2019年2期2019-09-10
- 主整流橋在730E上的應(yīng)用與故障分析
頻繁，尤其是主整流橋一旦出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備切斷牽引無(wú)法運(yùn)行，直接影響設(shè)備可開(kāi)動(dòng)率和降低生產(chǎn)作業(yè)量。在文中，梳理了日常處理的730E電動(dòng)輪主整流橋故障，并做了一個(gè)系統(tǒng)的分析和總結(jié)，對(duì)日后類似故障的處理提供一個(gè)參考，節(jié)約維修時(shí)間，保證設(shè)備出動(dòng)率。2 730E電動(dòng)輪汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述現(xiàn)役主力車(chē)型之一的730E電動(dòng)輪汽車(chē)是由小松公司生產(chǎn)的配有康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)的交直制傳動(dòng)方式的電動(dòng)輪汽車(chē)，該電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由1臺(tái)三繞組交流主發(fā)電機(jī)GTA-22H、主整流橋、
銅業(yè)工程 2019年2期2019-05-23
- 大型水電站勵(lì)磁系統(tǒng)功率柜典型故障分析及改進(jìn)
晶閘管三相全控整流橋、阻容吸收裝置以及冷卻系統(tǒng)組成。功率柜故障主要是指其完全失去或部分失去整流功能，阻容吸收故障和冷卻系統(tǒng)故障最終都會(huì)反映在整流橋晶閘管故障上[1]。功率柜三相全控整流橋工作原理見(jiàn)圖1。圖1 三相全控整流橋Fig.1 Three phase fully controlled rectifier bridge如圖1所示，正常觸發(fā)是按1、2；3、2；3、4；5、4；5、6；1、6順序?qū)?。一個(gè)周期360L°，每個(gè)階段導(dǎo)通60L°，共分6個(gè)階段[
水電與抽水蓄能 2018年5期2018-11-06
- 空調(diào)整流橋的工作可靠性研究
要：針對(duì)家電用整流橋在生產(chǎn)過(guò)程及用戶使用一段時(shí)間后出現(xiàn)短路失效的問(wèn)題，本文從整流橋失效機(jī)理、器件選型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程管控、檢測(cè)方式可靠性等方面進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)器件的EOS模擬、X光解析、開(kāi)封觀察、空調(diào)整機(jī)波形測(cè)試、不良現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)等手段，找出整流橋晶圓本身存在的缺陷，并從器件本身質(zhì)量提升著手，結(jié)合檢測(cè)方式的創(chuàng)新與完善，對(duì)整流橋可靠性進(jìn)行全面系統(tǒng)的提升。關(guān)鍵詞：整流橋;EOS;晶圓缺陷;高溫反偏中圖分類號(hào)：TM461文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-
河南科技 2018年32期2018-10-14
- 基于副邊半控整流的超級(jí)電容無(wú)線充電系統(tǒng)研究
套基于副邊半控整流橋的恒流充電系統(tǒng)，通過(guò)PI算法調(diào)節(jié)半控整流橋的移相角度，控制充電電流。2 電路結(jié)構(gòu)與理論分析2.1 電路結(jié)構(gòu)分析如圖1所示，本文提出的無(wú)線充電系統(tǒng)主要包括直流源，全橋逆變器（由四個(gè)MOSFET管S1～S4構(gòu)成），磁耦合機(jī)構(gòu)（由發(fā)射線圈L1，內(nèi)阻為R1和接收線圈L2，內(nèi)阻為R2構(gòu)成），串串補(bǔ)償結(jié)構(gòu)（由原邊補(bǔ)償電容C1和副邊補(bǔ)償電容C2），半控整流橋（由兩個(gè)MOSFET管Q1和Q2以及兩個(gè)二極管D1和D2構(gòu)成），容性濾波（由薄膜電容Co構(gòu)成）
電氣傳動(dòng)自動(dòng)化 2018年5期2018-08-23
- 基于Dymola及Modelica語(yǔ)言的帶均衡電抗器的12脈波變壓整流器的建模與仿真
模型可以使兩組整流橋負(fù)載達(dá)到均衡，正確反映出均衡電抗器在系統(tǒng)中的作用，并且體現(xiàn)出12脈波整流的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：均衡電抗器；12脈波整流；變壓整流器；Dymola；ModelicaModeling and Simulation of 12-pulse transformation rectifier with equilibrium reactor Based on Dymola and Modelica language（1.China COMAC Sha
科學(xué)與財(cái)富 2018年18期2018-08-09
- UNITROL 5000勵(lì)磁系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題分析
性能好、可控硅整流橋智能化均流、低殘壓快速起勵(lì)等特點(diǎn)，但其在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如電源故障、通信失敗等，這些故障影響了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。1 電源故障1.1 事件經(jīng)過(guò)某發(fā)電廠#2機(jī)組檢修結(jié)束啟機(jī)并網(wǎng)后勵(lì)磁系統(tǒng)報(bào)出5條告警：（1）“089 Aux.AC fail141”（交流電源故障）；（2）“094 Start-up blkd extern 146”（外部閉鎖起勵(lì)）；（3）“115 Cooling Alarm 189”（整流橋冷卻系統(tǒng)報(bào)警）；（4
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 集成觸發(fā)器控制的三相整流電路閉環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
閉環(huán)控制時(shí)，將整流橋與集成移相觸發(fā)看作一個(gè)環(huán)節(jié)。在應(yīng)用線性控制理論對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制時(shí)，首先要求出此環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)。由于橋式整流與其移相觸發(fā)是非線性的，為了簡(jiǎn)化其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，往往在一定的工作范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行線性近似，這樣也可以得到很好的控制效果。對(duì)于感性比較小的負(fù)載或純電阻性負(fù)載，移相觸發(fā)器的輸入電壓Vc與整流橋的輸出平均電壓Ud的關(guān)系為可以概括為以下分段函數(shù)形式(1)式中：Ud為整流橋輸出電壓的平均值，V；U2為三相交流電源輸入電壓的有效值，V。Ud=f(
綜合智慧能源 2018年4期2018-06-08
- 發(fā)電機(jī)組可控硅整流橋故障的分析及處理
個(gè)全控式可控硅整流橋。為防止可控硅發(fā)生故障，考慮其在過(guò)熱、過(guò)電壓、過(guò)電流等情況下的承受能力，整流裝置設(shè)有冷卻風(fēng)機(jī)、硒式熔斷器、交流電壓浪涌吸收回路、直流過(guò)電壓保護(hù)回路、溫度熱繼電器，且采用冗余設(shè)計(jì)，一個(gè)橋運(yùn)行、另一橋備用。如果在運(yùn)行狀態(tài)的整流橋出現(xiàn)故障，將發(fā)出一個(gè)報(bào)警信號(hào)，同時(shí)備用整流橋將自動(dòng)起動(dòng)，故障整流橋閉鎖。如果2個(gè)整流橋都出現(xiàn)故障，勵(lì)磁裝置將跳閘。1 故障現(xiàn)象2015-11-20T12:27，中控室監(jiān)控系統(tǒng)畫(huà)面出現(xiàn)“[F06.06]3號(hào)機(jī)勵(lì)磁報(bào)警”
電力安全技術(shù) 2018年2期2018-04-13
- 小浪底4號(hào)機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障原因分析與啟示
機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)一套整流橋中可控硅元件V1損壞，并被省調(diào)記為非計(jì)劃停運(yùn)。3 原因分析3.1 現(xiàn)象初步分析“勵(lì)磁系統(tǒng)直流側(cè)短路”信號(hào)和“一套整流橋不導(dǎo)通”信號(hào)都是由勵(lì)磁系統(tǒng)DSTS102板判斷并觸發(fā)的。DSTS102板是一塊脈沖觸發(fā)板，用于觸發(fā)晶閘管啟動(dòng)整流回路。DSTS102板接收由陽(yáng)極側(cè)CT測(cè)量的轉(zhuǎn)子電流值，并檢測(cè)其中存在何種交流分量。當(dāng)直流側(cè)出現(xiàn)短路時(shí)，轉(zhuǎn)子電流中會(huì)出現(xiàn)與轉(zhuǎn)子電壓同頻率的300 Hz的交流分量。DSTS102板檢測(cè)到此交流分量，向勵(lì)磁系統(tǒng)PL
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年2期2018-03-28
- 基于Matlab的變頻器開(kāi)路故障診斷方法*
閘管構(gòu)成不可控整流橋； 6只晶體管IGBT構(gòu)成可控全橋逆變電路.圖 1 變頻器基本組成與工作原理框圖Fig.1 Diagram of the basic unit and working principle for converter為簡(jiǎn)化變頻器的故障分析，先分為整流橋與逆變電路兩部分來(lái)解析其工作狀態(tài)及對(duì)應(yīng)開(kāi)路故障問(wèn)題.1.1 整流橋電路開(kāi)路故障模式不可控整流橋在正常工作狀態(tài)下， 任意時(shí)刻輸出電壓為三相相電壓中的最大值與最小值之差， 根據(jù)該原理， 把每個(gè)工
測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào) 2018年1期2018-01-30
- 基于電壓波形分析的三相不控整流裝置故障診斷
類，實(shí)現(xiàn)了三相整流橋的故障診斷[6]。周海峰等將主元分析和支持向量機(jī)向結(jié)合提出一種三相整流裝置的故障診斷方法[7]。田質(zhì)廣等利用小波包提取整流裝置直流輸出電壓在全頻帶能量特征值，并以此構(gòu)造故障模式向量用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)三相整流裝置的故障分類和定位[8]。M. Rahiminejad等將三相不可控整流橋輸出直流電壓脈動(dòng)和相電流相結(jié)合，提出一種整流二極管開(kāi)路故障診斷方法[9]。由于直流側(cè)輸出電壓診斷信息有限，這些故障診斷方法都只能實(shí)現(xiàn)故障模式分類，無(wú)法對(duì)發(fā)生故障的
船電技術(shù) 2017年10期2017-10-24
- 三相相控整流橋負(fù)載的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法
00）三相相控整流橋負(fù)載的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法宋鵬先1，張郁頎2，唐慶華1（1.國(guó)網(wǎng)天津市電力公司電力科學(xué)研究院，天津 300380；2.國(guó)家電網(wǎng)公司客戶服務(wù)中心，天津 300000）針對(duì)典型非線性負(fù)載三相相控整流橋的模擬，提出一種數(shù)字化實(shí)現(xiàn)方法。首先詳細(xì)分析了三相相控整流橋的工作特性，提出在晶閘管不同觸發(fā)角情況下的負(fù)載指令電流生成算法。該方法的提出，增加了現(xiàn)有電力電子負(fù)載所能模擬的負(fù)載類型。求解得到的三相相控整流橋的輸入電流，作為負(fù)載模擬變換器電流環(huán)的參考電流
電氣傳動(dòng) 2017年2期2017-03-03
- 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路一點(diǎn)接地故障分析
轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地和整流橋交流側(cè)接地時(shí)的整流橋正、負(fù)對(duì)地電壓，研究其規(guī)律。1.1 轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地圖1是轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地時(shí)等效電路圖。圖1 轉(zhuǎn)子內(nèi)部接地時(shí)等效電路圖圖1中，R1、R2分別為接地點(diǎn)至轉(zhuǎn)子正、負(fù)極之間的電阻值，R為轉(zhuǎn)子接地電阻值，設(shè)轉(zhuǎn)子電壓為U，正對(duì)地電壓為U+，負(fù)對(duì)地電壓為U-。由于轉(zhuǎn)子是一點(diǎn)接地，勵(lì)磁回路與地之間未形成回路，R上無(wú)電位差，則U+為轉(zhuǎn)子電流在R1上形成的電壓，U-為轉(zhuǎn)子電流在 R2上形成的電壓，U+和 U-滿足以下關(guān)系式式中，U+和U-均為
電氣技術(shù) 2016年12期2016-12-15
- 輸入側(cè)斷相對(duì)自耦型12脈波整流器的影響高蕾
驗(yàn)結(jié)果表明，兩整流橋輸出電壓的瞬時(shí)差是形成12脈波整流的關(guān)鍵；斷相時(shí)，12脈波整流器等效為兩個(gè)具有相同輸入電壓的單相全橋整流電路的并聯(lián)，兩整流橋輸出電壓瞬時(shí)差等于零，導(dǎo)致負(fù)載電壓為2脈波，直流側(cè)電能質(zhì)量顯著降低；所斷相的輸入電流等于零，整流器工作于嚴(yán)重的不對(duì)稱狀態(tài)。12脈波整流器；斷相；三角形聯(lián)結(jié)自耦變壓器；平衡電抗器，電壓瞬時(shí)值0 引 言由于具有諧波抑制能力強(qiáng)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，多脈波整流技術(shù)在大功率整流系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，如飛機(jī)電源系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2016年8期2016-08-30
- 某電廠因UNITROL 5000勵(lì)磁系統(tǒng)通信故障致機(jī)組跳閘事件分析
線作為主控板與整流橋接口板的通信方式，總線上設(shè)備較多，易發(fā)生故障，本文重點(diǎn)分析這類故障，并提出防范措施。1 故障概況2015年2月6日，某電廠2號(hào)機(jī)組負(fù)荷300MW，23：31機(jī)組事故報(bào)警，負(fù)荷降至0，機(jī)組跳閘首出原因?yàn)椤皠?lì)磁系統(tǒng)故障跳閘”，就地檢查勵(lì)磁系統(tǒng)，勵(lì)磁變壓器和晶閘管整流裝置無(wú)明顯異常，勵(lì)磁就地控制面板顯示“ARCNETnodefail(ARCNET節(jié)點(diǎn)失靈)”、1號(hào)至4號(hào)整流橋被閉鎖，整流橋喪失全部冗余，勵(lì)磁系統(tǒng)退出運(yùn)行，機(jī)組跳閘。2015年3
廣東電力 2016年7期2016-08-08
- 一起水輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁整流橋可控硅擊穿事件原因剖析及處理
水輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁整流橋可控硅擊穿事件原因剖析及處理錦屏水力發(fā)電廠 張冬生 文華宇 李旭明 楊 浩 廖 偉 侯華東本文對(duì)某水電廠水輪發(fā)電機(jī)勵(lì)磁整流橋可控硅擊穿異常事件經(jīng)過(guò)、事件記錄做了介紹，詳細(xì)介紹了現(xiàn)場(chǎng)處置過(guò)程，對(duì)異常事件原因做了深入的剖析，就這起事件提出了整改防范措施，以期對(duì)其他水電廠有所幫助。勵(lì)磁；整流橋；可控硅；擊穿1.故障前運(yùn)行方式1.1發(fā)變組系統(tǒng)2B、3FB、4FB、5B、6FB并網(wǎng)運(yùn)行；1F檢修，1B停電；2F、5F停機(jī)備用。1.2500kV系統(tǒng)
電子世界 2016年18期2016-03-12
- SFC逆變橋驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)
零脈沖SRN為整流橋，SRM為逆變橋，L為平波電抗器。對(duì)U、V、W三相交流輸入的整流采用常規(guī)晶閘管相控整流，即在特定的時(shí)刻給晶閘管觸發(fā)脈沖使其導(dǎo)通，按交流電壓源的頻率重復(fù)這一過(guò)程，將交流電壓變換為脈動(dòng)的直流電壓。整流觸發(fā)脈沖產(chǎn)生電路包含3個(gè)部分：過(guò)零檢測(cè)變壓器、比較電路、5081可編程觸發(fā)脈沖發(fā)生模塊。過(guò)零檢測(cè)變壓器將整流側(cè)輸入三相電壓降壓到10V以下，產(chǎn)生6路正弦信號(hào)uuv、uuw、uvw、uvu、uwu、uwv，再經(jīng)由 LM339組成的比較電路，按照正
水電與抽水蓄能 2016年3期2016-01-18
- 可控硅整流橋均流問(wèn)題分析及現(xiàn)場(chǎng)處理方法
103）可控硅整流橋均流問(wèn)題分析及現(xiàn)場(chǎng)處理方法耿道波（華電國(guó)際十里泉發(fā)電廠，山東棗莊277103）分析了影響可控硅整流橋均流問(wèn)題的復(fù)雜因素，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，給出了解決均流問(wèn)題的現(xiàn)場(chǎng)排查方法?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)例證明，這些方法簡(jiǎn)便易行，可靠有效，能夠有效解決現(xiàn)場(chǎng)均流問(wèn)題，確?？煽毓?span id="dtbvtl5" class="hl">整流橋的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行?？煽毓?；整流橋；均流；現(xiàn)場(chǎng)處理勵(lì)磁系統(tǒng)中并列運(yùn)行的可控硅整流柜需要有良好的均流系數(shù)，才能夠保證整個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。然而，實(shí)際工程中由于各種因素導(dǎo)致均流效果變差的情況
中國(guó)設(shè)備工程 2015年12期2015-12-30
- NRL-001型內(nèi)生場(chǎng)腫瘤熱療系統(tǒng)故障維修2例
主要由變壓器及整流橋組成。變壓器負(fù)責(zé)將220 V市電轉(zhuǎn)換成15 V交流電，再經(jīng)整流橋進(jìn)行整流，輸出12 V直流電壓供各電動(dòng)機(jī)使用，如圖2所示。圖2 電動(dòng)機(jī)供電電路圖由圖2可見(jiàn)，供電電路的主要部件是變壓器和整流橋。首先打開(kāi)配電機(jī)柜，接通電源，用萬(wàn)用表檢查變壓器輸入端有220 V電壓，其輸出端也有15 V交流電，說(shuō)明變壓器是好的。由此斷定故障出在整流橋。繼續(xù)用萬(wàn)用表檢測(cè)整流橋，發(fā)現(xiàn)其輸出端無(wú)電壓輸出，判定整流橋已損壞。關(guān)閉電源，將損壞的整流橋焊下，發(fā)現(xiàn)其背面已
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2015年7期2015-12-23
- 靜止變頻器（SFC）啟動(dòng)機(jī)組泵工況過(guò)程分析
C）變頻啟動(dòng)；整流橋；可控硅；控制流程1 引言湖北白蓮河抽水蓄能電站位于黃岡市羅田縣境內(nèi)，電站裝有4臺(tái)300MW可逆式抽水蓄能機(jī)組，總裝機(jī)容量1 200MW。設(shè)計(jì)年利用小時(shí)數(shù)為613～948 h，年發(fā)電量9.67億kW·h，年抽水耗電量12.89 億kW·h。以500 kV電壓等級(jí)接入系統(tǒng)，在華中電網(wǎng)和湖北電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相和事故備用等重要作用[1]。靜止變頻器（SFC）是大型抽水蓄能電站的重要電氣組成部分，抽水蓄能電站的核心技術(shù)之一為
水電站機(jī)電技術(shù) 2015年7期2015-07-28
- “找麻煩”找回200萬(wàn)
還是整流板上的整流橋出了問(wèn)題，造成合閘回路故障?！盀槭裁疵看味际?span id="lhfpxrt" class="hl">整流橋回路出問(wèn)題？”“因?yàn)橐粋€(gè)小小的整流橋故障把整塊整流板都換掉有點(diǎn)可惜了……”三人邊看電路邊討論?！伴_(kāi)關(guān)柜本身有直流電源，為什么還弄這個(gè)整流板呢？”胡路東納悶道?！罢靼宓淖饔檬墙o合閘、分閘、儲(chǔ)能回路提供直流電源。生產(chǎn)廠家為適應(yīng)不同的用戶，進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計(jì)。其實(shí)，對(duì)咱們這種有直流電源的開(kāi)關(guān)柜來(lái)說(shuō)，這個(gè)整流板作用不大?！敝燧x解釋道?！凹热蛔饔貌淮?，咱們能不能將這個(gè)整流板甩開(kāi)不用?”劉柏源建議?！?/div>
河南電力 2015年11期2015-05-17
- ITER極向場(chǎng)變流器電源短路故障分析
前后短路、工作整流橋橋臂晶閘管與反組橋臂晶閘管誤觸發(fā)短路，下面分別對(duì)這幾種短路情況進(jìn)行介紹，給出PSCAD仿真波形，并用表給出故障類型。2.2 外部故障2.2.1 交流側(cè)短路首先，交流側(cè)短路分為一相短路、兩相短路和三相短路，圖3為三相短路示意圖。圖3 三相短路示意圖然后，通過(guò)對(duì)主變壓器和整流變壓器的仿真可得出各種短路時(shí)暫態(tài)電流，其中整流變壓器三相短路危害最為嚴(yán)重，仿真圖形如圖4。最后對(duì)整流變壓器三相短路的仿真結(jié)果加以總結(jié)：整流變壓器原邊三相短路時(shí)原邊短路電電源技術(shù) 2014年2期2014-07-05
- 小型帶不可控整流負(fù)載異步發(fā)電機(jī)自激電容確定
機(jī)輸出電能經(jīng)過(guò)整流橋后轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，然后直流部分可以直接?chǔ)存利用或者經(jīng)過(guò)逆變轉(zhuǎn)化為任意電壓和頻率要求的交流電，這樣通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速或者無(wú)功補(bǔ)償來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定成為唯一需要考慮的因素［1］，避免了電機(jī)頻率變化帶來(lái)的負(fù)面影響，提高了異步發(fā)電機(jī)輸出的電能品質(zhì)。2 不可控整流橋交流側(cè)和直流側(cè)的電壓電流關(guān)系2.1 整流直流側(cè)電壓平均值式中：Vm為交流側(cè)相電壓峰值。2.2 輸出電壓的有效值3 小型獨(dú)立發(fā)電機(jī)和整流系統(tǒng)的電路模型圖1 異步發(fā)電機(jī)與整流橋系統(tǒng)如圖電氣傳動(dòng)自動(dòng)化 2014年1期2014-06-20
- 勵(lì)磁整流橋的改造分析
98)1 勵(lì)磁整流橋運(yùn)行現(xiàn)狀分析(1) 勵(lì)磁整流橋溫度控制完全依賴于水冷機(jī)組，一旦水冷機(jī)組出現(xiàn)故障，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行，勵(lì)磁整流橋將被迫退出運(yùn)行。某電廠水冷機(jī)組的制冷當(dāng)量為45 kW,機(jī)組4臺(tái)勵(lì)磁整流橋的最大發(fā)熱功率為64 kW(機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)發(fā)熱功率為46 kW)。因此，增加制冷量的冗余度，提高勵(lì)磁整流橋散熱的穩(wěn)定性是急需解決的問(wèn)題。(2) 檢查勵(lì)磁整流橋發(fā)現(xiàn)，負(fù)壓容易使勵(lì)磁整流橋吸灰，是導(dǎo)致勵(lì)磁整流橋散熱不良的另一個(gè)原因。因此，解決勵(lì)磁小電力安全技術(shù) 2014年5期2014-03-23
- 重負(fù)荷切換下電力電子變壓器的穩(wěn)定性研究
。文獻(xiàn)［4］將整流橋和雙主動(dòng)橋（dual active bridge，DAB）作為兩個(gè)獨(dú)立單元分別進(jìn)行控制，忽略了不同單元之間存在功率耦合，當(dāng)負(fù)荷切換時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較大的直流電壓跌落。文獻(xiàn)［5］提出在直流側(cè)加裝大電容，該方法在負(fù)荷切換時(shí)較好地抑制了直流側(cè)電壓波動(dòng)，但缺點(diǎn)是降低了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)并增大了系統(tǒng)的體積。文獻(xiàn)［6］提出將背靠背系統(tǒng)的整流橋負(fù)載電流前饋，以此來(lái)抑制負(fù)荷切換時(shí)直流側(cè)電壓的波動(dòng)，但對(duì)于重負(fù)荷切換工況，效果不理想。本文針對(duì)重負(fù)荷切換工況，提出在整電源學(xué)報(bào) 2014年6期2014-01-15
- ABB UNITROL 6000自并勵(lì)靜止勵(lì)磁系統(tǒng)研究
00由三相全控整流橋組成整流功率單元。整流單元采用n-1冗余設(shè)計(jì)，即當(dāng)一個(gè)整流橋故障退出時(shí)系統(tǒng)仍可滿足包括強(qiáng)勵(lì)在內(nèi)的所有運(yùn)行工況，當(dāng)兩個(gè)整流橋故障退出時(shí)可以滿足系統(tǒng)在額定勵(lì)磁電流的工況下長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。一般300MW和350MW機(jī)組配3個(gè)整流橋，600MW機(jī)組配5個(gè)整流橋。整流單元采用強(qiáng)迫風(fēng)冷設(shè)計(jì)，每個(gè)整流屏配4個(gè)冷卻風(fēng)機(jī)，兩個(gè)一組，兩組風(fēng)機(jī)互為備用。風(fēng)機(jī)電源采用冗余電源設(shè)計(jì)，一路取自廠用電，另一路取自勵(lì)磁變，確保整流單元冷卻系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。與UNITRO- 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器整流橋結(jié)構(gòu)配置可靠性分析
4)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器整流橋結(jié)構(gòu)配置可靠性分析唐誠(chéng)(中科華核電技術(shù)研究院有限公司，深圳 518124)針對(duì)不同冗余配置的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，提出可能存在單臂短路時(shí)故障擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)短路電流計(jì)算、可控硅導(dǎo)通特性和快速熔斷器特性分析，得出不同配置的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器發(fā)生該故障的幾率。勵(lì)磁系統(tǒng);短路;整流橋;結(jié)構(gòu);可靠性1 概述及問(wèn)題同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)在合理分配無(wú)功功率、提高電力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性等方面起著十分重要的作用。勵(lì)磁調(diào)節(jié)器作為勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制核心，其工作穩(wěn)定性和可靠性對(duì)同電氣開(kāi)關(guān) 2013年5期2013-04-27
- 水電廠勵(lì)磁系統(tǒng)整流橋切換故障分析
整流設(shè)備SCR整流橋，運(yùn)用可編程控制器（PLC）的勵(lì)磁控制器、起勵(lì)設(shè)備、滅磁設(shè)備以及監(jiān)視控制保護(hù)電路等設(shè)備構(gòu)成。為了提高系統(tǒng)的可靠性，采用冗余的方式設(shè)置了兩套SCR整流橋，其中一套為主用，另一套為備用，同時(shí)針對(duì)這兩套SCR整流橋設(shè)置了兩套PLC勵(lì)磁控制器，現(xiàn)場(chǎng)控制柜主要有功率柜（SCR整流橋）、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器柜、功率聯(lián)絡(luò)柜、起勵(lì)及非線性滅磁設(shè)備柜、滅磁開(kāi)關(guān)柜和極性轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)柜等。其中的PLC勵(lì)磁控制器主要由模擬量檢測(cè)模塊、模擬信號(hào)輸入（AI）模塊、開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入河南科技 2013年5期2013-04-10
- 模糊參數(shù)自適應(yīng)自整定的逆變電源系統(tǒng)研究
非線性負(fù)載（整流橋負(fù)載）將整流橋負(fù)載加至逆變器輸出端，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。由SIMULINK仿真結(jié)果可看出，自適應(yīng)自整定控制器帶整流橋負(fù)載啟動(dòng)時(shí)間僅為2個(gè)周期左右如圖5所示，幾乎無(wú)超調(diào)；非線性負(fù)載輸出電壓的THD值僅為0.38%，遠(yuǎn)小于一般的要求如圖6所示。圖5 整流橋負(fù)載啟動(dòng)電壓波形Fig.5 Bridge rectifier load to start the voltage waveform圖6 整流橋負(fù)載輸出電壓THD值Fig.6 Bridge re電子設(shè)計(jì)工程 2012年19期2012-06-09
- 移相變壓器不對(duì)稱對(duì)多脈波整流系統(tǒng)的影響
差的三相電壓對(duì)整流橋供電，使一個(gè)整流橋產(chǎn)生的諧波可以被其它整流橋產(chǎn)生的諧波所抵消，從而達(dá)到抑制輸入電流諧波、提高功率因數(shù)的目的[21－23]。在實(shí)際應(yīng)用中，由于制造誤差和鐵心結(jié)構(gòu)的影響，移相變壓器不可避免的存在一些不對(duì)稱因素，如移相變壓器各原邊繞組匝數(shù)不等、各原邊繞組漏感不等、各副邊繞組匝數(shù)不等及各副邊繞組漏感不等。這些不對(duì)稱因素會(huì)使整流橋各開(kāi)關(guān)管電壓不均衡，增大損耗，導(dǎo)致整流器件失效;使平波電容電流紋波增大，導(dǎo)致絕緣應(yīng)力升高，有可能發(fā)生絕緣擊穿;導(dǎo)致輸入電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2012年5期2012-01-25
- 基于改進(jìn)單周期控制無(wú)橋功率因數(shù)校正電路的分析
法器控制策略，整流橋后的輸入電壓和輸出電壓低頻反饋采樣進(jìn)入乘法器，將乘法器的輸出作為電流環(huán)的參考信號(hào)，它們的幅值與輸出電壓有關(guān)，從而保證被控制的電感電流與輸入電壓波形一致．電感中的電流檢測(cè)信號(hào)與參考電流經(jīng)PWM調(diào)制單元，產(chǎn)生PWM信號(hào)，作為開(kāi)關(guān)Q的驅(qū)動(dòng)信號(hào)．Q導(dǎo)通，電感電流增加．當(dāng)電感電流增加到等于參考電流時(shí)，Q截止．這時(shí)使二極管導(dǎo)通，電感釋放能量，與電源同時(shí)給電容C充電和向負(fù)載供電．在工作過(guò)程中，升壓電感中的電流實(shí)時(shí)采樣和調(diào)節(jié)控制，使其能跟隨整流后正弦半河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年6期2011-09-17
- UNITROL 5000勵(lì)磁調(diào)節(jié)器在600MW汽輪發(fā)電機(jī)組上的應(yīng)用
聯(lián)運(yùn)行的可控硅整流橋智能均流、殘壓起勵(lì)等。哈三電廠600MW汽輪發(fā)電機(jī)組采用機(jī)端自并勵(lì)靜止勵(lì)磁系統(tǒng)，此UNITROL 5000勵(lì)磁系統(tǒng)由兩套完全獨(dú)立的相同工控機(jī)通道構(gòu)成兩通道混合冗余冗錯(cuò)系統(tǒng)。每臺(tái)工控機(jī)都包含自動(dòng)通道和手動(dòng)通道（COB）。兩臺(tái)工控機(jī)為互為備用的運(yùn)行方式。同時(shí)還設(shè)有獨(dú)立的手動(dòng)通道（EGC）作為備用，工控機(jī)的自動(dòng)、手動(dòng)通道之間和工控機(jī)獨(dú)立手動(dòng)通道之間能自動(dòng)跟蹤且無(wú)擾動(dòng)切換；手動(dòng)通道還可以在做發(fā)電機(jī)空載、短路試驗(yàn)時(shí)使用。當(dāng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電壓和電流不中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年12期2011-05-24
- 小浪底水電廠勵(lì)磁系統(tǒng)雙橋切換問(wèn)題分析
勵(lì)磁系統(tǒng)可控硅整流橋的切換控制過(guò)程進(jìn)行了分析，認(rèn)為切換過(guò)程中繼電器等元件動(dòng)作不可靠是導(dǎo)致這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。針對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)雙橋單向切換運(yùn)行中存在設(shè)備利用率不高和系統(tǒng)可靠性降低的不足，提出了雙向切換的改進(jìn)思路和對(duì)策，并對(duì)故障復(fù)位條件提出了改進(jìn)建議。小浪底水電廠；勵(lì)磁系統(tǒng)；雙橋切換1 小浪底水電廠勵(lì)磁系統(tǒng)小浪底水電廠發(fā)電機(jī)組采用自并勵(lì)勵(lì)磁方式。勵(lì)磁系統(tǒng)設(shè)備主要包括提供勵(lì)磁電源的機(jī)端勵(lì)磁變，整流設(shè)備可控硅整流橋，PLC勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，起勵(lì)設(shè)備、滅磁設(shè)備以及監(jiān)視控制保護(hù)大電機(jī)技術(shù) 2010年1期2010-09-21
- 白溪水電站微機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的應(yīng)用體會(huì)
控制兩組可控硅整流橋，兩組整流橋并列運(yùn)行。圖2 流程控制示意圖Fig.2 Sketch drawing of the flow control自并激微機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)接線方式，如圖3所示。圖3 自并激勵(lì)磁接線簡(jiǎn)圖Fig.3 Connection of the self-excited excitation system以下根據(jù)南瑞、廣科院三家微機(jī)勵(lì)磁在白溪水電廠多年的投運(yùn)情況，對(duì)各種勵(lì)磁日常出現(xiàn)的缺陷和設(shè)計(jì)暴露出來(lái)的問(wèn)題加以對(duì)比分析和探討。2.1 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器電源大壩與安全 2010年3期2010-07-03
- 基于Matlab的交流斬波型PFC電路仿真研究
,使開(kāi)關(guān)管處于整流橋的交流側(cè)。該方案有助于提升電路的諧波抑制和功率因數(shù)校正能力,可實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù),增強(qiáng)電路的電磁兼容性,降低電路的傳導(dǎo)損失。仿真結(jié)果表明,功率因數(shù)可達(dá)0.997,仿真結(jié)果驗(yàn)證了方案的可行性和理論分析的正確性。關(guān)鍵詞:有源功率因數(shù)校正;交流斬波;Matlab仿真;整流橋中圖分類號(hào):TJ8.323;TN710文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1004-373X(2009)20-014-03Simulation Research of AC Choppe現(xiàn)代電子技術(shù) 2009年20期2010-05-13
- ITER極向場(chǎng)變流器電源短路故障分析