任皓雪

（陽(yáng)泉市南煤龍川發(fā)電有限責(zé)任公司 山西陽(yáng)泉 045200）

引言

在電廠的生產(chǎn)中，汽輪機(jī)是重要的生產(chǎn)設(shè)備，通常消耗著大量的能源，這給電廠的發(fā)展帶來(lái)了一定的制約。隨著社會(huì)主義生態(tài)文明事業(yè)的建設(shè)，電廠的工作也進(jìn)入到倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代中，汽輪機(jī)運(yùn)行中應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)以及節(jié)能的管理方式，使得能源的消耗量有效的降低。在汽輪機(jī)的運(yùn)行中，技術(shù)人員需要對(duì)于其運(yùn)行的狀況進(jìn)行具體的分析，適應(yīng)于實(shí)際情況展開(kāi)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。

1 汽輪機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)的發(fā)展

在我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)過(guò)程中，由于起步較晚，因此初期的階段較為重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約等問(wèn)題重視程度不足。這也是由于受到了發(fā)展階段中視野的制約，以及技術(shù)的制約。因此，在我國(guó)的電廠生產(chǎn)中節(jié)能降耗技術(shù)的研究開(kāi)始較晚，發(fā)展也較為緩慢，許多方面不夠成熟。這樣的情況也為電廠的進(jìn)步與發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，在目前的發(fā)展環(huán)境下，進(jìn)行節(jié)能減排的工作能夠有效的提升電廠的生產(chǎn)效率，使得電廠的整體經(jīng)濟(jì)效益得到提高。因此，在近幾年，關(guān)于電廠汽輪機(jī)的研究逐漸增多，在研究與實(shí)踐的雙重推動(dòng)下，對(duì)于社會(huì)主義生態(tài)文明的建設(shè)帶來(lái)了正面的影響。

2 汽輪機(jī)在生產(chǎn)中節(jié)能的技術(shù)策略

2.1 技術(shù)要點(diǎn)

汽輪機(jī)的運(yùn)行是在電力以及機(jī)械的綜合作用下運(yùn)行的，因此汽輪機(jī)內(nèi)部的真空狀態(tài)與汽輪機(jī)的運(yùn)行順暢程度之間具有密切的聯(lián)系。在電廠汽輪機(jī)的運(yùn)行中，技術(shù)人員需要關(guān)注汽輪機(jī)內(nèi)部的著真空狀態(tài)，使得機(jī)器的運(yùn)行能夠保持在最佳的狀態(tài)下。對(duì)于機(jī)器內(nèi)部真空泵進(jìn)行監(jiān)測(cè)與關(guān)注，一旦機(jī)器在運(yùn)行的過(guò)程中真空泵內(nèi)部的氣流運(yùn)行狀況出現(xiàn)異常，在低負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行，那么需要立即進(jìn)行調(diào)整。

汽輪機(jī)的內(nèi)部由于是處于真空狀態(tài)的，因此一旦其密封性發(fā)生問(wèn)題，將會(huì)使得機(jī)器的內(nèi)部的真空程度與工作的要求有所區(qū)別。

汽輪機(jī)的缸效率表示汽輪機(jī)將其他形式能源轉(zhuǎn)化為電能所獲得的效率，從我國(guó)汽輪機(jī)要求來(lái)看，實(shí)際效率明顯低于定值。影響缸效率的因素較多，在實(shí)際應(yīng)用中，一旦缸效率下降，汽輪機(jī)耗能就會(huì)增加。簡(jiǎn)而言之，汽輪機(jī)耗能和缸效率呈現(xiàn)正比關(guān)系，隨著氣流面積的不斷增加，氣流量也會(huì)增加，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)[1]。

2.2 通過(guò)檢測(cè)設(shè)備保持汽輪機(jī)水溫

汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，還需要給水設(shè)備進(jìn)行輔助性的工作，其水溫會(huì)影響汽輪機(jī)在運(yùn)行中所消耗的能源。當(dāng)給水設(shè)備的給水的溫度過(guò)低，汽輪機(jī)內(nèi)部將會(huì)需要更多的熱能來(lái)維持運(yùn)行，在這樣的狀況下，汽輪機(jī)的運(yùn)行中消耗的煤炭數(shù)量將會(huì)有所增加。此外，當(dāng)給水設(shè)備所提供的水溫不穩(wěn)定，也會(huì)導(dǎo)致在汽輪機(jī)的運(yùn)行中消耗更多的能源。因此，在應(yīng)用汽輪機(jī)時(shí)，需要根據(jù)具體的運(yùn)行要求對(duì)于水溫的狀況進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，當(dāng)水溫不足時(shí)進(jìn)行及時(shí)的停止運(yùn)行以及運(yùn)行的調(diào)整[2]。

2.3 制定規(guī)范化的人工管理制度

在目前的汽輪機(jī)工作管理中，所采取的工作模式是人工管理的手段與機(jī)器的監(jiān)管同時(shí)運(yùn)行，事實(shí)上，由于汽輪機(jī)的運(yùn)行在電廠的發(fā)電中重要性極高，因此人工的檢測(cè)與管理是不可缺少的，主要的工作中調(diào)整策略的應(yīng)用也需要通過(guò)人工的管理手段進(jìn)行。因此，在人工的管理中，需要根據(jù)綜合性的經(jīng)驗(yàn)以及電廠中實(shí)際的生產(chǎn)狀況制定相關(guān)的管理規(guī)范，使得汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中，管理人員的每一個(gè)操作步驟都能夠有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行從策略的制定過(guò)程中，主要需要關(guān)注汽輪機(jī)內(nèi)容的燃料的應(yīng)用以及水循環(huán)環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況，保持二者能夠在機(jī)器的運(yùn)行中保持一個(gè)相對(duì)平衡、穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.4 其他問(wèn)題

由于汽輪機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中進(jìn)行著較為激烈的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，因此其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生問(wèn)題屬于較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。

在節(jié)能技術(shù)的研究中有專門(mén)的研究人員進(jìn)行研究的工作，但是由于研究人員與一線的技術(shù)工作之間具有一定的信息不對(duì)等性質(zhì)，需要在研究的過(guò)程中及時(shí)的就節(jié)能降耗的效果展開(kāi)實(shí)踐工作，根據(jù)實(shí)踐中呈現(xiàn)出的不足狀況進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整[3]。

結(jié)語(yǔ)

汽輪機(jī)的節(jié)能降耗對(duì)電廠生產(chǎn)效率及經(jīng)濟(jì)效益具有很大影響。隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)節(jié)能降耗已經(jīng)成為眾多企業(yè)研究的主要問(wèn)題。節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的過(guò)程，而且具有多種方式，所以研究汽輪機(jī)節(jié)能降耗時(shí)，可以從技術(shù)、管理、設(shè)備、環(huán)境等多種因素出發(fā)，全方位分析問(wèn)題，認(rèn)真總結(jié)節(jié)能減排中存在的問(wèn)題。