自動(dòng)扶梯入口，與樓層板接觸，再乘上梯級(jí)，與梯級(jí)、扶手帶接觸，最后由自動(dòng)扶梯出口離開。在整個(gè)過(guò)程中，自動(dòng)扶梯的最大加（減）速度、垂直振動(dòng)、水平振動(dòng)等都會(huì)對(duì)乘客乘坐時(shí)的實(shí)際感受造成影響。本文筆者將首先選取乘客進(jìn)入自動(dòng)扶梯與離開自動(dòng)扶梯這兩個(gè)過(guò)程，通過(guò)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)對(duì)自動(dòng)扶梯上下端站樓層板給乘客帶來(lái)的舒適性進(jìn)行研究，也是為以后研究梯級(jí)與扶手帶做前期的技術(shù)積累與鋪墊。1 自動(dòng)扶梯樓層板振動(dòng)介紹自動(dòng)扶梯屬于特種設(shè)備，是一種帶有循環(huán)運(yùn)動(dòng)梯路，用以在建筑物的不同層高間向上或向

臺(tái)”，包括3個(gè)“樓層”：面向不愿上學(xué)的學(xué)生“樓層”，面向剛來(lái)日本但難以很好理解日語(yǔ)的學(xué)生“樓層”，以及共享“樓層”。學(xué)生可以使用虛擬身份在不同樓層自由探索、交流，還可以向教師進(jìn)行咨詢請(qǐng)教。在2023年春季以后，東京都教育委員會(huì)計(jì)劃將這個(gè)“虛擬學(xué)習(xí)平臺(tái)”推廣至東京都內(nèi)的其他區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2021年被認(rèn)為“不能或不愿上學(xué)”的東京都中小學(xué)生共21536人，較2020年有所增加。東京都教育委員會(huì)的一名負(fù)責(zé)人表示，希望借助元宇宙平臺(tái)，將那些不愿上學(xué)的孩子與社會(huì)聯(lián)系

務(wù)的志愿者成立“樓層管家團(tuán)”，聚焦居民需求開展服務(wù)，營(yíng)造了鄰里間互幫互助、共建和諧宜居美好社區(qū)的新風(fēng)尚。1. 樓層管家看望剛做完手術(shù)出院的居民“我出差這幾天，幸好有石管家?guī)椭ゼ依锟纯次覌專蝗晃夷哪苓@么踏實(shí)??！”“我們樓的芙榮管家也特好，有事找她一準(zhǔn)能解決。”……提起東城區(qū)永外街道永鐵苑社區(qū)的樓層管家，居民們好評(píng)不斷。永鐵苑社區(qū)共有5棟樓，每棟樓22層。社區(qū)黨委班子成員作為樓棟主管主任，每人負(fù)責(zé)一棟樓。一棟樓里，每2-3層設(shè)置一名“樓層管家”，均通過(guò)社區(qū)

剛度影響并將普通樓層梁簡(jiǎn)化為均布在整個(gè)樓層高度的連續(xù)桿，按最小勢(shì)能原理推導(dǎo)出多道伸臂結(jié)構(gòu)的側(cè)移計(jì)算公式，得出不同剛度加強(qiáng)層受力性能差異，但未討論普通樓層剛度及數(shù)量對(duì)整體剛度的影響.Tan等［12-13］采用等效扭轉(zhuǎn)剛度模擬外框柱、伸臂以及阻尼器連接的剛度并提出了消能伸臂結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化動(dòng)力計(jì)算方法.汪夢(mèng)甫等［14］運(yùn)用數(shù)值模擬方法研究了帶伸臂減震層的超高層結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能.周穎等［15］通過(guò)振型反應(yīng)譜法分析了伸臂結(jié)構(gòu)的最優(yōu)伸臂位置并與靜力分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比.上述研究

入電梯后按下目的樓層按鈕（本層無(wú)效），電梯響應(yīng)，到達(dá)指定樓層則打開電梯門；開關(guān)門要求是指乘客在電梯內(nèi)無(wú)外呼和內(nèi)選信號(hào)時(shí)，可以手動(dòng)開門和關(guān)門，開門后延時(shí)5 s自動(dòng)關(guān)門；按鈕指示要求是指開關(guān)門按鈕，按下后常亮直到開門、關(guān)門到位才會(huì)滅；電梯根據(jù)上行指示和下行指示運(yùn)行；急停功能[3]。需要注意，同時(shí)只能有一個(gè)外呼或內(nèi)選信號(hào)。3 I/O分配根據(jù)XK-LM4A型四層電梯的控制要求定義PLC的輸入和輸出接口功能，分別如表2和表3所示。表2 PLC輸入接口及其功能表3 P

郭丹東“樓層兒”是我的老家洛陽(yáng)地區(qū)的一種油炸美食，因?yàn)橥庑蜗褶r(nóng)村用的火爐中一種叫“樓層兒”的東西而得名。火爐中的樓層兒由鐵做成，圓圓的，大小剛好可以卡進(jìn)火爐底部，中間是幾根手指般粗細(xì)的鐵棍子。棍子之間留有不寬不窄的縫隙，柴火放在上面，既能保證足夠多的氧氣進(jìn)入火爐，讓柴火燒得旺，也能防止大塊柴火掉落，讓柴火停留在火爐肚子里燃燒。燒成灰的柴火最后會(huì)從樓層兒的縫隙中掉落，設(shè)計(jì)得十分巧妙，是火爐中必不可少的東西。而作為美食的樓層兒與火爐中的樓層兒外形十分相像，只是

以電梯停止在本層樓層，判斷是否存在上呼信號(hào)去開門程序?yàn)槔?，常見的繼電邏輯程序如圖1所示。在電梯停止的前提下，1層上呼按鈕有效并且當(dāng)前層在1層，產(chǎn)生開門有效信號(hào)；2層上呼按鈕有效，并且當(dāng)前層在2層，產(chǎn)生開門有效信號(hào)。以此類推，層數(shù)越多，并聯(lián)的邏輯指令越多。其邏輯關(guān)系如公式（1）所示。令X1表示1層上召喚按鈕是否按下，如果按鈕按下，則X1=1，否則X1=0；X2表示2層上召喚按鈕是否按下；以此類推，X6表示6層上召喚按鈕是否按下；Y1表示轎廂是否停在1層位置，

人看來(lái)，這樣的低樓層在發(fā)生火情時(shí)候基本可以跳下去，更保險(xiǎn)一點(diǎn)是系上床單被套進(jìn)行逃生。事實(shí)真的是這樣嗎？其實(shí)，別墅逃生真的沒有想象中的容易。尚且不說(shuō)，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)跳樓本身就不是一種明智之舉，更何況別墅等低樓層建筑逃生主要還有幾個(gè)難點(diǎn)：首先，雖然別墅普遍樓層較低，但也不是說(shuō)跳就能跳的。特別是從青浦別墅著火的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，濃煙和大火已經(jīng)猛烈到直接從窗戶往外冒，這種情況下人已經(jīng)很難接近窗戶，選擇從窗口跳樓逃生的方式更是不太可能。其次，別墅、復(fù)式等建筑一般會(huì)將主臥等

息一般為人員所在樓層、物品所在貨架層等有效縱向位置信息。目前，在基于WLAN的指紋室內(nèi)定位系統(tǒng)中，人員的樓層信息主要是以用戶主動(dòng)參與的方式獲得，有效縱向位置信息獲取受到用戶主觀意愿的影響較大，在一定程度上降低了定位系統(tǒng)的智能性。消防、醫(yī)療、導(dǎo)盲等緊急呼叫與特殊需求的室內(nèi)定位應(yīng)用需要對(duì)目標(biāo)終端進(jìn)行高度精確的定位，如果用戶位置被估計(jì)到錯(cuò)誤的樓層，會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)用戶的位置估計(jì)。因此，需要研究室內(nèi)環(huán)境下精確的縱向位置信息判別算法。近年來(lái)，室內(nèi)定位中縱向位置信息判別

第一時(shí)間按下所有樓層鍵”“電梯墜地前跳起可保命”等，這些做法都是很有用的。真相：在通常情況下，電梯運(yùn)行過(guò)程中的事故有兩種，一種是急停，一種是出現(xiàn)故障并自動(dòng)回到基站復(fù)位，真正發(fā)生“電梯自由落體”的概率非常小。如果被困在電梯里，除了呼叫救援，不要盲目開門自救，電梯轎廂不是封閉空間，不會(huì)有窒息危險(xiǎn)，要避免因自救失敗導(dǎo)致傷亡。關(guān)于“第一時(shí)間按下所有樓層鍵”的說(shuō)法，如果電梯在運(yùn)行而且樓層鍵有用的話，說(shuō)明電梯運(yùn)行正常，根本就沒出問題，而大多數(shù)的故障電梯都是回到基站復(fù)位

對(duì)自動(dòng)扶梯蓋板和樓層板的要求1.1 GB 16899—2011對(duì)蓋板的要求 GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范 》中5.2.4項(xiàng)對(duì)檢修蓋板規(guī)定如下：檢修蓋板和樓層板應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合表6的n)的電氣安全裝置。檢修蓋板和樓層板應(yīng)只能通過(guò)鑰匙或?qū)Ｓ霉ぞ唛_啟。如果檢修蓋板和樓層板后的空間是可進(jìn)入的,即使上了鎖也應(yīng)能從里面不用鑰匙或工具把檢修蓋板和樓層板打開。檢修蓋板和樓層板應(yīng)是無(wú)孔的。檢修蓋板應(yīng)同時(shí)符合其安裝所在位置的相關(guān)要求。1.

段啟發(fā)式算法得到樓層號(hào)的組合方式,求解模型.王晶等[21]通過(guò)線性化最高樓層約束改為整數(shù)線性規(guī)劃,采用3 階段啟發(fā)式算法求解模型,該算法的主要改進(jìn)方法是：交換2 個(gè)往返所訪問的樓層、合并對(duì)同一樓層的多次訪問和增加電梯往返次數(shù).但為了追求滿載而對(duì)同一樓層的多次訪問可能會(huì)使得總疏散時(shí)間增大；考慮到多個(gè)電梯并行疏散的情況,增加往返次數(shù)會(huì)受到電梯數(shù)量的限制.隨著樓層數(shù)量的增加,求解時(shí)間也會(huì)顯著增加,在有限時(shí)間內(nèi)不一定能獲得最優(yōu)解.事實(shí)上,部分電梯運(yùn)行參數(shù)僅與人員數(shù)

200）關(guān)鍵字：樓層檢測(cè)；JY901；線性插值；語(yǔ)音系統(tǒng)0 引言電梯是當(dāng)今世界高層建筑中必不可少的垂直運(yùn)輸工具。隨著城市文明和現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，建筑群的規(guī)模越來(lái)越大，樓層越來(lái)越高，人們對(duì)電梯的服務(wù)要求也越來(lái)越來(lái)高，不僅對(duì)安全性和可靠性的要求越來(lái)越高，而且對(duì)電梯的人性化要求也越來(lái)越高。因此，研發(fā)一種電梯樓層自動(dòng)檢測(cè)所到達(dá)樓層的通用型電梯語(yǔ)音系統(tǒng)具有重要意義。電梯樓層自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)具有電梯到達(dá)樓層報(bào)數(shù)、顯示的功能，是人性化乘梯的具體顯示。電梯如需要樓層信息報(bào)站服

鍵按下，判斷當(dāng)前樓層與被按下按鍵的樓層數(shù)(目標(biāo)樓層)的具體位置，然后滾動(dòng)顯示上(下)行樓層數(shù)、方向箭頭，并在到達(dá)目標(biāo)樓層后停止。因此，實(shí)際電路應(yīng)該由按鍵模塊、顯示模塊、控制模塊(即89C51單片機(jī))三個(gè)模塊組成。其中按鍵模塊要實(shí)現(xiàn)16層的按鍵需求；顯示模塊要滿足兩位16層按鍵及方向箭頭的顯示；控制模塊則是要提供數(shù)據(jù)的輸入以及對(duì)按鍵、顯示屏的掃描。如圖1所示。圖1 系統(tǒng)組成二、仿真電路設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)采用Proteus仿真軟件進(jìn)行硬件電路設(shè)計(jì)，硬件電路部分主要由樓

還能看到部分存在樓層板翻轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備在用，文中從標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)對(duì)樓層板檢驗(yàn)要求出發(fā)，結(jié)合檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的典型失效案例，給出了幾種可供參考的T型樓層板防翻轉(zhuǎn)整改措施。2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》第5.2.4條款“檢修蓋板和樓層板應(yīng)只能通過(guò)鑰匙或?qū)Ｓ霉ぞ唛_啟”。GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》第 5.7.1 條款規(guī)定：“自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道在出入口區(qū)域（例如：梳齒

7層（如果所處的樓層超過(guò)了11層，那么按下“升”鍵，電梯就不會(huì)動(dòng)）;要是按一次“降”鍵，電梯會(huì)直接下降9層（如果所處的樓層低于9層，那么電梯也不會(huì)動(dòng)）。你是否有可能乘坐電梯到自己想要到的任何樓層呢？電梯修理人員需要按多少次按鍵，才能從地面到達(dá)其他樓層呢？他將按什么順序到達(dá)這些樓層呢？圖中已經(jīng)列舉了前3步。（答案見下期）

，不僅沒有對(duì)尋找樓層進(jìn)行優(yōu)化，也沒有實(shí)時(shí)性的特征，是一種最簡(jiǎn)單的電梯調(diào)度算法[1]。FCFS根據(jù)乘客請(qǐng)求乘坐電梯的先后次序進(jìn)行調(diào)度。1.2 最短尋找樓層時(shí)間優(yōu)先算法 （SSTF）最短尋找樓層時(shí)間優(yōu)先（SSTF-Shortest Seek Time First）算法，注重電梯尋找樓層的優(yōu)化。最短尋找樓層時(shí)間優(yōu)先算法選擇下一個(gè)服務(wù)對(duì)象的原則是最短尋找樓層的時(shí)間。在重載荷的情況下，最短尋找樓層時(shí)間優(yōu)先算法的平均響應(yīng)時(shí)間較短，但響應(yīng)時(shí)間的方差較大。1.3 掃描算法

宅樓施工中樓梯、樓層臨邊防護(hù)欄安全保護(hù)設(shè)計(jì)，以及必要的注意事項(xiàng)，有效降低事故安全考慮。關(guān)鍵詞：高層住宅樓；施工；樓梯；樓層；安全保護(hù)；設(shè)計(jì)高處作業(yè)防護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)GJ59-99《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行防護(hù)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人都必須戴好安全帽，嚴(yán)禁穿“三鞋”（拖鞋、硬底鞋、高跟鞋）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定帶好安全帶。工程主體結(jié)構(gòu)施工中，首層設(shè)一道4×6m安全平網(wǎng)，平網(wǎng)上再覆蓋一層密目網(wǎng)以防高處雜物下落。各預(yù)留洞口采用留孔不留洞的方式即采用樓板

計(jì),由于模型缺少樓層之間的連通信息,而不能實(shí)現(xiàn)跨樓層導(dǎo)航算法分析.后來(lái),隨著跨樓層導(dǎo)航算法的出現(xiàn),跨樓層的路徑規(guī)劃、導(dǎo)航及定位得以實(shí)現(xiàn)[4,7-9].但這些傳統(tǒng)跨樓層導(dǎo)航算法基于樓層連接通達(dá)規(guī)則,往往需要多次遍歷樓層信息.具體來(lái)說(shuō),首先,將室內(nèi)道路拓?fù)渖蓡我?span id="5lbrlfr" class="hl">樓層路網(wǎng)文件,按照多個(gè)樓層通達(dá)規(guī)則,通過(guò)與上一個(gè)樓梯或下一個(gè)樓梯的連接信息互相將樓層關(guān)聯(lián)起來(lái),組織成數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獨(dú)立、存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)共用的統(tǒng)一路網(wǎng)分析文件.在路徑分析時(shí)根據(jù)起點(diǎn)坐標(biāo)和當(dāng)前樓層連通的其他任一樓層的

言目前,提出的樓層定位技術(shù)可分為基于無(wú)線信號(hào)[1～4]、基于傳感器[5～8]以及多種定位源融合技術(shù)[9～11]?；跓o(wú)線信號(hào)的定位方式大多數(shù)研究都利用GSM信號(hào)或WiFi信號(hào)的位置指紋匹配技術(shù),但無(wú)線信號(hào)存在抗干擾性差,時(shí)變性強(qiáng)等缺點(diǎn),且構(gòu)建指紋數(shù)據(jù)庫(kù)需要耗費(fèi)大量的人力。SkyLoc[1]系統(tǒng)提出一種基于GSM指紋的樓層判別方法,并研究在保證較高判別正確率的情況下有效地減少指紋采集量,但75 %的正確率實(shí)用性較差。鄧中亮等人[2]提出基于K-means算

1.多樓層的住房，國(guó)家明確規(guī)定，在7層以下的住宅的公攤率是7%～12%。多樓層建筑的樓層數(shù)指的是在6層左右的磚混建筑，而其他的公攤部分的面積也包括外墻的水平投影的1/2樓梯、樓梯間以及為每位住戶所提供的服務(wù)業(yè)務(wù)的用房（熱水交換站、水泵房、配電室等等）。一般情況下，這些會(huì)占我們住房建筑面積的13%～18%。而在室內(nèi)的樓層的高度分為室內(nèi)的凈高度（從地板到天花板之間的距離）以及室內(nèi)的樓層高（從地板到上一個(gè)樓層的地板之間的距離）。一般情況下，樓層的高度在2.8米左

大廈，聽說(shuō)最高的樓層有八十幾層。雖然這還不是中國(guó)最高的樓層，但這已經(jīng)是我見過(guò)的最高的樓層了！廈門除了有漂亮的高樓，還四面環(huán)海。大海一望無(wú)際，綠得似一塊碧玉，靜得似一面鏡子，能照出藍(lán)天與廈門閉月羞花的美貌。大海在漲潮時(shí)，海水猶如千萬(wàn)匹白色戰(zhàn)馬齊頭并進(jìn)向我們沖來(lái)，那場(chǎng)景壯觀得很！對(duì)了，我還摸了海水，感覺非常爽！經(jīng)過(guò)這次旅行，我不僅領(lǐng)略了廈門的美，大海的壯觀，更交到了許多好朋友，還懂得了很多道理，學(xué)會(huì)了感恩父母的養(yǎng)育……所以，我感謝這次旅游的所有老師！

.1 超高問題高樓層建筑的高度在通常的情況下一般都是在24米到100米之間，在建筑學(xué)里，最基本的道理大家應(yīng)該都知道，那就是如果一個(gè)建筑建的越高，那么它在地震或者臺(tái)風(fēng)更甚至火災(zāi)的時(shí)候就沒有辦法更有利的阻擋災(zāi)難，會(huì)處于劣勢(shì)狀態(tài)。因此， 抵抗這種自然災(zāi)難的各種情況下樓層越高的建筑要求也就越高。比如說(shuō)在地震的時(shí)候，如果是一個(gè)樓層較高的建筑物，那么它在地震作橫向的作用力時(shí)更加容易發(fā)生塌陷，所以，在性能這方面的問題上，高樓層的建筑一向都是當(dāng)仁不讓地需要被重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象

過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，住的樓層高或是低，竟然能對(duì)健康甚至壽命造成影響！這是怎么回事？住得高好還是住得低好？瑞士伯爾尼大學(xué)的這項(xiàng)覆蓋150萬(wàn)人研究對(duì)象的研究成果，被刊登在《歐洲流行病學(xué)雜志》上。該研究顯示，住在8樓以上高層的人，相比住在低樓層的人，早亡風(fēng)險(xiǎn)降低了22%！主導(dǎo)該研究的學(xué)者認(rèn)為，住在8樓以上高樓層的人，無(wú)論是死于肺部疾病或是嚴(yán)重心臟病的風(fēng)險(xiǎn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于住在低樓層的人。高層住宅相比低層住宅，受空氣污染或噪音污染的影響小得多，正是這一原因?qū)е律鲜鼋Y(jié)果。高樓層住

地面與街道相平的樓層叫“ground floor”，依次向上為 first floor,second floor...所以說(shuō)“first floor”在英式英語(yǔ)中是“二樓，第二層”的意思；而在美式英語(yǔ)中，樓房地面與街道相平的樓層叫做“first floor”，依次向上為“second floor,third floor...”。也就是說(shuō)“first floor”在美式英語(yǔ)中是”一樓，第一層”的意思。

266000半樓層處鋼懸挑樓梯設(shè)計(jì)探討文/徐園園 青島市旅游規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院 山東青島266071； 李長(zhǎng)江 青島瑞祥成市政工程設(shè)計(jì)有限公司 山東青島 266000鋼筋混凝土懸挑樓梯已大量應(yīng)用于民用建筑，其設(shè)計(jì)與計(jì)算已有不少介紹。但介紹鋼結(jié)構(gòu)懸梯樓梯設(shè)計(jì)的文章很少，介紹在半樓層處加設(shè)懸挑梁的鋼樓梯設(shè)計(jì)的文章更是幾乎沒有。本文根據(jù)青島財(cái)富中心售樓處鋼懸挑樓梯的設(shè)計(jì)，在樓層梁間加設(shè)鋼柱與樓層梁鉸接，在鋼柱的半樓層處加設(shè)懸挑梁，通過(guò)計(jì)算分析及實(shí)際應(yīng)用，對(duì)在半

第一時(shí)間按下所有樓層鍵”、“電梯墜地前跳起可保命”等等，這些做法有用嗎？真相：雖然“電梯下墜”是經(jīng)常遇到的一種故障，但并非電梯真的下墜了。常見的有兩種情況，一是電梯運(yùn)行過(guò)程中急停，二是電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障并自動(dòng)回到基站復(fù)位，真正發(fā)生“電梯自由落體”的概率非常小。如果被困在電梯里，除了呼叫救援，不要試圖開門自救，以免因自救失敗導(dǎo)致傷亡。由于電梯轎廂不是封閉空間，不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。針對(duì)“第一時(shí)間按下所有樓層鍵”，如果電梯正在運(yùn)行而且樓層按鈕有用的話，說(shuō)明電梯根

扶梯和自動(dòng)人行道樓層板安全性分析牛召平 王新宇 侯 沖 李德山（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 濟(jì)南 250101）自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道是日常生活中使用最為頻繁的特種設(shè)備,而其出入口處的樓層板安全性問題卻一直未引起大家的重視。本文通過(guò)實(shí)際調(diào)查自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道出入口處樓層板的使用情況，對(duì)常見樓層板的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了分類比較，指出了“凸”形蓋板所存在的安全隱患，并針對(duì)目前使用樓層板的現(xiàn)狀提出了三點(diǎn)建議。自動(dòng)扶梯 梳齒板 梳齒支撐板 樓層板 檢修蓋板 安全性7月26

力體系剛度強(qiáng)度、樓層重量（質(zhì)量）等上下變化連續(xù)、均勻，一般情況下是各樓層質(zhì)量較為均勻一致，樓層剛度與強(qiáng)度沿著建筑從下往上逐漸減小，抗側(cè)力體系上能夠保持穩(wěn)定的連續(xù)性。建筑結(jié)構(gòu)的豎向不規(guī)則是與結(jié)構(gòu)豎向規(guī)則相對(duì)而言的。從力學(xué)角度上講，那就要考慮一個(gè)建筑結(jié)構(gòu)體系是如何傳遞地震作用的過(guò)程。當(dāng)?shù)卣鸬絹?lái)時(shí)，地震作用從地基通過(guò)基礎(chǔ)傳遞到上部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生加速度，由于加速度的作用，結(jié)構(gòu)的構(gòu)件就會(huì)產(chǎn)生慣性力與內(nèi)力。此時(shí)，一個(gè)結(jié)構(gòu)傳遞地震作用的路徑至關(guān)重要。如圖1所示，可以把

軸壓比、銹蝕率對(duì)樓層損傷的影響規(guī)律；獲得樓層的損傷與整體結(jié)構(gòu)損傷的關(guān)系，最終建立鋼框架結(jié)構(gòu)的損傷演化模型。研究成果可為建立地震激勵(lì)下鋼框架結(jié)構(gòu)的損傷模型提供理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支持。鋼框架結(jié)構(gòu)； 設(shè)計(jì)參數(shù)； 損傷敏感度； 損傷模型； 損傷表征0 前言建筑結(jié)構(gòu)的倒塌破壞是造成地震災(zāi)害的主要因素，因?qū)е陆Y(jié)構(gòu)喪失其使用性和安全性引起巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。震害資料研究表明[1-2]，建筑結(jié)構(gòu)往往因地震作用造成結(jié)構(gòu)損傷，并且其損傷會(huì)隨地震動(dòng)力荷載的增加而逐漸累積。建筑

2為傳感器在建筑樓層中安放位置。圖2標(biāo)示出了鐵路線路與建筑物的位置關(guān)系，線路①為貨車通行；線路②為出站普客；線路③為出站動(dòng)車；線路④為進(jìn)站動(dòng)車；線路⑤為進(jìn)站普客。測(cè)試地點(diǎn)位置處，以上海站為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)出站動(dòng)車車速較快，車速180 km/h，普客列車車速80 km/h。本次振動(dòng)加速度現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，對(duì)該被測(cè)建筑物每層結(jié)構(gòu)以及鄰近線路地面處的垂向振動(dòng)加速度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，測(cè)量不同列車經(jīng)過(guò)時(shí)所引起的結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，分析振動(dòng)在建筑中的傳遞規(guī)律。2 不同樓層結(jié)構(gòu)振動(dòng)實(shí)測(cè)結(jié)果分析

合鞋式IMU 和樓層平面圖的導(dǎo)航方案，引入卡爾曼濾波加粒子濾波的級(jí)聯(lián)框架，進(jìn)行零速修正并融入非線性地圖匹配技術(shù)，使該系統(tǒng)能達(dá)到較高的精度，行程在300 m 左右時(shí)的誤差不超過(guò)0.3 m。高層建筑的結(jié)構(gòu)和WiFi 信號(hào)的有限傳播能力有利于設(shè)計(jì)分區(qū)域的室內(nèi)定位方案，準(zhǔn)確的樓層判斷可以有效減少匹配階段的搜索空間，從而提高定位精度并降低運(yùn)算開銷。室內(nèi)的開放空間(如天井)和連通區(qū)域(如樓梯)，由于WiFi 信號(hào)在空間的自由傳播及多徑傳播效應(yīng)，不同樓層的部分區(qū)域WiF

力體系剛度強(qiáng)度、樓層重量 (質(zhì)量)等上下變化連續(xù)、均勻，一般情況下是各樓層質(zhì)量較為均勻一致，樓層剛度與強(qiáng)度沿著建筑從下往上逐漸減小，抗側(cè)力體系上能夠保持穩(wěn)定的連續(xù)性。建筑結(jié)構(gòu)的豎向不規(guī)則是與結(jié)構(gòu)豎向規(guī)則相對(duì)而言的。從力學(xué)角度上講，那就要考慮一個(gè)建筑結(jié)構(gòu)體系是如何傳遞地震作用的過(guò)程。當(dāng)?shù)卣鸬絹?lái)時(shí)，地震作用從地基通過(guò)基礎(chǔ)傳遞到上部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生加速度，由于加速度的作用，結(jié)構(gòu)的構(gòu)件就會(huì)產(chǎn)生慣性力與內(nèi)力。此時(shí)，一個(gè)結(jié)構(gòu)傳遞地震作用的路徑至關(guān)重要。如圖1所示，可以

來(lái)照準(zhǔn)待放樣點(diǎn)在樓層頂面上的具體位置，以達(dá)到精確測(cè)量和放樣的目的。優(yōu)點(diǎn)：可以消除傳統(tǒng)方法中的累積誤差，提高建筑結(jié)構(gòu)垂直度；不受觀測(cè)孔限制，測(cè)量和放樣的精度高，操作簡(jiǎn)便，工作效率較高。此方法的擴(kuò)展使用性強(qiáng)，可用于其他不同的施工項(xiàng)目中。高層建筑;GPS定位;測(cè)區(qū)控制點(diǎn);放樣點(diǎn)在高層建筑施工過(guò)程中，由于主樓結(jié)構(gòu)高度的原因，為高層建筑主樓上部結(jié)構(gòu)提供精確的定位點(diǎn)成為一個(gè)測(cè)量難題。目前傳統(tǒng)的樓層測(cè)量方法是天頂法[1]，即使用天頂儀將下面樓層的定位點(diǎn)通過(guò)預(yù)留孔道穿過(guò)樓

示，電梯到達(dá)相應(yīng)樓層后開關(guān)門的提示音等。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，效果良好，建模方法具有一定的通用性［6］。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想與方法對(duì)實(shí)際電梯的運(yùn)行具有一定的指導(dǎo)意義［7］。3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案一臺(tái)電梯對(duì)應(yīng)一個(gè)控制系統(tǒng)，一個(gè)轎箱，有N個(gè)樓層。每個(gè)樓層對(duì)應(yīng)一個(gè)電梯門，當(dāng)在某樓層接受到閉門、開門信號(hào)時(shí)，將執(zhí)行相應(yīng)操作，若電梯門處于打開狀態(tài)，且未收到閉門信號(hào)，等待一段時(shí)間后，電梯門仍將自動(dòng)關(guān)閉。(本系統(tǒng)中N=6)3.1 系統(tǒng)性能需求分析方向檢測(cè):是通過(guò)電梯初始所在樓層

快速部署的室內(nèi)多樓層定位算法研究俞敏杰,易 平,關(guān)漢男(上海交通大學(xué)信息安全工程學(xué)院,上海200240)傳統(tǒng)的GPS系統(tǒng)在室內(nèi)由于墻和障礙物的阻隔無(wú)法很好地生效,因此需要完善的室內(nèi)定位系統(tǒng),彌補(bǔ)定位領(lǐng)域最后100 m的不足。然而當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的主流算法大多是基于水平方向的室內(nèi)定位,有關(guān)垂直方向定位方法的研究較少。為此,提出一種基于快速部署的室內(nèi)多樓層定位算法,實(shí)現(xiàn)在大樓內(nèi)精確的縱向多樓層定位和設(shè)備的實(shí)時(shí)、按需部署。該算法的核心是多樓層差分算法,通過(guò)接收來(lái)自不同

著現(xiàn)代高層建筑中樓層規(guī)模的擴(kuò)大和單元數(shù)目的增加，樓宇內(nèi)部運(yùn)送人員和貨物的電梯在人們的日常生活中顯得越來(lái)越重要。在龐大的樓宇中，一部電梯肯定是滿足不了人員上下樓或貨物運(yùn)送需求的，所以一般高大建筑中都會(huì)安裝多部電梯，而建筑內(nèi)部安裝的多部電梯的運(yùn)行如何做到高效、節(jié)能、智能化，給人們的生活提供安全可靠、高效、舒適的服務(wù)，依賴于合理的電梯群控調(diào)度設(shè)計(jì)。電梯群控技術(shù)就是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)動(dòng)態(tài)地對(duì)樓宇多部電梯進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)一調(diào)度管理[1]。本文以2

，不過(guò)，如果每個(gè)樓層都有上百部電梯通過(guò)，那么這個(gè)樓層可使用面積還剩多少呢？另外，在醫(yī)院或大型購(gòu)物中心等過(guò)電梯的人都有體會(huì)，即便樓層再低，電梯再多，等電梯也是非常痛苦的過(guò)程，因?yàn)檫@些地方的電梯通常是“站站停”。對(duì)于幾百層的高樓來(lái)說(shuō)，同樣面，臨這個(gè)問題，尤其是人們集中出門的早高峰和晚高峰時(shí)期，如果一部電梯負(fù)責(zé)100層，那么它跑一個(gè)來(lái)回就要1個(gè)小時(shí)。對(duì)于這樣的高樓，其面積使用效率和電梯運(yùn)營(yíng)效率會(huì)被它夸張的樓層數(shù)拖垮。目前常用的解決辦法就是給樓層分區(qū)，也就是每部電

設(shè)置在塔樓出裙房樓層位置。在實(shí)際結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)備層通常采用如下兩種方式進(jìn)行處理:1)將設(shè)備層設(shè)為單獨(dú)結(jié)構(gòu)層，層高2.2 m(方案A);2)將設(shè)備層與相鄰上一樓層合并成一個(gè)結(jié)構(gòu)層，層高6 m，放置設(shè)備的部分采用一個(gè)簡(jiǎn)單的框架次結(jié)構(gòu)置于該樓層之中(方案B)。本文針對(duì)兩種設(shè)備層結(jié)構(gòu)方案，依照我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)彈性計(jì)算分析與設(shè)計(jì)，對(duì)比研究了兩種設(shè)備層方案對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性、結(jié)構(gòu)樓層剪力與傾覆力矩分布、構(gòu)件內(nèi)力以及計(jì)算配筋等因素的影響。本文研究對(duì)象為框架—核心

曾假定滯回耗能在樓層間呈倒三角形或梯形分布[3，4]。但在罕遇地震下，對(duì)具有復(fù)雜滯回模型的結(jié)構(gòu)模型，其滯回耗能分布并不具有簡(jiǎn)單的線性特征:對(duì)框架結(jié)構(gòu)，滯回耗能在層間呈近梯形分布;而對(duì)框剪結(jié)構(gòu)，滯回耗能呈嚴(yán)重的非線性分布[5]。因此，從數(shù)值模擬上來(lái)分析耗能分布以期獲得普適性的規(guī)律顯得較為困難。為研究地震能量在結(jié)構(gòu)中的豎向分布特征，從結(jié)構(gòu)彈性能量反應(yīng)著手顯得比較方便，可避開彈塑性下諸多參數(shù)的復(fù)雜影響。此外，由于結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的損傷破壞與其耗能密切相關(guān)，研究能量在結(jié)

樣的結(jié)論：“隨著樓層的增高，人的感覺和器物的反應(yīng)也越強(qiáng)烈，即處于中高樓層的人和器物反應(yīng)要比低樓層的強(qiáng)烈”。本文將從建筑物高低層地震反應(yīng)差異來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證這一結(jié)論，并分析產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，為烈度表的修改和評(píng)定提供可靠依據(jù)。1 分析方法本文采用有限元數(shù)值模擬方法對(duì)兩個(gè)算例進(jìn)行彈性地震反應(yīng)分析。分析所用的有限元軟件為大型通用分析軟件MSC.Marc［1］。本文采用二維有限元分析方法對(duì)算例1（一棟20層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)）進(jìn)行彈性地震反應(yīng)分析，應(yīng)用三維有限元分析

鎮(zhèn)基準(zhǔn)地價(jià)評(píng)估中樓層修正研究蔡蘇文1,2，陳向玲1，賀云海1,2（1.北京國(guó)地房地產(chǎn)土地評(píng)估有限公司，北京100081；2.北京國(guó)地土地整理規(guī)劃設(shè)計(jì)院，北京100081）研究目的：探討求解基準(zhǔn)地價(jià)樓層修正系數(shù)的方法和思路。研究方法：“孤立法”。研究結(jié)果：在一系列假定條件下，地價(jià)樓層修正系數(shù)隨樓層的增高呈遞減趨勢(shì)，地價(jià)樓層修正系數(shù)與樓層呈顯著的6次多項(xiàng)式關(guān)系。研究結(jié)論：“孤立化”方法構(gòu)建的樓層—地價(jià)關(guān)系模式客觀反映樓層對(duì)地價(jià)的影響，能夠揭示地價(jià)樓層修正的內(nèi)涵

駛；當(dāng)運(yùn)行到目標(biāo)樓層的減速點(diǎn)時(shí)候，電梯根據(jù)變頻器的速度設(shè)置進(jìn)行減速，然后停車上下乘客。本文設(shè)計(jì)的雙勻速電梯，以兩種均勻的速度方式運(yùn)行：一是當(dāng)樓層間距近、行駛距離短時(shí)，以低速的方式行駛，例如從三樓到四樓； 二是當(dāng)樓層間距遠(yuǎn)、行駛距離長(zhǎng)時(shí)，以高速的方式行駛，例如電梯從一樓到八樓，提前條件是在運(yùn)行過(guò)程中沒有其他的樓層乘客呼叫電梯。所以，雙勻速電梯一定要分析當(dāng)前電梯全部的呼叫，判斷電梯應(yīng)以何種速度進(jìn)行行駛。因而雙勻速電梯相對(duì)單勻速電梯來(lái)說(shuō)，邏輯關(guān)系更加復(fù)雜，需要智

，仲頭看著顯示的樓層數(shù)。突然意識(shí)到為什么我每次乘電梯的時(shí)候都會(huì)仰著頭往上看呢?而且，我看了看周圍的人，發(fā)現(xiàn)他們竟然和我一樣，也都仰著頭看著顯示的樓層數(shù)。難道顯示的樓層數(shù)有什么神奇的魔力嗎?還是有什么不可思議的心理效應(yīng)在背后起作用呢?實(shí)際上，乘電梯往上看的行為與我們的“私人空間”有著很大的關(guān)系。所謂私人空間，是指在我們身體周圍一定的空間，一旦有人闖入我們的私人空間，我們就會(huì)感覺不舒服、不自在。私人空間的大小因人而異，但大體上是前后0.6—1.5米，左右1米左

不是所有人的目的樓層都一樣，有的要上，有的要下；有的人只到2樓，有的人要到頂樓。這種情況下，周軒的發(fā)明——“雙轎廂電梯”就非常有用了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙轎廂電梯就是在一個(gè)電梯井道里，裝有兩個(gè)電梯轎廂(如下圖)，轎廂由電腦控制，電梯樓層按鍵在電梯外。乘客按下想要去的電梯樓層鍵后，電腦匯集所有樓層發(fā)出的命令，合理調(diào)配電梯的升降，在恰當(dāng)?shù)?span id="5bhf5xx" class="hl">樓層停靠。周軒發(fā)明“雙轎廂電梯”，是從辦公樓中的電梯問題想到的。一些辦公樓常常進(jìn)駐一些大型企業(yè)，這些企業(yè)會(huì)跨越多個(gè)樓層，員工會(huì)在幾個(gè)