[中圖分類號］G717 [文獻標志碼］A [文章編號]2096-0603（2025）22-0145-04

一、引言

高職交通土建類專業(yè)教育以培養(yǎng)面向交通基礎設施建設和管理一線的高技能人才為核心目標，要求教師在真實的工作場景中指導學生掌握操作技能、形成解決實際問題的能力。在交通強國背景下，交通土建行業(yè)技術快速迭代，高職院校存在實訓條件建設普遍跟不上企業(yè)的實際生產(chǎn)，難以構建真實的工程建設環(huán)境，專任教師隊伍現(xiàn)代化、智能化施工實踐經(jīng)驗不足等問題，亟須聯(lián)合行業(yè)企業(yè)合作共建實訓基地。

由于交通土建工程生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)場景大、生產(chǎn)風險高等原因，傳統(tǒng)教學無法復現(xiàn)建設過程，課堂教學內容無法呈現(xiàn)建設場景，施工現(xiàn)場教學無法有效開展，僅運用觀看不出細節(jié)操作的視頻動畫、展示不出建設全流程的PPT與設計不出對標生產(chǎn)要求的實訓任務開展教學，難以培養(yǎng)出企業(yè)急需的高素質復合型人才。虛擬仿真實訓基地融合VR、AR、MR、AI識別、BIM、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等多項技術，突破現(xiàn)實空間、時間、環(huán)境、運行成本等眾多因素的限制，創(chuàng)新以實帶虛、以虛助實、虛實結合等教學方式，加速模擬生產(chǎn)時間、延伸實訓操作空間、創(chuàng)建沉浸式學習環(huán)境，破解交通土建類專業(yè)教學“看不見、進不去、難再現(xiàn)\"的困局，落實人才培養(yǎng)所需的廣度和深度。多主體共建共享虛擬仿真實訓基地是適應職業(yè)教育發(fā)展需要，已列入第二期“雙高計劃”重點建設任務之一。

二、校企共建實訓基地合作意愿驅動因素

校企合作共建虛擬仿真實訓基地，雖由學校主導推進，但企業(yè)實則處于核心地位，其合作意愿與參與程度直接決定實訓基地的建設成效。通過數(shù)據(jù)與場景、技術工具、市場需求響應、資金與政策四個維度的對比分析（見表1），結合以就業(yè)為導向的職業(yè)教育辦學特點，可深人理解校企合作關系的本質。企業(yè)擁有真實工程數(shù)據(jù)、風險場景庫及動態(tài)更新的技術需求，而學校則依賴二手資料，難以模擬復雜工程場景；企業(yè)新技術、新工藝應用迅速，學校實訓條件建設費用高昂且設備更新滯后;企業(yè)直接對接市場需求，能快速定義技術方向和人才標準，學校教學內容更新周期長，易與市場脫節(jié)；企業(yè)具備持續(xù)投人能力且受政策激勵，學校則依賴財政撥款，資金靈活性低。因此，“產(chǎn)業(yè)需求決定教育供給，技術資源決定合作深度，市場機制決定可持續(xù)性”成為校企合作關系的本質所在，驅動企業(yè)積極參與虛擬仿真實訓基地共建，以滿足自身技術更新與人才培養(yǎng)需求。

表1校企四個維度對比分析

然而，近年來因交通土建行業(yè)呈現(xiàn)出周期波動大、政策激勵有限、投入產(chǎn)出期長以及合作方式效率低等多種矛盾，企業(yè)實訓基地建設的投入極其慎重。一方面，國家對地方政府債務及基礎設施項目的監(jiān)管要求越來越嚴格，PPP規(guī)范、專項債審核嚴格、項目減少等政策，使交通基礎設施行業(yè)的建設項目數(shù)量減少、規(guī)模縮小，交通運輸工程企業(yè)產(chǎn)生的收入空間縮?。涣硪环矫?，政策支持力度的波動會導致企業(yè)所能獲得的優(yōu)惠力度具有不穩(wěn)定性，巨額的投資規(guī)模的決策難度較大。同時，共建虛擬仿真實訓基地需要長期持續(xù)的資金以及技術投入，且不易在短期內快速實現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)力或經(jīng)濟回報。更主要的是，大量校企合作目前還停留在“基地掛牌”“設備捐贈”這種淺層次的形式，未形成技術共享、數(shù)據(jù)共享等深層次合作，企業(yè)實訓合作的獲得感不足。

由此可見，要真正建設好校企合作共建實訓基地，需轉變思路，從企業(yè)角度牽頭建設，構建“企業(yè)出卷、學校答題、產(chǎn)業(yè)驗卷\"的協(xié)同共建機制。具體來說，企業(yè)要根據(jù)自身的需求提出實訓基地的建設重點和方向，學校需根據(jù)自身的教育資源和科研力量解決問題和實施，產(chǎn)業(yè)進行驗收與評價，從而實現(xiàn)實訓基地真正為企業(yè)服務的最終目標。具體實施方案如下：

2021年，該校結合交通基礎設施建設高質量發(fā)展對產(chǎn)業(yè)的總體要求，籌備成立湖南交通職業(yè)技術學院虛擬仿真實訓基地（以下簡稱“虛仿基地”）建設工作組。為找準基地建設與行業(yè)痛點的結合點、落腳點，工作組與行業(yè)主管部門、區(qū)域核心產(chǎn)業(yè)合作單位進行充分調研。

調研發(fā)現(xiàn)，由于交通基礎設施建設迎來高質量發(fā)展階段，安全美譽已成為企業(yè)投標項目參與的重點。除社會形象外，安全生產(chǎn)也是企業(yè)降低成本、提升效益的重要手段。但企業(yè)為了達到行業(yè)要求，必須在重點工程中投入大量資金建設安全體驗館，然而收益并不明顯，也難以取得良好的安全教育及培訓效果。這讓許多工程建設企業(yè)頗為擔憂，他們迫切希望通過高職院校的專業(yè)化服務解決這一難題。一方面，企業(yè)需要高職院校培養(yǎng)管控風險、排險除患的專職安全員、高素質及復合型現(xiàn)場施工員等緊缺人才；另一方面，企業(yè)急需高職院校創(chuàng)建優(yōu)質實踐教學環(huán)境，承擔大規(guī)模技術人員和產(chǎn)業(yè)工人隊伍安全生產(chǎn)培訓教育的重任。通過對調研結果的綜合分析，歸納總結出企業(yè)合作意愿的重要驅動因素（見表2）。這不僅清晰呈現(xiàn)了企業(yè)的人才需求，還集中反饋了企業(yè)對安全生產(chǎn)培訓教育的實際訴求，更直觀體現(xiàn)出企業(yè)對實訓基地建設實效性的考量。這些關鍵驅動因素的提出，為今后高職院校與企業(yè)的深度合作在企業(yè)層面筑牢了根基、明確了方向，也讓虛擬仿真實訓基地的建設有了具體“抓手”。以此為驅動全面推進虛仿基地建設，將能更精準地為交通基礎設施建設行業(yè)培育高素質、復合型專業(yè)人才。

表2企業(yè)合作意愿的關鍵驅動因素

2022年，學校聯(lián)合多家區(qū)域頭部企業(yè)共同規(guī)劃建設服務建設過程安全的安全生產(chǎn)技能培養(yǎng)中心、服務現(xiàn)場人員安全的安全教育中心、服務交通本質安全的工程BIM中心、服務工程結構安全的新技術研究所。2023年，學校建成交通建設安全生產(chǎn)虛擬仿真實訓基地。2023年3月，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局等聯(lián)合印發(fā)《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，明確將安全保障體系建設作為重點建設任務。2025年3月，湖南省交通運輸產(chǎn)業(yè)工會工作會議中明確提出：指導湖南交通職業(yè)技術學院創(chuàng)建湖南交通工匠學院，指導學院對標市場需求，豐富校企實訓資源，每年培訓農(nóng)民工不少于1萬人?！爱a(chǎn)業(yè)驗題\"激發(fā)了大批企業(yè)進一步投入基地建設的意愿。

三、校企共建共享模式創(chuàng)新

2014年，國務院印發(fā)《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，提出要“探索發(fā)展股份制、混合所有制職業(yè)院校，允許以資本、知識、技術、管理等要素參與辦學并享有相應權利\"3。孫誠等研究了股份合作視域下校企合作共建共享實訓基地的推進路徑，分析了融入現(xiàn)代化企業(yè)管理制度的股份制合作模式能較好地匹配市場需求。羅孝高研究認為股份制合作能提升企業(yè)與社會資本投人教育的積極性，推進職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動。相比傳統(tǒng)股份制模式，混合所有制具有多元所有制融合的產(chǎn)權優(yōu)化結構、市場化決策與制衡機制運行下的高效治理、兼顧經(jīng)濟效益與社會效益等優(yōu)勢。張羽、王偉研究認為校企構建混合所有制合作模式能支撐產(chǎn)教深度融合。

通過梳理大量文獻研究成果，各研究者雖然都認為股份制、混合所有制有利于推動職業(yè)教育改革，但普遍提出難以落地、缺少有效措施推進深入持續(xù)發(fā)展的結論。通過深入交通土建行業(yè)與企業(yè)調研發(fā)現(xiàn)，不同利益主體合作共建虛擬仿真實訓基地存在不同治理模式難以協(xié)同、不同價值追求難以協(xié)同、教育投資與財務指標難以協(xié)同、事項決策風格難以協(xié)同等一系列難題。因此，現(xiàn)階段仍無法破解體制機制的障礙，實施股份制或混合所有制合作共建共享實訓基地的條件仍不成熟。

基于與代表性合作企業(yè)的相關職能部門人員的深度訪談，并結合訪談意見進行仔細梳理分類，筆者了解到，企業(yè)在共建與自身利益相符的虛擬仿真實訓基地方面具有一定的積極性。一方面，企業(yè)意識到在當前以交通土建為主的行業(yè)技術發(fā)展日新月異、高質量發(fā)展的環(huán)境下，借助虛擬仿真實訓基地進行人才培養(yǎng)和技術研發(fā)，將會為企業(yè)提供長期穩(wěn)定、有效的人才供應和技術支持，幫助企業(yè)提升核心競爭力；另一方面，交通土建行業(yè)在經(jīng)歷快速發(fā)展之后，行業(yè)增速放緩，人員需求量出現(xiàn)較大下降，導致企業(yè)在參與合作時付出和收獲之間出現(xiàn)“不對等\"現(xiàn)象。更為關鍵的是，長期以來，企業(yè)在校企合作中的投人缺乏量化評估機制，導致其付出難以獲得對貢獻度的公平公正認可與認定。這一問題直接造成校企雙方在合作共建基地的成果共享、收益合理分配等方面信心不足，進而影響了合作的深度推進。面對這種現(xiàn)象，筆者提出了積極的措施，吸收線上銀行業(yè)務存、取款模式的理念，設計出高職交通土建類專業(yè)虛擬仿真實訓基地積分制共建共享模式。在此模式下，將基地建設中企業(yè)人員各種付出量化為積分并進行紀錄與累積。積分制使基地內的企業(yè)可根據(jù)自身積分兌換基地內各種資源與服務，如實訓設備使用、技術培訓、人才招聘等。同時，積分制通過讓企業(yè)與基地內各主體共同擁有、合理分配利益的方式，提升了企業(yè)基地建設和參與基地建設的積極性，為高職交通土建類專業(yè)虛擬仿真實訓基地的建設和成長提供了新動力。

四、虛擬仿真實訓基地積分制共建共享模式構建

從行業(yè)發(fā)展的時代背景、高職院校和行業(yè)企業(yè)的合作制度困境、行業(yè)企業(yè)在合作中的主導地位以及各主體間在合作共建與共贏中呈現(xiàn)出的矛盾等諸多條件出發(fā)，虛擬仿真實訓基地積分制共建共享制度應運而生。該制度以運行科學量化的共建機制為核心驅動力，聚焦解決合作共建存在的資源運轉不順、權責脫節(jié)、可持續(xù)動力缺失等重點和難點問題。在行業(yè)發(fā)展日新月異、技術更新迭代的時代背景下，傳統(tǒng)的合作機制已不能適應時代的需要，高職院校和行業(yè)企業(yè)合作共建存在體制機制上的不足，行業(yè)企業(yè)在合作中占據(jù)主導地位，不同的企業(yè)對虛擬仿真項目建設投入的多少以及參與程度與其自身的利益訴求有很大關系，各主體間合作的目標存在差異、利害關系分配不平衡。積分制共建共享制度以價值共創(chuàng)為目的的共生合作關系為理念，通過量化構建過程中的貢獻和權責，促進資源的有效流動及資源優(yōu)化配置，構建具有動力的各參與方，為虛擬仿真實訓基地優(yōu)質化、可持續(xù)發(fā)展提供有力的制度保障。

合作建設共享的第二種模式是以積分量化多元主體多要素的付出為特征的合作方式，對虛擬仿真實訓基地的共建共享進行了提升和補充。虛擬仿真實訓基地共建合作將各參與主體在建設實施過程中的共同出資、技術支持、人才服務、管理協(xié)調等方面量化為一定的積分，形成一定的利益關系，積分所兌換的基地及資源的開放服務和共享，均為積累的積分提供內容支持，包含基地及資源的使用權，共享收益的同時享受學校在政策、場地、設備等方面的一系列條件。積分除了上述作用，還將共同體各成員的作用形成互補和協(xié)作支持的紐帶，形成多贏的局面。

積分制合作模式構建是一項統(tǒng)籌多方、精細務實、系統(tǒng)長效的工程。首先，將所有貢獻因素從整個虛擬仿真實訓基地協(xié)同共建共享系統(tǒng)中單獨提取出來，基于多主體多貢獻量化，充分調動一切可以調動的力量，科學引導各方以積分制形式積極合作共建實訓基地，持續(xù)推進實訓基地建設，從根本上解決主體分散，孤立建設的不足。從具體過程看，積分制首先從正面直接貢獻進行量化，包括合作投資資金和資產(chǎn)、專業(yè)技術資源支持以及合作提供技術專家支持、行企運行管理和實訓基地協(xié)同建設、實訓基地仿真資源協(xié)同建設、實訓項目協(xié)同建設等，這些直接貢獻是根本和首要的保證，決定著合作共建單位的責任與承諾。積分制合作通過直接貢獻量化的積分方式，保證合作單位的投資熱情，激勵合作各方能夠持之以恒地建設實訓基地。其次，在積分制合作模式中還充分考慮其他貢獻因素的量化，其中主要是間接貢獻。例如，幫助解決真實項目培養(yǎng)教師、學生能力素質提升問題，如免費提供真實項目用于教學、解決行業(yè)企業(yè)相關真實項目滿足高校師生培養(yǎng)；提供真實崗位用于學生實踐、社會勞動者實踐能力提升和職場認知；為學生提供實習崗位，吸納實習生、畢業(yè)生就業(yè)；解決科學研究、創(chuàng)新研究難題，引領取得突破性發(fā)展等問題。最后，從交流機制來看，積極搭建合作交流平臺，依托政行企校合作育人平臺，為整合交流平臺，增強各方聯(lián)系，打造政行企校、產(chǎn)教深度融合的長期有效對話平臺，打通渠道，建立溝通機制。學校和各方參與制訂積分制合作共建共享協(xié)議，共同成立由多方共同參與的共建基地管理委員會，對不同主體建設過程中各方面貢獻積分值進行認定和標準確定，制訂“貢獻評價賦分辦法”，實現(xiàn)積分制的動態(tài)評價和調整。

虛實結合的虛擬仿真實訓基地共建共享積分制是技術工具應用和使用的過程。為更好、更及時、更方便地管理積分制共處模式，可以以虛擬仿真實驗實訓教學管理與資源共享平臺為基礎，開發(fā)自定義積分制共建共享管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成貢獻申報、智能審核、積分查詢、權益兌換等各模塊，并針對這些核心模塊進行詳細、合理的布局，保證各部分功能覆蓋與實用性。貢獻申報包括資金、技術、合作內容的線上申報等功能，智能審核通過對這些貢獻信息智能識別、計算，并判斷相關合作內容的真實性、符合性；積分查詢包括個人貢獻明細統(tǒng)計等功能，便于積分查詢；兌換權益包含基地資源使用權的兌換、培訓課程的參訓權等內容，綜合激勵不同類別的共建共享主體。通過管理權限分級分類的創(chuàng)建，對不同平臺的用戶分級分類管理，超級管理員為不同使用對象超級用戶創(chuàng)建應用的云空間，從而滿足不同平臺用戶的需求并實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)隔離，保障整體數(shù)據(jù)安全。以虛實結合的數(shù)字平臺管理，創(chuàng)建積分可視化、分配溯源性、規(guī)則全透明的公平合作模式，有利于提高資源共享利用率，揭示積分流動規(guī)律和趨勢，從而為科學管理提供可靠依據(jù)。

五、結束語

本文從交通強國戰(zhàn)略背景下高職交通土建類專業(yè)虛擬仿真實訓基地建設的現(xiàn)實需要出發(fā)，結合傳統(tǒng)虛擬實訓資源合作模式的不足，進一步探索虛擬實訓基地建設中實施積分制共建共享建設模式。研究結果指出，該建設模式通過切實量化和追蹤虛擬實訓基地建設及建設期間多元主體的真實貢獻，有效地解決當前資源流動問題、責權利對應問題和可持續(xù)動力保持問題。虛擬實訓基地積分制建設充分考慮企業(yè)需求，將直接投資、技術、師資力量等資源，以及參與專業(yè)建設和政策支撐、頂崗實習和就業(yè)安置等各種間接資源納人直接賦予積分和積分應用的范疇，通過賦予積分數(shù)值的形式，將多主體形成利益共同體，激勵政行校企全方位合作的熱情。同時，基于虛擬仿真實訓教學管理與資源建設共享信息化平臺應用，融合構建了一套積分制合作管理軟件系統(tǒng)，可實現(xiàn)對合作主體的貢獻、貢獻審核、積分統(tǒng)計、積分兌換的相應流程管理功能，推動不同合作主體之間的合作成果明確和公開。積分制合作模式在虛擬仿真實訓基地建設中能高效聚合多方資源，為合作推進注入強勁動力。通過對積分制度的動態(tài)更新，可持續(xù)優(yōu)化多元主體間的合作模式能有效破解職業(yè)教育產(chǎn)教融合中的體制機制障礙，極具推廣價值。在新時代背景下，這一模式為職業(yè)教育高質量發(fā)展提供了可復制、可借鑒的鮮活范例，為深化產(chǎn)教融合、推動教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈有機銜接開辟了新路徑。

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編輯 尹軍