仔細(xì)觀察北京的“北”字，它如同兩個(gè)背對(duì)背的人，更像是兩扇打開的大門。這座古老而又現(xiàn)代的城市，承載著千年的歷史文化，也綻放著新時(shí)代的蓬勃活力，而那縱橫交錯(cuò)、密織相通的交通網(wǎng)絡(luò)，便是它敞開的一扇扇通達(dá)之門，迎接著來自五湖四海的賓客，也將這座城市的影響力輻射向更廣闊的天地。

這是一座豐富多姿的城市，能夠代表國(guó)際城市形象的IP難以計(jì)數(shù)，然而，無論是人流、物流以及它們帶來的循環(huán)往復(fù)而又時(shí)時(shí)翻新的文化與文化、人與人之間的交流，都要沿著這堪比通衢的交通網(wǎng)絡(luò)或匯聚或發(fā)散，因而對(duì)北京的深刻認(rèn)知，也便由此生發(fā)。

▲北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓

天空之舞

當(dāng)晨曦溫柔地穿透云層，灑落在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（后簡(jiǎn)稱“大興機(jī)場(chǎng)”氣勢(shì)恢宏的建筑之上，“鳳凰展翅”的造型瞬間被點(diǎn)亮，在陽(yáng)光的輕撫下熠熠生輝，仿佛一只即將騰飛而起、翱翔天際的祥瑞之鳥。來自全球各地的旅客們，拖著承載著夢(mèng)想與期待的行李箱，穿梭于寬敞明亮且充滿現(xiàn)代化氣息的航站樓內(nèi)。不同膚色、不同語(yǔ)言的人們相互問候，那或熱情、或禮貌的聲音，與自助值機(jī)設(shè)備發(fā)出的清晰提示音交織在一起，宛如一首和諧而美妙的現(xiàn)代交響曲奏響著這座機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際交通樞紐的繁忙與活力。這座被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》盛贊為“新世界七大奇跡”之首的機(jī)場(chǎng)，已然成為北京作為國(guó)際交往中心最具代表性、最鮮活的注腳，彰顯著中國(guó)在全球舞臺(tái)上日益凸顯的影響力與重要地位。

而與之遙相呼應(yīng)的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（后簡(jiǎn)稱“首都機(jī)場(chǎng)”），恰似一位歷經(jīng)歲月滄桑卻依然矍鑠的長(zhǎng)者，靜靜地仁立在那里，見證著中國(guó)對(duì)外開放一路走來的每一個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印，承載著無數(shù)的歷史記憶與時(shí)代變遷。在如今經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代大背景下，機(jī)場(chǎng)的意義早已發(fā)生了深刻的蛻變。它不再僅僅局限于傳統(tǒng)意義上的“出發(fā)”與“抵達(dá)”之地，也絕非簡(jiǎn)單的由跑道和航站樓拼湊而成的運(yùn)輸場(chǎng)地，而是已然超越了純粹的空港概念，化身為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，更成為國(guó)家整體發(fā)展進(jìn)程中不可或缺的新動(dòng)力源。它如同一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，吸引著人流、物流、信息流在此匯聚交融，推動(dòng)著周邊乃至更廣泛區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、文化等多方面協(xié)同共進(jìn)

漫步于首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的大廳之中，仿若置身于一個(gè)國(guó)際化的十字路口，世界的多元文化在這里碰撞、融合。熙熙攘攘的旅客川流不息，他們來自五湖四海，操著不同的語(yǔ)言，帶著各自獨(dú)特的文化背景與故事，在這里匯聚成-幅色彩斑斕的畫卷。這座被譽(yù)為“中國(guó)第一國(guó)門”的航空樞紐，宛如一位熱情好客的主人，張開雙臂，誠(chéng)摯地向全球每一位旅客敞開了溫暖的懷抱，讓每一位遠(yuǎn)道而來的客人都能感受到賓至如歸的愜意與安心。

回溯歷史，1949年新中國(guó)剛剛成立，國(guó)家便高瞻遠(yuǎn)矚地開始著手規(guī)劃新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。經(jīng)過數(shù)年的精心籌備與不懈努力，1958年，首都機(jī)場(chǎng)在順義區(qū)這片土地上鋪陳展開，宛如一顆種子，在新中國(guó)的沃土里生根發(fā)芽。作為新中國(guó)成立以來興建的第一座大型民用機(jī)場(chǎng)，它意義非凡，標(biāo)志著中國(guó)民航事業(yè)正式邁出了關(guān)鍵的一步。

1972年，美國(guó)總統(tǒng)尼克松首次訪華，這一歷史性的“跨越太平洋的握手”讓首都機(jī)場(chǎng)成為了世界矚目的焦點(diǎn)。它見證了中美關(guān)系破冰的重要時(shí)刻，也成為了中國(guó)對(duì)外友好往來的重要見證者。那一架架起降的飛機(jī)，不僅僅是交通工具，更是連接中外友誼的紐帶，傳遞著和平與發(fā)展的信息。

改革開放的春風(fēng)，吹綠了神州大地也吹旺了首都機(jī)場(chǎng)的客流。1978年，首都機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到103萬(wàn)人次，那時(shí)的中國(guó)正以開放的姿態(tài)擁抱世界，中外交流日益頻繁。首都機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)忙碌的樞紐，迎來送往五湖四海的賓朋，成為了中國(guó)對(duì)外開放的窗口，向世界展示著中國(guó)的嶄新面貌。

時(shí)光匆匆，歲月如梭。1995年，首都機(jī)場(chǎng)年旅客量突破1500萬(wàn)人次大關(guān)，為了緩解客流壓力，T2航站樓正式動(dòng)工。1999年，T2航站樓啟用，它以高效便捷的服務(wù)和井然有序的運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了日進(jìn)出港飛機(jī)640架航班的亞洲紀(jì)錄，書寫了屬于中國(guó)民航的輝煌篇章。那一座座現(xiàn)代化的建筑，一條條繁忙的跑道，見證了中國(guó)民航事業(yè)的快速發(fā)展。

然而，首都機(jī)場(chǎng)的腳步并未就此停歇。2004年，T3航站樓正式動(dòng)工，2008年，這座當(dāng)時(shí)世界最大單體航站樓“開門迎客”。它以獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的建造工藝，贏得了全球游客的贊譽(yù)。那巨大的身軀，在向世界宣告著中國(guó)民航的騰飛。但即便如此，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和對(duì)外開放的不斷深入，到2018年，首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)人超飽和運(yùn)行狀態(tài)。

為了解決首都機(jī)場(chǎng)的超度飽和問題，同時(shí)支撐雄安新區(qū)的發(fā)展、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。從開工建設(shè)到正式投入運(yùn)營(yíng)，僅用了五年時(shí)間，“中國(guó)速度”和“中國(guó)質(zhì)量”再次震驚世界。這一宏偉工程的背后，是無數(shù)建設(shè)者的智慧結(jié)晶和辛勤付出。隨著新機(jī)場(chǎng)的通航，北京成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)真正意義上的雙機(jī)場(chǎng)城市，開啟了航空事業(yè)的新篇章，也為中國(guó)對(duì)外開放注人了新的活力。

從高空俯瞰，大興機(jī)場(chǎng)恰似一只展翅欲飛的鳳凰，姿態(tài)優(yōu)美而靈動(dòng)，而首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓則猶如“龍吐碧珠”，氣勢(shì)磅礴且莊重，二者一南一北，遙相呼應(yīng)，形成了寓意吉祥美好的“龍鳳呈祥”之勢(shì)，仿佛在訴說著這座古老城市在新時(shí)代煥發(fā)出的勃勃生機(jī)與獨(dú)特魅力。

“請(qǐng)對(duì)準(zhǔn)攝像頭，3秒完成人臉識(shí)別?！痹谥禉C(jī)柜臺(tái)前，德國(guó)商人施耐德親身體驗(yàn)著“無感通關(guān)”帶來的便捷與高效，臉上洋溢著驚喜與贊嘆的神情。走進(jìn)這座全球最大單體航站樓內(nèi)，仿佛踏入了一個(gè)充滿科技感與未來感的奇幻世界：5G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，讓旅客隨時(shí)隨地都能暢享高速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；智能機(jī)器人穿梭其中，為旅客提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航指引，輕松解決迷路的困擾；AR眼鏡通關(guān)等前沿“黑科技”更是成為了這里的標(biāo)配，為旅客帶來前所未有的通關(guān)體驗(yàn)。更令人驚嘆不已的是，航站樓核心區(qū)那獨(dú)具匠心的“無柱空間”設(shè)計(jì)，8根C型柱穩(wěn)穩(wěn)地?fù)纹鹆送鹑缙≡贫浒愕鸟讽?，自然光穿過通透的玻璃幕墻灑落在《一線一城》青銅雕塑上，10座中軸線印記與現(xiàn)代建筑完美融合，營(yíng)造出一種既富有歷史文化底蘊(yùn)又充滿現(xiàn)代藝術(shù)氣息的獨(dú)特氛圍，讓人不禁沉醉其中，深切感受到厚重的歷史與時(shí)尚的現(xiàn)代碰撞出的絢麗火花。

與大興機(jī)場(chǎng)充滿科技感與未來感的風(fēng)格有所不同，首都機(jī)場(chǎng)更像是一部鐫刻著中國(guó)民航發(fā)展史的活字典，承載著厚重的歷史記憶與文化積淀。作為中華人民共和國(guó)成立后首座投入使用的民用機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)見證了無數(shù)個(gè)在中國(guó)民航發(fā)展歷程中具有開創(chuàng)性意義的“第一次”：第一次引進(jìn)波音707客機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)民航客機(jī)邁向現(xiàn)代化、國(guó)際化的重要一步；第一次開通國(guó)際航線，打破了中國(guó)對(duì)外空中交通的局限，為中外交流架起了空中橋梁；第一次舉辦民航科普開放日，向大眾普及民航知識(shí)，激發(fā)了人們對(duì)航空事業(yè)的熱愛與關(guān)注。在T2航站樓內(nèi)，“時(shí)光走廊”展區(qū)陳列著一張張泛黃的老照片和一件件退役的航司制服，它們仿佛是一位位默默無言的歷史講述者，靜靜地描述著中國(guó)對(duì)外開放的初心，以及在這條道路上一路走來的艱辛與榮耀，讓每一位駐足觀看的旅客都能穿越時(shí)空，感受到那個(gè)時(shí)代的獨(dú)特韻味和民航事業(yè)的滄桑巨變。

而T3航站樓則以一種大氣磅礴的姿態(tài)彰顯著現(xiàn)代航空樞紐的雄偉氣勢(shì)。這里不僅擁有寬敞明亮的航站樓和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，更在智慧服務(wù)方面屢創(chuàng)先河，成為行業(yè)內(nèi)的典范。全球首條機(jī)場(chǎng)無人駕駛軌道線路在這里運(yùn)行，不僅提高了機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的交通運(yùn)輸效率，還為旅客帶來了新奇獨(dú)特的出行體驗(yàn)；亞洲首座五星級(jí)環(huán)保航站樓的殊榮，體現(xiàn)了其在環(huán)保理念踐行與可持續(xù)發(fā)展方面的卓越成就；全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“一證通關(guān)”，大天簡(jiǎn)化了旅客的通關(guān)流程，提升了出行的便捷性。除此之外，T3航站樓在人文關(guān)懷方面也做得無微不至，母嬰室配備了智能恒溫沖奶機(jī)，為帶嬰幼兒的旅客提供了極大的便利；無障礙設(shè)施遍布各處，充分考慮到了特殊旅客群體的出行需求；就連擺渡車都貼心地設(shè)有兒童安全座椅，處處彰顯著對(duì)旅客的細(xì)致關(guān)懷，讓每一位身處其中的旅客都能感受到家一般的溫暖與舒適。

▲1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松和夫人乘坐專機(jī)飛抵首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

回首過往，首都機(jī)場(chǎng)見證了眾多足以載人史冊(cè)的歷史性時(shí)刻，從1972年的大國(guó)外交，到1997年香港回歸這一中華民族的重大歷史事件，再到2008年舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)，每一個(gè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)都有它默默堅(jiān)守的身影，它就像一位忠實(shí)的記錄者，用自己的存在銘刻下了這些激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻，見證著國(guó)家在多個(gè)領(lǐng)域與世界的深度交融與不斷發(fā)展。展望未來，航班信息顯示屏上那不斷跳動(dòng)的信息，宛如一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的音符，預(yù)示著一次次跨越山海的奇妙旅程的始終，也象征著中國(guó)與世界各國(guó)之間的交流合作將愈發(fā)緊密，前景更加廣闊。

如今，首都機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)已然遍布全球53個(gè)國(guó)家，共計(jì)87個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，構(gòu)建起了一張龐大而密集的空中交通網(wǎng)絡(luò)。每周，飛往法蘭克福、巴黎、倫敦慕尼黑等歐洲城市的航班達(dá)20架次以上，架起了連接中歐的空中橋梁；而往返首爾、東京、曼谷等亞洲城市的航班更是每周超過50架次，密切了亞洲各國(guó)之間的友好往來。這些數(shù)字背后所折射出的，是中國(guó)對(duì)外開放程度的不斷深化，是旅游產(chǎn)業(yè)在國(guó)際交流推動(dòng)下的持續(xù)升級(jí)，更是中國(guó)獨(dú)特魅力在世界舞臺(tái)上的精彩綻放

隨著“240小時(shí)過境免簽”政策的實(shí)施，“ChinaTravel”的熱度持續(xù)攀升，世界對(duì)一個(gè)更加真實(shí)、立體、全面的中國(guó)的了解渴望愈發(fā)強(qiáng)烈。中國(guó)也以更加開放的姿態(tài)，回應(yīng)著這份熱情與期待。

今年1月，“北京服務(wù)”機(jī)場(chǎng)服務(wù)點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)行，為外籍旅客提供全方位、一站式的貼心服務(wù)。服務(wù)點(diǎn)涵蓋了電話卡辦理、兌換零錢、文旅咨詢等多項(xiàng)實(shí)用服務(wù)內(nèi)容，無論是解決初來乍到的通信困擾，還是滿足在機(jī)場(chǎng)及周邊的基本消費(fèi)需求，抑或是獲取豐富的旅游文化訊息，都能在這里一站式搞定，讓外籍旅客深切感受到中國(guó)服務(wù)的熱情與周到，輕松開啟探索中國(guó)的精彩旅程。

位于首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的“北京服務(wù)”機(jī)場(chǎng)服務(wù)點(diǎn)，地理位置十分醒目，就坐落在旅客到達(dá)層B口對(duì)面，方便旅客第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并獲取服務(wù)。這里整齊擺放著多家銀行的ATM機(jī)，外籍旅客可使用多種信用卡在ATM機(jī)上便捷地兌換人民幣現(xiàn)金。此外，ATM機(jī)還貼心地具備兌換小面值人民幣的功能，充分考慮到外籍旅客乘坐機(jī)場(chǎng)快軌等公共交通時(shí)使用零錢的實(shí)際需求，進(jìn)一步提升了服務(wù)的精細(xì)化水平。

在服務(wù)點(diǎn)，外籍旅客還可以輕松辦理“BEIJINGPASS”卡，這張小小的卡片蘊(yùn)含著大大的能量，持有此卡，外籍旅客不僅能夠乘坐地鐵、公交車等公共交通，還能在眾多文旅景區(qū)、商超購(gòu)物等不同場(chǎng)景中自如使用，真正實(shí)現(xiàn)一卡通行，為外籍旅客在中國(guó)的生活和游玩提供極大的便利。服務(wù)點(diǎn)還配備專業(yè)的工作人員，為旅客提供詳細(xì)的文旅咨詢等服務(wù)，幫助外籍旅客更好地規(guī)劃行程。

北京機(jī)場(chǎng)的便捷通關(guān)服務(wù)同樣獲得了外籍旅客的高度評(píng)價(jià)。在社交媒體平臺(tái)上，眾多外國(guó)網(wǎng)友紛紛分享自己在北京機(jī)場(chǎng)便捷通關(guān)的親身經(jīng)歷，字里行間滿是對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的認(rèn)可與滿意之情，那一句句真摯的評(píng)價(jià)，無疑是對(duì)機(jī)場(chǎng)通關(guān)服務(wù)質(zhì)量的有力見證。

“在異國(guó)他鄉(xiāng)聽到自己熟悉的語(yǔ)言，那種親切感簡(jiǎn)直難以言表?！闭Z(yǔ)言的無障礙交流對(duì)于身處異國(guó)的外籍旅客而言意義非凡，能夠瞬間讓他們?cè)谀吧沫h(huán)境中感受到如歸家般的溫暖與便利。北京機(jī)場(chǎng)在出人境流程的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，均精心設(shè)置了多語(yǔ)種標(biāo)識(shí)指引，這些標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)醒目、內(nèi)容準(zhǔn)確，無論旅客來自世界的哪個(gè)角落，都能輕松依據(jù)標(biāo)識(shí)找到自己所需的信息，順利完成出人境相關(guān)流程。

而在航站樓內(nèi)，除了配備常規(guī)的中英雙語(yǔ)廣播，時(shí)刻為旅客傳遞重要信息之外，外籍旅客還可以撥打?qū)ｉT的服務(wù)熱線，獲取更為豐富多樣的多語(yǔ)種問訊服務(wù)，涵蓋了英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)、日語(yǔ)、俄語(yǔ)等各國(guó)語(yǔ)言，力求滿足不同國(guó)家和地區(qū)旅客的溝通需求。即便是使用小語(yǔ)種的外籍旅客，機(jī)場(chǎng)也有專門的服務(wù)人員迅速應(yīng)對(duì)，他們會(huì)借助AI翻譯與旅客進(jìn)行基礎(chǔ)且有效的溝通、交流，確保每一位旅客都能得到滿意的答復(fù)。

值得一提的是，機(jī)場(chǎng)的行李提取廣播也迎來了全新升級(jí)，由傳統(tǒng)的人工廣播轉(zhuǎn)變?yōu)椤癆I + 人工”多語(yǔ)種播報(bào)形式。在這一創(chuàng)新模式下，廣播借助人工智能的精準(zhǔn)識(shí)別與高效處理能力，結(jié)合人工的細(xì)致審核與補(bǔ)充，能夠更加快速、準(zhǔn)確地播報(bào)行李提取相關(guān)信息，為外籍旅客提供了極大的便利。

當(dāng)外籍旅客走出機(jī)場(chǎng)，如何能讓他們迅速且自然地融入地道的中國(guó)生活，實(shí)現(xiàn)與這片土地的“無縫銜接”呢？對(duì)此，北京市政府與機(jī)場(chǎng)展開了深度合作，共同發(fā)力推動(dòng)北京人境旅游市場(chǎng)的推廣工作，旨在為外籍旅客打造一個(gè)全方位了解中國(guó)、融人中國(guó)生活的良好環(huán)境。

在機(jī)場(chǎng)的問訊柜臺(tái)，可以領(lǐng)取內(nèi)容詳實(shí)的宣傳折頁(yè)，這些折頁(yè)精心準(zhǔn)備了英語(yǔ)、日語(yǔ)、法語(yǔ)等不同語(yǔ)言版本，涵蓋了旅游、工作、學(xué)習(xí)等各個(gè)生活層面的全方位信息，從如何便捷地點(diǎn)外賣品嘗中華美食，到怎樣輕松掃碼乘坐地鐵暢游城市，再到如何準(zhǔn)確預(yù)約醫(yī)院掛號(hào)保障健康事無巨細(xì)，為外籍旅客提供了一份詳盡完備的來華生活攻略。

想象一下，德國(guó)旅客漢斯手持“BEIJINGPASS”卡，輕松刷卡進(jìn)入頤和園，開啟一場(chǎng)領(lǐng)略中國(guó)古典園林之美的奇妙之旅；法國(guó)旅客艾米麗熟練地使用手機(jī)移動(dòng)支付，買下一根散發(fā)著香甜氣息的老北京糖葫蘆，在品嘗傳統(tǒng)中國(guó)小吃的過程中感受獨(dú)特的民俗文化；韓國(guó)商人樸東賢在機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，利用外卡順利購(gòu)買心儀的中國(guó)伴手禮，將這份帶有中國(guó)韻味的禮物帶回給家鄉(xiāng)的親友…這些著似平常卻又充滿生活氣息的場(chǎng)景，宛如一幅幅生動(dòng)、鮮活的畫卷，淋漓盡致地展現(xiàn)了中國(guó)開放包容的魅力，也成為外國(guó)友人眼中中國(guó)對(duì)外友好交流、積極融人世界的生動(dòng)注腳。

一代代“國(guó)門”的建設(shè)，不僅是對(duì)中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的生動(dòng)注腳，更見證著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展以及與世界交往的不斷擴(kuò)大。對(duì)于經(jīng)由這兩大機(jī)場(chǎng)抵達(dá)北京的人來說，這是感知北京的起點(diǎn)之一。而對(duì)于經(jīng)由這兩大機(jī)場(chǎng)從北京出發(fā)的人來說，這里是另一個(gè)意義上的起點(diǎn)，看見北京，而后，走向世界。

鋼鐵脈搏

北京的鐵路發(fā)展史像極了一根被歲月打磨得鋰亮的金屬鏈條，一頭拴著晚清的蒸汽機(jī)的轟鳴，一頭連著智能時(shí)代的鋼鐵脈搏。站在西直門的京張鐵路遺址前，銹跡斑駁的鐵軌與百米外呼嘯而過的高鐵列車，構(gòu)成了一幅跨越百年的立體畫面。

一列蒸汽火車穿過居庸關(guān)的晨霧，汽笛聲驚起了長(zhǎng)城腳下的山雀。1909年的秋天，京張鐵路像一條剛剛蘇醒的青龍，載著扎辮子的乘客和捆著紅綢的機(jī)車，緩緩駛?cè)霃埣铱谡?。站臺(tái)上穿長(zhǎng)袍的商賈們不會(huì)想到，110年后，同一片山嶺間會(huì)掠過銀白色的“復(fù)興號(hào)”，車窗外連綿的烽火臺(tái)化作模糊的殘影一從每小時(shí)35公里到350公里，鋼鐵巨龍蛻變的鱗片，正折射著北京這座“通達(dá)之門”的百年年輪。

在風(fēng)云變幻、列強(qiáng)環(huán)伺的20世紀(jì)初，中國(guó)大地滿目瘡痍，鐵路建設(shè)的命脈更是被牢牢在外國(guó)人手中。而北京到張家口這片土地之間，卻蘊(yùn)藏著一個(gè)民族渴望打破咖鎖、自主筑路的壯志雄心，京張鐵路就在這樣的時(shí)代背景下，拉開了它波瀾壯闊的建設(shè)序幕。

1905年，詹天佑，這位懷揣著滿腔熱血與卓越學(xué)識(shí)的愛國(guó)工程師，毅然挑起了修建京張鐵路的重?fù)?dān)。要知道，當(dāng)時(shí)南口至八達(dá)嶺一帶，那可真是如同天塹一般。山巒疊嶂，仿佛是大自然故意設(shè)下的重重關(guān)卡，尤其是八達(dá)嶺段，陡峭的山坡就像一堵難以逾越的高墻，橫亙?cè)阼F路建設(shè)的道路上。

國(guó)外的專家們聽聞中國(guó)人要自己修這條鐵路，紛紛搖頭嘲笑，斷言沒有他們的參與，這根本就是個(gè)不可能完成的任務(wù)?？烧蔡煊悠恍胚@個(gè)邪，他帶著團(tuán)隊(duì)，一頭扎進(jìn)了那片荒山野嶺之中，開始了艱難的勘測(cè)工作。

那時(shí)候可沒有先進(jìn)的勘測(cè)設(shè)備，詹天佑就靠著自己的雙腳，一步一步丈量著每一寸土地，拿著簡(jiǎn)陋的工具，仔細(xì)記錄著地形地貌。白天，他頂著烈日，在山間穿梭，汗水濕透了衣衫也顧不上擦一把；

夜晚，就在昏暗的油燈下，對(duì)著圖紙反復(fù)琢磨，思考著鐵路該如何鋪設(shè)。

終于，在無數(shù)個(gè)日夜的苦思冥想后，詹天佑創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出了“人”字形鐵路方案。這方案一出來，可把那些等著看笑話的外國(guó)人驚得目瞪口呆。想象一下，火車沿著“人”字的一撇，緩緩爬坡到青龍橋站，然后就像變魔術(shù)一樣，車尾變車頭，再順著“人”字的一捺繼續(xù)前行，巧妙地克服了令人頭疼的坡度難題。

詹天佑在八達(dá)嶺山脊畫下的“人”字形折線，曾是外國(guó)人眼中不可能完成的魔術(shù)。西直門站的老扳道工盯著圖紙嘟驤：“這不就是把火車當(dāng)驢趕嘛！”可當(dāng)列車真的用“倒車上山”的妙招翻越軍都山時(shí)，連《泰唔士報(bào)》都承認(rèn)：“這比瑞士的螺旋鐵路更精妙?！比缃裾驹谶z址公園的玻璃棧道上，能看到當(dāng)年鑄鐵道岔的殘件與百米外的京張高鐵隧道口形成奇妙對(duì)話一老“人”字托舉起的不僅是火車，更是中國(guó)人挺直的脊梁。

當(dāng)京張鐵路還在圖紙上勾勒“人”字形脊梁時(shí)，前門火車站已率先吞吐著大清的余暉。彼時(shí)它還叫做京奉鐵路正陽(yáng)門東車站。那時(shí)候的北京城，雖然有著古老的韻味，但也在列強(qiáng)的沖擊下，開始慢慢接觸外面的世界，鐵路就是連接內(nèi)外的新紐帶。這座被稱為“京師門戶”的車站，既有中式建筑的典雅莊重，又巧妙地融入了西式建筑的天氣與精致，就像一位穿著中西合璧衣裳的優(yōu)雅紳士，靜靜地迎接著南來北往的旅客?；◢弾r拱門下，從各地趕來的人們摩肩接踵，有的背著行囊，懷揣著外出闖蕩、掙錢養(yǎng)家的夢(mèng)想；有的穿著體面，春風(fēng)得意地奔赴前程；還有的走親訪友，帶著大包小包的特產(chǎn)，臉上洋溢著歡喜的笑容。木輪馬車與鋼鐵機(jī)車的影子在此交疊，古老的京師終于推開了現(xiàn)代交通的第一扇門。這座1903年啟用的車站像塊活化石：孫中山抵達(dá)這里北上議政，北洋軍閥在此登車逃亡，梅蘭芳從這里赴上海演出，魯迅筆下的《故鄉(xiāng)》也從這里出發(fā)。1949年解放軍人城時(shí)，它的巴洛克鐘樓見證了紅旗在站前廣場(chǎng)升起。如今，它化身中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館，以無聲的展陳訴說著中國(guó)鐵路從瞞跚學(xué)步到領(lǐng)跑世界的壯闊史詩(shī)。當(dāng)游客撫摸它銹蝕的鑄鐵欄桿時(shí)，或許仍能聽見時(shí)空夾層里傳來蒸汽機(jī)車的嘆息一一當(dāng)年這里發(fā)出的每班列車，都要在豐臺(tái)站與京張鐵路接軌，像兩條血管終于連成了動(dòng)脈。

隨著城市的不斷發(fā)展，歲月的車輪無情地駛過，1959年，為了迎接建國(guó)十周年，原正陽(yáng)門東車站完成了它的歷史使命，新的北京站在東城區(qū)毛家灣胡同拔地而起。那時(shí)候，整個(gè)北京城都沉浸在建設(shè)新中國(guó)的熱潮中，新北京站的建設(shè)也備受矚目。

建設(shè)者夜以繼日地勞作，想著一定要把這座車站建得又漂亮又實(shí)用。終于，一座氣勢(shì)恢宏的新北京站出現(xiàn)在了人們眼前。它的候車大廳寬敞明亮，候車椅寬大舒適，旅客們坐在里面，安心地等待著自己那趟列車的到來。站臺(tái)上，軌道整齊地排列著，列車進(jìn)進(jìn)出出，調(diào)度有條不紊。這座新站，一下子就成了連接京滬、京哈等重要干線以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車的核心樞紐，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，承擔(dān)著全國(guó)最大的運(yùn)輸客流。

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)代的浪潮推動(dòng)著北京的交通不斷向前邁進(jìn)，一座座火車站就像一顆顆璀璨的新星，閃耀在這座城市的交通版圖上，開啟了一段全新的交通故事。

1996年寒冬的某個(gè)雪夜，剛啟用不久的北京西站像個(gè)沉默的巨人。這座用掉12萬(wàn)噸鋼材的“亞洲最大站房”，融合了傳統(tǒng)中國(guó)建筑的飛檐斗拱設(shè)計(jì)與現(xiàn)代建筑的簡(jiǎn)潔線條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一座巍峨的城堡，靜靜地守護(hù)著城市西出的大門。月臺(tái)下，京廣線與西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線在此交握，像給首都系了條能隨時(shí)收緊的皮帶一一當(dāng)2012年高鐵網(wǎng)絡(luò)從這里輻射全國(guó)時(shí)，人們才懂當(dāng)年月臺(tái)預(yù)留的20條軌道，原是給新世紀(jì)埋下的伏筆。

這座當(dāng)時(shí)亞洲最大的鐵路樞紐，讓“春運(yùn)”從此有了新注解：打工者背著蛇皮袋擠進(jìn)空調(diào)候車廳，電子顯示屏上跳動(dòng)的車次取代了人工喇叭喊話。站前廣場(chǎng)的煎餅攤與肯德基同框，仿佛改革開放的活標(biāo)本。而從這里出發(fā)的高鐵線路，就像一張密密麻麻的蛛網(wǎng)，伸向祖國(guó)的四面八方。不管是去領(lǐng)略中原大地深厚的歷史文化底蘊(yùn)，還是去感受西南地區(qū)如詩(shī)如畫的自然風(fēng)光，高鐵都能帶著旅客們快速抵達(dá)。

2008年夏天，拆除中的永定門老站房與嶄新穹頂形成魔幻對(duì)照。新生的北京南站宛如一顆晶瑩剔透的現(xiàn)代化明珠，散發(fā)著迷人的光彩。穿洞洞鞋的男孩指著無柱雨棚問：“媽媽，為什么高鐵進(jìn)站都不‘咳嗽’了？”（舊火車進(jìn)站時(shí)會(huì)和老鐵軌摩擦產(chǎn)生“喔當(dāng)、喔當(dāng)”的聲響）一一他當(dāng)然不知道，這座全球首座高鐵專用車站的鋼桁架就架筑在永定門站的舊址之上。候車大廳內(nèi)，拖著行季箱的旅人闖人漢服少女的自拍鏡頭，定格成一場(chǎng)古典與現(xiàn)代的無聲對(duì)白—這里每天見證著20多萬(wàn)人次出發(fā)與到來；玻璃幕墻外，永定門城樓靜靜轟立，看高鐵列車以“貼地飛行”的姿態(tài)劃破時(shí)空。當(dāng)京津城際列車以350公里時(shí)速?zèng)_破清晨的氤氬，自動(dòng)售貨機(jī)吐出的咖啡恰好溫?zé)?，像極了百年前京張鐵路小販叫賣的萊莉香片，只是速度讓茶香飄得更遠(yuǎn)。

同一年，西直門橋下，北京北站如一座青灰色的方舟，靜靜泊在二環(huán)路的臂彎里。清晨6點(diǎn)，第一班S2線列車從這里出發(fā)，穿越居庸關(guān)的晨霧，駛向八達(dá)嶺長(zhǎng)城。站前廣場(chǎng)上，背著登山包的年輕人與提著竹編菜籃的老人擦肩而過，玻璃幕墻倒映著胡同里升起的炊煙。進(jìn)入車站，眼前仿佛有一幅波瀾壯闊的歷史畫卷在徐徐展開。這里，可是大名鼎鼎的京張鐵路的起點(diǎn)呀！遙想當(dāng)年，詹天佑先生憑著學(xué)成的現(xiàn)代理念，懷揣著滿腔的愛國(guó)熱忱，主持修建了京張鐵路，而那承載著民族希望與鐵路夢(mèng)想的鋼鐵巨龍，正是從這片土地上昂首出發(fā)，就此拉開了中國(guó)鐵路建設(shè)史上濃墨重彩的嶄新篇章。如今，一列列造型酷炫的現(xiàn)代化高鐵列車，猶如一條條銀光閃閃的巨龍，精神抖擻地靜臥在軌道之上，它們承載著無數(shù)旅客五彩斑斕的夢(mèng)想與殷切的期待，只待一聲汽笛長(zhǎng)鳴，便風(fēng)馳電掣般地駛向遠(yuǎn)方。

再后來，豐臺(tái)站、清河站、朝陽(yáng)站等車站先后落成，在完善北京鐵路交通體系方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

豐臺(tái)站作為集多種鐵路運(yùn)輸功能于一體的大站，極大地緩解了城市西南部的交通壓力，它就像一個(gè)交通樞紐的“強(qiáng)心劑”，通過密集的鐵路線路，將豐臺(tái)區(qū)與北京其他城區(qū)，以及周邊城市緊密相連，帶動(dòng)了區(qū)域的協(xié)同發(fā)展，無論是貨物運(yùn)輸還是人員往來，都變得更加順暢高效，成為了推動(dòng)城市西南板塊經(jīng)濟(jì)騰飛的重要力量。

作為京張高鐵沿線的重要站點(diǎn)，清河站為北京北部的交通網(wǎng)絡(luò)編織了一張更加細(xì)密的脈絡(luò)。它不僅加強(qiáng)了與京張高鐵沿線城市的溝通交流，讓人才、資源等要素流動(dòng)更加便捷，為周邊區(qū)域的發(fā)展注人了源源不斷的活力，而且有效疏散了北部區(qū)域的通勤客流，為城市北部的繁榮發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

朝陽(yáng)站更是在京城東部交通布局中扮演著關(guān)鍵角色，它憑借自身強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和完善的交通配套，吸引了大量來自東北地區(qū)以及東部沿海城市的旅客和資源匯聚于此。眾多的車次、便捷的換乘，讓它成為了連接首都與外省市的重要紐帶，促進(jìn)了區(qū)域間的貿(mào)易往來、文化交流，為北京東部地區(qū)的國(guó)際化發(fā)展和城市建設(shè)添磚加瓦，讓這座城市的交通動(dòng)脈更加暢通無阻。

北京的這些火車站，不僅建筑本身成了城市的亮麗風(fēng)景線，內(nèi)部更是充滿了現(xiàn)代化的科技元素，讓人們的出行變得舒適、便捷又高效。高鐵站之間以及與其他交通方式的互聯(lián)互通，交織出一張巨大的交通網(wǎng)絡(luò)，把整個(gè)城市、整個(gè)國(guó)家都緊密地聯(lián)系在了一起，為北京這座現(xiàn)代化大都市的發(fā)展注人了源源不斷的動(dòng)力。

這座城市總在門里門外創(chuàng)造奇跡：從京張鐵路的“人”字到京張高鐵的“一”字，從首都機(jī)場(chǎng)的“巨龍騰飛”到天興機(jī)場(chǎng)的“鳳凰展翅”。這些“通達(dá)之門”從不閉合，它們推開了農(nóng)耕文明的桎梏，點(diǎn)燃了工業(yè)化的星火，如今正為智能時(shí)代鋪就跳板一一門內(nèi)是古都的千年文脈，門外是車輪與機(jī)翼丈量的萬(wàn)里山河。

從百年老站到鐵道博物館

在北京天安門廣場(chǎng)東南側(cè)，有一座灰白相間的歐式建筑靜靜矗立。圓拱形屋檐下，“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站”的古樸字跡清晰可見這里便是中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館。

這座由百年老站改建而成的文化殿堂，串起中國(guó)鐵路100多年的滄桑變遷。百年前，此地是京奉鐵路起點(diǎn)，蒸汽機(jī)車載著人們翻山越嶺，駛向奉天（今遼寧?。话倌旰?，它變身展館，訴說著中國(guó)鐵路從起步維艱到領(lǐng)跑世界的壯闊歷程。鐵路建設(shè)者的家國(guó)情懷、珍稀的鐵路老物件，還有記憶中汽笛的悠長(zhǎng)聲響與承載歲月的綠皮車，都能在此探尋回味。

穿梭百年歲月，一件件舊物默默講述著中國(guó)鐵路發(fā)展的故事與傳奇。早期鐵路占地契約、漢陽(yáng)鐵廠制造的鋼軌、“龍?zhí)枡C(jī)車”讓人觸碰到中國(guó)鐵路的瞞跚起步之時(shí)。183張《京張路工撮影》，定格了鐵路建設(shè)者自強(qiáng)不屈的民族精神。

智能展廳內(nèi)，京張高鐵智能動(dòng)車組模型與百年前“人”字形線路模型展開時(shí)空對(duì)話。數(shù)字孿生技術(shù)還原的八達(dá)嶺地下高鐵站，展示著“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造的“零沉降”奇跡，從“萬(wàn)國(guó)機(jī)車”到擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)鐵路靠創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從追趕者到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)身。

沉淀在鐵道博物館里的軌道路釘、機(jī)車零件、老照片，和諧號(hào)動(dòng)車組模型、鐵路沙盤、12306系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)流，它們承載著歷史的記憶，也孕育著未來的希望，靜靜等待著更多的人來這里，登上這趟時(shí)光列車，探尋中國(guó)鐵路的百年傳奇。