中國(guó)無(wú)人機(jī)飛翔于世界各地，并不僅限于提供良好的產(chǎn)品與服務(wù)。從產(chǎn)品生產(chǎn)者到技術(shù)傳播者，從規(guī)則遵守者到規(guī)則制定者，在世界低空領(lǐng)域，中國(guó)更以技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)輸出的雙輪驅(qū)動(dòng)，重塑全球低空產(chǎn)業(yè)格局。

在越南，大漠大萬(wàn)架無(wú)人機(jī)齊飛，助力越南打破吉尼斯世界紀(jì)錄；在日本的農(nóng)田、墨西哥的玉米地、美國(guó)的農(nóng)場(chǎng)上空，大疆無(wú)人機(jī)穿梭飛行，完成灌溉、噴灑農(nóng)藥、施肥等工作；無(wú)人機(jī)配送、無(wú)人機(jī)救援、無(wú)人機(jī)拍攝影片中國(guó)無(wú)人機(jī)憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和良好的服務(wù)水平，迅速崛起為引領(lǐng)全球無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要一員。

中國(guó)無(wú)人機(jī)飛翔于世界各地，并不僅限于提供良好的產(chǎn)品與服務(wù)。從產(chǎn)品生產(chǎn)者到技術(shù)傳播者，從規(guī)則遵守者到規(guī)則制定者，在世界低空領(lǐng)域，中國(guó)更以技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)輸出的雙輪驅(qū)動(dòng)，重塑全球低空產(chǎn)業(yè)格局。

eVTOL適航認(rèn)證的“中國(guó)范式”

飛行器想要躍入低空，首先要獲得“許可證”，即需要符合適航標(biāo)準(zhǔn)、獲得適航認(rèn)證。適航標(biāo)準(zhǔn)是航空器及其部件適于飛行的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)全過(guò)程，其制定和執(zhí)行具有顯著的國(guó)際差異性和政治復(fù)雜性。

面對(duì)國(guó)際“空域”內(nèi)的適航難題，eVTOL領(lǐng)域的“領(lǐng)軍者”億航智能也“飛”在前列。2023年，億航智能的旗艦產(chǎn)品EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器獲得由中國(guó)民用航空局（CAAC）頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）和型號(hào)合格證（TC），成為全球首個(gè)獲得適航證的無(wú)人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器；2024年，EH216-S又獲得全球首張生產(chǎn)許可證（PC），成為全球首個(gè)獲得適航“三大通行證”的載人無(wú)人駕駛eVTOL機(jī)型，具備了量產(chǎn)的資質(zhì)；今年3月，EH216-SeVTOL運(yùn)營(yíng)航司又獲得由CAAC頒發(fā)的全

OAgrasT30 與

在德國(guó)羅斯托克，工作人員正將大疆的AgrasT30農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)送到車間。這架無(wú)人機(jī)將用于撒播種子、農(nóng)藥、化肥，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展。

國(guó)第一批載人類民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證（OC）。

作為全球首個(gè)“四證齊全”的載人eVTOL企業(yè)，億航智能的航跡早已遍布世界。早在2016年，EH216在多哈地區(qū)進(jìn)行了全球首飛；2020年，EH216完成在韓國(guó)的首次飛行演示，此次飛行獲得了韓國(guó)頒發(fā)的首張針對(duì)載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器的特許適航證（SAC）。2024年，EH216-S成功完成在巴西的首次飛行，同年在泰國(guó)曼谷市中心的詩(shī)麗吉王后國(guó)家會(huì)議中心（QSNCC）完成首次無(wú)人駕駛載人飛行。今年2月，EH216-S在西班牙貝尼多姆市成功飛行，完成了歐洲無(wú)人駕駛eVTOL在城市環(huán)境中的首飛；3月，EH216-S在墨西哥完成首飛，全球飛行版圖擴(kuò)展到第19個(gè)國(guó)家。

億航智能接連獲得“全球首證”，又接連在世界范圍內(nèi)完成首飛，不僅僅向世界展示了中國(guó)eVTOL的科技水平，助力當(dāng)?shù)乜罩薪煌ǖ陌l(fā)展，更在適航認(rèn)證方面形成了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)、模板與解決方案。

低空物流的“中國(guó)方案”

當(dāng)前，全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已突破千億美元，eVTOL、無(wú)人機(jī)物流等賽道成為資本競(jìng)逐的熱點(diǎn)。然而，空域管理碎片化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)化路徑模糊等問(wèn)題，仍是行業(yè)規(guī)?；l(fā)展的掣肘。面對(duì)低空物流領(lǐng)域難題，中國(guó)也在向世界展示著自己的解決方案。

2024年12月24日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空頒發(fā)了V2000CG無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)許可證，這也是全球首張2噸級(jí)eVTOL生產(chǎn)許可證。峰飛航空的2噸級(jí)eVTOL表現(xiàn)不俗，創(chuàng)下單次充電飛行250.3公里航程世界紀(jì)錄，完成全球首次全尺寸機(jī)型三機(jī)編隊(duì)飛行，率先完成深圳—珠?？绾？绯秋w行、飛越長(zhǎng)江…隨著V2000CG生產(chǎn)許可證的獲得，峰飛航空進(jìn)一步推進(jìn)V2000CG的量產(chǎn)，也將為全球空中物流行業(yè)提供更高效、更環(huán)保的運(yùn)輸解決方案。

在阿聯(lián)酋羅徹斯特理工學(xué)院迪拜分校，工作人員從外賣柜中取出由無(wú)人機(jī)配送的外賣，從下單完成到外賣送達(dá)僅用了10分鐘。這一幕發(fā)生在去年12月迪拜無(wú)人機(jī)物流商業(yè)化運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式上，這次成功的配送服務(wù)由美團(tuán)旗下的KeetaDrone（美團(tuán)無(wú)人機(jī)）完成。美團(tuán)無(wú)人機(jī)開(kāi)通迪拜首條無(wú)人機(jī)配送航線，邁出全球化運(yùn)營(yíng)的第一步，在熱衷低空技術(shù)的“未來(lái)都市”迪拜的120米半空中，搭建起城市立體配送網(wǎng)絡(luò)，達(dá)成更高的履約效率。

在不久前舉辦的第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上，湖南智航飛購(gòu)的9號(hào)館展位前人頭攢動(dòng)，展位上陳列的RA3等物流無(wú)人機(jī)機(jī)型與相關(guān)技術(shù)演示及合作案例吸引了世界各地參展者的注意。這些設(shè)備背后，是智航飛購(gòu)自主研發(fā)的“低空數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)”—一個(gè)集實(shí)時(shí)調(diào)度管理、超視距飛行管控、智能航線規(guī)劃、多場(chǎng)景任務(wù)分配于一體的智慧中樞，為無(wú)人機(jī)物流難題的解決提供了智慧的解決方案。

低空領(lǐng)域的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”

中國(guó)不僅僅向世界輸出著低空領(lǐng)域的產(chǎn)品、技術(shù)與方案，還率先制定了一系列無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，重塑全球低空產(chǎn)業(yè)規(guī)則，彰顯著在低空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力。

早在2023年，中國(guó)主導(dǎo)制定并發(fā)布的9項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就為世界提供著參考依據(jù)。例如，IS05286：2023《民用輕小型固定翼無(wú)人機(jī)飛行性能試驗(yàn)方法》規(guī)定了民用輕小型固定翼無(wú)人機(jī)飛行性能測(cè)試方法，可有效解決民用輕小型固定翼無(wú)人機(jī)飛行性能試驗(yàn)項(xiàng)目不統(tǒng)一、指標(biāo)驗(yàn)證方法一致性差等問(wèn)題，統(tǒng)一了全球測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，使中國(guó)企業(yè)的技術(shù)指標(biāo)成為國(guó)際通用語(yǔ)言。

近日，中日聯(lián)合牽頭制定的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO15964《無(wú)人機(jī)感知與避障系統(tǒng)》由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了無(wú)人機(jī)感知避障領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白，為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化、安全化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，形成了具有廣泛共識(shí)的全球標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

中國(guó)還通過(guò)“一帶一路”和RCEP機(jī)制，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)“出?！?。在廣西北海，中國(guó)—東盟（北海）低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范基地暨聯(lián)合飛機(jī)海上無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)試飛中心啟動(dòng)，將服務(wù)覆蓋東盟10國(guó)；在福建福州高新區(qū)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)出口額累計(jì)突破6億元，產(chǎn)品成功進(jìn)入新加坡、印尼、柬埔寨等20余個(gè)國(guó)家與地區(qū)的市場(chǎng)，在國(guó)際上的知名度和影響力持續(xù)攀升…

“技術(shù)輸出+標(biāo)準(zhǔn)輸出”的模式，正在重塑全球低空經(jīng)濟(jì)治理格局。從政策創(chuàng)新到技術(shù)突圍，從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同到國(guó)際博弈，“中國(guó)方案”展現(xiàn)出“頂層設(shè)計(jì)+市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。中國(guó)范式，正書寫在低空經(jīng)濟(jì)的“新邊疆”上。