中圖分類號：TP14 文獻標志碼：A

0 引言

隨著計算機技術(shù)、人工智能以及機器視覺算法等技術(shù)的迅速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)作為其中革命性的發(fā)展方向開始拓寬市場，走人大眾視野，深刻地改變著人們對出行的認知與體驗。自動駕駛技術(shù)的興起提升了交通系統(tǒng)的整體運行效率，降低了交通事故的發(fā)生率，還能重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，激發(fā)智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力[1]。與此同時，自動駕駛領(lǐng)域的研究方向及研究重點繁多且時效性強，涵蓋目標檢測算法、圖像處理、深度學(xué)習(xí)、虛擬現(xiàn)實仿真、人工智能模型等多方面內(nèi)容[2]。因此，對自動駕駛領(lǐng)域進行系統(tǒng)的研究熱點綜述與分析既有助于現(xiàn)有研究的梳理，也有益于該領(lǐng)域未來深入發(fā)展。

本文重點圍繞自動駕駛領(lǐng)域展開研究，采用CiteSpace知識圖譜可視化分析方法，對2014—2024年自動駕駛領(lǐng)域研究熱點進行梳理和可視化分析。通過分析文獻數(shù)據(jù)中的引用關(guān)系、各類圖譜等多維度信息，將自動駕駛領(lǐng)域的相關(guān)信息用圖譜形式直觀地呈現(xiàn)出來，清晰地揭示出研究力量的分布格局、研究熱點的轉(zhuǎn)移軌跡以及關(guān)鍵知識的傳承與創(chuàng)新路徑[3]，為自動駕駛領(lǐng)域的研究提供了一個全景式的視角，為技術(shù)創(chuàng)新和理論突破奠定了堅實的基礎(chǔ)，推動其進一

步成熟與廣泛應(yīng)用。

1 數(shù)據(jù)獲取與研究方法

1.1數(shù)據(jù)獲取

本次研究以中國知網(wǎng)（ChinaNationalKnowledgeIntemet，CNKI）為數(shù)據(jù)來源，采用高級檢索功能，以“自動駕駛”等為主題，時間范圍為2014—2024年，文獻來源選擇全部期刊，主要主題選擇“自動駕駛”，其他選項保持默認。初步得到文獻共計1270篇，為保證文獻分析的準確性，按照相關(guān)度手動篩選相關(guān)文獻，剔除征稿啟事等和本次研究無關(guān)的數(shù)據(jù)，最終得到602篇有效文獻數(shù)據(jù)。

1. 2 研究方法

本文研究主要采用的是文獻計量和科學(xué)圖譜分析的方法，選用了CiteSpace作為文獻分析工具，以科學(xué)知識圖譜的方式展示自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展進程與結(jié)構(gòu)關(guān)系，能夠清晰地展示研究熱點與研究趨勢方面的特征[4]。將篩選得到的文獻數(shù)據(jù)以“Refworks”格式導(dǎo)入CiteSpace中進行分析，主要在“作者圖\"“機構(gòu)圖”“關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖”“關(guān)鍵詞聚類圖”“關(guān)鍵詞時間線圖\"“突現(xiàn)詞圖\"等方面生成圖譜，進一步對自動駕駛領(lǐng)域近十年的研究熱點進行綜述與分析，為其研究提供有益參考。

2 研究現(xiàn)狀分析

2.1 文獻時間分布

文獻發(fā)文量隨時間的變化可以具象地展現(xiàn)自動駕駛研究的發(fā)展狀況，也可以體現(xiàn)出該領(lǐng)域的研究總體趨勢與發(fā)展演化，在時間分布上把握其脈絡(luò)?；跈z索獲取的文獻數(shù)據(jù)，2014—2024年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域研究的發(fā)文量及增長趨勢如圖1所示。2014—2018年，自動駕駛領(lǐng)域處于緩慢發(fā)展階段，雖然年平均增長率較高，在 86% 左右，但是該階段研究論文數(shù)量較少，年平均發(fā)文量只有11.6篇，文獻主題基本圍繞“發(fā)展與挑戰(zhàn)”“前景淺析”“應(yīng)用分析”等方面[5-7]，表明自動駕駛領(lǐng)域當時正處于前期探索階段。2019—2022年，自動駕駛相關(guān)研究論文數(shù)量增長較快，年平均增長率約為 21% ，年平均發(fā)文量也增長到65.5篇，開始著重強調(diào)研究“自動駕駛算法”“機器視覺”“圖像處理”“控制模型”“模擬仿真”等對該領(lǐng)域有著初期突破和實際實現(xiàn)的關(guān)鍵點[8-10]，體現(xiàn)了當下自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展的研究方向，表明自動駕駛進入了較快發(fā)展階段。2023—2024年，自動駕駛開始迅速發(fā)展，年平均增長率達到了 94% ，年平均發(fā)文量141篇，約為上一階段的2.15倍，實現(xiàn)了較大幅度的提高，說明該領(lǐng)域已經(jīng)得到了各界的關(guān)注，成為當下研究熱點。這一階段研究人員開始探究包括“人工智能”“決策探究”“新能源”“智能協(xié)同”“風(fēng)險評估\"等更深層次的技術(shù)及應(yīng)用主題[11-13]?？傮w而言，近十年，自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展都處于逐步上升的趨勢。

文獻時間分布及數(shù)據(jù)表明，隨著社會科技的進步和人民生活水平的提高，后續(xù)自動駕駛將會是一個熱門的研究領(lǐng)域。根據(jù)著名文獻學(xué)家普賴斯（D.J.Price）提出的學(xué)科發(fā)展階段理論，可以推斷，自動駕駛研究領(lǐng)域正處于學(xué)科大發(fā)展期[14]

2.2 文獻作者分布

對某一項研究的發(fā)文作者及作者之間合作關(guān)系的分析，能夠理清該領(lǐng)域的核心研究者，具體研究內(nèi)容及研究共同體是否形成。在CiteSpace中，選擇“Author”

生成知識圖譜，選擇出現(xiàn)閾值大于等于3次篩選主要核心作者及研究人員，完成后續(xù)相關(guān)設(shè)置后，2014—2024年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域核心作者合作網(wǎng)絡(luò)知識圖譜如圖2所示。圖中字體大小代表作者發(fā)文量的多少，連線代表作者間的合作關(guān)系。

本次分析的602篇文獻中，主要核心作者有91位，從作者姓名之間的連線可以發(fā)現(xiàn)，在自動駕駛領(lǐng)域研究的作者多數(shù)以3＼～4人的小規(guī)模群體進行合作，少數(shù)以5人及以上的大規(guī)模群體進行研究。通過“作者圖”知識圖譜可以發(fā)現(xiàn)胡學(xué)敏、陳龍、童秀遲、張若晗、唐小林、褚文博、陳仕韜等作者姓名字體較大，說明上述作者發(fā)文量相對較多，一定程度上間接代表了他們在自動駕駛領(lǐng)域擁有較強的科研能力和學(xué)術(shù)成就[15]，尤其是胡學(xué)敏帶領(lǐng)的以童秀遲和陳龍為代表的兩個研究團隊。在文獻分析數(shù)據(jù)中，胡學(xué)敏在自動駕駛領(lǐng)域近十年內(nèi)發(fā)表文章有8篇，占到總文獻數(shù)量的 1.3% 。在2017—2019年間，胡學(xué)敏主要以“路徑避障算法”為研究方向，為自動駕駛領(lǐng)域初步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，近年來繼續(xù)以“多種自動駕駛運動規(guī)劃模型”“精準圖像擴散模型”“仿真決策技術(shù)”等方向在自動駕駛領(lǐng)域進行深度研究，對該領(lǐng)域后續(xù)的發(fā)展起到了較大的推動作用，凸顯了胡學(xué)敏在領(lǐng)域內(nèi)的研究活躍度和一定的影響力[16-18]

可以發(fā)現(xiàn)，2014—2024年不斷有新作者加入該領(lǐng)域的研究。早期出現(xiàn)的作者，如2014年的王善超等人，為該領(lǐng)域的開拓者，在自動駕駛早期研究中進行了奠基性的工作，分析發(fā)展前景和可行性等[19]而后續(xù)新出現(xiàn)的作者則在已有研究基礎(chǔ)上進行拓展和深化。隨著技術(shù)的發(fā)展，新作者可能側(cè)重于自動駕駛領(lǐng)域更深入的研究，如基于深度學(xué)習(xí)的目標識別和環(huán)境感知技術(shù)等[20]

2.3 文獻機構(gòu)分布

從領(lǐng)域中的機構(gòu)層面研究發(fā)文量，對把握機構(gòu)在學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展中的位置和實力有較大的幫助。在CiteSpace中，選擇“Institution\"生成知識圖譜，選擇出現(xiàn)閾值大于等于10次篩選主要研究機構(gòu)與單位，完成后續(xù)相關(guān)設(shè)置后，2014—2024年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)知識圖譜如圖3所示。圖中字體大小代表機構(gòu)發(fā)文量的多少，連線表示機構(gòu)間相互合作關(guān)系。

由研究機構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)知識圖譜可見，在近十年間發(fā)文量大于等于10篇的機構(gòu)共有36個且機構(gòu)與機構(gòu)間合作的地域性極強，領(lǐng)域研究較為分散，基本呈現(xiàn)單區(qū)域多機構(gòu)或多區(qū)域多機構(gòu)的合作研究，可大致分為由同濟大學(xué)和上海大學(xué)領(lǐng)銜的上海研究區(qū)域，清華大學(xué)和重慶大學(xué)合作研究相關(guān)區(qū)域，東南大學(xué)的江蘇省內(nèi)研究區(qū)域等幾個研究大區(qū)。

王超 吳武飛 紀明君 黃華 劉鍵 王普超2024 李云鵬 侯凌燕仁發(fā) 鄒文超 陳新 李彪 張明星 崔岳 嚴揚 劉凱威許勇 爽2023 趙勇 張瑞宏 張琦 張斌 何明 Tim，GORDON2022 龔俊杰 張劍峰 周波 陳希亮2021 張貴英 向函 金亦富 吳小波 ShammiRAHMAN劉床偉劉斌 吳春曉2020 李浩南 邢建民 史揚杰 翔 羅顯志童秀遲 白麗 劉彥博 時泉仁2019 陳龍2018 單正垛 段得玉 蔡英鳳 余雅瀾 任健佳 胡學(xué)敏 孔力 黃宏成 許20172016 許有疆 韓亞洪 徐濤 王海 張若晗 唐小林典 吳飛 冀杰2014 葛園園 趙帥 鄧海波 徐昕 甘露 李克強 李云伍 黃巖軍尹皓 徐正 王鐸超 鄭南寧CiteSpace 劉志康 敬頓 我鋼 余禾 李國法褚文博 陳仕韜 劉劍毅陳潭杜文麗 何景濤關(guān)鑫

2024 上海人工智能實驗室 北京聯(lián)合大學(xué)北京市智能機械創(chuàng)新設(shè)計服務(wù)工程技術(shù)研究中心 東南大學(xué)交通學(xué)院2023 上海交通大學(xué)計箏機科學(xué)與工程系 中國礦業(yè)大學(xué)（北京）上海工程技術(shù)大城市軌道交通學(xué)院2022 同濟大學(xué)汽車學(xué)院 北京聯(lián)合大學(xué)淮陰工學(xué)院江蘇省物聯(lián)網(wǎng)移動互聯(lián)技術(shù)工程實驗室2021 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室 北京化工大學(xué)淮陰工學(xué)院江蘇省交通運與安全保障重點實驗室2020 上海市園林設(shè)計研究總院有限公司建筑環(huán)境院 清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院貴州大學(xué)計算機科學(xué)與技術(shù)學(xué)院2019 重慶理工大學(xué)機械檢測技術(shù)與裝備教育部工程研究中心 遵義醫(yī)學(xué)院醫(yī)學(xué)信息工程系2018 蘭州交通大學(xué)電子與信息工程學(xué)院 西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（重慶）有限公司 北京大學(xué)深圳研生院信息工程學(xué)院2017 中山大學(xué)能工程學(xué)院 重慶大學(xué)機械與運載工程學(xué)院 東京大學(xué)生育技術(shù)研究所廣東醫(yī)科大學(xué)信息工程學(xué)院2016 中山大學(xué)深圳 上海大學(xué)通信與信息工程學(xué)院國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司2015 北京中科慧職科技有限公司上海大學(xué)上海先進通信與數(shù)據(jù)科學(xué)研究院2014 天津工業(yè)職業(yè)學(xué)院 吉林大學(xué)中國科學(xué)院大學(xué)電子電氣與通信工程學(xué)院 上海軌道交通無人駕駛列控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心北京金風(fēng)科創(chuàng)凡電設(shè)備有限公司CiteSpace 中國科學(xué)院空無信息創(chuàng)新研究院中國科學(xué)院電磁輻射與探測技術(shù)重點實驗室

其中清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院與同濟大學(xué)汽車學(xué)院為自動駕駛領(lǐng)域核心研究機構(gòu)，近十年發(fā)文量都在8篇以上。同時，包括清華大學(xué)與同濟大學(xué)在內(nèi)的發(fā)文量較多的幾個機構(gòu)主要研究“人工智能”“車輛運載”“交通”等方向[21-22]，由此可知，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用面非常廣，能為多數(shù)領(lǐng)域的發(fā)展提供幫助，較多的機構(gòu)與單位也已發(fā)現(xiàn)自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展前景廣闊，開始著手注重對該領(lǐng)域的進一步研究。

3 研究熱點分析

3.1文獻關(guān)鍵詞分析

3.1.1關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

一個學(xué)科或領(lǐng)域從無到有的不斷演繹發(fā)展，必然會產(chǎn)生領(lǐng)域范圍內(nèi)的研究熱點與前沿，關(guān)鍵詞通常代表了一篇文章的研究重點，是文章核心的高度總結(jié)，出現(xiàn)頻率較高的關(guān)鍵詞往往用來確立該領(lǐng)域的研究熱點[23]。而共現(xiàn)分析旨在對文獻數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的關(guān)鍵詞進行統(tǒng)計與關(guān)聯(lián)，從而分析該領(lǐng)域的研究熱點與變化。在CiteSpace中，選擇“Keyword”與簡化算法（Pathfinder）后生成知識圖譜，選擇出現(xiàn)閾值大于等于3次篩選主要研究關(guān)鍵詞，完成后續(xù)相關(guān)設(shè)置后，2014—2024年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵詞共現(xiàn)知識圖譜如圖4所示。圖中字體大小代表關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻率的多少，連線代表關(guān)鍵詞間的關(guān)聯(lián)程度。

通過關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖可以看出，十年間自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的主要關(guān)鍵詞有43個，“自動駕駛”處于核心位置，表明該主題是整個研究領(lǐng)域的關(guān)鍵焦點，圍繞這一核心關(guān)鍵詞，眾多相關(guān)概念相互交織。結(jié)合自動駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀進行分析，領(lǐng)域中主要研究熱點關(guān)鍵詞有“深度學(xué)習(xí)”“機器視覺”“目標檢測”“圖像處理”“人工智能”“強化學(xué)習(xí)”“路徑規(guī)劃”“數(shù)據(jù)驅(qū)動”“語義分割”“傳感器”等，這些研究熱點關(guān)鍵詞聯(lián)系緊密，具有相互依存與協(xié)同作用，如傳感器收集數(shù)據(jù)，為深度學(xué)習(xí)、機器視覺等提供素材；深度學(xué)習(xí)可用于目標檢測、語義分割等任務(wù)。上述關(guān)鍵詞多數(shù)基于數(shù)據(jù)和算法，主要包括YOLO、MEBA-OWOD、PPO 等主流算法[24，27]，依賴大量的數(shù)據(jù)以及各種算法來實現(xiàn)其功能，都是為了實現(xiàn)自動駕駛更安全、高效、智能地運行而服務(wù)于自動駕駛整體目標，自動駕駛領(lǐng)域也多次強調(diào)以數(shù)據(jù)為核心來推動技術(shù)發(fā)展和模型優(yōu)化[28]

數(shù)據(jù)驅(qū)動2024 路徑規(guī)劃 機器學(xué)習(xí)2023 人工智能 知識圖譜 軌跡預(yù)測 人2022 文獻計量2021 機器視覺 圖像識別 綜述 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能交通 環(huán)境感知2020 深度學(xué)習(xí) 圖像處理車聯(lián)網(wǎng) 可解釋性智能駕集測試20182017 自動駕駛 高精地圍2016 多模態(tài) 運動規(guī)劃 感知 安金性2015 目標檢學(xué)協(xié) 端端CiteSpace 語義分割 軌跡規(guī)劃 汽智準路徑蹤傳感器

這些關(guān)鍵詞基本為自動駕駛領(lǐng)的重要節(jié)點，該領(lǐng)域的研究可以以這些關(guān)鍵詞為中心展開，進而更細化為“智能交通”“車路協(xié)同”“機器學(xué)習(xí)”“感知”“決策”等更深人的研究方向。結(jié)合關(guān)鍵詞字體大小、關(guān)聯(lián)程度、網(wǎng)絡(luò)密度3個因素，可知自動駕駛領(lǐng)域的研究集中度較高，已經(jīng)形成了一個復(fù)雜而有序的研究網(wǎng)絡(luò)[29]，為深人了解該領(lǐng)域的研究發(fā)展趨勢提供了直觀而豐富的信息。

3.1.2關(guān)鍵詞聚類分析

以關(guān)鍵詞知識圖譜為基礎(chǔ)，將增減比例參數(shù)設(shè)置為10，利用LLR算法進行聚類分析[30]，可以得到自動駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵詞聚類知識圖譜，如圖5所示。繼續(xù)選擇生成時間線，可以得到自動駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵詞時間線知識圖譜，如圖6所示。圖6中呈現(xiàn)出11個聚類模塊，展示了自動駕駛領(lǐng)域多維度的知識結(jié)構(gòu)，其中#0目標檢測、#1深度學(xué)習(xí)、#2機器視覺、#3人工智能在2014年前已產(chǎn)生，早期關(guān)注檢測、圖像處理、機器學(xué)習(xí)相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容，隨后研究方向向諸如實例分割、小目標函數(shù)等更細化深人的領(lǐng)域拓展，不斷提升目標檢測精度和范圍，不斷聚焦于深度學(xué)習(xí)在自動駕駛感知層面的應(yīng)用深化[31]。#4強化學(xué)習(xí)、#5智能交通、#6數(shù)據(jù)融合在2014—2016年間產(chǎn)生，包括機器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、多模態(tài)等基礎(chǔ)人工智能技術(shù)，后續(xù)研究向場景測試、數(shù)據(jù)驅(qū)動等自動駕駛決策和驗證環(huán)節(jié)拓展，可以發(fā)現(xiàn)，人工智能從基礎(chǔ)技術(shù)到自動駕駛實際應(yīng)用的推進，從技術(shù)感知到綜合分析的研究趨勢變化[32]。#7路徑規(guī)劃、#8車路協(xié)同、#9 運動規(guī)劃、#10舒適性在2016一2018年間出現(xiàn)，從自主避障、路徑規(guī)劃仿真、軌跡規(guī)劃等基礎(chǔ)路徑規(guī)劃研究，逐漸向環(huán)境感知等與路徑規(guī)劃相關(guān)的多方面因素拓展，體現(xiàn)了路徑規(guī)劃研究從單一功能到綜合環(huán)境考量的發(fā)展，車路協(xié)同從概念到關(guān)鍵技術(shù)落地的研究進程[33]

各個聚類及其相關(guān)關(guān)鍵詞共同構(gòu)成了一個全面且相互關(guān)聯(lián)的研究體系，為自動駕駛將來深入了解研究和發(fā)展方向奠定了基礎(chǔ)，提供了重要參考。當前復(fù)雜情況下的決策處理以及行為預(yù)測已成為研究的熱點，關(guān)于自動駕駛車輛決策處理的研究方法主要包括當下社會已有決策和機器學(xué)習(xí)決策兩大方面[34]。機器學(xué)習(xí)決策方法如深度學(xué)習(xí)與強化學(xué)習(xí)，鍛煉人工智在遇到復(fù)雜情況時的處理能力，近兩年受到多數(shù)學(xué)者的研究。搭建機器學(xué)習(xí)以及模擬決策模型較為復(fù)雜，數(shù)據(jù)采集也較為困難，但隨著時間和實驗次數(shù)的推移，機器學(xué)習(xí)在未來自動駕駛領(lǐng)域的運用可以得到更準確的結(jié)果[35-36] 。

3.2突變詞分析

利用CiteSpace中的突變詞探測（BurstDetection）算法可以得到自動駕駛領(lǐng)域突變詞知識圖譜，如圖7所示。通過考察詞頻的時間分布，在大量的主題詞中探測出頻次變化較高的詞，根據(jù)突現(xiàn)詞可以探究自動駕駛領(lǐng)域研究前沿趨勢[37]

從時間維度來看，2016年人工智能以3.01的爆發(fā)強度率先成為焦點，同年特征提取也進人研究視野，2017年車聯(lián)網(wǎng)嶄露頭角，2018年機器學(xué)習(xí)和機器視覺熱度攀升，2019年知識圖譜、傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)受到更多關(guān)注，2020年文獻計量、強化學(xué)習(xí)、智慧交通、數(shù)據(jù)融合成為研究的熱門方向，2021年路徑跟蹤和模仿學(xué)習(xí)引發(fā)關(guān)注，2022年人工勢場成為研究熱點。在強度維度上，人工智能的爆發(fā)強度高達3.01，遠超其他關(guān)鍵詞，表現(xiàn)了其在自動駕駛領(lǐng)域的核心地位，此外機器學(xué)習(xí)、機器視覺、路徑跟蹤等關(guān)鍵詞的爆發(fā)強度也相對較高，說明了這些主題在對應(yīng)時間段內(nèi)的研究活躍度和影響力較大。從持續(xù)時間維度分析，人工智能、特征提取、機器學(xué)習(xí)三者的持續(xù)時間相對較長，人工智能從2016年延續(xù)至2019年，特征提取從2016年持續(xù)到2020年，機器學(xué)習(xí)從2018年持續(xù)到2021年，分別體現(xiàn)了不同研究方向受關(guān)注周期的差異，從側(cè)面反映了每個時間段不同的研究重點。

總體而言，突現(xiàn)詞反映了近十年自動駕駛領(lǐng)域的研究正在穩(wěn)步發(fā)展，呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。自動駕駛領(lǐng)域從基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用推廣，再到深化技術(shù)研究逐步發(fā)展過程，更加說明了自動駕駛領(lǐng)域研究的綜合性和復(fù)雜性。

4總結(jié)與展望

本文以文獻計量學(xué)的相關(guān)思想和方法作為指導(dǎo)，以CNKI數(shù)據(jù)庫中篩選出的602篇自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)學(xué)術(shù)文獻為分析對象，借助CiteSpace軟件繪制作者合作圖譜、機構(gòu)合作圖譜、關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜、關(guān)鍵詞聚類及時間線圖譜和突變詞圖譜，對國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域近10年來的發(fā)展狀況和規(guī)律進行了可視化分析和探究，得出以下結(jié)論：

（1）2014—2024年國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的研究呈逐步上升趨勢，2014—2018年處于緩慢發(fā)展的前期探索階段，2019—2022年進入較快發(fā)展階段，2023—2024年迅速發(fā)展，年平均發(fā)文量不斷增長，表明該領(lǐng)域越來越受到關(guān)注，當下處于學(xué)科大發(fā)展期。

（2）自動駕駛領(lǐng)域研究涉及多學(xué)科，研究力量分布呈現(xiàn)地域性合作特點，核心研究機構(gòu)數(shù)量豐富，發(fā)表文獻作者多以小規(guī)模群體合作，每年不斷有新的學(xué)者加入研究，自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)容得以拓展和深化。

（3）當前自動駕駛領(lǐng)域的研究熱點主要集中在“深度學(xué)習(xí)”“機器視覺”“目標檢測”“圖像處理”“人工智能”等基于數(shù)據(jù)和算法的方向，這些關(guān)鍵詞聯(lián)系緊密，圍繞“自動駕駛”構(gòu)成了井然有序的研究網(wǎng)絡(luò)，當前復(fù)雜情況下的決策處理以及行為預(yù)測成為研究熱點，而機器學(xué)習(xí)決策方法在近兩年有多數(shù)學(xué)者

研究。

（4）隨著自動駕駛領(lǐng)域從基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)向應(yīng)用推廣及深化技術(shù)研究發(fā)展，研究呈現(xiàn)多元化趨勢，包括“機器視覺”“圖像處理”等在內(nèi)的早期研究熱點集中于基礎(chǔ)實現(xiàn)與高效運行，而近5年“智慧交通”“路徑跟蹤”等部分深人應(yīng)用研究成為新的熱點，這也體現(xiàn)了自動駕駛領(lǐng)域未來的研究發(fā)展方向。

基于對上述知識圖譜的分析與當下國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，未來自動駕駛研究的展望主要集中于以下幾個方面：

（1）技術(shù)深化與算法創(chuàng)新：當前自動駕駛領(lǐng)域研究熱點集中于深度學(xué)習(xí)、機器視覺等算法，在復(fù)雜環(huán)境下的魯棒性仍然存在著一些困難與挑戰(zhàn)，在未來的研究中更需要探索輕量化模型、遷移學(xué)習(xí)及自適應(yīng)算法，提升自動駕駛系統(tǒng)在多樣化場景中的穩(wěn)定性和泛化能力。

（2）數(shù)據(jù)驅(qū)動與智能化升級：數(shù)據(jù)是自動駕駛領(lǐng)域的重中之重，研究多模態(tài)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，開發(fā)邊緣計算與分布式存儲方案，解決數(shù)據(jù)采集、傳輸與隱私保護的矛盾也是后續(xù)值得深思探索的方向。對自動駕駛后續(xù)成果智能化檢測進行虛擬現(xiàn)實（VR）和數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建高精度仿真環(huán)境，加速算法訓(xùn)練與驗證，可以有效減少對實際道路測試的依賴與其他不利因素。

（3）跨學(xué)科融合與應(yīng)用拓展：繼續(xù)深化自動駕駛與車路協(xié)同、智慧交通的融合，探索動態(tài)路徑規(guī)劃、群體智能調(diào)度等技術(shù)，優(yōu)化城市交通效率與能源利用，推動自動駕駛技術(shù)與新能源汽車的協(xié)同創(chuàng)新，助力碳中和目標的實現(xiàn)。

5結(jié)語

本文以CNKI數(shù)據(jù)庫2014—2024年收錄的602篇自動駕駛領(lǐng)域相關(guān)學(xué)術(shù)文獻為數(shù)據(jù)來源，就國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和未來趨勢展開分析。當前國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域研究呈現(xiàn)“階梯式增長態(tài)勢”“跨地域協(xié)同創(chuàng)新格局”“熱點向智能算法縱深發(fā)展”三大特征，具體表現(xiàn)為年度發(fā)文量突破式增長、京津冀與長三角科研集群效應(yīng)凸顯及深度學(xué)習(xí)與機器視覺技術(shù)持續(xù)迭代。今后研究可聚焦“感知決策算法優(yōu)化”“多模態(tài)數(shù)據(jù)生態(tài)構(gòu)建”“車路云協(xié)同創(chuàng)新”三大方向，重點突破復(fù)雜場景下的模型泛化能力，包括數(shù)據(jù)安全與算力瓶頸和智能交通系統(tǒng)集成等關(guān)鍵問題。本研究通過可視化知識圖譜揭示的自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展規(guī)律，為構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系提供了決策依據(jù)，研究成果不僅有助于推動自動駕駛領(lǐng)域未來的突破性發(fā)展，更將為當今社會持續(xù)發(fā)展、智慧城市新型交通生態(tài)構(gòu)建和“雙碳”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)注入創(chuàng)新動能。

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（編輯何琳）

Summary and analysis of research hotspots in the field of automatic driving in China based on CiteSpace

SHI Haipeng，DI Sisi* （School of Automation， Nanjing Institute of Technology，Nanjing 211167， China）

Abstract：Asacontemporary research hotspot，autonomous driving plays avital role inthe developmentof automobile， transportation，and other fields.Basedonthe literature related to autonomous driving published in the CNKIdatabase from 2014 to 2O24，anin-depth analysis was conducted using the visual analysis tool of CiteSpace knowledge mapping. Through systematic sorting and analysis of literature data，the distribution patern of autonomous driving research，its coreresearch forces，thedynamic changes in research hotspots，and the evolution of key knowledge were presented. Over the past decade，research hotspots in the field of autonomous driving were found to primarily focus oncomputer andautomation technologies，such asartificial intelligenceand machine visionalgorithms，with shiftsanddeepening of focus observed across diffrent periods.The findings are expected to provide valuable references for future research in the field of autonomous driving.

Key words：autonomous driving;machine vision;artificial inteligence; CiteSpace;knowledge graph;visualizationanalysis