兩人看似殊途，實則有相似的目標(biāo)。也許這才是立下“十億賭約”最本質(zhì)的信心來源—因為他們都把勝利押在了中國制造的崛起上。

2025 年 6 月 26 日，小米再次成為市場的焦點。

當(dāng)晚，小米汽車 YU7 發(fā)布，銷售數(shù)據(jù)令人震撼。開售 3 分鐘，大定破 20 萬輛，一小時后，大定逼近 29 萬輛。

就在一個月前，小米芯片玄戒 O1 的發(fā)布同樣備受矚目。這款號稱繼蘋果、高通、聯(lián)發(fā)科之后，全球第四家企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計的 3nm 制程手機處理器芯片，也是中國大陸地區(qū)首次成功實現(xiàn) 3nm 芯片設(shè)計的突破。

盡管輿論場中關(guān)于小米汽車和小米芯片常常爭論得不可開交，但一個不可辯駁的事實是，小米變了。

其創(chuàng)立之初，靠三千萬資金造手機，零工廠、零門店的模式十分新穎，但如今，以“輕”著稱的小米，正在向“重”轉(zhuǎn)型。

截至 2025 年 3 月底，小米中國區(qū)有了 16000 家線下零售店，也已經(jīng)建設(shè)了4 個工廠，雷軍在 6 月的投資者大會上提到，造芯片，小米在 4 年半時間里已經(jīng)投入了130 多億人民幣。小米已經(jīng)逐漸從輕資產(chǎn)入局的 “顛覆者”，成為重投入技術(shù)領(lǐng)域的實踐者。

小米變“重”這件事，只是中國工業(yè)的一個縮影。如今，重資產(chǎn)、重技術(shù)投入的中國企業(yè)不計其數(shù)，有趣的是，小米轉(zhuǎn)變背后，對于整個中國工業(yè)發(fā)展來說，到底意味著什么？

十億賭約

已經(jīng)過去 12 年，董明珠和雷軍打的那個賭，依舊為人津津樂道。

賭約誕生于兩家企業(yè)的“模式之爭”。主持人讓同樣站在臺上的馬云、王健林選擇關(guān)鍵詞來概括兩家企業(yè)，格力的關(guān)鍵詞是“實業(yè)”，而小米則是“營銷”。此后，主持人又放出兩張對比圖，其中列出，格力有 9 大生產(chǎn)基地和 3 萬家門店，而小米的工廠與門店數(shù)都是“0”。主持人再一次推波助瀾，讓董明珠和雷軍分別發(fā)言，講講自身企業(yè)運轉(zhuǎn)模式的優(yōu)勢，和對方企業(yè)模式的劣勢。

層層對比中，賭約就在此時立下了。雷軍說：“如果小米五年內(nèi)營業(yè)額超過格力，董總輸我一塊錢就好了。”董明珠馬上放話說不可能，“我跟你賭十個億”。

“十億”的數(shù)字，引來網(wǎng)友的熱切圍觀與討論。賭約立下后的五年間，雷軍和董明珠在接受媒體采訪時，都多次被問及這場賭約。這側(cè)面反映了公眾的好奇，互聯(lián)網(wǎng)上，討論、預(yù)測結(jié)果的視頻和文章也層出不窮。

彼時小米的模式，可以概括為“互聯(lián)網(wǎng)思維”和“輕資產(chǎn)”。雷軍在臺上如此解釋 ：小米沒有自己的工廠，所以可以用全世界最好的工廠，小米沒有門店，所以可以壓縮線下渠道商成本，提升效率，讓產(chǎn)品更便宜、更高效地送到顧客手中。而這種“輕資產(chǎn)”，使得小米能夠?qū)?60% 的員工都高度集中于用戶服務(wù)和產(chǎn)品研發(fā)上。

格力抱持的則是傳統(tǒng)制造業(yè)的根基—技術(shù)、工廠。聽到雷軍的話，董明珠一再“回嗆”：要是工廠不給你做怎么辦？在她看來，技術(shù)與制造環(huán)節(jié)要抓在自己手里，自朱江洪時代以來，技術(shù)與質(zhì)量就始終是格力最核心的基因。

賭約背后，呼之欲出是另一個更深層次的問題 ：這兩種企業(yè)的模式，誰能笑到最后？

很快，“十億賭約”在五年后塵埃落定。2018 年，格力電器的營收達到 1981.23 億元，而小米的營收為 1749億元。小米最終以不到 300 億元的營收差距，輸給了格力。

但圍繞兩家企業(yè)模式的對比，以及孰勝孰敗的爭論，并未就此停止，反而成為一個持久的話題。

站在 2018 年回看，小米輸?shù)貌⒉粡氐住Ｈ绻涯抗夥诺轿迥觊g兩家企業(yè)的營收增長上就能發(fā)現(xiàn)，五年間，小米的營收從 265.8 億成長到 1749 億，增長約 6.58 倍，而格力營收僅增長大約 1.65 倍，速度明顯較緩。

后來的更多數(shù)據(jù)，揭示出小米的“反敗為勝”。自2019 年起，小米的營收就開始超過格力，當(dāng)年小米的營收達到 2060 億元，而格力營收為 1982 億元。而在2020 年《財富》世界 500 強榜單中，小米集團第二次上榜，排名上升至第 422 位，而格力電器的排名則有所下降，來到第 436 位。而在小米通過投資的方式搭建自己的生態(tài)鏈，甚至進軍空調(diào)領(lǐng)域時，格力造手機的嘗試卻屢屢碰壁。

財報顯示，2024 年小米集團總收入達到 3659 億元，而同年格力的營收則是 1891.64 億元，同比下滑了 7.26%。

2025 年兩會期間，董明珠作為全國人大代表亮相，有媒體問及“是否會像雷軍一樣跨界擴張”。一貫被貼上女強人標(biāo)簽的董明珠這時淡然地說 ：“我跟他不要競爭?！?/p>

格力的時代基因

那么，12 年過去，格力輸了嗎？

事實上，在網(wǎng)友們熱鬧的好奇之外，董明珠早就冷靜地探討過這場賭局。2018 年參加“十年二十人”吳曉波對話節(jié)目時，董明珠說 ：“實際上我們倆根本不是在一個平臺，或者說我和他不是一個地球的人?！蓖?10 月，她再次提及賭約時稱 ：“其實與雷軍的賭局本身沒什么意義，兩者不具備可比性?！?/p>

“不是一個地球的人”，所指的不僅僅是不同模式，更是模式背后不同的時代基因，是時代基因的塑造之下，兩家企業(yè)對自身供應(yīng)鏈的不同管理方式。

格力成長于 20 世紀(jì)八九十年代。在這一時代，中國的許多工業(yè)技術(shù)還處于起步階段，常常遭遇國外“卡脖子”的技術(shù)困境。

這一點，格力體會尤其深刻。2002 年，重慶一家福特汽車公司想要購買 100 多套“一拖四”的多聯(lián)機空調(diào)，并在當(dāng)?shù)毓_招標(biāo)采購。這項技術(shù)主要掌握在日本人手上，當(dāng)時格力雖然是全國空調(diào)老大，卻沒有這種產(chǎn)品。彼時的格力董事長朱江洪盤算，不參加投標(biāo)，就等于公開表明自己沒有這一產(chǎn)品和技術(shù)，但如果參加，萬一中標(biāo)了怎么辦？最后，格力還是決定參加投標(biāo)，但寄希望于“不中標(biāo)”。

讓朱江洪犯難的是，格力竟然中標(biāo)了。無奈之下，格力只好高價從日本三菱采購了 100 多套“一拖四”產(chǎn)品，然后換掉包裝、名牌、商標(biāo)和說明書，這才交差。但這項工程最后算下來，格力虧了好幾十萬。

技術(shù)困境，無法寄希望于他人。2002 年年底，朱江洪帶領(lǐng)幾名技術(shù)骨干，到日本三菱洽談技術(shù)轉(zhuǎn)讓。那時，他已經(jīng)準(zhǔn)備花三億元甚至更多的購買經(jīng)費，但接待他的三菱高管態(tài)度強硬，“堵得死死的，談話中還流露出我們（格力）有點異想天開的口氣”。三菱花了六年才研發(fā)出這一產(chǎn)品，還指望用它來打開中國市場，自然不可能就此轉(zhuǎn)讓。

后來，格力自己的科技人員埋頭苦干，終于研制出“一拖四”多聯(lián)機。2003 年底，格力又研制出了“一拖八”。多聯(lián)機的數(shù)量，對于格力而言已經(jīng)不再是一個技術(shù)和產(chǎn)品難題了。

類似的技術(shù)困境，塑造了格力對技術(shù)與制造的堅持。也正是從 2003 年開始，格力的科研體系日臻完善，技術(shù)部門不斷擴充，并成立了首個研究院—制冷技術(shù)研究院。2007 年，格力又成立了家電技術(shù)研究院、機電技術(shù)研究院，這三大研究院是朱江洪掌舵時代格力主要的研發(fā)力量。2012 年董明珠接任董事長后，繼續(xù)擴建格力的研發(fā)隊伍，技術(shù)領(lǐng)域也從家電向外擴展至新能源、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等等。

“掌握核心科技”，曾是格力的品牌口號，也是那個時代下死磕關(guān)鍵技術(shù)的制造企業(yè)共同的時代基因。

制造業(yè)根基

誕生于 2010 年的小米，身上卻有著不一樣的時代基因。

這被概括為小米的“鐵人三項”，即硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)。硬件要有頂級配置、極致性能，軟件意味著絕佳體驗的系統(tǒng)和應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)則是指通過持續(xù)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)來實現(xiàn)變現(xiàn)。支撐這三項的另一必要元素是電商渠道，它能夠節(jié)省中間環(huán)節(jié)帶來的成本，將產(chǎn)品以最高效率送到客戶手中。

“鐵人三項”模式的背后，是時代的機遇。記述小米10 年發(fā)展史的《一往無前》寫到：在 2010 年這個時間點，支持“鐵人三項”模式的客觀基礎(chǔ)已經(jīng)形成。除了雷軍自身在金山的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，以及他在投資過程中積累起來的對電商平臺的認識之外，外部環(huán)境也已成熟 ：淘寶已經(jīng)誕生了 7 年，大眾已經(jīng)逐漸習(xí)慣并接受了線上購物。

更重要的是，中國在此時已成長為制造業(yè)大國，擁有全世界最完整的硬件制造代工廠。與此同時，全球化的發(fā)展，也使得小米能夠更好地借助全球供應(yīng)鏈。

如此種種，才讓小米以輕資產(chǎn)入局，做高性價比手機成為可能，也才有了 2013 年雷軍在央視上的那句話 ：小米沒有自己的工廠，這意味著小米可以用世界上最好的工廠。

但這并不意味著小米這條路走得輕松。事實上，供應(yīng)鏈管理一直是小米的難題，也曾多次給小米帶去危機。

“互聯(lián)網(wǎng)手機”的概念當(dāng)年還很新穎。由于模式不被看好，剛剛成立的小米在不少供應(yīng)商那里吃了閉門羹?！兑煌鶡o前》里記錄著，當(dāng)小米的軟件部門工作得熱火朝天時，硬件團隊和工程團隊卻十分煎熬，后來的某一天，帶領(lǐng)硬件團隊的周光平甚至這樣告訴雷軍，供應(yīng)鏈遇到困難了，連一個最簡單的螺絲釘，廠商都不愿意和小米合作。

新玩家入局，只能奮力一搏。小米的供應(yīng)商、代工廠后來都靠著相關(guān)負責(zé)人的努力死磕了下來，而其中最有戲劇性的是與夏普的合作。2011 年，小米通過多方聯(lián)系，終于和夏普約好在 3 月 24 日于日本大阪的夏普總部商談，沒想到的是，3 月11 日，日本發(fā)生 9 級大地震，地震引發(fā)的海嘯、核泄漏，讓日本變成了災(zāi)區(qū)。

即使如此，小米最終仍然決定按期赴約。因為幾名創(chuàng)始人討論后認為，地震和核輻射，已經(jīng)是小米在這個時期所遭遇的最小危害了。

這種決心，足可見供應(yīng)商、代工廠之于一家企業(yè)的重要性。也難怪董明珠會說，雷軍應(yīng)該感謝那些合作的工廠。

供應(yīng)鏈困擾后來也長期存在，即使后來的小米已經(jīng)具備一定的品牌影響力。在 2014 年，小米手機 4 出現(xiàn)了缺貨問題，缺貨的原因看似是一場意外—一家做觸控屏的供應(yīng)商 Wintek（勝華科技股份有限公司）突然倒閉了。小米只能臨時啟用另一家觸控屏供應(yīng)商歐菲光，可那時歐菲光的技術(shù)并不如 Wintek 成熟。供應(yīng)商的切換并不容易，這場意外使得小米 4 在發(fā)布后的三個月內(nèi)，都面臨產(chǎn)能不足的巨大壓力。

小米最大的供應(yīng)鏈危機發(fā)生在 2016 年。這一年，因為供應(yīng)鏈副總裁得罪了三星一位高管，三星決定不再給小米供應(yīng)屏幕。而當(dāng)時三星擁有商標(biāo)和專利的 AMOLED 屏幕，正是市場上炙手可熱的產(chǎn)品，當(dāng)年 99% 的 AMOLED 面板都出自韓國三星。這個產(chǎn)品的產(chǎn)能極其有限，因此三星常年限制對外的供貨數(shù)量。三星拒絕與小米合作后，小米幾乎找不到其他替代品。

危機后來以雷軍多次親自道歉告終，三星同意給小米供貨，但也是在兩年之后，因為“兩年內(nèi)的產(chǎn)能確實已經(jīng)排滿了”。

輿論中充斥著看衰小米的聲音。這是因為，在消費電子領(lǐng)域，一損俱損，手機的業(yè)績下滑，很容易動搖其供應(yīng)商的信心，進而不再支持先進的工藝技術(shù)，不再為其提供足夠的零配件。

2017 年 9 月，沉默許久的雷軍向媒體 坦承—“手機公司一旦下滑就是一條不歸路?！彼诨卮鹈襟w記者提問時說，整個手機工業(yè)高度依賴于全球供應(yīng)鏈，一旦走下坡路，墻倒眾人推，所有的資源和緊缺的東西都沒了。

小米熬了過去。但多次供應(yīng)鏈危機讓小米意識到，全球供應(yīng)鏈并不如想象中那般穩(wěn)定，而小米的供應(yīng)鏈管理能力，也急需“補課”。

危機之后，小米也做出了一些“不像小米”的嘗試。

其中之一就是建設(shè)自己的工廠。自 2019 年以來，小米先后建設(shè)了亦莊工廠、昌平工廠、小米汽車工廠，以及智能家電工廠。其中亦莊工廠是一個智能工廠，定位是“研發(fā)、生產(chǎn)小米最新、最高端的手機產(chǎn)品”，此后的昌平工廠也同樣以智能手機產(chǎn)線為主。自建工廠，能夠更好地保證品控，也是小米手機沖擊高端市場的準(zhǔn)備。

2024 年 7 月，位于北京昌平的小米手機智能工廠正式啟用，雷軍在自己的微博里笑稱：“大家以后叫我雷廠長?！?/p>

與此同時，一直強調(diào)自身“互聯(lián)網(wǎng)”定位的小米，也開始關(guān)注上游的制造業(yè)發(fā)展。不只是自建工廠，小米還成立了湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金，對上游制造業(yè)企業(yè)進行投資，以參與到制造業(yè)的升級當(dāng)中。基金成立后，雷軍選定了四大核心領(lǐng)域進行投資，分別是先進制造、智能制造、工業(yè)機器人和無人工廠。

投資是一種互惠互利。以芯片領(lǐng)域為例，通過投資，小米匯集了更多的“一流選手”到自己的供應(yīng)鏈體系和生態(tài)之中，這些公司可以幫助小米以及生態(tài)鏈企業(yè)進行芯片定制，這提升了小米對上游供應(yīng)鏈的控制程度和競爭力。另一方面，小米也可以與被投企業(yè)共同成長，通過產(chǎn)品創(chuàng)新反向推動上游制造業(yè)的升級。

“互聯(lián)網(wǎng)是 0，實業(yè)是 1，如果實業(yè)立不住，再多的互聯(lián)網(wǎng)思維也沒有用?！?017 年 8 月，雷軍在個人微信公眾號的文章“小米如何成功逆轉(zhuǎn)”里這樣寫道。這就像是 2013 年那場賭約的回響。

模式之爭的輸贏背后，更為重要且不能撼動的，始終是中國制造業(yè)的根基。

供應(yīng)鏈崛起

拋開“模式之爭”中企業(yè)個體的輸贏，一條暗線浮現(xiàn) ：那就是中國供應(yīng)鏈的崛起。

供應(yīng)鏈與企業(yè)的發(fā)展相伴相生。以小米作為切口，能夠窺見國內(nèi)供應(yīng)鏈崛起的一角。事實上，小米制造高性能手機的過程，也是一個與各個供應(yīng)商長期、深度磨合的過程，這某種程度上帶動了行業(yè)內(nèi)工藝水平和工廠制造能力的提升。而后，小米又逐步鋪開米家生態(tài)鏈，將這種升級帶到更多的硬件產(chǎn)品領(lǐng)域，輻射范圍小至充電寶、插線板，大至智能家電。

《一往 無前》里記錄了一 個有趣的變化。2011 年加入小米手機部的工程師郭峰，早期幾乎每個月都要到日本談判，因為當(dāng)時在中國做手機，不論是采購屏幕還是相機模組，都依賴于日本廠商。而到2019 年，小米在南寧召開供應(yīng)商大會時，郭峰面對滿場的中國供應(yīng)鏈公司猛然意識到，自己已經(jīng)有好長一段時間沒有去日本了。在屏幕領(lǐng)域，中國出現(xiàn)了以京東方、維信諾、深圳天馬、華星光電為代表的四大天王企業(yè)，而在相機模組方面，本土的歐菲光、舜宇也已經(jīng)全面崛起。

中國供應(yīng)鏈的穩(wěn)步升級，透過小米汽車的成功，更是可見一斑。

2024 年 3 月，小米 SU7 正式亮相，受到前所未有的關(guān)注。24 小時之內(nèi)，小米 SU7 大定超過 8.8 萬臺，幾乎接近其他車企一年的銷量。

媒體盤點發(fā)現(xiàn)，小米從動力系統(tǒng)到底盤部件，從熱管理系統(tǒng)到內(nèi)外飾，主要零部件均來源于國內(nèi)供應(yīng)商。

以動力電池和電機為例。小米 SU7 使用了兩款電池，分別來自弗迪動力和寧德時代，兩家公司在電池技術(shù)方面都具有豐富經(jīng)驗。電機方面，小米與匯川技術(shù)深度合作，聯(lián)合研發(fā)了小米超級電機 V6 和 V6S。在 2023 年小米宣布造車時，電機行業(yè)最高轉(zhuǎn)速僅為 18000rpm，到了2024 年，V6S 的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到 21000rpm。

小米 SU7 的成功，也是中國汽車工業(yè)的一次厚積薄發(fā)。汽車工業(yè)對于一個國家的工業(yè)技術(shù)水平而言，堪稱“工業(yè)技術(shù)皇冠上的明珠”。近年來，諸多新能源汽車新秀的涌現(xiàn)，背后離不開上游各環(huán)節(jié)傳統(tǒng)制造企業(yè)的長期積淀。

匯川技術(shù)就是其中之一。它的創(chuàng)始人朱興明自 1990年代就專注于電機電控技術(shù)，那時候，中國變頻器市場95% 被 ABB、西門子、三菱壟斷，國產(chǎn)設(shè)備因性能差距只能做低端市場。朱興明對此情形心有不甘，他創(chuàng)立了匯川技術(shù)，決心從國外品牌的壟斷中突圍。

匯川從一款通用型電梯電機變頻器入手，而后逐步拓展產(chǎn)品線，進軍光伏逆變器、汽車空調(diào)、商用車電控、工業(yè)電機、傳感器等行業(yè)。到 2016 年，匯川又全面進入新能源乘用車行業(yè)，大規(guī)模拓展軌道交通牽引系統(tǒng)、新能源汽車電機、工業(yè)視覺以及工業(yè)機器人等相關(guān)產(chǎn)品。時至今日，匯川的產(chǎn)品幾乎已經(jīng)覆蓋了制造業(yè)所有門類。

匯川旗下的子公司聯(lián)合動力，主營新能源汽車零部件業(yè)務(wù)，也是小米 SU7 電動驅(qū)動系統(tǒng)的直接供應(yīng)商。據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺 NE 時代數(shù)據(jù)，2024 年上半年中國新能源乘用車市場中，聯(lián)合動力電控產(chǎn)品份額約11%，在第三方供應(yīng)商中排名第一，總排名僅次于自產(chǎn)自用的比亞迪。

在小米 SU7 賣得風(fēng)生水起之時，匯川技術(shù)已經(jīng)成為市值超過 1500 億的工控巨頭。2025 年，匯川將聯(lián)合動力拆分上市，據(jù)招股書披露，聯(lián)合動力的最高估值有望達到 485.7 億元。

而像匯川一樣，在龐大的制造業(yè)領(lǐng)域里默默耕耘、積淀、突圍的企業(yè)，還有很多?！澳Ｊ街疇帯币呀?jīng)不那么重要，如今正在上演的，是傳統(tǒng)制造業(yè)與新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共贏。

回到 2013 年“十億賭約”的現(xiàn)場，董明珠一再強調(diào)作為傳統(tǒng)制造企業(yè)的“堅守”，強調(diào)企業(yè)發(fā)展不能只專注于個體，還要看到自己的土壤和“根”在哪里。而從小米創(chuàng)業(yè)之初開始，雷軍也始終懷著一個參與、推動中國制造業(yè)發(fā)展的夢想，這一夢想也最終得以實踐。

兩人看似殊途，實則有相似的目標(biāo)。也許這才是立下“十億賭約”最本質(zhì)的信心來源—因為他們都把勝利，押在了中國制造的崛起上。